كشفت Tesla عن نموذج أولي معاد التصميم من Roadster 2 استخدم دافعات صاروخية لتنفيذ مناورات جوية بمساعدة منحدر، شملت انقلاباً وهبوطاً. وفي فعالية أُقيمت في منشأة SpaceX لتطوير الصواريخ واختبارها في تكساس، وصف Elon Musk المركبة بأنها «سيارة طائرة»، وقال إنها كانت تُتحكم عن بُعد أثناء العرض.
وضعت هذه الفعالية Roadster من الجيل التالي، التي طالما وعدت بها Tesla، عند تقاطع السيارات الكهربائية عالية الأداء وأنظمة الدفع المستوحاة من صناعة الطيران والفضاء. كما أكدت الفجوة بين عرض مذهل لنموذج أولي ومركبة يمكن تشغيلها قانونياً وبأمان كطائرة أو على الطرق العامة.
عرض يتم التحكم فيه عن بُعد
أظهر مقطع من الفعالية سيارة Roadster وهي تصعد منحدراً منحنياً، وتستخدم الشفط للحفاظ على التماسك أثناء انقلابها، ثم تستخدم الدافعات لتنقلب وتطير وتهبط. وفي تسلسل آخر، بدت المركبة وكأنها تستخدم نفاثات للقفز فوق صف من طرازات Tesla الحالية قبل أن تتسارع.
وقال Musk إن النموذج الأولي شُغّل عن بُعد «للتأكد من أننا لا نقتل أحداً». ووصف السيارة بأنها مزودة بأدوات للتحكم في الارتفاع، ودافعات، ودافعات خلفية رئيسية، وقال إنها قادرة على تنفيذ دورانات ومناورات جوية أخرى.
وتوضح هذه التصريحات أن الفعالية كانت عرضاً مضبوطاً لنموذج أولي، لا إطلاقاً لمركبة تقليدية. ولم تُقدَّم Roadster على أنها سيارة استهلاكية معتمدة للقيادة على الطرق العامة أو طائرة شخصية معتمدة. كما أقر Musk نفسه بعدم اليقين بشأن قانونية قدراتها في جميع الولايات القضائية.
تكنولوجيا SpaceX تدخل رواية Tesla
استفاد عرض Roadster 2 من تكنولوجيا مرتبطة بشركة Musk الفضائية SpaceX. وقال Musk إن المركبة تستطيع «الطيران أساساً مثل الصاروخ»، فيما يمثل الاستخدام المعلن للدافعات الصاروخية السمة الأساسية للعرض العلني للنموذج الأولي.
وتكتسب هذه الصلة أهمية لأن عبارة «سيارة طائرة» قد توحي بمركبة مصممة للنقل الجوي المستمر من نقطة إلى نقطة. لكن العرض ركز بدلاً من ذلك على مناورات قصيرة ومثيرة تتيحها الدافعات: قفزة بمساعدة منحدر، وانقلاب، وهبوط، وقفزة بدت وكأنها فوق سيارات أخرى. ولا تثبت المعلومات المتاحة كيف ستُنظم المركبة، أو ما الحدود التشغيلية التي ستطبق عليها، أو ما إذا كانت نسخة العملاء ستكرر القدرات الكاملة للنموذج الأولي.
لكن العرض يوضح أن Tesla تستخدم عتاداً مستوحى من صناعة الطيران والفضاء كطرح للأداء والتصميم في سيارة رياضية مرتفعة الثمن. وبالنسبة إلى الشركة، ينشئ ذلك تداخلاً مباشراً على نحو غير معتاد بين الهوية العامة لكل من Tesla وSpaceX.
ادعاءات الأداء وهدف الإنتاج في 2028
قال Musk إن Roadster 2 تستطيع التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانية، ووصف ذلك بأنه رقم قياسي. وقالت الشركة إن المركبة مخطط لدخولها الإنتاج في 2028، وإن سعرها سيتجاوز 200 ألف دولار.
وتشير صفحة حجز المركبة إلى عدة إصدارات مقترحة. ويتطلب إصدار الأداء وديعة قدرها 50 ألف جنيه إسترليني، بينما يتطلب إصدار الدفع وديعة قدرها 250 ألف دولار. ويوصف إصدار «الصاروخ» ذي المقعد الواحد والمزود بـ«نظام طيران كامل» بأنه متاح بدعوة فقط. كما تذكر Tesla أن تحليق السيارة غير مسموح به على الطرق العامة.
وتشير هذه الشروط إلى منتج يقع بعيداً عن المركبات ذات السوق الواسعة التي قادت معظم مبيعات Tesla. ويجري تقديم Roadster 2 بوصفها منصة تقنية فائقة الفخامة ومحدودة الوصول، مع مستويات مختلفة من الودائع وإصدار حصري جداً لعملاء مختارين.
استعراض النموذج الأولي مقابل النقل العملي
إن أكثر ادعاءات الفعالية جذباً للانتباه هو أيضاً أكثرها حاجة إلى الحذر في تفسيره. فالنموذج الأولي القادر على استخدام الدافعات في عرض مضبوط ليس بالضرورة سيارة طائرة قابلة للاستخدام على نطاق واسع. وسيثير الاستخدام العام أسئلة حول السلامة والتراخيص والتأمين والمجال الجوي التشغيلي والصيانة والضوضاء والقواعد المحلية. ولا تجيب المعلومات التي نُشرت مع العرض عن هذه الأسئلة.
وهناك أيضاً فرق عملي بين سيارة تستطيع مغادرة الأرض لفترة وجيزة ومركبة مصممة لتحل محل السفر العادي على الطرق أو في الجو. كانت المناورات التي عرضتها Roadster قصيرة واستعراضية، ومبنية على التسارع والحركة العمودية والألعاب البهلوانية، لا على مهمة نقل موصوفة. ويؤكد إشعار Tesla نفسه بأن الطيران غير مسموح به على الطرق العامة هذا الحد الفاصل.
ومع ذلك، يظل الكشف مهماً ثقافياً لأنه يحول فكرة مألوفة عن تكنولوجيا المستقبل إلى عرض علني لمنتج. ووفقاً للتقرير، كان Musk قد أبدى شكوكاً بشأن المركبات الطائرة في 2014، قبل أن يعلن تطوير Roadster 2 بعد ثلاث سنوات. وتمثل فعالية تكساس أوضح تعبير علني حتى الآن عن قوله الحالي إن المستقبل قد يتضمن سيارات ذات قدرة على الطيران شبيهة بالصواريخ.
ما الذي عرضته Tesla فعلياً؟
عرضت Tesla نموذجاً أولياً من Roadster 2 قادراً على تنفيذ عروض درامية بمساعدة الدافعات وتحت تحكم عن بُعد. ويقول Musk إن المركبة مزودة بأدوات للتحكم في الارتفاع وأنظمة دافعات منفصلة، بينما تقبل Tesla حجوزات لإصدارات مقترحة من السيارة الرياضية ذات المقعدين. ويستهدف الإنتاج عام 2028.
ولا يزال من غير المحسوم مدى تطابق مركبة الإنتاج مع النموذج الأولي، وما اللوائح التي ستحكم أي قدرة مرتبطة بالطيران، وما الاستخدامات العملية التي ستبقى بعد إزالة سياق الفعالية. وفي الوقت الراهن، من الأفضل فهم Roadster 2 باعتبارها مفهوماً عالي الأداء عُرض باستخدام عتاد مستوحى من صناعة الطيران والفضاء، لا دليلاً على أن السيارات الطائرة الشخصية جاهزة للاستخدام العام العادي.
يستند هذا المقال إلى تقرير نشرته صحيفة الغارديان. اقرأ المقال الأصلي.
Originally published on theguardian.com