లాస్ ఏంజెలెస్ ఎలా కదులుతుందో నగదు మార్చగలదా అని LA Metro పరీక్షిస్తోంది
లాస్ ఏంజెలెస్ కౌంటీ దశాబ్దాలుగా ట్రాఫిక్, పొడవైన ప్రయాణాలు మరియు ప్రైవేట్ కార్లపై లోతైన ఆధారపడటానికి ప్రసిద్ధి చెందింది. ఇప్పుడు LA Metro మరింత ప్రత్యక్ష జోక్యాన్ని ప్రయత్నిస్తోంది: ప్రజలు తక్కువగా డ్రైవ్ చేయాలనేందుకు వారికి డబ్బు చెల్లించి, ప్రవర్తన తగినంత వేగంగా మారుతుందా చూడటం.
ఈ ఏజెన్సీ 2,000 LA కౌంటీ గృహాలకు గరిష్ఠంగా $600 ఇవ్వాలని యోచిస్తోంది, వారు కనీసం ఒక వాహనాన్ని ఐదు వారాల పాటు ఇంటి వద్దే ఉంచి, ఇతర రవాణా మార్గాలను ఉపయోగిస్తే. One Car Challenge గా పిలువబడే ఈ ప్రయత్నం సాధారణంగా ఒకటికంటే ఎక్కువ కార్లపై ఆధారపడే గృహాలను లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, అయితే ఒకే కారు ఉన్న గృహాలు కూడా దరఖాస్తు చేయవచ్చు.
దాని నిర్మాణం సులభం. ఎంపికైన పాల్గొనేవారు GoCarma స్మార్ట్ఫోన్ యాప్ ద్వారా ఓడోమీటర్ రీడింగ్స్ మరియు ప్రయాణ ప్రవర్తనను ట్రాక్ చేస్తారు. వారు గృహంలోని ఒక కారును రోడ్డుపై నుంచి దూరంగా ఉంచుతూ, ప్రజా రవాణా, కార్పూల్, సైక్లింగ్ లేదా నడక వంటి ప్రత్యామ్నాయాలను ఉపయోగించే అవసరాన్ని నెరవేర్చితే, వారానికి సుమారు $120 వరకు సంపాదించగలరు.
డ్రైవింగ్ ఒక ఎంపిక కంటే అవసరం లాగా భావించబడే ప్రాంతంలో, ఈ సవాల్ కొత్త రైలు లైన్ లేదా హైవే పరిమితితో ప్రారంభం కాకపోవడం విశేషం. ఇది ఒక గృహ నిర్ణయం మరియు ఆర్థిక ప్రోత్సాహంతో ప్రారంభమవుతుంది. అది కార్యక్రమాన్ని వినమ్రంగానూ, సంభావ్యంగానూ చేస్తుంది. తక్కువ కార్ ప్రయాణాలతో ప్రయోగించేందుకు ప్రజలను ఒప్పించగలిగితే, పెద్ద మౌలిక సదుపాయ ప్రాజెక్టులు పూర్తయ్యే ముందు కూడా ప్రోత్సాహకాలు ట్రాఫిక్ మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించగలవా అనే విషయానికి Metroకు స్పష్టమైన సమాధానం లభించవచ్చు.
పైలట్ నుంచి పెద్ద పరీక్షకు
ఈ విస్తరించిన ప్రయత్నం 2023లో శాంటా మోనికాలో 300 గృహాలతో చేసిన చిన్న పైలట్పై ఆధారపడింది. LA Metro ప్రకారం, ఆ ముందరి కార్యక్రమం నడక, సైక్లింగ్ మరియు ట్రాన్సిట్ వినియోగంలో 16.16% పెరుగుదల తీసుకువచ్చింది. ఒంటరిగా చూస్తే, ఆ సంఖ్య కౌంటీ అంతటా ప్రయాణ అలవాట్లలో నిలకడైన మార్పును నిరూపించదు. కానీ ఏజెన్సీ ఆ ఆలోచనను గణనీయంగా పెద్దదిగా విస్తరించడానికి అది సరిపోయింది.
పెద్ద పరీక్షకు నిధులు Southern California Association of Governments నుండి వచ్చిన $2 million Regional Early Action Planning grant ద్వారా అందుతున్నాయి. ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఈ కార్యక్రమం కేవలం ప్రజా అవగాహన ప్రచారం కాదు. ఇది మొదటి నుంచే డేటా సేకరణతో ఒక విధాన ప్రయోగంగా పరిగణించబడుతోంది.
NBC Los Angeles పేర్కొన్న అధికారులు, కొత్త పైలట్ను ప్రోత్సాహక-ఆధారిత కార్యక్రమాలు vehicle miles traveled తగ్గించగలవా, అలాగే అవి దీర్ఘకాలిక transportation demand management tool గా మారగలవా అన్నది అంచనా వేయడానికి ఉపయోగిస్తారని చెప్పారు. ఫలితాలు భవిష్యత్ రవాణా విధానం, ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని మెరుగుపరచే ప్రయత్నాలు, వాహన ఉద్గారాలను తగ్గించే ప్రయత్నాలను కూడా ప్రభావితం చేయనున్నాయి.
ఆ లక్ష్యాలు One Car Challengeను విస్తృత ప్రణాళిక సందర్భంలో ఉంచుతాయి. 2028 ఒలింపిక్స్కు సంబంధించిన రవాణా అవసరాలు, వాతావరణ బాధ్యతలు, కొనసాగుతున్న జనాభా ఒత్తిడి కోసం లాస్ ఏంజెలెస్ సిద్ధమవుతోంది. ప్రాంతం రైలు సేవ మరియు సైకిల్ మౌలిక సదుపాయాలను కూడా నెమ్మదిగా విస్తరిస్తోంది. కానీ పెద్ద మూలధన ప్రాజెక్టులకు సంవత్సరాలు పడతాయి; ప్రజలు ప్రత్యామ్నాయాలను తగినంత ఉపయోగకరంగా భావిస్తే, ప్రయాణ ప్రవర్తన చాలా వేగంగా మారవచ్చు.
బహుమతి కన్నా ఈ కార్యక్రమం ఎందుకు ముఖ్యం
డ్రైవ్ చేయకూడదని ప్రజలకు డబ్బు ఇవ్వడం ఒక గిమ్మిక్ లాగా అనిపించవచ్చు, కానీ తర్కం సూటిగా ఉంటుంది. చాలా కుటుంబాలు ట్రాన్సిట్ లేదా సక్రియ రవాణాను ప్రయత్నించవు, ఎందుకంటే దాని ప్రతికూలతలు వెంటనే అనిపిస్తాయి: ఎక్కువ ప్రయాణ సమయం, క్లిష్టమైన ప్రణాళిక, లేదా రోజువారీ రొటీన్లు తారుమారు అవుతాయేమో అన్న ఆందోళన. నగదు ప్రోత్సాహం ఆ లెక్కను మార్చుతుంది, ఎందుకంటే అది ప్రయోగంలోని అసౌకర్యానికి పరిహారం ఇస్తుంది.
దీంతో, కొంతమంది పాల్గొనేవారు మాత్రమే తమ అలవాట్లను శాశ్వతంగా మార్చినా కూడా ఈ కార్యక్రమం విలువైనదే. Metro అసలు ప్రజలను డ్రైవింగ్ నుంచి ఏమి ఆపుతోంది, చివరకు వారిని మరేదైనా ప్రయత్నించడానికి ఏమి ప్రోత్సహిస్తోంది అనే అవగాహనను కొనుగోలు చేస్తోంది. సుమారు 9.6 మిలియన్ నివాసులతో ఉన్న ఈ కౌంటీలో, సవాలు మొత్తం జనాభాలో చిన్న భాగానికి మాత్రమే చేరుకున్నా ఈ సమాచారం ఉపయోగకరమే.
ఈ డిజైన్ లాస్ ఏంజెలెస్లో ప్రయాణం నిజంగా ఎలా పనిచేస్తుందో కూడా ప్రతిబింబిస్తుంది. కార్యక్రమం కుటుంబాలు పూర్తిగా డ్రైవింగ్ను వదలాలని కోరడం లేదు. ఒక వాహనాన్ని పార్క్లో ఉంచమని మాత్రమే చెబుతోంది. బహు-కారు గృహాలకు, ఇది మొత్తం జీవనశైలిని మార్చకుండా భాగస్వామ్య ప్రత్యామ్నాయాన్ని ప్రయత్నించడానికి అవకాశం ఇస్తుంది. ఒక కుటుంబం అవసరమైన ప్రయాణాల కోసం ఒక కారును ఉంచుకుని, పాఠశాల, పని, షాపింగ్ లేదా చిన్న స్థానిక ప్రయాణాలను ట్రాన్సిట్, సైక్లింగ్, కార్పూల్ లేదా నడకకు మార్చుకోవచ్చు.
ఇలాంటి భాగస్వామ్య మార్పే తరచుగా పెద్ద రవాణా మార్పు ప్రారంభం. ఒక కుటుంబం ఒక తక్కువ రోజువారీ డ్రైవర్తో నిర్వహించగలమని తెలుసుకుంటే, అది మైलेज్, ఇంధన వినియోగం మరియు రద్దీని తగ్గించగలదు, పూర్తిగా కార్-రహిత జీవనశైలిని తీసుకోకుండానే.
సవాళ్లు మరియు సమాధానం అవసరమైన ప్రశ్నలు
ఈ కార్యక్రమం స్పష్టమైన పరిమితులను కూడా ఎదుర్కొంటోంది. లాస్ ఏంజెలెస్ ఇప్పటికీ అనేక ప్రాంతాల్లో కార్ లేకుండా తిరగడానికి కష్టమైన ప్రదేశమే, ముఖ్యంగా రైలు కవరేజ్ పరిమితంగా ఉన్న లేదా బస్ ప్రయాణం డ్రైవింగ్ కంటే నెమ్మదిగా ఉన్న చోట్ల. ఈ సవాల్ ఇప్పటికే ట్రాన్సిట్ సమీపంలో నివసించే, సౌకర్యవంతమైన షెడ్యూల్లు కలిగి ఉన్న లేదా రిమోట్ వర్క్ను చిన్న స్థానిక ప్రయాణాలతో కలపగల గృహాలకు బాగా పనిచేయవచ్చు.
అందుకే ఫలితాలను జాగ్రత్తగా అర్థం చేసుకోవాలి. ఫలితాలు బలంగా ఉంటే, అవి కౌంటీలో తక్కువ అనుసంధానిత ప్రాంతాల్లో పునరావృతమవుతాయా అని Metro చూడాలి. ఫలితాలు బలహీనంగా ఉంటే, అది నివాసుల మార్పు సిద్ధతతో పాటు మౌలిక సదుపాయాల లోపాలను కూడా సూచించవచ్చు.
వ్యవధి సమస్య కూడా ఉంది. ఐదు వారాలు కుటుంబాలు తమ రొటీన్లను పునర్వ్యవస్థీకరించడానికి చాలిపోతాయి, కానీ నిలకడైన అలవాట్లు ఏర్పరచడానికి మాత్రం సరిపోకపోవచ్చు. చెల్లింపులు ముగిసిన తర్వాత పాల్గొనేవారు ప్రత్యామ్నాయాలను కొనసాగిస్తారా అన్నదే మరింత ముఖ్యమైన కనుగొనుగుగా ఉండవచ్చు.
అయినా, One Car Challenge డబ్బు, చలనం మరియు కొలతలను కలిపే తీవ్రమైన విధాన పరీక్ష. కొత్త రవాణా ఎంపికలు స్వయంగా ప్రయాణికులను ఆకర్షిస్తాయని ఊహించకుండా, తాత్కాలిక ప్రోత్సాహం ప్రజలను సందేహం నుంచి ప్రయత్నం దాకా నెట్టగలదా అని Metro పరీక్షిస్తోంది.
కారుతో నిర్వచించబడిన నగరానికి, అదే అత్యంత ముఖ్యమైన అంశం కావచ్చు. కొన్ని ప్రయాణాలకు చక్రం వెనుక ఉండాల్సిన అవసరం లేదని గృహాలు తెలుసుకుంటే, పరిమిత కార్యక్రమం కూడా దాని పాల్గొనేవారి సంఖ్య కన్నా పెద్ద పాఠాలను అందించగలదు.
ఈ వ్యాసం Jalopnik నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on jalopnik.com
