مشروع نقل كبير ينتقل من مرحلة البناء إلى الاندماج في السوق
وافقت لجنة تنظيم الطاقة الفيدرالية الأمريكية على قواعد السوق اللازمة لدمج مشروع Champlain Hudson Power Express في نظام الكهرباء في نيويورك، ما يزيل عقبة تنظيمية مهمة أمام مشروع يُتوقع أن يبدأ في إيصال الطاقة الكهرومائية الكندية إلى مدينة نيويورك في مايو. ووفقًا للنص المصدر المقدم، فإن خط النقل التجاري هذا مشروع بقيمة 6 مليارات دولار وبقدرة 1,250 ميغاواط، يمتد لأكثر من 300 ميل من كيبيك إلى كوينز.
تكتسب هذه الخطوة أهمية لأن مشروعات النقل الكبيرة لا تصبح مفيدة لمجرد بنائها. فهي تحتاج أيضًا إلى هيكل سوقي يحدد كيفية جدولة تدفقات الكهرباء، وكيفية التعامل مع حقوق النقل، وكيفية تفاعل الأصل الجديد مع مشغل النظام المسؤول عن التشغيل والتسعير.
ما الذي وافقت عليه FERC
يقول النص المقدم إن FERC وافقت على تعديلات على تعريفة النقل المفتوح الخاصة بـ NYISO وعلى تعريفة خدمات الإدارة والسوق الخاصة بمنطقة التحكم. وتهدف هذه التعديلات إلى تمكين NYISO من دمج نموذج الحجز المادي للمشروع مع نظام الحجز المالي الخاص بها.
إنه تغيير تقني، لكنه ذو أثر كبير. ويشير النص المصدر إلى أن Champlain Hudson سيكون أول مرفق نقل تجاري تحت السيطرة التشغيلية لـ NYISO يستخدم الحجوزات المادية لتخصيص حقوق النقل. وبعبارة أخرى، فإن المشروع لا يندمج في نمط قياسي. لقد كانت هناك حاجة إلى قواعد جديدة لتلائم هيكله التجاري داخل الإطار السوقي القائم.
لماذا يهم المشروع بالنسبة إلى نيويورك
من المقرر أن ينقل CHPE ما قدره 10.4 تيراواط ساعة سنويًا من Hydro-Québec بموجب عقد لمدة 25 عامًا مع هيئة أبحاث وتطوير الطاقة في ولاية نيويورك، وفقًا للنص المقدم. وهذا يجعله إضافة مهمة إلى إمدادات الكهرباء في المدينة ورابطًا بارزًا عبر الحدود للطاقة النظيفة.
يمتد الخط من محطة Hertel الفرعية في كيبيك إلى محطة Astoria Annex الفرعية في كوينز، وقد صُمم كوصلة مدفونة للتيار المستمر عالي الجهد. وعند تشغيله، سينقل الطاقة المستوردة مباشرة إلى واحدة من أكثر المناطق الحضرية استهلاكًا للطاقة في الولايات المتحدة.
الأهمية الأوسع
أصبح النقل الكهربائي أحد أهم الاختناقات في تحول الطاقة. فكثيرًا ما تبقى مشروعات التوليد النظيف عالقة بسبب بطء عمليات الربط بالشبكة أو عدم التوافق الجغرافي أو نقص القدرة الكافية على النقل لمسافات طويلة. ولا تحل مشروعات مثل CHPE هذه التحديات بمفردها، لكنها تُظهر الحجم الذي يمكن عنده للنقل أن يعيد تشكيل خيارات الإمداد لمراكز الأحمال الكثيفة.
ويشير النص المقدم أيضًا إلى أن CHPE سيتولى إدارة الحجوزات الخاصة بخدمة النقل، بينما ستقوم NYISO بجدولة الواردات إلى منطقة التحكم. ويؤكد هذا التقسيم كيف تعتمد أنظمة الكهرباء الحديثة بشكل متزايد على التنسيق بين المطورين الخاصين ومشغلي النظام والجهات التنظيمية والسلطات المتعاقدة العامة.
ومع صدور موافقة FERC ووجود هدف لبدء الخدمة في مايو، اقترب CHPE من أن يصبح جزءًا تشغيليًا من شبكة نيويورك بدلًا من كونه مشروع بنية تحتية طال الحديث عنه. وبالنسبة إلى منطقة تسعى إلى خفض الانبعاثات مع الحفاظ على الموثوقية، فإن ذلك يمثل انتقالًا مهمًا من الوعود إلى التنفيذ.
هذه المقالة تستند إلى تقرير من Utility Dive. اقرأ المقال الأصلي.
