من شركة صناعة السيارات إلى شركة الطاقة
قامت فولكس فاجن بتوصيل أول نظام تخزين بطاريات ثابتة على نطاق واسع في منشأتها بسالتسجيتر بألمانيا، مما يشير إلى بداية خطة طموحة لدمج إنتاج خلايا البطاريات وتخزين الطاقة على مستوى الشبكة وتجارة الطاقة ضمن هيكل شركة واحد. يمثل نظام 20 ميجاوات/40 ميجاوات ساعة خطوة كبيرة في تحول الشركة المصنعة للسيارات إلى ما وراء تصنيع المركبات إلى قطاع الطاقة الأوسع.
يستخدم تثبيت سالتسجيتر خلايا بطاريات يتم إنتاجها في نفس المنشأة بواسطة PowerCo، الشركة التابعة للبطاريات في فولكس فاجن. يوفر هذا التكامل الرأسي، من تصنيع الخلايا إلى النشر على مستوى الشبكة، لفولكس فاجن موقعاً فريداً في سوق التخزين الثابت سريع النمو وينشئ تدفق دخل جديد لعمليات البطاريات الخاصة بها.
كيفية عمل النظام
يتكون نظام تخزين البطاريات من حاويات بطاريات موحدة مملوءة بالخلايا المصنعة على خطوط إنتاج PowerCo في مصنع سالتسجيتر الضخم. يتم توصيل النظام بشبكة الكهرباء المحلية ويمكنه أداء وظائف متعددة:
- تخزين الطاقة المتجددة الزائدة عندما يتجاوز الإنتاج الطلب
- إطلاق الطاقة المخزنة خلال فترات الطلب الأقصى
- توفير خدمات تنظيم التردد لتثبيت الشبكة
- المشاركة في أسواق تجارة الطاقة لتوليد الإيرادات
- بمثابة عازل لاستهلاك الطاقة في المصنع
السعة البالغة 40 ميجاوات ساعة كافية لتزويد حوالي 4000 منزل ألماني متوسط بالكهرباء لمدة ساعة أو لتوفير ساعتين من الإخراج بقدرة النظام الكاملة البالغة 20 ميجاوات. بينما تكون متواضعة مقارنة بمشاريع التخزين على مستوى الشبكة الأكبر، فقد تم تصميم التثبيت كمفهوم إثبات لعمليات نشر أكبر بكثير مخطط لها للمستقبل.
الأهمية الاستراتيجية
يعكس مشروع التخزين إدراك فولكس فاجن بأن الانتقال إلى المركبات الكهربائية يخلق فرصاً تتجاوز تصنيع السيارات. حيث تستثمر الشركة مليارات اليورو في قدرات الإنتاج من خلال PowerCo، فمن المنطقي استراتيجياً العثور على أسواق إضافية لتلك البطاريات خارج التطبيقات الأوتوموتيفية.
تخزين الطاقة الثابتة هو أحد أسرع القطاعات نموًا في صناعة الطاقة، مدفوعاً بزيادة تغلغل مصادر الطاقة المتجددة المتقطعة مثل الرياح والطاقة الشمسية. مع دمج الشبكات لمزيد من توليد الكهرباء المتجددة، تزداد الحاجة إلى التخزين على نطاق واسع لموازنة العرض والطلب بشكل متناسب. ترى فولكس فاجن فرصة للاستفادة من قدراتها في تصنيع البطاريات لخدمة هذا السوق.
يضيف بعد تجارة الطاقة طبقة أخرى من القيمة. من خلال التجارة النشطة للطاقة المخزنة في الأسواق بالجملة، يمكن لفولكس فاجن تحسين العوائد المالية على استثماراتها في التخزين، وشراء الكهرباء عندما تكون الأسعار منخفضة والبيع عندما تكون عالية. هذه فرصة المراجحة جذابة بشكل خاص في ألمانيا، حيث يمكن أن تختلف أسعار الكهرباء بشكل كبير طوال اليوم مع تذبذب توليد الطاقة المتجددة.
رؤية المركبة إلى الشبكة الأوسع
تعتبر طموحات التخزين الثابتة لفولكس فاجن جزءاً من رؤية أوسع تشمل تكنولوجيا المركبة إلى الشبكة، حيث تخدم المركبات الكهربائية نفسها كتخزين طاقة موزع عند إيقافها وتوصيلها. طورت الشركة قدرات الشحن ثنائي الاتجاه لمركباتها الكهربائية، مما يسمح لها بإعادة الطاقة إلى الشبكة أو إلى المنزل أثناء ذروة الطلب.
يمكن لدمج التخزين الثابت في مرافق التصنيع مع أسطول من ملايين المركبات الكهربائية المتصلة أن يعطي فولكس فاجن حضوراً كبيراً في قطاع الطاقة. وصفت الشركة هذا بأنه انتقال من كونها شركة صناعة سيارات بحتة إلى أن تصبح شركة تنقل وطاقة متكاملة.
المنافسة والسياق السوقي
فولكس فاجن ليست أول شركة صناعة سيارات تدخل سوق التخزين الثابت. تم بناء Tesla وتطبيق أنظمة تخزين بطاريات واسعة النطاق من خلال قسم Tesla Energy لعدة سنوات، مع مشاريع تتراوح من بطاريات منزلية فردية إلى تثبيتات ضخمة على مستوى الشبكة. كما استكشفت BMW وNissan وشركات مصنعة أخرى تطبيقات البطاريات من الجيل الثاني، حيث يتم إعادة استخدام البطاريات المتقاعدة من المركبات للتخزين الثابت.
ومع ذلك، قد يوفر نهج فولكس فاجن في تصنيع خلايا مخصصة للتطبيقات الثابتة إلى جانب خلايا أوتوموتيفية، بدلاً من الاعتماد فقط على البطاريات من الجيل الثاني، لها مزايا من حيث الأداء والموثوقية. يمكن تحسين خلايا التخزين الثابتة المصممة خصيصاً لأنماط الدورة والمتطلبات التشغيلية لتطبيقات الشبكة، التي تختلف عن تطبيقات المركبات.
النظر إلى الأمام
يتم وصف تثبيت سالتسجيتر بشكل صريح على أنه الأول في سلسلة مخططة من مشاريع التخزين على نطاق واسع. أشارت فولكس فاجن إلى أنها تعتزم نشر أنظمة مماثلة في مرافق تصنيع أخرى وربما في مواقع مستقلة أيضاً. تقوم شركة PowerCo التابعة للشركة ببناء مصانع ضخمة في ألمانيا وإسبانيا وكندا، كل منها يمكن أن يكون بمثابة مركز لكل من إنتاج بطاريات السيارات ونشر التخزين الثابت.
مع تسارع انتقال الطاقة واستمرار نمو الطلب على التخزين على مستوى الشبكة، يضع الدخول المبكر لفولكس فاجن إلى السوق نفسها لالتقاط حصة مما يُتوقع أن يصبح صناعة عالمية بمئات المليارات من الدولارات. مشروع سالتسجيتر هو خطوة أولى صغيرة لكنها مهمة في هذا الاتجاه.
تم نشر هذا المقال بناءً على تقارير PV Magazine. اقرأ المقال الأصلي.
