Otonom Sürüş İçin Tarihi Bir Finansman Turu
Londra merkezli otonom sürüş şirketi Wayve Technologies, Series D finansmanında 1.2 milyar dolar sağlayarak şirketin hissedarlar sonrası değerlemesini 8.6 milyar dolara ve toplam toplanan sermayesini 1.5 milyar dolara çıkardı. Turu Eclipse, Balderton Capital ve SoftBank Vision Fund 2 liderliğinde yürütüldü; Ontario Teachers' Pension Plan, Baillie Gifford, British Business Bank, Icehouse Ventures ve Schroders Capital gibi yeni kurumsal yatırımcılar öz sermaye tablosuna katıldı.
Finansman, son yıllarda otonom araç sektöründeki en büyük finansman turlarından biri olup, Wayve'in özünde farklı olan otonom sürüş teknolojisine yatırımcı güveninin arttığını göstermektedir. Elle kodlanmış kurallar ve yüksek çözünürlüklü haritalara dayanan rakiplerin aksine, Wayve'in sistemi 70'ten fazla ülkeden gelen gerçek dünya verileriyle eğitilmiş tek bir sinir ağını kullanarak sürüşü öğrenmektedir.
Wayve'in kurucu ortağı ve CEO'su Alex Kendall, "1.5 milyar dolar sağlandı, hareket eden her araçı kapsayan toplam adreslenebilir bir pazarı için inşa yapıyoruz" dedi. "Otonom sürüş, sadece şehirden şehire robotaksi dağıtımlarıyla ölçeklenmiş olmayacaktır. Oto üreticilerinin ve filoların küresel ölçekte dağıtabileceği ve sürekli olarak geliştirebileceği güvenilir bir platform aracılığıyla ölçeklenecektir."
Haritayı Terk Eden Uçtan Uca AI
Wayve'in teknolojisinin merkezinde, şirketin AV2.0 temel modeli olarak adlandırdığı ve çoğu otonom araç geliştirici tarafından kullanılan geleneksel "algı-plan-eylem" mimarisinin yerini tek bir sinir ağı ile değiştiren bir model bulunmaktadır. AI Driver platformu tamamen araç içi bilgi işlem üzerinde çalışır; bu, navigasyon için bulut bağlantısına veya önceden haritalanmış rotalara bağlı olmadığı anlamına gelir.
Wayve, sisteminin Avrupa, Kuzey Amerika ve Japonya'da 500'den fazla şehirde sıfır-atış dağıtım başardığını iddia etmektedir; bu, sistemin önceden herhangi bir konuma özgü ince ayar veya eğitim olmaksızın yeni bir şehirde sürüş yapabileceği anlamına gelir. Bu, yeni her operasyon alanını hizmete başlamadan önce titizlikle haritalandırması gereken Waymo gibi rakipleriyle çarpıcı bir tezat oluşturmaktadır.
Platform, SAE Level 2 "eli kapalı" sürücü yardımından Level 4 tam otonom "gözü kapalı" sürüşüne kadar uzanır ve oto üreticilerine farklı araçlar, markalar ve pazarlar arasında dağıtılabilen tek bir yazılım yığını sağlar. Kendi filosunu kurmanın yerine, Wayve yazılımını doğrudan üreticilere lisansla verip belirli araçlar için sürüş modellerini özelleştirmek için araçlar sağlamaktadır.
Uber Ortaklığı Robotaksileri Londra'ya Getiriyor
Belki de duyurunun en dikkat çeken unsuru, Wayve'in bu yıl ilerleyen aylarda Londra'da Uber ile ticari robotaksi denemesi yapma planıdır. Ortaklık, Wayve'in AI Driver teknolojisinin Uber platformunda çalışan gözetimli otonom araçlarda dağıtılmasını görecek ve bu, Birleşik Krallık'ta robotaksi hizmetlerinin ilklerinden birini işaretleyecektir.
İleri dönemlere bakıldığında, Wayve 2027 yılına kadar Level 2+ yetenekle donatılmış tüketici araçlarını teslim etmeyi planlıyor. Bu araçlar, insan gözetimi altında direksiyon, navigasyon ve trafik tepkisini yönetecek; Tesla ve diğerleri tarafından sunulan gelişmiş sürücü yardımı sistemlerine benzer ancak Wayve'in temel model yaklaşımıyla desteklenmiş olacak.
Microsoft ve NVIDIA da tur içinde kilometre taşı tabanlı sermaye taahhütleriyle katıldı. Microsoft CEO'su Satya Nadella, "Wayve otonom sürüş için somutlaştırılmış AI'nın sınırlarını ilerlettiyorsa, Azure bu yeniliği gerçek dünyaya getirmek için gerekli ölçek, güvenilirlik ve güvenliği destekliyor" dedi. Şirketin bulut altyapısı, Wayve'in modellerini ölçekte eğitme ve dağıtmada merkezi bir rol oynayacaktır.
Oto Üreticileri Wayve'in Platform Stratejisine Bahis Yapıyor
Mercedes-Benz, Nissan ve Stellantis olmak üzere üç büyük oto üreticisi turu finansale katkıda bulundu ve bu, endüstrinin mevcut araç gamlarında entegre edilebilecek ölçeklenebilir bir otonom platform için iştahını gösterdi. Bu lisans modeli, Waymo ve Cruise gibi kendi filolarını inşa eden ve işleten şirketlerin takip ettikleri dikey entegre yaklaşıma kıyasla önemli ölçüde daha düşük sermaye yoğunluğu sunuyor.
Balderton'dan genel ortak Suranga Chandratillake, şirketin araştırmadan ticari dağıtıma geçişini övdü. "Teknik başarılar olağanüstü, ancak daha etkileyici olan bu ekibin öncü araştırmayı laboratuvardan çıkartıp karmaşık, gerçek dünya sürüş ortamlarında dağıtmış olmasıdır" dedi.
Ileride Kalabalık bir Londra Pazarı
Wayve, Londra robotaksi pazarını kendisine özgü olarak uzun süre tutamayacak. Waymo, Tesla ve Baidu'nun tamamı özerk araçları İngiliz başkentine getirme planlarını keşfediyor; Baidu, potansiyel Avrupa operasyonları için hem Lyft hem de Uber ile ortaklık yapıyor. İngiltere Ulaştırma Sekreteri Heidi Alexander yatırımı memnuniyetle karşıladı; yatırımın "Birleşik Krallık'ı taşımanın sonraki nesli için bir güç merkezi olarak pekiştireceğini" söyledi ve daha akıllı düzenlemelerin Wayve gibi şirketlere İngiliz yollarında sürücüsüz teknoloji denemesi yapma fırsatı vereceğini belirtti.
Wayve'in 2024'teki önceki Series C turu 1.05 milyar dolar sağladı; bu da şirketin toplam finansmanını sadece bir yıldan biraz fazla bir sürede iki katından fazla artırdığı anlamına gelir. Küresel oto üreticisi desteği, ticari dağıtıma giden net bir yol ve coğrafi özgüllüğe karşı ölçeklenebilirliği öncelleyen bir teknoloji yaklaşımıyla, Wayve kendisini yalnızca bir avuç geofence şehirde değil, dünyanın her yerindeki araçları güçlendirebilecek otonom katman olarak konumlandırıyor.
Bu makale The Robot Report'un haberlerine dayanmaktadır. Orijinal makalesi okuyun.
