పెరుగుతున్న వాహన ఖర్చులు ఇప్పుడు ప్రభుత్వ రంగ ఆపరేషన్ల సమస్య
ఇలినాయిస్ స్టేట్ పోలీస్ చెబుతున్న ప్రకారం, 1,000కి పైగా క్రూజర్లు మార్పిడికి ఆలస్యంగా ఉన్నాయి. దీనికి కారణం ఫ్లీట్ వయస్సుపై అవగాహన లేకపోవడం కాదు. పెరుగుతున్న వాహన ఖర్చులు మరియు కొనుగోలు చేస్తున్న పరికరాల ధరలకు ఇక సరిపోని నిధుల నిర్మాణం కలిసి పనిచేయడం దీనికి కారణం. అందించిన మూల పాఠ్యం ప్రకారం, ISP డైరెక్టర్ బ్రెండెన్ కెల్లీ సెనేట్ అప్రోప్రియేషన్స్ కమిటీకి ప్రస్తుత వేగం మరియు ప్రస్తుత నిధుల వ్యవస్థతో ఫ్లీట్ను మార్చడానికి సుమారు 18 సంవత్సరాలు పడుతుందని చెప్పారు.
ఆ ప్రకటన ఒక సాధారణ వినియోగదారుల ఫిర్యాదును సంస్థాగత సమస్యగా మార్చుతుంది. కొత్త వాహనాలు అంత ఖరీదుగా మారాయి, రాష్ట్రవ్యాప్త చట్ట అమలు ఫ్లీట్ కూడా షెడ్యూల్ ప్రకారం కార్లు మార్చడంలో ఇబ్బంది పడుతోంది. ఇది కేవలం బడ్జెట్కు సంబంధించిన చిన్న గమనిక కాదు. పట్రోల్ ఫ్లీట్లు ప్రధాన ఆపరేటింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, మరియు మార్పిడి చక్రాలు ప్రణాళిక చేసిన సేవా జీవితాలను చాలా మించి వెళ్తే, సమస్య విశ్వసనీయత, నిర్వహణ, మరియు ఆపరేషనల్ సిద్ధతపై ప్రభావం చూపుతుంది.
బ్యాక్లాగ్ వెనుక గణాంకాలు
మూల పాఠ్యం ప్రకారం, ఇలినాయిస్ డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ సెంట్రల్ మేనేజ్మెంట్ సర్వీసెస్ ISP వాహనాలను ప్రతి ఎనిమిదేళ్లకు లేదా 150,000 మైళ్లకు ఒకసారి మార్చాలని సిఫార్సు చేస్తుంది. కానీ ఇప్పుడు స్టేట్ పోలీస్ ఫ్లీట్లో పెద్ద భాగం ఆ ప్రమాణాన్ని దాటి పనిచేస్తోంది. 1,067కి పైగా క్రూజర్లు మార్పిడికి ఆలస్యంగా ఉన్నాయని ఆ వ్యాసం చెబుతోంది. కారణం కేవలం కార్ల ధరలు పెరగడం మాత్రమే కాదు. వాటిని కొనడానికి ఉపయోగించే నిధులు కూడా ఆ ఖర్చులకు అనుగుణంగా పెరగలేదు.
2024 నుండి శాసనసభ్యులు ప్రతి సంవత్సరం స్టేట్ పోలీస్ వెహికల్ ఫండ్కు 30 మిలియన్ డాలర్లు కేటాయించినప్పటికీ, వాస్తవంగా అందుబాటులో ఉన్న మొత్తం చాలా తక్కువ అని మూలం చెబుతోంది. ఎందుకంటే ఈ ఫండ్కు అన్ని లైసెన్స్ ప్లేట్లపై 1 డాలర్ ఫీజు మరియు రిటైర్ చేసిన పోలీస్ కార్ల అమ్మకాలు మద్దతుగా ఉన్నాయి. ఆ ఆదాయం సాధారణంగా 11 మిలియన్ నుంచి 12 మిలియన్ డాలర్ల మధ్యే ఉంటుంది, గత సంవత్సరం అది 7 మిలియన్ డాలర్లకు పడిపోయింది. ఫలితంగా ఏర్పడిన లోటు తీవ్రమైంది. పూర్తి సౌకర్యాలతో ఉన్న ఒక పోలీస్ కారు సుమారు 120,000 డాలర్లు ఖర్చవుతుందని వ్యాసం చెబుతోంది. అంటే 7 మిలియన్ డాలర్లతో కేవలం 58 క్రూజర్లే కొనగలరు, అదే నివేదికలో గుర్తించిన 1,067 ఆలస్య వాహనాలతో పోలిస్తే ఇది చాలా తక్కువ.
ఫ్లీట్ మార్పిడి చక్రాలు ఎందుకు ముఖ్యం
కాగితంపై వాహన జీవితాన్ని పొడిగించడం సులభమైన సమర్థత చర్యలా అనిపించవచ్చు. కానీ ప్రాక్టికల్గా, ఆ పొడిగింపు చాలా దూరం వెళ్లితే అది తప్పుడు ఆర్థికతగా మారుతుంది. పోలీస్ వాహనాలు తేలికగా ఉపయోగించే సెడాన్లు కావు. అవి అధిక మైలేజ్తో, భారీ పరికరాలతో, తీవ్రమైన విధి చక్రాలకు లోనయ్యే పని వాహనాలు. మార్పిడి కాలపట్టిక సిఫార్సు చేసిన ఎనిమిదేళ్ల నుంచి 18 ఏళ్ల వేగానికి వెళ్లినప్పుడు, సమస్య వయస్సు మాత్రమే కాదు. ఫ్లీట్ వ్యూహం ఆపరేషనల్ వాస్తవానికి ఇంకా సరిపోతుందా అన్నదే ప్రశ్న.
నిరంతర సహజ పాతబడటంపై మాత్రమే బడ్జెట్ను ప్రణాళిక చేయలేమని మూలం మరో ఒత్తిడి బిందువును కూడా సూచిస్తుంది, ఎందుకంటే కొన్ని వాహనాలు విధి నిర్వహణలో ధ్వంసమవుతాయి. అంటే, షెడ్యూల్ ప్రకారం మార్పిడి జరుగకముందే డిమాండ్లో కొంత భాగం అనిశ్చితంగా ఉంటుంది. ఒక వ్యవస్థ ఇప్పటికే వెనుకబడి ఉన్నప్పుడు, ఢీకొన్న ఘటనలు లేదా పూర్తిగా నష్టం వాటిల్లిన సంఘటనలు సమస్యను మరింత పెంచుతాయి. ఆ అర్థంలో, ఈ బ్యాక్లాగ్ ద్రవ్యోల్బణం మరియు భంగురత రెండింటినీ ప్రతిబింబిస్తుంది. మార్పిడి నమూనాలో తగినంత సడలింపు లేదు.
ఇలినాయిస్ మరియు కాన్సాస్ రెండు భిన్నమైన విధానాలు
ఈ వ్యాసం ఇలినాయిస్ను కాన్సాస్ హైవే పట్రోల్తో పోలుస్తుంది, ఇది 1990ల నుంచి ఫ్లీట్ రిటైర్మెంట్కు కఠినమైన 50,000 మైళ్ల పరిమితిని కొనసాగిస్తోందని చెబుతుంది. మూలం ప్రకారం, పెరుగుతున్న వాహన ఖర్చుల మధ్య కూడా ఈ విధానం ఇంకా పనిచేస్తోంది, ఎందుకంటే క్రూజర్లను ముందుగానే సేవ నుండి తీసివేయడం వల్ల అవి గణనీయమైన రీసేల్ విలువను నిలుపుకుంటాయి. ఆ ప్రారంభ-రిటైర్మెంట్ వాహనాల్లో చాలావాటి మీద ఎమర్జెన్సీ పరికరాలు ఇంకా అమర్చే ఉంటాయి, అందువల్ల తొలగింపు ఖర్చులు తగ్గి, కాన్సాస్ చివర్లో ఎక్కువ విలువను తిరిగి పొందగలుగుతుంది.
ఈ పోలిక ఉపయోగకరంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఫ్లీట్ వ్యూహం ముందే ఎంత డబ్బు కేటాయించామన్నదానితో మాత్రమే సంబంధం లేదని చూపిస్తుంది. అది ఆస్తి నిర్వహణ క్రమశిక్షణ గురించి కూడా. ఇలినాయిస్ నిధుల పరిమితుల వల్ల వాహనాలను ఎక్కువకాలం నడుపుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. మరోవైపు, కాన్సాస్ చాలా ముందుగానే మార్పిడి చేయడం ద్వారా రీసేల్ విలువను కాపాడుకుంటున్న ఉదాహరణగా వివరించబడింది. రెండు విధానాలూ ఖర్చులేనివి కావు, కానీ ద్రవ్యోల్బణం వేగంగా పెరిగినప్పుడు ఆలస్యంగా మార్పిడి చేయడం ప్రతికూలంగా మారవచ్చని, అది మిగిలిన విలువను నాశనం చేసి సంస్థలను మరింత ఖరీదైన దీర్ఘకాలిక చక్రాల్లోకి నెట్టవచ్చని ఈ వ్యత్యాసం సూచిస్తోంది.
వినియోగదారులకే కాకుండా ఒక రవాణా ధరల సంక్షోభం
ఈ కథ యొక్క విస్తృత ప్రాముఖ్యత ఏమిటంటే, వాహనాల కొనుగోలు సామర్థ్యం ఇప్పుడు కుటుంబాలను మాత్రమే కాదు, సంస్థలను కూడా ప్రభావితం చేస్తోంది. ప్రభుత్వ సంస్థలు ప్రత్యేక వాహనాలను పెద్ద మొత్తంలో కొనుగోలు చేస్తాయి, తరచుగా మార్కెట్ ధరల కంటే నెమ్మదిగా కదిలే బడ్జెట్ ప్రక్రియల ద్వారా. ద్రవ్యోల్బణం లేదా పరికర ఖర్చులు వేగంగా పెరిగితే, ప్రభుత్వాలు పాత అనుమానాల ఆధారంగా నిధులు పొందుతున్నట్లుగా మారవచ్చు. ఇలినాయిస్ ఉదాహరణ అది ప్రాక్టికల్గా ఎలా కనిపిస్తుందో చూపిస్తుంది: విస్తృతంగా తప్పిపోతున్న ఫ్లీట్ మార్పిడి సిఫార్సు, నామమాత్ర కేటాయింపు సూచించే దానికంటే చాలా తక్కువ నగదు అందించే ప్రత్యేక నిధి, మరియు ప్రస్తుత కొనుగోలు రేట్లతో మూసివేయలేని పెరుగుతున్న బ్యాక్లాగ్.
ప్రత్యేక వాహనాలు సమస్యను ఎలా తీవ్రమయ్యేలా చేస్తాయో కూడా ఇది చూపిస్తుంది. పూర్తిగా సన్నద్ధమైన పోలీస్ క్రూజర్ ఒక ప్రాథమిక ప్రయాణికుల వాహనంతో పోలిస్తే చాలా ఖరీదైనది, ఎందుకంటే ఇందులో మిషన్-స్పెసిఫిక్ పరికరాలు మరియు సిద్ధత ఉంటాయి. అంటే సాధారణ ఆటోమోటివ్ ద్రవ్యోల్బణం ప్రజా భద్రతా బడ్జెట్లను ఎక్కువ ప్రభావంతో తాకుతుంది. స్టిక్కర్ ధర, సన్నద్ధీకరణ, మరియు కోల్పోయిన రీసేల్ విలువను లెక్కలోకి తీసుకున్నప్పుడు, మార్పిడి ఒక నిర్మాణాత్మక సమస్యగా మారుతుంది, సాధారణ మూలధన వ్యయంగా కాదు.
ఇలినాయిస్ ఫ్లీట్ కథ ఏమి సూచిస్తోంది
తక్షణ తాత్పర్యం స్పష్టంగా ఉంది: ప్రస్తుత వ్యవస్థలో మార్పిడి చేయడానికి 18 సంవత్సరాలు పడితే, ఆ వ్యవస్థ ఇక సంస్థ ఎదుర్కొనాల్సిన ఆపరేషనల్ ప్రమాణానికి సరిపోదు. పరిష్కారం అదనపు నిధులు, కొత్త నిధుల ఫార్ములా, వేరే మార్పిడి వ్యూహం, లేదా వీటి కలయిక ఏదైనా కావొచ్చు, కానీ ప్రస్తుత మోడల్ స్థిరమైన ఫ్లీట్ పునరుద్ధరణ కంటే ముందస్తుగా ఊహించదగిన కొరతనే సృష్టిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది.
ఇంకా ముఖ్యమైన పాఠం మరింత విస్తృతమైనది. రవాణా ద్రవ్యోల్బణం వ్యక్తులు ఏమి నడపగలరో మాత్రమే కాదు. ప్రభుత్వాలు ఆధారపడే వాహనాలను ఎలా నిర్వహిస్తాయో కూడా మార్చుతోంది. ఇలినాయిస్ స్టేట్ పోలీస్ ఒక ఉదాహరణ కావచ్చు, కానీ ఇది పెద్ద వాస్తవాన్ని చూపిస్తుంది: వాహన ధరలు సంస్థలు అనుగుణంగా మారగల వేగం కంటే వేగంగా పెరిగినప్పుడు, మౌలిక ప్రజా రంగ చలనం ఒత్తిడికి లోనవుతుంది.
ముఖ్యాంశాలు
- ఇలినాయిస్ స్టేట్ పోలీస్కి 1,000కి పైగా క్రూజర్లు మార్పిడికి ఆలస్యంగా ఉన్నాయి.
- ప్రస్తుత నిధుల వేగంతో మొత్తం ఫ్లీట్ను మార్చడానికి సుమారు 18 సంవత్సరాలు పడుతుందని ISP చెబుతోంది.
- మూలం ప్రకారం, పూర్తిగా సన్నద్ధమైన పోలీస్ కారు సుమారు 120,000 డాలర్లు ఖర్చవుతుంది.
- రీసేల్ విలువను కాపాడేందుకు కాన్సాస్ హైవే పట్రోల్ చాలా ముందుగానే మార్పిడి చక్రాన్ని ఉపయోగిస్తున్నట్లు పేర్కొన్నారు.
ఈ వ్యాసం Jalopnik నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
