తదుపరి GT-R ఇప్పటికే పనిలో ఉందని Nissan చెబుతోంది, హైబ్రిడ్ ప్రణాళికలు రూపుదిద్దుకుంటున్నాయి

GT-R తిరిగిరావడానికి Nissan అధికారికంగా గడియారం మొదలుపెట్టింది

విస్తృత వ్యూహాత్మక అర్థంలో చూస్తే, తదుపరి GT-R ను Nissan ఇకపై కేవలం ఊహాగానంగా కాకుండా క్రియాశీల అభివృద్ధిలో ఉన్న ప్రాజెక్ట్‌గా తీసుకుంటోంది. ఏప్రిల్ 14న Yokohama నుండి The Drive నివేదించిన వ్యాఖ్యల్లో, Nissan President మరియు CEO Ivan Espinosa కంపెనీ ఇప్పటికే తదుపరి తరం GT-R పై పని చేస్తోందని చెప్పారు. ఈ ప్రకటన ప్రాముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే కార్యక్రమానికి ప్రాధాన్యం ఇవ్వడానికి మరియు ఆమోదించడానికి అధికారం ఉన్న కార్యనిర్వాహకుడి నుంచి ఇది వచ్చింది, అలాగే ముందు తరానికి చెందిన R35-జనరేషన్ GT-R ఉత్పత్తి August 2025లో ముగిసిన తర్వాత ఇది వచ్చింది.

Espinosa పూర్తి సాంకేతిక వివరాలు లేదా అధికారిక ఆవిష్కరణ షెడ్యూల్ ఇవ్వలేదు. కానీ ఆయన ఇచ్చింది ఏమిటంటే, ఈ ప్రాజెక్ట్ నిజమైనదని, అలాగే GT-R ను కంపెనీ ఐకాన్‌గా, సాంకేతిక ఫ్లాగ్‌షిప్‌గా నిలబెట్టుకోవాలని Nissan భావిస్తున్నదనే ధృవీకరణ. కొత్త GT-R ఈ పేరు ఎల్లప్పుడూ మోసుకొచ్చిన విశ్వసనీయత, ప్రతిష్ఠతో వస్తుందని ఆయన The Drive కు చెప్పారు. ఈ భాష Nissan GT-R పునరుజ్జీవనాన్ని కేవలం నాస్టాల్జియా వ్యాయామంగా చూడలేమని సూచిస్తుంది. ఆ బ్యాడ్జ్‌కు పనితీరు, ఇంజినీరింగ్ బలపాటు, మరియు మార్కెట్‌లోని స్థానం ద్వారా న్యాయం చేయాలి.

మూల పాఠ్యం స్పష్టంగా చెబుతోంది: ఈ కారును వైట్‌బోర్డ్‌పై ఉన్న స్కెచ్‌గా పరిగణించడం లేదు. దీనిపై ఇప్పుడు పనులు జరుగుతున్నాయి, అయితే ప్రజలకు ఇంకా ఖచ్చితమైన ప్రారంభ సమయం తెలియదు. ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే GT-R అమ్మకాల పరిమాణానికి మించిన ఒక సంకేతాత్మక పాత్రను పోషిస్తుంది. దశాబ్దాలుగా ఈ కారు Nissan ఇంజినీరింగ్ టీమ్‌లు ఏమి సాధించగలవు అనే దానికి ఒక ప్రకటనలా పనిచేస్తోంది. chief technical officer Eiichi Akashi టీమ్ సాంకేతికంగా ఏమి చేయగలదో GT-R దానికి నిదర్శనమని Espinosa చెప్పారు.

పాత R35 ను యథాతథంగా తిరగరాయడం కాదు, హైబ్రిడ్ భవిష్యత్

ఇచ్చిన నివేదికలోని అనేక నిర్దిష్ట అంశాలు తేలికపాటి పరిణామాత్మక అప్‌డేట్ కాకుండా పెద్ద సాంకేతిక పునర్వ్యవస్థీకరణను సూచిస్తున్నాయి. The Drive ప్రకారం, Nissan North America Senior Vice President మరియు Chief Planning Officer Ponz Pandikuthira ఇప్పటికే తదుపరి GT-R హైబ్రిడ్ అవుతుందని, అలాగే R35 యొక్క VR38 ఇంజిన్ బ్లాక్‌ను ఉపయోగించే అవకాశం ఉందని చెప్పారు. అదే సమయంలో, పవర్‌ట్రైన్ ఎక్కువగా కొత్తదిగా ఉంటుందని ఆయన అన్నారు.

ఈ కలయిక చాలా చెప్పకనే చెబుతోంది. Nissan వెళ్లిపోతున్న కారు గుర్తింపులోని కొంత నిరంతరత్వాన్ని, ఆరు-సిలిండర్ దహన కేంద్రం సహా, నిలుపుకోవచ్చని కానీ కారు పనితీరును ఎలా అందిస్తుందో మౌలికంగా తిరగరాస్తుందని ఇది సూచిస్తోంది. హైబ్రిడ్ ఆకృతీకరణ GT-R ను కఠినమవుతున్న ఎమిషన్స్ అవసరాలకు, అలాగే అధిక అవుట్‌పుట్ పనితీరును పూర్తిగా వదలకుండా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచాలనే విస్తృత పరిశ్రమ ఒత్తిడికి అనుగుణంగా ఉంచుతుంది.

అంతేకాదు, కొత్త GT-R కు కొత్త చాసిస్ అవసరమని, అది పూర్తిగా కొత్త కారు అవుతుందని Pandikuthira అన్నారు అని నివేదిక చెబుతోంది. దానర్థం Nissan R35 ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను మరో యుగానికి లాగుకెళ్లాలనుకోవడం లేదు. బదులుగా, నియంత్రణ అనిశ్చితి, విద్యుదీకరణ ఒత్తిడి, మరియు మోడల్ యొక్క సాంకేతిక చెల్లుబాటును కాపాడుకోవాల్సిన అవసరం చేత రూపుదిద్దుకున్న తాజా ఇంజినీరింగ్ ప్రోగ్రామ్‌గా తదుపరి GT-R ను కంపెనీ చూస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

ఈ మూడు అంశాలు కలిసి, హైబ్రిడీకరణ, ఎక్కువగా కొత్త పవర్‌ట్రైన్, మరియు కొత్త చాసిస్, తదుపరి GT-R కు ఒక కఠినమైన సమతుల్యత సాధించాల్సిన బాధ్యత ఉందని సూచిస్తున్నాయి. R35 దీర్ఘ ప్రయాణాన్ని రూపుదిద్దిన విధానం, మార్కెట్ వాతావరణం కంటే చాలా భిన్నమైన పరిస్థితులకు సరిపోయేలా మారుతూ కూడా, అది గుర్తించదగిన GT-R గానే ఉండాలి.

2028 ఎందుకు ముఖ్యం

మూల సమాచారంలో అత్యంత స్పష్టమైన టైమింగ్ సంకేతం లాంచ్ తేదీ కాదు, ఒక నిర్ణయ హరైజన్. 2026 New York International Auto Showలో ఏప్రిల్ ప్రారంభంలో, 2028 నాటికి ప్రజలు స్పష్టమైన ప్రకటనలు చూడగలరని, అలాగే దశాబ్దం ముగిసేలోపు R36 GT-R కనిపించవచ్చని Pandikuthira The Drive కు చెప్పారు. Yokohamaలో ఆయన 2028 ఎందుకు ఇంత ముఖ్యమో వివరించారు.

మూలం ప్రకారం, 2028 నాటికి అమెరికా పరిపాలనా మరియు ఎమిషన్స్ దిశపై Nissan కు మరింత స్పష్టమైన దృశ్యం ఉంటుందని Pandikuthira అన్నారు. కార్ ప్రస్తుత స్థితిని అర్థం చేసుకోవడానికి ఈ ప్రణాళికా తర్కం కీలకం. తదుపరి GT-R 2028 వరకు ప్రారంభం కావడానికి ఎదురు చూడటం లేదు; Nissan యొక్క స్వంత కార్యనిర్వాహకులే పని ఇప్పటికే మొదలైందని చెబుతున్నారు. కానీ ఖచ్చితమైన షోరూమ్ టైమ్‌లైన్‌కు కట్టుబడాలనే కంపెనీ సిద్ధత, అది నియంత్రణ వాతావరణాన్ని ఎప్పుడు మెరుగ్గా అంచనా వేయగలదో అనే విషయానికి అనుసంధానమై ఉంది.

ఇది పనితీరు కార్ల అభివృద్ధిలో ఒక పరిచిత సమస్య. Halo cars కు దీర్ఘ లీడ్ టైమ్‌లు, అధిక ఇంజినీరింగ్ ఖర్చు, మరియు జాగ్రత్తైన కంప్లయన్స్ ప్రణాళిక అవసరం. తయారీదారు హైబ్రిడ్ ఆర్కిటెక్చర్లు, ఎమిషన్స్ విధానం, మరియు పెద్ద కార్పొరేట్ టర్న్‌రౌండ్ లేదా పునర్వ్యవస్థీకరణ ప్రయత్నానికి కావలసిన ఆర్థిక క్రమశిక్షణను సమతుల్యం చేస్తుంటే ఇది మరింత క్లిష్టమవుతుంది. GT-R ఒక ఐకాన్ కావచ్చు, కానీ అది ఇప్పటికీ Nissan వ్యాపార మరియు విధాన వాస్తవంలో సరిపోవాలి.

2028 నాటికి స్పష్టత కావాలంటే 2028లో ప్రారంభించలేమని Pandikuthira వ్యాఖ్య, అభివృద్ధి ఇప్పటికే తెర వెనుక జరుగుతోందని స్పష్టం చేస్తుంది. మరో మాటలో, Nissan ఇప్పుడు పునాది వేస్తోంది, అదే సమయంలో విధాన సంకేతాలు మరింత స్థిరపడిన తర్వాత తుది ఉత్పత్తి మార్గాన్ని లాక్ చేయడానికి స్థలం ఉంచుతోంది.

ఒక ఉత్పత్తి కంటే ఎక్కువ, Nissan గుర్తింపుకు పరీక్ష

GT-R తిరిగి రావడం ప్రాధాన్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది Nissan గుర్తింపు గురించిన పెద్ద ప్రశ్నతో ముడిపడి ఉంది. పనితీరు నేమ్‌ప్లేట్లు చాలా కాలంగా కంపెనీ ఇంజినీరింగ్ ఆశయం మరియు enthusiast విశ్వసనీయతకు సంక్షిప్త రూపంగా పనిచేశాయి. Espinosa నాయకత్వంలో GT-R ను తిరిగి తీసుకురావడం ఒక మోడల్ గురించేగాక, Nissan ఇంకా ధైర్యమైన, సాంకేతికంగా ఆశయభరితమైన కార్లను తన భవిష్యత్తులో భాగంగా చూస్తుందా అనే సంకేతం కూడా ఇస్తుంది.

మూల పాఠ్యం తుది వ్యాపార కారణం, ఉత్పత్తి స్థలం, లేదా నిర్దిష్ట పవర్ అవుట్‌పుట్ లక్ష్యాన్ని చెప్పలేదు. అయినప్పటికీ, అది ఒక సుసంబద్ధ దిశను స్థాపిస్తుంది. Nissan CEO GT-R ప్రోగ్రామ్ క్రియాశీలమని చెబుతున్నారు. సీనియర్ ప్లానింగ్ నేత ప్రకారం, తదుపరి కారు హైబ్రిడ్‌గా, కొత్త చాసిస్‌పై, మరియు ప్రధాన పవర్‌ట్రైన్ మార్పులతో ఉండబోతుందని భావిస్తున్నారు. 2028 నాటికి బహిరంగ నిర్ణయాలు మరింత స్పష్టంగా కనిపించవచ్చు, అలాగే దశాబ్దం ముగిసేలోపు షోరూమ్‌కి చేరుతుందని ఆశిస్తున్నారు.

ఇది చర్చను మార్చడానికి సరిపోతుంది. GT-R ఇకపై రిటైర్డ్ బ్యాడ్జ్‌కు అంటుకున్న enthusiast కోరిక మాత్రమే కాదు. అది ఇప్పుడు ఆధునిక ఎమిషన్స్ ప్రణాళిక ద్వారా పరిమితమై, జపాన్‌లో అత్యంత గుర్తింపు పొందిన పనితీరు పేర్లలో ఒకదానిపై ఉన్న అంచనాల ద్వారా రూపుదిద్దుకున్న క్రియాశీల వ్యూహాత్మక ప్రాజెక్ట్.

Nissan కు ప్రమాదం స్పష్టంగా ఉంది. సాంకేతిక అధికారంతో తిరిగి రాని GT-R, అది పునరుజ్జీవింపజేయాలనుకుంటున్న పురాణాన్నే బలహీనపరుస్తుంది. కానీ అవకాశం కూడా అంతే స్పష్టంగా ఉంది. హైబ్రిడ్-యుగ అనుగుణతను Espinosa ప్రాధాన్యం ఇచ్చిన విశ్వసనీయతతో కంపెనీ కలపగలిగితే, తదుపరి GT-R వారసత్వ పనితీరు బ్రాండ్లు తమ గుర్తింపును వదలకుండా ఎలా మార్పుకు అనుగుణంగా మారతాయో చెప్పే నిర్వచనాత్మక ప్రకటనగా మారవచ్చు.

తుది స్పెక్స్ లేకపోయినా ఈ ధృవీకరణ ఎందుకు ముఖ్యం అంటే అదే. ఇది Nissan GT-R ను జ్ఞాపకంగా మాట్లాడటం ఆపి, మళ్లీ దానిని ఇంజినీరింగ్ ప్రోగ్రామ్‌గా మాట్లాడటం ప్రారంభించిన క్షణాన్ని సూచిస్తుంది.

ఈ వ్యాసం The Drive లో వచ్చిన నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.