పరిచయం
టెస్లా యొక్క ఫుల్ సెల్ఫ్-డ్రైవింగ్ (FSD) వ్యవస్థ నెదర్లాండ్స్లో ప్రారంభించడానికి నియంత్రణ ఆమోదం పొందింది, ఇది ప్రజా రహదారులపై అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ ఫీచర్ను అనుమతించిన మొదటి యూరోపియన్ దేశంగా నిలిచింది. ఈ మైలురాయి EV ఔత్సాహికులు మరియు భద్రతా న్యాయవాదులలో గణనీయమైన ఆసక్తిని సృష్టించింది. దేశంలో FSD ను పరీక్షించిన మొదటి వ్యక్తులలో ఒకరు XpengCam కు చెందిన డిక్ హెల్డర్స్, అతను CleanTechnica యొక్క స్నేహితుడు మరియు చైనాలో VLA 2.0 ను కూడా అనుభవించిన ప్రత్యేక పరిశీలకుడు. అతని ప్రారంభ డ్రైవ్లు, రెండు వీడియోలలో డాక్యుమెంట్ చేయబడ్డాయి, ఆశాజనకమైన సామర్థ్యాలు మరియు ఆందోళనకరమైన లోపాల మిశ్రమాన్ని వెల్లడిస్తున్నాయి, ఇవి యూరోపియన్ రహదారి పరిస్థితులకు FSD సంసిద్ధత గురించి ముఖ్యమైన ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతున్నాయి.
మొదటి అభిప్రాయాలు: పరీక్ష మార్గాలు
పరీక్ష రెండు భాగాలుగా నిర్వహించబడింది. పార్ట్ 1 నెదర్లాండ్స్లోని ఆర్న్హెమ్ పట్టణం చుట్టుపక్కల సెమీ-పట్టణ ప్రాంతాలను నావిగేట్ చేసింది, పార్ట్ 2 మరింత సబర్బన్ రోడ్లను కవర్ చేసింది. YouTubeలో అందుబాటులో ఉన్న వీడియోలు, డచ్ మౌలిక సదుపాయాలను FSD ఎలా నిర్వహిస్తుందో వివరణాత్మకంగా చూపుతాయి. సిస్టమ్ కొన్ని సందర్భాలలో సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించినప్పటికీ, వాస్తవ ప్రపంచ ట్రాఫిక్లో సమస్యాత్మకంగా ఉండే ప్రవర్తనలను కూడా ప్రదర్శించింది.
ఇరుకైన రోడ్లు మరియు లేన్ స్థానం
అత్యంత గుర్తించదగిన సమస్యలలో ఒకటి కేంద్ర రేఖ లేని కానీ రెండు వైపులా చుక్కల రేఖలు ఉన్న ఇరుకైన రోడ్లపై తలెత్తింది. నెదర్లాండ్స్లో, ఇటువంటి రహదారులపై వాహనాలు ఎదురుగా వచ్చే ట్రాఫిక్ను దాటేటప్పుడు తగినంత ఖాళీని నిర్ధారించడానికి చుక్కల రేఖల కుడి వైపుకు వెళ్లాలి. అయితే, టెస్లా చుక్కల రేఖల ఎడమ వైపునే ఉండటానికి ఇష్టపడింది, దీనివల్ల ఎదురుగా వచ్చే వాహనాలు రోడ్డు అంచుకు ప్రమాదకరంగా దగ్గరగా వెళ్లవలసి వచ్చింది. ఒక సందర్భంలో, విశాలమైన బస్సు సమీపించింది, మరియు టెస్లా కొంతవరకు ఢీకొనకుండా ఉండటానికి పక్కకు జరిగింది, కానీ ఈ యుక్తిని 'గేమ్ ఆఫ్ చికెన్'గా వర్ణించారు, ఇది డ్రైవర్ను అసహనానికి గురిచేసింది మరియు ఇతర రహదారి వినియోగదారులను చికాకు పెట్టింది.
వేగ పరిమితి సమ్మతి
సిస్టమ్ వేగ పరిమితులతో కూడా ఇబ్బంది పడింది, తరచుగా తప్పు వేగంతో ప్రయాణిస్తుంది. ఇది కీలకమైన భద్రతా ఆందోళన, ఎందుకంటే వేగ పరిమితి పాటించడం సురక్షితమైన డ్రైవింగ్కు ప్రాథమికం. అసమానతలు FSD యొక్క మ్యాపింగ్ మరియు వేగ సంకేతాల గుర్తింపు యూరోపియన్ రహదారులకు పూర్తిగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడకపోవచ్చని సూచిస్తున్నాయి, ఇవి తరచుగా యునైటెడ్ స్టేట్స్తో పోలిస్తే భిన్నమైన సంకేతాలు మరియు ట్రాఫిక్ నమూనాలను కలిగి ఉంటాయి.
సహ-డ్రైవింగ్ సామర్థ్యం లేకపోవడం
హెల్డర్స్ హైలైట్ చేసిన మరో పరిమితి FSD యొక్క ఆన్/ఆఫ్ స్వభావం, ఇది చైనాలో VLA 2.0లో చూసిన సహ-డ్రైవింగ్ను అనుమతించదు. VLA 2.0లో, డ్రైవర్ పూర్తిగా నిలిపివేయకుండా తెలివైన డ్రైవింగ్ వ్యవస్థను ప్రభావితం చేయవచ్చు, ఇది మృదువైన మరియు మరింత సహకార అనుభవాన్ని అందిస్తుంది. FSDతో, డ్రైవర్ సిస్టమ్ను స్వయంప్రతిపత్తితో నిర్వహించనివ్వాలి లేదా పూర్తిగా స్వాధీనం చేసుకోవాలి, ఇది సంక్లిష్ట పరిస్థితులలో తక్కువ సహజమైనది మరియు మరింత ఒత్తిడితో కూడుకున్నది.
పార్కింగ్ మరియు ట్రాఫిక్ లైట్ గుర్తింపు
పరీక్ష సమయంలో, FSD అనేక సందర్భాలలో చట్టవిరుద్ధమైన ప్రదేశాలలో పార్క్ చేసింది, ఇది స్థానిక పార్కింగ్ నిబంధనలపై అవగాహన లేకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. మరింత ఆందోళన కలిగించే విషయం ఏమిటంటే, సిస్టమ్ అనేక సార్లు మారుతున్న స్టాప్లైట్లను గుర్తించడంలో విఫలమైంది. నెదర్లాండ్స్లో యునైటెడ్ స్టేట్స్లోని చాలా ప్రాంతాల కంటే ఎక్కువ సాంద్రత మరియు సంక్లిష్టత కలిగిన ట్రాఫిక్ లైట్లు ఉన్నాయి, మరియు సిస్టమ్ ఏ లైట్ను గమనించాలో గందరగోళానికి గురైంది, ఇది ప్రమాదకరమైన కూడళ్లకు దారితీస్తుంది.
లేన్ ఎంపిక మరియు విలీనం
FSD పేలవమైన లేన్ ఎంపికను కూడా ప్రదర్శించింది, తరచుగా మలుపు తిరగడానికి చివరి క్షణంలో బహుళ లేన్లను దాటుతుంది. ఇది తక్కువ రద్దీ ఉన్న ప్రాంతాలలో నిర్వహించదగినది అయినప్పటికీ, దట్టమైన ట్రాఫిక్ ఉన్న పెద్ద నగరాల్లో ఇది తీవ్రమైన సమస్యగా మారవచ్చు, ఇక్కడ ఇటువంటి యుక్తులు ప్రమాదకరమైనవి మరియు ఢీకొనడానికి దారితీయవచ్చు.
సాఫ్ట్వేర్ క్రాష్
పార్ట్ 2 ముగింపులో, FSD సాఫ్ట్వేర్ క్రాష్ను ఎదుర్కొంది, దీనివల్ల సిస్టమ్ పనిచేయడం ఆగిపోయింది మరియు డ్రైవర్ను లాక్ చేసింది. క్రాష్కు కారణం అస్పష్టంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఆ సమయంలో కారు విపరీతమైన వాతావరణం లేదా రహదారి పరిస్థితులలో లేదు. అదృష్టవశాత్తూ, డ్రైవర్ స్వాధీనం చేసుకోవడానికి సిస్టమ్ తగిన ముందస్తు నోటీసు ఇచ్చింది మరియు ఎటువంటి ప్రమాదం జరగలేదు. అయినప్పటికీ, ఈ సంఘటన వాస్తవ ప్రపంచ డ్రైవింగ్ దృశ్యాలలో FSD యొక్క విశ్వసనీయత గురించి ఆందోళనలను లేవనెత్తుతుంది.
యూరోపియన్ రోల్అవుట్కు చిక్కులు
ఈ ప్రారంభ పరిశోధనలు FSD గణనీయమైన పురోగతి సాధించినప్పటికీ, యూరోపియన్ డ్రైవింగ్ వాతావరణాలకు అనుగుణంగా ఇది ఇంకా గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుందని సూచిస్తున్నాయి. నెదర్లాండ్స్, దాని ప్రత్యేకమైన రహదారి డిజైన్లు, దట్టమైన ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ మరియు కఠినమైన ట్రాఫిక్ నియమాలతో, డిమాండ్ చేసే పరీక్షను అందిస్తుంది. గమనించిన సమస్యలు - లేన్ స్థానం, వేగ సమ్మతి, ట్రాఫిక్ లైట్ గుర్తింపు మరియు సాఫ్ట్వేర్ స్థిరత్వం - సురక్షితమైన డ్రైవింగ్కు ప్రాథమికమైనవి మరియు FSD విస్తృత యూరోపియన్ విస్తరణకు సిద్ధంగా పరిగణించబడటానికి ముందు వాటిని పరిష్కరించాలి.
ముగింపు
నెదర్లాండ్స్లో FSD ప్రారంభించడం టెస్లాకు ఒక మైలురాయి అడుగు, కానీ ప్రారంభ పరీక్ష డ్రైవ్లు మెరుగుదలకు కీలకమైన ప్రాంతాలను హైలైట్ చేస్తున్నాయి. FSD మరిన్ని దేశాలకు విస్తరిస్తున్నందున, విభిన్న రహదారి పరిస్థితులను నిర్వహించడానికి మరియు అన్ని రహదారి వినియోగదారుల భద్రతను నిర్ధారించడానికి టెస్లా సిస్టమ్ను మెరుగుపరచడం చాలా అవసరం. డిక్ హెల్డర్స్ వంటి ప్రారంభ స్వీకర్తల నుండి వచ్చిన అభిప్రాయం ఈ మెరుగుదలలకు మార్గనిర్దేశం చేయడంలో అమూల్యమైనది. ప్రస్తుతానికి, ప్రశ్న మిగిలి ఉంది: FSD నిజంగా యూరోపియన్ రోడ్లకు సిద్ధంగా ఉందా? సాక్ష్యం మరింత పని అవసరమని సూచిస్తుంది.
ఈ వ్యాసం CleanTechnica యొక్క రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on cleantechnica.com
