జంక్‌యార్డులో దొరికిన Honda CRX, DIY ఎలక్ట్రిక్ కార్ల మరచిపోయిన అధ్యాయాన్ని వెలుగులోకి తెస్తోంది

ఆధునిక EV బూమ్‌కు ముందే జరిగిన ఒక electric conversion

చులా విస్టా, క్యాలిఫోర్నియాలోని Pick Your Part yard‌లో దొరికిన తుప్పుపట్టిన తొలి తరం Honda CRX, electric-car experimentation Tesla మరియు ప్రస్తుత battery-powered మార్కెట్‌కు చాలా ముందే ప్రారంభమైందనే విషయాన్ని గుర్తుచేసే చిన్న కానీ బలమైన సంకేతం. The Drive తెలిపిన ప్రకారం, ఈ కారులో EV decals, seats వెనుక అమర్చిన battery pack, cabin‌లో నిండిన control electronics, అలాగే K&W BC-20‌గా గుర్తించిన onboard charger ఉన్నాయి; ఇది do-it-yourself conversions‌తో సంబంధం ఉన్న hardware.

ఈ వివరాలు ముఖ్యమైనవి, ఎందుకంటే ఇది factory prototype కాదనీ, పెద్ద కంపెనీకి చెందిన స్పష్టమైన commercial package కాదనీ సూచిస్తున్నాయి. దానికి బదులుగా, ఇది EV historyలో మరింత improvisational దశలో భాగంగా కనిపిస్తోంది; ఆ సమయంలో builders అందుబాటులో ఉన్న components మరియు fabrication skills‌ను ఉపయోగించి సాధారణ gasoline cars‌ను electric vehicles‌గా మార్చేవారు. అందుకే ఈ junkyard discovery, collector car‌గా కాకుండా, ప్రధాన auto industry ఎక్కువగా వేరే దిశపై దృష్టి పెట్టినప్పటికీ electrification‌పై ఆసక్తి ఎంత స్థిరంగా కొనసాగిందనే దానికి ఆధారంగా ఎక్కువ విలువ కలిగి ఉంది.

Electric cars పూర్తిగా ఎప్పుడూ మాయ కాలేదు

The Drive ఈ కనుగొనడాన్ని ఒక పెద్ద చారిత్రక ప్రవాహంలో ఉంచుతుంది. ఒక శతాబ్దానికి పైగా క్రితం electric propulsion, internal combustion మరియు steam‌తో పోటీ పడింది, ఆ తరువాత ప్రధాన automotive technology‌గా వెనుకబడింది. అయినప్పటికీ electric motors మరియు batteries transportation culture నుండి ఎప్పుడూ పూర్తిగా మాయ కాలేదు. దానికి బదులుగా, practical conversions‌ను నిర్మించి పరీక్షిస్తూ వచ్చిన engineers, hobbyists, మరియు niche companiesతో కూడిన చిన్న సమూహాల్లో ఆసక్తి కొనసాగింది.

ఆ కాలానికి చెందిన అనేక ఉదాహరణలను ఈ వ్యాసం సూచిస్తుంది. Electric Vehicle Association, converted Ford Fairmonts‌ను federal government‌కు అమ్మింది. Sears ద్వారా విక్రయించబడిన electric Fiat 128 conversion అయిన Sears XDH-1, Pikes Peak‌ను పూర్తి చేసిన తొలి EV అయింది. CRX ప్రత్యేకంగా కనిపించడానికి కారణం, The Drive ప్రకారం, తెలిసిన commercially available CRX conversion ఏదీ గుర్తించలేకపోవడమే; ఇది ఇది వ్యక్తిగత లేదా పరిమిత-సంఖ్యలో జరిగిన ప్రయత్నం అయి ఉండొచ్చనే భావనను బలపరుస్తోంది.

Honda యొక్క స్వంత EV మార్గం వేరే దిశగా సాగింది

ఈ DIY CRX, Honda యొక్క corporate EV development‌లో ఉన్న తక్కువగా తెలిసిన ఒక అధ్యాయంతో కూడా సంబంధం కలిగి ఉంది. The Drive ఉటంకించిన Honda company history ప్రకారం, automaker 1988లో ఏర్పాటైన తన తొలి EV development team‌కు పరిచయ project‌గా రెండో తరం CRX ఆధారంగా ఒక electric prototype‌ను నిర్మించింది. ఆ prototype single motor‌తో 26 horsepower ఉత్పత్తి చేసింది, మరియు బరువు తగ్గించడానికి aluminum body, acrylic windows ఉపయోగించింది.

ఆ అనుభవాలు తర్వాత Honda EV Plus రూపుదిద్దుకోవడానికి దోహదపడ్డాయి; ఇది California zero-emission vehicle mandate‌కు ప్రతిస్పందనగా 1990sలో తయారైన ఒక చిన్న hatchback. కానీ ఆ సమయంలో Honda battery-electric cars‌ను దూకుడుగా ముందుకు నెట్టలేదు. వ్యాసం ప్రకారం, కంపెనీ దృష్టిని ఇతర technologies వైపు మళ్లించింది, మిగిలిన EV Plus chassis‌ను ప్రారంభ FCX fuel-cell vehicles కోసం ఉపయోగించింది, మరియు కొత్త battery-electric vehicles తమ commercial viability‌ను నిరూపించటం మొదలైనప్పటికీ hydrogen మరియు hybrids‌పై విస్తృత దృష్టిని కొనసాగించింది.

పాడైపోయిన project car కూడా ఎందుకు ముఖ్యమో

పైకి చూస్తే, ఈ CRX scrap మాత్రమే. దాని body క్షీణిస్తోంది, మరియు conversion hardware దానికి కోసం రూపొందించని compact cabin‌లో కుక్కబెట్టబడింది. కానీ ఒక historical artifact‌గా, పెద్ద manufacturers battery power‌ను peripheral, experimental, లేదా politically driven‌గా చూశిన సంవత్సరాల్లో కూడా EV curiosity ఎలా కొనసాగిందో ఇది నమోదు చేస్తుంది.

ఇదే ఈ కనుగొనడంలోని పెద్ద విలువ. ప్రస్తుత EV market‌ను చూస్తే electrification ఒక్కసారిగా sleek modern platforms, software-heavy dashboards, మరియు multibillion-dollar investments‌తో వచ్చింది అన్న భావన కలగొచ్చు. ఈ CRX మరింత కఠినమైన lineage‌ను సూచిస్తోంది: electric drive విలువైనదని నమ్మి, దాన్ని ముందుకు తీసుకెళ్లడం కోసం కత్తిరించడానికి, వైర్లు వేయడానికి, fabricate చేయడానికి, మరియు improvisation చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్న ప్రజలు నిర్మించిన lineage.

జంక్‌యార్డులో ఉన్నప్పటికీ, ఆ కథ ఇప్పటికీ కనిపిస్తుంది. charger, battery placement, మరియు decals అన్నీ electric transport భవిష్యత్తును enthusiasts తమకు దొరికిన ఏదైనా ఉపయోగించి బతికించుకుంటూ ఉన్న ఒక క్షణాన్ని సూచిస్తున్నాయి. transportation history కోసం, ఈ battered hatchback ఒక curiosity కంటే ఎక్కువ. ఇది electric cars మొదట వెనక్కి తగ్గిన కాలం మరియు వాటి ఆధునిక పునరాగమనం మధ్య ఉన్న దశకు చెందిన రికార్డు.

ఈ వ్యాసం The Drive నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.