ఇండస్ట్రీ చేయాలని నిరాకరించిన ఖర్చు ఒప్పుకోలు
Ferrari CEO బెనెడెట్టో విగ్నా ఆటోమోటివ్ ఉత్సాహులు మరియు యూజర్ ఎక్స్పెరియెన్స్ పరిశోధకులు చాలా సంవత్సరాలుగా సందేహించిన విషయానికి ఖచ్చితమైన సంఖ్యలను ఇచ్చారు: ఆధునిక వాహనాలలో టచ్స్క్రీన్ ఇంటర్ఫేసుల విస్తరణ కస్టమర్ ప్రాధాన్యత కారణంగా కాకుండా ఖర్చు సమ్మతి కారణంగా ఉంటుందని. UK యొక్క Autocar పత్రికకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో, విగ్నా టచ్ కంట్రోలులు నిజమైన బటన్లు మరియు స్విచ్ల కంటే సుమారుగా 50 శതాంశాల చవకైనవని నిర్ధారించారు — ఈ ఆర్థిక వాస్తవత చాలా దశకాలుగా చాలాసార్లు ఆటోమోటివ్ ఇంటీరియర్ డిజైన్ పరిణామాలను నిర్ణయించారు.
"టచ్ అనేది సరఫరాదారు ప్రయోజనం కోసం తయారు చేయబడిన విషయం," విగ్నా చెప్పారు. "టచ్ బటన్ తయారు చేయడం చవకైనది, 50% చవకైనది." లగ్జరీ బ్రాండ్ CEO నుండి ఈ సంఖ్యా విశదీకరణ అసాధారణమైనది, ప్రత్యేకించి తాజా మోడలుల్లో టచ్స్క్రీన్-భారీ డిజైన్కు స్వయంగా సంబంధం ఉంది.
ఇది Ferrari కంటే ఆगे ఎందుకు ముఖ్యమైనది
ఈ ఒప్పుకోలుకు Maranello కంటే ఆగెలో చిక్కులు ఉన్నాయి. చాలా సంవత్సరాలుగా, ఆటోమేకర్లు టచ్స్క్రీన్ నుండి నిజమైన కంట్రోలుల్ గడ్డకు స్థానభ్రంశం చేయడాన్ని ఫార్వార్డ్-థింకింగ్ డిజైన్ ఎంపికగా సమర్థించారు — ఇది డిజిటల్ నేటివ్ కస్టమర్కు సుపరిచితమైన స్మార్ట్ఫోన్ లాంటి ఇంటర్ఫేసులను ఎంచుకోవాలని ఆశించారు. కస్టమర్ పరిశోధన మరియు యూజర్ ఎక్స్పెరియెన్స్ అధ్యయనాలు ఎదురుగా కంటికి కనిపించిన కథను చెప్పాయి.
పలు స్వతంత్ర అధ్యయనాలు టచ్స్క్రీన్ ఇంటర్ఫేసుల్లో సాధారణ నియంత్రణల కోసం, సంభవ నియంత్రణ, వాతావరణ సెట్టింగులు మరియు నావిగేషన్ ఇన్పుట్ కోసం నిజమైన నాబ్ల మరియు బటన్ల కంటే చాలా ఎక్కువ ఇంటరాక్షన్ సమయం అవసరమని కనుగొన్నాయి. రోడ్డు నుండి దూరంగా చూడటం యొక్క విచలనం — ఇది టచ్స్క్రీన్ నియంత్రణను కనుగొనడానికి ఆవశ్యక, ఇది తాక్టిల్ ఫీడ్బ్యాక్ను కలిగి లేనందున దీనిని అనుభూతిని ద్వారా నిర్వహించడానికి సక్షమమైన బటన్ల వలె కాకుండా — డ్రైవింగ్ సిమ్యులేషన్ పరిశోధనలో నమోదు చేయబడింది మరియు నిజమైన-ప్రపంచ ప్రమాద నమూనాలకు సంబంధం కలిగి ఉంది.
European New Car Assessment Programme టచ్స్క్రీన్-ఆధారిత నియంత్రణల కోసం 2022 లో సెఫ్టీ రేటింగ్లలో పెనాల్టీ చేయడం ప్రారంభించారు, ముఖ్యంగా విచలన నష్టాల కారణంగా. అనేక ఆటోమేకర్లు చిరిగిన కస్టమర్ ఫిర్యాదులు మరియు సెఫ్టీ పరిశీలన తర్వాత నిజమైన వాల్యూమ్ నాబ్లు మరియు ముఖ్య వాతావరణ నియంత్రణలను పున:పరిచయం చేసారు.
Ferrari ఫార్వార్డ్ యొక్క విధానం
విగ్నా యొక్క వ్యాఖ్యలు Ferrari యొక్క నూతన సర్వ-ఎలెక్ట్రిక్ Luce యొక్క సందర్భంలో వచ్చారు, ఇది ఫిబ్రవరి 2026 లో ఆవిష్కృతమైనది, ఇది Apple యొక్క కిందరగా డిజైన్ చీఫ్ Jony Ive నుండి ముఖ్యమైన ఇన్పుట్ కలిగిన ఇంటీరియర్ను కలిగి ఉంది. బహుశా ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ టచ్స్క్రీన్ ఇంటర్ఫేస్ డిజైనర్ను నియোగించిన ఉన్నప్పటికీ, Ferrari స్పష్టంగా డిజిటల్ విమర్శకుడిలో సమీకృత భౌతిక నియంత్రణల కంటే ఫిజిటల్ డిజైన్ ఫిలాసఫీకు ప్రతిబద్ధమైనది, ఇక్కడ భౌతిక నియంత్రణలను డిజిటల్ విస్తరణతో కలిపినవి.
"మేము ఏదైనా సమానమైన తయారు చేయవలసి ఉంది," విగ్నా చెప్పారు, స్థిరమైన టచ్స్క్రీన్ అనుభవాలు వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్లకు బాగా పనిచేస్తాయి కానీ Ferrari కస్టమర్లను సంతృప్తి చేయవు, ఏ కారణానికి తమ వాహనాలతో తాక్టిల్ ఎనగేమెంట్ను ఆశించారు. కంపెనీ ఇప్పటికే భౌతిక మరియు డిజిటల్ నియంత్రణల నిమిషం కలిపిన మరింత ఇంటరాక్టివ్ కాకిపిట్లను పున:పరిచయం చేయడం ప్రారంభించారు.
విస్తృత ఇండస్ట్రీ గణన
Ferrari CEO యొక్క పబ్లిక్ ఒప్పుకోలు పెరుగుతున్న కోరస్కు చేరారు. Hyundai యొక్క డిజైన్ చీఫ్ ఒకటి నుండి రెండు మోడల్ తరాలలో అనలాగ్ ఇంటీరియర్ల తిరిగి రావడాన్ని అంచనా వేశారు. Volvo ఇటీవల కస్టమర్ ఫిర్యాదుల తరువాత భౌతిక వాతావరణ నియంత్రణలను మోడలుకు పున:పరిచయం చేసారు, ఇవి పూర్వానికి సవరించాయి. నమూనా ఆటోమోటివ్ ఉత్పత్తి అభివృద్ధి యొక్క కేంద్ర భాగం గుండా ఒక టెన్షన్ను ప్రతిబింబిస్తుంది: టచ్స్క్రీన్ ఇంటర్ఫేసుల ఇంజినీరింగ్ మరియు సరఫరా చైన్ ప్రయోజనాలు స్కేల్పై నిజమైనవి, కానీ యూజర్ అనుభవం మరియు సెఫ్టీ ఖర్చులు కూడా. నియంత్రీకరణాలు పరిశీలన పెరుగుతున్నందున, టచ్స్క్రీన్ విప్లవాన్ని డ్రైవింగ్ చేసిన ఖర్చు పరిమాణం మార్పు చేయవచ్చు — మరియు Ferrari CEO కనీసం గణితాన్ని చేసింది.
ఈ కథ The Drive యొక్క పేర్కొన్న ఆధారంపై ఉంది. అసలు కథను చదువండి.
Originally published on thedrive.com
