Toyota తన ఎలక్ట్రిక్ రేంజ్ బెంచ్మార్క్ను విస్తరించుకుంటుంది
Toyota యూరప్లో C-HR+ ను అధికారికంగా ప్రారంభించింది, ఇది automaker కి ఇప్పటి వరకు సుదీర్ఘ రేంజ్ కలిగిన బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనం. 607 కిలోమీటర్ల (సుమారు 377 మైల్ల) WLTP-రేటెడ్ రేంజ్తో, C-HR+ మునుపటి Toyota బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ ఆఫర్లను అధిక్రమించి, ఖండంలో కంపెనీ యొక్క EV ఆకాంక్షల్లో ఒక ఉల్లేఖనీయమైన త్వరణాన్ని సూచిస్తుంది.
C-HR+ Toyota యొక్క యూరోపియన్ EV లైనప్లో Volkswagen, Stellantis మరియు Renault వంటి దేశీయ ప్రతిద్వంద్వులు మరియు BYD, SAIC లేదా Chery వంటి చైనీస్ బ్రాండ్ల నుండి విస్తృత విమర్శను ఎదుర్కొంటోంది. నতून మోడల్ ఈ విమర్శలకు నేరుగా సమాధానం ఇవ్వడానికి రూపొందించబడింది, యూరోపియన్ కొత్త కారు విక్రయాలలో అత్యంత జనప్రియ సెగ్మెంట్ ఉండి, ఒక కాంపాక్ట్ SUV ఫార్ములాలో ప్రీమియం రేంజ్ అందిస్తుంది.
సాంకేతిక ఆధారాలు
C-HR+ Toyota యొక్క తాజా EV ప్లాట్ఫామ్పై నిర్మితమైనది, ఇది గత మోడల్ల కంటే పెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు నవీకరించిన థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ను కలిగి ఉందీ, ఇది విస్తృత ఉష్ణోగ్రత శ్రేణిలో సామర్థ్యాన్ని కాపాడుతుంది. యూరోపియన్ శీతలకాలం చారిత్రికంగా BEV రేంజ్ను గణనీయంగా ఖండించింది, మరియు యూరోపియన్ మార్కెట్ను లక్ష్యంగా చేసుకున్న automakers బ్యాటరీ కండిషనింగ్ సిస్టమ్లో భారీ పెట్టుబడి పెట్టవలసి వచ్చింది కాబట్టి వాస్తవ-ప్రపంచ రేంజ్ WLTP సంఖ్యల దగ్గర చేరుకుంటుంది.
607km WLTP సంఖ్య C-HR+ ను Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5 మరియు Kia EV6 వంటి సెగ్మెంట్ ప్రతిస్పర్థులకు వ్యతిరేకంగా స్పర్థాత్మకంగా ఉంచుతుంది. కంపెనీ యొక్క hybrid నైపుణ్యం — Toyota ప్రధాన స్రవంతి hybrid డ్రైవ్ట్రేన్ల పూర్వగామి — దానిని బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ సాఫ్टువేర్కు ఎక్కువగా సమకూర్చుతూ వస్తుంది, ఇది నవీన EV-మాత్రమైన ప్రవేశకారులపై నిజమైన పోటీ ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్న ఒక ప్రాంతం.
Toyota యొక్క ఆలస్యమైన కానీ వివేచనపూర్వక EV కూలంకం
Toyota EV వలయాలలో బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల పట్ల విమర్శకులు ఉద్దేశపూర్వక నెమ్మదిగా అని వర్ణిస్తున్న ముఖ్యమైన విమర్శకు లక్ష్యగా ఉంది. కంపెనీ వైవిధ్యమైన పవర్ట్రేన్ వ్యూహాన్ని నిరంతరం రక్షించింది — hybrid, ప్లగ్-ఇన్ hybrid, hydrogen ఇంధనం కణాలు మరియు BEV లలో ఏకకాలంలో పెట్టుబడి చేయడం కొనసాగించింది — ఉపభోక్త స్వీకరణ నమూనాలు, infrastructure అభివృద్ధి మరియు గ్రిడ్ కార్బన్ తీవ్రత భూమండలం భ్రమణ అన్ని-BEV వ్యూహానికి చాలా విస్తృతమైనవి అని వాదిస్తూ.
యూరప్లో, చార్జింగ్ infrastructure సాపేక్షంగా వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది మరియు కార్బన్ ధర నిర్ణయం విద్యుదీకరణకు శక్తిశాలీ ప్రోత్సాహనాలను సృష్టిస్తుంది, కంపెనీ యొక్క ఆలస్యమైన BEV ప్రతిబద్ధత దానికి మార్కెట్ వాటా కోల్పోయింది. C-HR+ ఈ నిర్దిష్ట మార్కెట్కు కోర్సు సవరణను సూచిస్తుంది.
పోటీ మరియు మార్కెట్ సందర్భం
యూరోపియన్ BEV మార్కెట్ 2025 ద్వారా మరియు 2026 లోకి పెరుగుతున్న పోటీ సంచరిస్తోంది, BYD, SAIC మరియు Chery వంటి చైనీస్ బ్రాండ్లు ధర పాయింట్లలో ఆకర్షణీయ రేంజ్ మరియు ఫీచర్ సెట్లను అందిస్తున్నాయి, ఇవి యూరోపియన్ లిగేసీ automakers ఖర్చు తగ్గింపుని ත్వరితగతిలో కోల్పోవాలని ఖరీదు చేశాయి. Toyota యొక్క బ్రాండ్ శక్తి మరియు గుణమత్త ఖ్యాతి దానికి పోటీ చేయడానికి ఒక ఆధారం ఇస్తుంది, కానీ C-HR+ మొదటిసారి Toyota hybrid యజమానులను BEV కొనుగోలుదారులకు మార్చడానికి తగిన ధరకు మరియు ఫీచర్ను కలిగి ఉండాలి.
యూరోపియన్ మార్కెట్ల ధర నిర్ణయం ప్రారంభంలో చేసిన చివరికి, కానీ Toyota దానిని ప్రీమియం కాంపాక్ట్ SUV గా ఉంచబడుతుందని సూచించింది, C-HR+ పేరుకు సంబంధించిన వర్తమాన మార్కెట్ స్థానికి సమానమైనది. బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం యూరోపియన్ సబ్సిడీలు, దేశాలలో గణనీయంగా వేరుపడతాయి, ప్రతి జాతీయ మార్కెట్లో మోడల్ యొక్క సమర్థ ధర-నుండి-స్పర్థకు పోలిక నిర్ణయించటకు ఒక గణనీయమైన పాత్ర పోషిస్తుంది.
ఈ వ్యాసం Electrek యొక్క రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా ఉంది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on electrek.co
