Một Chương Mới trong Chiến Đấu Không Quân

Không Quân Hoa Kỳ đã hoàn thành một bài tập bay có mốc quan trọng kết hợp máy bay chiến đấu ưu việt về không ưu thế F-22 Raptor của mình với phương tiện tác chiến không người lái MQ-20 Avenger của General Atomics. Bài tập, kiểm tra các khái niệm ghép cặp có người lái-không người lái phối hợp, đại diện cho một bước tiến quan trọng hướng tới tầm nhìn của Không Quân về chiến đấu không quân trong tương lai, nơi những máy bay không người lái tự chủ bay như những cánh tay cạnh những máy bay được điều khiển bởi con người.

Bài tập đã chứng minh khả năng của phi công F-22 trong việc điều khiển chuyển động của MQ-20 và hoạt động cảm biến trong khi duy trì nhận thức chiến thuật của riêng họ. Hai máy bay đã bay thành hình thành phố được phối hợp, với máy bay không người lái thực hiện các nhiệm vụ được chỉ đạo bởi phi công máy bay chiến đấu thông qua kết nối liên kết dữ liệu.

Khái Niệm Máy Bay Tác Chiến Hợp Tác

Bài tập ghép cặp có người lái-không người lái là một phần của chương trình Máy Bay Tác Chiến Hợp Tác (CCA) rộng hơn của Không Quân, nhằm triển khai một đội máy bay không người lái tự chủ có thể hoạt động cạnh những máy bay chiến đấu có người lái. Khái niệm này tưởng tượng mỗi máy bay được điều khiển bởi con người chỉ đạo hai hoặc nhiều cánh tay tự chủ hơn, mở rộng đáng kể phạm vi cảm biến, năng lực vũ khí và các tùy chọn chiến thuật có sẵn cho một phi công duy nhất.

Chương trình CCA đại diện cho một trong những nỗ lực chuyển đổi có tham vọng nhất trong lịch sử Không Quân. Thay vì đơn giản là chế tạo những máy bay chiến đấu có người lái đắt tiền hơn, dịch vụ này đang cược rằng những máy bay không người lái tự chủ tương đối rẻ tiền có thể nhân lên sức mạnh tác chiến của hạm đội hiện tại của nó. Mỗi CCA dự kiến sẽ tốn kém chỉ một phần nhỏ của máy bay chiến đấu có người lái — có khả năng 20 triệu đô la hoặc ít hơn so với hơn 100 triệu đô la cho những máy bay như F-35.

MQ-20 Avenger, được xây dựng bởi General Atomics Aeronautical Systems, phục vụ như một nền tảng thay thế để kiểm tra các khái niệm CCA trong khi những cánh tay tự chủ được xây dựng cho mục đích vẫn đang phát triển. Avenger là một máy bay không người lái được cung cấp năng lượng bằng phản lực có sải cánh 66 feet, có khả năng mang khối lượng vũ khí nội bộ và các bộ cảm biến nâng cao. Các đặc tính hiệu suất của nó làm cho nó thích hợp để đứng thay cho loại máy bay tự chủ mà Không Quân có kế hoạch triển khai vào cuối thập kỷ này.

Bài Tập Đã Chứng Minh Những Gì

Mặc dù Không Quân đã giữ kín nhiều chi tiết của bài tập, một số khả năng chính được báo cáo là đã được kiểm tra trong các chuyến bay. Chúng bao gồm điều hướng phối hợp và bay thành hình thành phố, với MQ-20 duy trì vị trí tương đối so với F-22 thông qua các cơ động khác nhau. Bài tập cũng kiểm tra khả năng của phi công trong việc giao nhiệm vụ các cảm biến của máy bay không người lái, chỉ đạo nó quét các khu vực cụ thể hoặc theo dõi các mục tiêu cụ thể.

Khả năng phục hồi của truyền thông là một lĩnh vực tập trung khác. Trong một môi trường tác chiến được tranh chấp, những kẻ thù sẽ cố gắng làm nhiễu liên kết dữ liệu giữa những máy bay có người lái và không người lái. Bài tập được báo cáo đánh giá cách khái niệm ghép cặp hoạt động tốt như thế nào khi các liên kết truyền thông bị suy giảm, và bao nhiêu quyền tự chủ máy bay không người lái có thể thực hiện khi mất liên lạc với bộ điều khiển con người của nó.

Sự lựa chọn F-22 là nền tảng có người lái là quan trọng. Raptor là máy bay chiến đấu không ưu thế năng lực nhất của Không Quân, được thiết kế chủ yếu cho chiến đấu không-không chống lại những kẻ thù ngang hàng. Ghép nó với một cánh tay tự chủ có thể mở rộng phạm vi cảm biến của F-22, mang thêm vũ khí và phục vụ như một trinh thám phía trước có thể hấp thụ rủi ro sẽ khác rơi vào máy bay có người lái.

  • Bài tập đã kiểm tra bay thành hình thành phố được phối hợp, giao nhiệm vụ cảm biến và khả năng phục hồi của truyền thông
  • MQ-20 Avenger phục vụ như một thay thế cho những cánh tay tự chủ được xây dựng cho mục đích vẫn đang phát triển
  • Mỗi máy bay không người lái CCA dự kiến sẽ tốn kém khoảng một phần năm giá của máy bay chiến đấu có người lái
  • Không Quân tưởng tượng mỗi phi công chỉ đạo hai hoặc nhiều cánh tay tự chủ hơn trong chiến đấu

Những Hàm Ý Chiến Lược

Khái niệm ghép cặp có người lái-không người lái giải quyết một số thách thức chiến lược mà Không Quân phải đối mặt. Hạm đội những máy bay chiến đấu có người lái của dịch vụ đã thu nhỏ trong nhiều thập kỷ do chi phí máy bay tăng và ngân sách phẳng. Tuổi trung bình của những máy bay Không Quân hiện nay hơn 30 năm, và dịch vụ không thể đủ khả năng thay thế hạm đội lão hóa của nó trên cơ sở một-một với những nền tảng có người lái đắt tiền.

Những cánh tay tự chủ cung cấp một cách để phát triển cấu trúc lực lượng mà không phát triển ngân sách theo tỷ lệ. Nếu Không Quân có thể triển khai CCA với 20 triệu đô la mỗi cái, nó có thể mua năm máy bay không người lái với giá của một F-35 duy nhất, tăng đáng kể số lượng nền tảng có sẵn cho hoạt động tác chiến.

Khái niệm này cũng giải quyết chiến lược của một kẻ thù tiềm năng để chống lại sức mạnh không quân của Mỹ. Trung Quốc và Nga đã đầu tư nặng vào các hệ thống phòng không tiên tiến được thiết kế để từ chối quyền truy cập vào những máy bay Mỹ. Bằng cách gửi những máy bay không người lái tự chủ phía trước những máy bay chiến đấu có người lái, Không Quân có thể thăm dò và dập tắt phòng thủ của kẻ thù trong khi giữ những phi công con người ở những khoảng cách an toàn hơn.

Con Đường Phía Trước

Bài tập F-22 và MQ-20 là một trong nhiều thí nghiệm ghép cặp có người lái-không người lái mà Không Quân đang tiến hành khi nó tinh chỉnh khái niệm CCA. Dịch vụ đã trao các hợp đồng cho nhiều công ty để phát triển các nền tảng CCA được xây dựng cho mục đích, với Anduril và General Atomics trong số những nhà thầu chính.

Những biến thể CCA hoạt động đầu tiên dự kiến sẽ đạt khả năng hoạt động ban đầu vào cuối thập kỷ này, với kế hoạch cuối cùng triển khai hơn 1.000 cánh tay tự chủ trên khắp Không Quân. Đạt được mục tiêu đó sẽ yêu cầu không chỉ phát triển các hệ thống bay tự chủ đáng tin cậy mà còn xây dựng cơ sở hạ tầng chỉ huy và kiểm soát, khả năng bảo trì và các chương trình đào tạo cần thiết để tích hợp máy bay không người lái vào các hoạt động không quân hàng ngày.

Bài tập F-22 và MQ-20 thành công cho thấy rằng nền tảng công nghệ để ghép cặp có người lái-không người lái đang trưởng thành nhanh chóng. Những thách thức khó khăn hơn có thể nằm trong những thay đổi thể chế và văn hóa cần thiết để tin tưởng các hệ thống tự chủ với những vai trò có ý nghĩa trong chiến đấu không quân.

Bài viết này dựa trên báo cáo của C4ISRNET. Đọc bài viết gốc.