ఎంజిన్ కొరత వల్ల ప్రపంచవ్యాప్తంగా వందలాది విమానాలు నిలిచిపోయాయి

సప్లై చైన్ ఒత్తిడి ఇప్పుడు నేరుగా విమానాలపై ప్రభావం చూపుతోంది

విమాన రంగంలో దీర్ఘకాలంగా కొనసాగుతున్న సప్లై సమస్యలు ఇప్పుడు కేవలం అసౌకర్యం కాదు, నేరుగా ఆపరేషన్ పరిమితిగా మారాయి. ఎంజిన్‌ల కొనసాగుతున్న కొరత కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా 900 వరకు విమానాలు నిలిచిపోయాయని United Airlines CEO స్కాట్ కిర్బీ చెప్పారు. ఈ సంఖ్య, తయారీ మరియు నిర్వహణ bottlenecks ప్రపంచ విమానయానాన్ని ఎంత లోతుగా ప్రభావితం చేస్తున్నాయో చూపిస్తోంది.

ఈ సమస్య ఒకే విమాన రకం లేదా ఒకే క్యారియర్‌కు పరిమితం కాదు. అందించిన మూల టెక్స్ట్ ప్రకారం, ఈ కొరత CFM, Pratt & Whitney, మరియు Rolls-Royce వంటి కీలక ఎంజిన్ తయారీదారుల విశ్వసనీయత మరియు సప్లై సమస్యలతో సంబంధం కలిగి ఉంది. ఇవి పరిశ్రమలోని అనేక ముఖ్యమైన వాణిజ్య విమాన కార్యక్రమాలకు శక్తినిస్తాయి. అందువల్ల ఈ అంతరాయం narrowbody, widebody ఫ్లీట్లు, సేవ కోసం ఎదురు చూస్తున్న పాత విమానాలు, మరియు ఎంజిన్‌లు అందుబాటులో లేక విడుదల చేయలేని కొత్త జెట్ల వరకు విస్తరిస్తోంది.

సమస్య ఎందుకు ఇంకా తీవ్రమవుతోంది

కిర్బీ హెచ్చరిక స్పష్టంగా ఉంది: సరిపడా ఎంజిన్‌లు లేవు, మరియు ఈ పరిస్థితి ఎన్నో సంవత్సరాలు సర్దుబాటు అవుతుందని ఆయన భావించడం లేదు. ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే విమానయానం ఉత్పత్తి, నిర్వహణ, ప్రతిస్థాపన చక్రాల మీద అతి సన్నిహితంగా ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎంజిన్‌లు అరుదుగా ఉంటే, మిగిలిన విమానం ఎగరడానికి సిద్ధంగా ఉన్నా కూడా అది నేలమీదే ఉండిపోవచ్చు.

మూల టెక్స్ట్ మార్కెట్‌లో కనిపిస్తున్న ఒక సంయుక్త ప్రభావాన్ని వివరిస్తోంది. పాత విమానాలను నడిపేందుకు యువ విమానాల నుండి ఎంజిన్‌లను తీసేసి ఉపయోగిస్తున్నారని నివేదించబడింది. తక్కువకాల షెడ్యూల్ సామర్థ్యాన్ని ఇది కాపాడవచ్చు, కానీ కొత్త ఎయిర్‌ఫ్రేమ్‌లు నిలిచిపోవడం అనే రెండవ స్థాయి సమస్యను సృష్టిస్తుంది. అవి మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యాన్ని, తక్కువ ఆపరేటింగ్ ఖర్చులను అందించగలవు.

అదే సమయంలో, ఎంజిన్‌లు అందుబాటులో లేకపోతే Airbus మరియు Boeing ప్రత్యామ్నాయ విమానాలను విమాన సంస్థలు కోరిన వేగంతో డెలివర్ చేయలేవు. దీంతో క్యారియర్లు ఒక వైపు ఖరీదైన పాత ఫ్లీట్లలో, మరో వైపు అదే కొరత వల్ల ఆలస్యమయ్యే కొత్త ఫ్లీట్లలో చిక్కుకుంటారు.

ఇంధన ధరలు మరింత ఒత్తిడి పెంచుతున్నాయి

ఎంజిన్ సమస్య మరో ఖర్చు షాక్‌తో ఢీకొంటోంది: పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు. ఈ వ్యాసం ప్రస్తుత విమాన సంస్థల ఒత్తిడిని అమెరికా-ఇజ్రాయెల్ ఇరాన్‌పై యుద్ధానికి సంబంధించిన అధిక ఇంధన ఖర్చులతో కలుపుతోంది. విమాన సంస్థల కోసం దీని అర్థం అసమర్థతను భరించడానికి తక్కువ స్థలం. నిలిచిపోయిన విమానాలు సౌలభ్యాన్ని తగ్గిస్తాయి, సేవలో ఉన్న పాత విమానాలు ఎక్కువ ఇంధనాన్ని వినియోగించవచ్చు.

అలాంటి వాతావరణంలో, కోల్పోయిన ఎంజిన్ సామర్థ్యం కేవలం నిర్వహణ సమస్య కాదు. అది ఆర్థిక గుణకంగా మారుతుంది. క్యారియర్‌ల వద్ద తక్కువ సమర్థవంతమైన విమానాలు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి, సామర్థ్యాన్ని మార్చుకునే ఎంపికలు తక్కువగా ఉంటాయి, మరియు ఖర్చులను ప్రయాణికులపై వేయడానికి మరింత కారణం ఉంటుంది.

ప్రయాణికులు ఎందుకు పట్టించుకోవాలి

అత్యంత స్పష్టమైన వినియోగదారుల ప్రభావం ధర. అధిక ఇంధన ఖర్చులకు ప్రతిస్పందనగా విమాన ఛార్జీలు ఇప్పటికే పరిశ్రమలో పెద్ద స్పందనగా మారాయని మూల టెక్స్ట్ చెబుతోంది, మరియు ఇంధన మార్కెట్లు స్థిరపడినా టికెట్ ధరలు త్వరగా మునుపటి స్థాయికి వస్తాయని కార్యనిర్వాహకులు భావించడం లేదని తెలుస్తోంది. ఎంజిన్ కొరత అందుబాటులో ఉన్న విమానాల సరఫరాను మరింత పరిమితం చేస్తే, పోటీ మాత్రమే ఛార్జీలను తగ్గించలేకపోవచ్చు.

నెట్‌వర్క్ ప్రభావం కూడా ఉంది. చాలా విమానాలు పార్క్ చేయబడ్డప్పుడు, షెడ్యూల్ స్థిరత్వం బలహీనపడుతుంది. అంతరాయాల నుంచి కోలుకోవడానికి, అంచు మార్గాలను కొనసాగించడానికి, లేదా సీజనల్ డిమాండ్ మార్పులకు వెంటనే స్పందించడానికి విమాన సంస్థల వద్ద తక్కువ అదనపు సామర్థ్యం ఉంటుంది. ప్రయాణికులు నిలిచిపోయిన విమానాలను చూడకపోయినా, రద్దులు, తక్కువ సీట్ల లభ్యత, మరియు నిరంతరం అధిక ఛార్జీల ద్వారా దాని ప్రభావాన్ని అనుభవించవచ్చు.

ఇది తాత్కాలిక అంతరాయం కాదు, నిర్మాణాత్మక సమస్య

కిర్బీ అంచనా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే అది కాలపరిమాణాన్ని సూచిస్తుంది. ఆయన దీన్ని చిన్నకాలిక భాగాల సమస్యగా వర్ణించలేదు. ఈ సమస్యను పరిశ్రమ ఎన్నో సంవత్సరాలు ఎదుర్కొనవలసి రావొచ్చని ఆయన చెప్పారు. అంటే ఇది ఒక ఆలస్యమైన సరుకు లేదా ఒక్క మరమ్మత్తు ప్రచారం గురించిన విషయం కాదు; విమాన సంస్థల అవసరాలు మరియు ఎంజిన్ వ్యవస్థ సామర్థ్యం మధ్య విస్తృత అసమతుల్యత.

విమాన రంగం ఇప్పటికే సరఫరా గొలుసు బలహీనత, కార్మిక పరిమితులు, ఉత్పత్తి లోపాలతో సంవత్సరాలుగా పోరాడుతోంది. ఇప్పుడు ఎంజిన్ లభ్యత ఆ ఒత్తిడులు వృద్ధికి నిర్మాణాత్మక పరిమితిగా ఎలా మారతాయో చూపించే అత్యంత స్పష్టమైన ఉదాహరణలలో ఒకటిగా కనిపిస్తోంది.

పరిశ్రమకు పెద్ద సంకేతం

విమానం తయారీదారులు, సరఫరాదారులు, మరియు విమాన సంస్థలకు వందలాది విమానాలు నిలిచిపోవడం ఒక హెచ్చరిక. ఫ్లీట్ పైప్‌లైన్‌లోని బలహీనమైన లింక్ మొత్తం వ్యవస్థ ఆర్థికాన్ని నిర్ణయించగలదని ఇది చూపుతోంది. ఎంజిన్‌లు లేకుండా విమాన సంస్థలు పూర్తిగా ఆధునికీకరించలేవు. తయారీదారులు ఎంజిన్‌లు లేకుండా డెలివరీలను పూర్తి చేయలేరు. విమానాలు సేవలోకి రాకపోతే ప్రయాణికులు విస్తరించిన సామర్థ్యం ప్రయోజనం పొందలేరు.

దీని ఫలితం ఒక ఖరీదైన చక్రం: విమానాలను నిల్వ చేయడం, భాగాలను తీసేయడం, ప్రతిస్థాపనలను ఆలస్యం చేయడం, ఇంధనానికి ఎక్కువ చెల్లించడం, మరియు ఖర్చు భర్తీకి ఛార్జీలు పెంచడం. ఎంజిన్ సరఫరా మరియు విశ్వసనీయత గణనీయంగా మెరుగుపడేవరకు, ఆ చక్రం వాణిజ్య విమానయానానికి నిర్వచించే పరిమితుల్లో ఒకటిగా కొనసాగుతుంది.

ఈ వ్యాసం Jalopnik రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసం చదవండి.