లగ్జరీ కార్ల అమ్మకాలు కుప్పకూలుతున్నాయి మరియు కొంతమంది పోర్షే డీలర్లు దానిని మరింత దిగజార్చుతున్నారు

లగ్జరీ ఆటోమోటివ్ విభాగం అద్భుతమైన మలుపులో ఉంది. ఫెరారీ మరియు బుగట్టీ ఏడు అంకెల యంత్రాలను కదిలిస్తూనే ఉండగా, కియా వంటి ప్రధాన స్రవంతి వాహన తయారీదారులు ఆకట్టుకునే ఫలితాలను నమోదు చేస్తుండగా, అల్ట్రా-లగ్జరీ మార్కెట్ మధ్యలో పతనం సంభవిస్తోంది. పోర్షే, బెంట్లీ, ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు మాసెరటీ అన్నీ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి, మరియు సమస్యలు డిమాండ్లో సాధారణ తగ్గుదల కంటే లోతుగా ఉన్నాయి. ఈ దుస్థితిని మరింత దిగజార్చుతూ, కొంతమంది పోర్షే డీలర్లు వారు నిజంగా కోరుకున్న మోడళ్లను యాక్సెస్ చేయడానికి షరతుగా కస్టమర్లను వారు ఎప్పుడూ కోరుకోని వాహనాలను కొనమని బలవంతం చేయడం ద్వారా క్లిష్ట పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చుతున్నారు.

రెండు లగ్జరీ మార్కెట్ల కథ

ఆటో పరిశ్రమ ఎల్లప్పుడూ విభజించబడింది, కానీ ప్రస్తుత విభజన ఆశ్చర్యకరంగా ఉంది. చాలా పైన, ఫెరారీ మరియు బుగట్టీ బాగానే ఉన్నాయి, ఏడు అంకెల నుండి ప్రారంభమయ్యే ధరలతో అల్ట్రా-ప్రత్యేకమైన ఆటోమొబైల్లను విక్రయిస్తున్నాయి. మరోవైపు, కియా అమ్మకాలలో వృద్ధిని ఆస్వాదిస్తోంది. సమస్య 'సాధించదగిన లగ్జరీ' అని పిలవబడే లేన్లో కేంద్రీకృతమై ఉంది: బెంట్లీ, పోర్షే మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ వంటి బ్రాండ్లు, ఇవి నిజమైన విదేశీ కార్ల తయారీదారుల కంటే చాలా ఎక్కువ వాల్యూమ్పై ఆధారపడతాయి, కానీ వాటి మార్జిన్లు మరియు ధరలు ఇప్పటికీ వాటిని మాస్ మార్కెట్ కంటే చాలా పైన ఉంచుతాయి.

ఈ స్థానం ఒక ప్రత్యేకమైన దుర్బలత్వాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఉదాహరణకు, బెంట్లీ సూపర్స్పోర్ట్స్ వంటి తక్కువ-వాల్యూమ్ ప్రత్యేక మోడళ్లను ఉత్పత్తి చేయగలదు, కానీ ఇది ఫెరారీ లేదా బుగట్టీ వలె చిన్న వాల్యూమ్లపై జీవించడానికి నిర్మించిన బ్రాండ్ కాదు. అప్పుడప్పుడు అల్ట్రా-ప్రత్యేకమైన వేరియంట్లపై ఆధారపడే వ్యాపార నమూనాను నిలబెట్టడానికి లాభ మార్జిన్లు లేవు. లైనప్ అంతటా అమ్మకాలు ఎండిపోయినప్పుడు, దెబ్బను తగ్గించడానికి చాలా తక్కువ ఉంటుంది.

పోర్షే యొక్క ఆందోళనకరమైన పతనం

పోర్షే 2009 తర్వాత అత్యంత ఘోరమైన సంవత్సరంగా అభివర్ణించబడిన విపత్తు అమ్మకాల సంఖ్యలను ఎదుర్కొంటోంది. పరిశ్రమలో అత్యంత స్థితిస్థాపక బ్రాండ్లలో ఒకటిగా పరిగణించబడే జర్మన్ బ్రాండ్, కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం ఊహించలేని వాస్తవికతతో పోరాడుతోంది. క్షీణత విస్తృతంగా ఉంది, కానీ ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ముఖ్యంగా బాధాకరంగా ఉంది, ఇక్కడ బ్రాండ్ 911, కేయెన్ మరియు మకాన్ వంటి మోడళ్లలో నమ్మకమైన అనుచరులను అభివృద్ధి చేసింది.

డీలర్లు పరిస్థితికి సహాయం చేయడం లేదు. నిజానికి, కొందరు దీనిని గణనీయంగా దిగజార్చుతున్నారు. నివేదికలు మరియు పరిశ్రమ చర్చలు పోర్షే డీలర్లు కస్టమర్లు కోరుకున్న కార్లను యాక్సెస్ చేయడానికి షరతుగా వారు కోరుకోని కార్లను కొనమని బలవంతం చేసే అభ్యాసాన్ని ఎత్తి చూపుతున్నాయి. ఈ రకమైన కేటాయింపు మానిప్యులేషన్ ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో కొత్త కాదు, కానీ బ్రాండ్ యొక్క ప్రధాన మోడళ్లకు డిమాండ్ ఇప్పటికే బలహీనపడుతున్న సమయంలో, అటువంటి వ్యూహాలతో కొనుగోలుదారులను దూరం చేయడం ప్రమాదకరమైన జూదం. ఓపికగా మరియు నమ్మకంగా ఉండే కస్టమర్లు దూరంగా వెళుతున్నారు, మరియు మిగిలిన వారు ఈ ప్రక్రియతో ఎక్కువగా నిరాశ చెందుతున్నారు.

బెంట్లీ యొక్క క్రూరమైన జూలై

బెంట్లీ పరిస్థితి అంతే ఆందోళనకరంగా ఉంది. బ్రిటిష్ బ్రాండ్ జూలైలో 150 కంటే తక్కువ కార్లను విక్రయించింది, ఇది తయారీ పాదముద్ర మరియు అభివృద్ధి ఖర్చులను సమర్థించడానికి చాలా ఎక్కువ వాల్యూమ్ అవసరమయ్యే బ్రాండ్కు ఆశ్చర్యకరంగా తక్కువ సంఖ్య. బెంట్లీ చాలా కాలంగా అల్ట్రా-లగ్జరీ ప్లేయర్గా తనను తాను ఉంచుకున్నప్పటికీ, దాని వ్యాపార నమూనా కాంటినెంటల్ GT మరియు బెంటేగా వంటి మోడళ్లకు స్థిరమైన డిమాండ్పై ఆధారపడింది. ఆ డిమాండ్ అదృశ్యమైంది.

బెంట్లీ యొక్క కొన్ని ఇబ్బందులు పోర్షేను ప్రభావితం చేసే అదే విస్తృత మార్కెట్ శక్తులకు ఆపాదించబడతాయి, కానీ బ్రాండ్ దాని స్వంత నిర్మాణ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. సూపర్స్పోర్ట్స్ వంటి తక్కువ-వాల్యూమ్ ప్రత్యేక కార్లు కంపెనీని మోయడానికి సరిపోవు. ఫెరారీ లేదా బుగట్టీలా కాకుండా, బెంట్లీ తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడికి గురికాకుండా అల్ట్రా-పరిమిత-ఉత్పత్తి వ్యూహానికి వెనక్కి తగ్గదు. బ్రాండ్కు దాని పోర్ట్ఫోలియో అంతటా స్థిరమైన అమ్మకాల ప్రవాహం అవసరం, మరియు ఆ ప్రవాహం టపీకి మందగించింది.

ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క రైలు ప్రమాదం

ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క ప్రస్తుత వాస్తవికత మరింత ఆందోళనకరంగా ఉంది. ఆదాయం 21% తగ్గింది, ఇది ఇప్పటికే స్థిరమైన పునాదిని కనుగొనడానికి కష్టపడుతున్న కంపెనీకి నాటకీయ క్షీణత. ఈ మూలం ఆస్టన్ మార్టిన్ పరిస్థితిని "రైలు ప్రమాదం"గా అభివర్ణించింది, మరియు సంఖ్యలు ఆ అంచనాకు మద్దతు ఇస్తున్నట్లు కనిపిస్తున్నాయి. బ్రాండ్ తనను తాను పునర్నిర్మించుకోవడానికి, కొత్త మోడళ్లను ప్రారంభించడానికి మరియు విస్తృత ప్రేక్షకులను వెంబడించడానికి సంవత్సరాలు గడిపింది, కానీ ఫలితాలు నిరాశపరిచాయి.

మాసెరటీ యొక్క దయనీయ పరిస్థితి సమస్య యొక్క లోతును మరింత వివరిస్తుంది. ఇటాలియన్ బ్రాండ్ సంవత్సరాలుగా కష్టపడుతోంది, దాని వారసత్వం మరియు మరింత దృష్టి సారించిన ప్రత్యర్థులతో పోటీపడలేకపోవడం మధ్య చిక్కుకుపోయింది. కలిసి, ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు మాసెరటీ లగ్జరీ బ్రాండ్లు తమ గుర్తింపును కోల్పోయినప్పుడు లేదా మారుతున్న మార్కెట్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా విఫలమైనప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో హెచ్చరిక కథలుగా పనిచేస్తాయి.

వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ కనెక్షన్

మరింత క్లిష్టతరం చేస్తూ, పోర్షే మరియు బెంట్లీ రెండూ వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్కు చెందినవి. ఇది విస్తారమైన ఆటోమోటివ్ సమ్మేళనానికి డబుల్ భారాన్ని సృష్టిస్తుంది. దాని అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక బ్రాండ్లలో రెండు ఏకకాలంలో తీవ్రమైన అమ్మకాల క్షీణతను ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు, ఆర్థిక ఒత్తిడి గుణించబడుతుంది. వోక్స్వ్యాగన్ చారిత్రాత్మకంగా గణనీయమైన లాభాలను సంపాదించడానికి పోర్షేపై ఆధారపడింది, మరియు బెంట్లీ, చిన్నది అయినప్పటికీ, లగ్జరీ యొక్క ఉన్నత స్థాయిలలోకి సమూహం యొక్క చొరబాటులో భాగం.

సమూహం అంటే భవిష్యత్తు మోడళ్లు మరియు పెట్టుబడుల గురించి నిర్ణయాలు కార్పొరేట్ స్థాయిలో తీసుకోబడతాయి, వ్యక్తిగత బ్రాండ్లకు ప్రతిస్పందన సమయాన్ని మందగించే అవకాశం ఉంది. ఒకప్పుడు దాని చురుకుదనానికి జరుపుకునే పోర్షే వంటి బ్రాండ్, ఇప్పుడు చాలా పెద్ద సంస్థ యొక్క ప్రాధాన్యతలను నావిగేట్ చేయాలి. వేగంగా మారుతున్న మార్కెట్లో ఇది ప్రతికూలత కావచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ ఆశయాలు సంకోచించే మార్కెట్ను ఎదుర్కొంటాయి

పోర్షే మరియు బెంట్లీ రెండూ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై భారీగా పందెం వేస్తున్నాయి, కానీ ఆ పందెం ఊహించినంత త్వరగా ఫలితం ఇవ్వడం లేదు. ఎలక్ట్రిక్ కేయెన్ మరియు మకాన్ వాటి స్వంత మార్గాల్లో అద్భుతంగా ఉన్నాయని వర్ణించబడ్డాయి, కానీ అమెరికన్ మార్కెట్ ప్రస్తుతం EV స్వీకరణ విషయంలో "స్ట్రగుల్ బస్సు"లో ఉందని మూలం పేర్కొంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు డిమాండ్ చల్లబడింది, మరియు మౌలిక సదుపాయాల ఆందోళనలు కొనసాగుతున్నాయి.

వాస్తవానికి, మకాన్ మరియు కేయెన్ కోసం గ్యాస్-శక్తితో నడిచే ప్రత్యామ్నాయాలు ప్రణాళికలో కూడా లేవు. ఆ నిర్ణయం ఇప్పుడు ప్రమాదకరంగా కనిపిస్తోంది. కేయెన్ మరియు మకాన్ SUVలు ఒకప్పుడు పోర్షేను ఆర్థిక ఇబ్బందుల నుండి రక్షించాయి, కానీ వాటి ఎలక్ట్రిక్ వారసులు ఆ ఘనతను పునరావృతం చేయగలరా అనేది స్పష్టంగా లేదు. అమెరికన్ వినియోగదారులు EVలను పూర్తిగా స్వీకరించడానికి సిద్ధంగా లేకపోతే, పోర్షే ఒకప్పుడు దాని విజయాన్ని నడిపించిన విభాగాలలో బలవంతపు ఆఫర్ లేకుండా పోతుంది.

ఖరీదైన ఆటలో శీఘ్ర పరిష్కారం లేదు

ఈ మాంద్యం నుండి అతి ముఖ్యమైన పాఠాలలో ఒకటి కార్లను రాత్రికి రాత్రే రూపొందించి అభివృద్ధి చేయలేము. కొత్త మోడల్ను మార్కెట్కు తీసుకురావడానికి సంవత్సరాలు పడుతుంది మరియు బిలియన్ల డాలర్లు ఖర్చవుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ డిమాండ్ తక్కువగా ఉంటే ఆటోమేకర్లు స్విచ్ ఫ్లిప్ చేసి గ్యాస్-శక్తితో నడిచే మకాన్ లేదా కేయెన్ను ఉత్పత్తి చేయలేరు. సంవత్సరాల క్రితం తీసుకున్న నిర్ణయాలకు వారు లాక్ చేయబడ్డారు, మరియు ఆ నిర్ణయాలు ఇప్పుడు నిజ సమయంలో ఆడుతున్నాయి.

పోర్షే, బెంట్లీ, ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు మాసెరటీకి, ముందున్న మార్గం అనిశ్చితంగా ఉంది. వారందరూ తమ కాళ్ల క్రింద మారిన మార్కెట్ను నావిగేట్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, మరియు వారు ఒకప్పుడు మాంద్యాలను ఎదుర్కోవడానికి ఉపయోగించిన సాధనాలు ఇకపై అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చు. లగ్జరీ విభాగం అదృశ్యం కాబోతున్నది కాదు, కానీ దశాబ్దాలుగా దానిని నిర్వచించిన నిర్మాణం పగుళ్లు ఏర్పడుతోంది.

ది డ్రైవ్కాస్ట్ ఇటీవల ఈ కూలిపోతున్న లగ్జరీ కార్ మార్కెట్పై లోతైన రూపాన్ని తీసుకుంది, ఇది ఎందుకు జరుగుతుందో మరియు తరువాత ఏమి జరగవచ్చో అన్వేషించింది. సంభాషణ ఒక తెలివైన వాస్తవికతను హైలైట్ చేస్తుంది: ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రసిద్ధ పేర్లు కూడా పరిశ్రమను పునర్నిర్మిస్తున్న శక్తుల నుండి రోగనిరోధక శక్తిని కలిగి లేవు. ఈ బ్రాండ్లు మళ్లీ తమను తాము పునర్నిర్మించుకోగలవా, లేదా కొన్ని వెనుకబడి ఉంటాయా అనేది బహిరంగ ప్రశ్న.

ఈ కథనం ది డ్రైవ్ యొక్క రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు కథనాన్ని చదవండి.