క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ లేకుండానే కారు నడపడం సాధ్యమే, కానీ ఆధునిక కార్లు దాన్ని యాంత్రిక, చట్టపరమైన చిక్కుగా మారుస్తాయి

అవును, కారు క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ లేకుండానే కదలగలదు

దొంగిలించబడిన క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ వెంటనే తెలిసిన సమస్యను తెస్తుంది: కారు ఇంకా స్టార్ట్ అవుతుంది, కానీ ఎగ్జాస్ట్ శబ్దం సాధారణంగా ఉండే స్థితి నుండి స్పష్టంగా గర్జించే శబ్దంగా మారుతుంది. పూర్తిగా యాంత్రిక దృష్టిలో చూస్తే అది అర్థవంతమే. అందించిన Jalopnik పాఠ్యంలో వివరించినట్లు, క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ తొలగిపోతే, ఎగ్జాస్ట్ వాయువులు మానిఫోల్డ్ నుంచి టెయిల్‌పైప్‌కి మరింత నేరుగా వెళ్లగలుగుతాయి.

ఆ ప్రాథమిక నిజం కొంతమంది యజమానులను ఆ కనిపించని భాగాన్ని అత్యవసర మరమ్మతుగా కాక, ఒక అసౌకర్యంగా మాత్రమే చూడటానికి ప్రేరేపించవచ్చు. సాంకేతికంగా వాహనం ఇంకా నడవగలదు. కానీ ప్రాయోగికంగా, మూల పాఠ్యం చెబుతున్నది ఏమిటంటే, ఆధునిక కారును క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ లేకుండా నడపడం సాధారణంగా ఆ ప్రమాదానికి విలువైనది కాదు.

పాత కార్లతో పోలిక ఎందుకు సరిపోదు

అందించిన పాఠ్యం ప్రకారం 1975కి ముందు వాహనాలు క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్‌ల లేకుండానే నడిచేవి. అది నిజమే, కానీ దాన్ని నేటి వాహనాలకు వర్తింపజేయడం తప్పుదారి. పాత కార్లు సరళమైన యంత్రాలు. ఆధునిక వాహనాలు అధికంగా సెన్సర్‌లపై ఆధారపడే వ్యవస్థలు; అవి ఉద్గార హార్డ్‌వేర్‌ను కేవలం అనుగుణత కోసం మాత్రమే కాదు, ఇంజిన్ నిర్వహణ మరియు పనితీరు పర్యవేక్షణ కోసం కూడా ఆధారపడతాయి.

అంటే, ప్రశ్న ఇకపై ఎగ్జాస్ట్ భౌతికంగా వాహనం నుంచి బయటకు వెళ్లగలదా అనే విషయం మాత్రమే కాదు. కొత్త పరిస్థితులను ఇంజిన్ కంట్రోల్ వ్యవస్థ వాహనం పనితీరును దిగజార్చకుండా అంగీకరించగలదా అన్నదే అసలు విషయం. మూల పాఠ్యం ప్రకారం, నిజమైన సమస్యలు అక్కడే మొదలవుతాయి.

కనిపించని కన్వర్టర్ ఆన్‌బోర్డ్ ఫాల్ట్‌లను ఎలా ప్రేరేపిస్తుంది

ఆధునిక వాహనాలు క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ ముందు, తర్వాత అమర్చిన ఆక్సిజన్ సెన్సర్లను ఉపయోగించి, వ్యవస్థ ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను ఎంత బాగా శుభ్రం చేస్తోందో పర్యవేక్షిస్తాయి. Jalopnik మూల పాఠ్యంలో, post-catalyst సెన్సర్ పై భాగంలో కొలిచిన ఎగ్జాస్ట్‌తో సమానంగా విషపూరితమైన వాయువులను గుర్తించినప్పుడు, వాహనం తక్కువ catalyst efficiency code‌ను ప్రేరేపించవచ్చని, ఆ వ్యాసంలో P0420గా గుర్తించారని చెబుతుంది.

ఆ లోపం కేవలం సమాచారమాత్రమే కాదు. కొన్ని ఆధునిక ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్లు దానికి ప్రతిస్పందనగా లింప్ మోడ్‌లోకి వెళ్లి పనితీరును బాగా తగ్గిస్తాయని మూల పాఠ్యం చెబుతోంది. డ్రైవర్‌కు, ఇది శబ్దం చేస్తూ నడిచే స్థితి నుంచి ఆపరేషన్ పరంగా ప్రభావితమైన స్థితికి మారుతుంది. కారు కదిలినా కూడా, అది సాధారణంగా వేగం పుంజుకోవడం, స్పందించడం, లేదా ప్రవర్తించడం చేయకపోవచ్చు.

లింప్ మోడ్‌లోకి వెళ్లకపోయినా పనితీరు, సామర్థ్యం దెబ్బతినవచ్చు

వాహనం లింప్ మోడ్‌లోకి వెళ్లకపోయినా కనిపించగల సమస్యలను కూడా వ్యాసం సూచిస్తోంది. వాటిలో చెడ్డ fuel economy, మరియు నడపడానికి అంతగా సరైన అనుభూతి ఇవ్వని కారు ఉన్నాయి. ఇది ముఖ్యమే, ఎందుకంటే దొంగతనంతో బాధపడుతున్న యజమానులు ఆర్థిక ఒత్తిడిలో ఉండి మరమ్మతును వాయిదా వేయాలని ఆశించవచ్చు. కానీ మూల పాఠ్యం ప్రకారం, ఆ వాయిదా స్వంతంగా కొనసాగించే ఖర్చులను తెచ్చిపెడుతుంది, అది తక్కువ సామర్థ్యం, తగ్గిన డ్రైవబిలిటీ, లేదా రెండూ కావచ్చు.

దీని ఫలితం చెడు ఒప్పందం. దొంగిలించబడిన క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ ఇప్పటికే మార్పు ఖర్చును తెస్తుంది. దాని లేకుండా నడపడం కొనసాగిస్తే, తక్కువ సామర్థ్యం మరియు మరిన్ని యాంత్రిక లేదా చట్టపరమైన ఇబ్బందుల ద్వారా అదనపు ఖర్చులు కలగవచ్చు.

చట్టపరమైన ప్రమాదం రెండో స్థానంలో లేదు

అందించిన Jalopnik పాఠ్యం చట్టపరమైన వైపు స్పష్టంగా ఉంది. క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్‌ను తొలగించడం లేదా దానిపై మార్పులు చేయడం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ఫెడరల్ నేరంగా వివరించబడింది. దాని లేకుండా వాహనం నడిపే డ్రైవర్ ఉద్గార తనిఖీల్లో విఫలమవవచ్చు మరియు జరిమానాలను ఎదుర్కొనవచ్చు అని వ్యాసం కూడా చెబుతుంది.

కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలు ఉన్న రాష్ట్రాల్లో ఈ పరిణామాలు మరింత వెంటనే వస్తాయి. మూల పాఠ్యం ప్రత్యేకంగా California, Colorado, మరియు New Yorkలను కఠిన CARB ప్రమాణాలు ఉన్న ప్రదేశాలుగా పేర్కొంటుంది, అక్కడ అనుగుణమైన క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్‌ను తిరిగి అమర్చకుండా వాహనాన్ని నమోదు చేయలేరు. ఇది దొంగతనం సంబంధిత మరమ్మతును రిజిస్ట్రేషన్, రోడ్డు చట్టబద్ధత సమస్యగా మార్చుతుంది.

చాలామంది డ్రైవర్లకు ఇదే తేల్చే అంశం కావచ్చు. ఇంకా కదలగల కారు అనేది చట్టబద్ధంగా సేవలో ఉంచగల కారుతో సమానం కాదు. ఈ తేడా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే అది సాధారణ ప్రశ్నను కొత్త కోణంలోకి తీసుకొస్తుంది. సంబంధిత ప్రశ్న “నేను దీన్ని నడిపించగలనా?” కాదు; “నేను అలా చేస్తే ఏ లోపాలు, శిక్షలను ఆహ్వానిస్తున్నాను?” అన్నదే.

ఉద్గారాలు మరియు రోజువారీ జీవన నాణ్యత సమస్య కూడా ఉంది

క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ కేవలం పరిపాలనా అవసరం మాత్రమే కాదు. దాని లేకుండా కారు దుర్వాసన వస్తుందని మూల పాఠ్యం చెబుతోంది, ఎందుకంటే కన్వర్టర్ ఇకపై హానికర ఎగ్జాస్ట్‌ను తక్కువ ప్రమాదకరమైనదిగా మార్చడం లేదు. ఈ అనుభూతి వివరము ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే వ్యవస్థ కేవలం అపూర్ణంగా కాదు, కార్యాచరణ పరంగా దెబ్బతిందని సూచించే అత్యంత తక్షణ సంకేతాల్లో ఇది ఒకటి.

శబ్దం, వాసన, హెచ్చరిక లైట్లు, మరియు సంభవించే లింప్ మోడ్ కలిసి పొరల సమస్యను సృష్టిస్తాయి. జరిమానా, తనిఖీ విఫలం, లేదా రిజిస్ట్రేషన్ సమస్య రాకముందే, రోజువారీ వాహన అనుభవం చెడిపోతుంది. ఇది యజమానికి కన్వర్టర్ మార్పును కేవలం రూపకల్పన అనుగుణత కంటే ఎక్కువగా తీసుకోవడానికి బలమైన ప్రాయోగిక కారణాన్ని ఇస్తుంది.

కన్వర్టర్ దొంగతనం ఎందుకు అంతగా అంతరాయం కలిగిస్తుంది

క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్‌లు ఎందుకు ఆకర్షణీయమైన లక్ష్యాలవుతాయో మూల పాఠ్యం వివరిస్తుంది: వాటిలో platinum వంటి విలువైన లోహాలు ఉంటాయి, అందువల్ల ఇవి ఖరీదైన భాగాలు మరియు దొంగతనానికి లాభదాయకమైనవిగా మారతాయి. ఈ కలయిక ప్రత్యేకంగా నిరాశ కలిగించే ఆస్తి నేర రూపాన్ని సృష్టిస్తుంది. ఈ భాగం దొంగిలించడానికి త్వరగా, మార్చడానికి ఖరీదుగా, మరియు వాహన పనితీరులో కేంద్రంగా ఉండడంతో, యజమానులు డబ్బు, రవాణా అవసరాలు, మరియు చట్టపరమైన బహిర్గతం అన్నింటినీ ఒకేసారి సమతూకం చేయాల్సి వస్తుంది.

అందుకే కేవలం నడపగలగడం ఆధారంగా ఇచ్చే సలహా పెద్ద చిత్రాన్ని విస్మరిస్తుంది. దొంగిలించబడిన కన్వర్టర్ అలంకార నష్టం లేదా చిన్న ఉపకరణం కోల్పోవడం లాంటిదికాదు. అది ఉద్గారాలు, ఫాల్ట్ మానిటరింగ్, వాహన రిజిస్ట్రేషన్, మరియు కొన్నిసార్లు కీలక డ్రైవబిలిటీని ప్రభావితం చేస్తుంది.

డ్రైవర్లకు తుది మాట

అందించిన నివేదిక ఆధారంగా, సమాధానం సూటిగా ఉంది. అవును, కఠినమైన భౌతిక అర్థంలో వాహనం క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ లేకుండానే తరచుగా నడవగలదు; ఇంజిన్ ఇంకా పనిచేయవచ్చు, ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ నుంచి వాయువులు బయటకు వెళ్లగలవు. కానీ ఆధునిక కార్లు ఉద్గారాల పర్యవేక్షణ చుట్టూ నిర్మించబడ్డాయి, మరియు ఆ భాగం లేకుండా నడపడం వల్ల fault codes, limp mode, చెడ్డ fuel economy, తగ్గిన పనితీరు, దుర్వాసన, తనిఖీ విఫలం, జరిమానాలు, మరియు రిజిస్ట్రేషన్ సమస్యలు రావచ్చు.

దీంతో కనిపించే తాత్కాలిక సౌలభ్యం మోసపూరితంగా మారుతుంది. తాత్కాలిక మార్గంగా కనిపించేది త్వరగా యాంత్రిక తలనొప్పి మరియు చట్టపరమైన ఉచ్చు అవుతుంది. క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ దొంగతనాన్ని ఎదుర్కొంటున్న డ్రైవర్లకు, మూల పాఠ్యం స్పష్టమైన ముగింపును సూచిస్తుంది: కారు ఇంకా కదలొచ్చు, కానీ మార్పు చేయడం మరింత సురక్షితమైన మరియు ప్రాయోగిక మార్గం.

ఈ వ్యాసం Jalopnik రిపోర్టింగ్‌పై ఆధారపడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.