స్పేస్‌ఎక్స్‌ 13వ స్టార్‌షిప్ పరీక్ష, కఠినమైన బూస్టర్ స్ప్లాష్‌డౌన్‌తో పురోగతిని చూపింది

స్టార్‌షిప్ తాజా ప్రయాణం పురోగతిని చూపించింది, కానీ శుభ్రంగా ముగియలేదు

సూపర్ హెవి-స్టార్‌షిప్‌పై స్పేస్‌ఎక్స్‌ 13వ పరీక్షా ప్రయాణం, ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అతిపెద్ద రాకెట్ వ్యవస్థను పరిపక్వం చేసే కంపెనీ ప్రచారానికి మరో మిశ్రమమైన కానీ అర్థవంతమైన ఫలితాన్ని జోడించింది. రెండు దశల వాహనం జూలై 24న సాయంత్రం 5:51 EDTకి టెక్సాస్‌లోని స్టార్‌బేస్‌ నుంచి లేచింది మరియు స్పేస్‌ఎక్స్‌ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న మిషన్ ప్రొఫైల్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని పూర్తి చేసింది. సూపర్ హెవి బూస్టర్ షెడ్యూల్ ప్రకారం విడిపోయి గల్ఫ్ తీరానికి తిరిగిపోయింది, ხოლო స్టార్‌షిప్ పైదశ విజయవంతమైన ఉప-కక్ష్య హాప్‌ను భారత మహాసముద్రం వైపు కొనసాగించింది.

అయితే, ప్రధాన ఫలితం లోపరహిత రికవరీ కాదు. నివేదించిన ఫ్లైట్ సీక్వెన్స్ ప్రకారం, బూస్టర్ తన చివరి దిగువ దశలో చాలా తక్కువ ఇంజిన్లు మాత్రమే మళ్లీ ప్రారంభమైనందున, లక్ష్యానికి తగిన కానీ కఠినమైన స్ప్లాష్‌డౌన్ చేసింది. అంటే ఈ పరీక్ష ఒకేసారి అనేక లక్ష్యాలను ముందుకు నడిపింది; అదే సమయంలో వ్యవస్థ సాధారణ ఆపరేషన్లకు మరింత దగ్గరవ్వడానికి ముందు స్పేస్‌ఎక్స్‌ పరిష్కరించాల్సిన మరో స్పష్టమైన ప్రొపల్షన్ సమస్యను వదిలింది.

పునరావృతిపై నిర్మితమైన ఒక కార్యక్రమానికి, ఇదే రకమైన ఫ్లైట్ ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంటుంది. ఇది మధ్యలోనే విపరీతమైన నష్టం కలిగి ముగియలేదు, అలాగే స్పేస్‌ఎక్స్‌ చివరికి కోరుకునే మెరుగైన ల్యాండింగ్ సీక్వెన్స్‌ను కూడా ఇవ్వలేదు. బదులుగా, సాంకేతిక పనిలో తదుపరి పొరను స్పష్టంగా బయటపెట్టింది: రాకెట్ ఎగిరింది, దశల విభజన చేసింది, తన ప్రణాళికిత పైదశ ప్రొఫైల్‌ను చేరుకుంది, కానీ బూస్టర్ రికవరీ మార్జిన్లు ఇంకా తక్కువగానే ఉన్నాయి.

ఇటీవలి ఆలస్యాల తర్వాత మెరుగైన ప్రయోగం

జూలై 24 ఫ్లైట్‌కు ముందు, జూలై 16న జరిగిన మునుపటి ప్రయత్నం చివరి క్షణంలో నిలిపివేయబడింది; అప్పుడు నాలుగు రాప్టర్ ఇంజిన్లు సరిగా ప్రారంభం కాలేదు. ఆ తర్వాత స్పేస్‌ఎక్స్‌ జూలై 23న మరో ప్రయత్నానికి సిద్ధమైంది, కానీ తక్కువ మేఘాలు 24 గంటల ఆలస్యాన్ని తెచ్చాయి. విజయవంతమైన ప్రయోగ దినాన వాతావరణ పరిస్థితులు మెరుగయ్యాయి, మొదటి దశలోని 33 రాప్టర్ ఇంజిన్లన్నీ సాధారణంగా అంటుకున్నాయి.

ఆ శుభ్రమైన ఇంజిన్ స్టార్ట్ స్వయంగా ముఖ్యమైనది. ఇంత పెద్ద రాకెట్‌కు, సాధారణ లిఫ్ట్‌ఆఫ్‌ను చెక్ చేయడం చిన్న విషయం కాదు. సూపర్ హెవి-స్టార్‌షిప్ 397 అడుగుల ఎత్తు ఉంది మరియు సుమారు 16 మిలియన్ పౌండ్ల త్రస్ట్‌తో ప్రయోగించబడుతుంది; అందువల్ల ప్రతి ఇగ్నిషన్ సీక్వెన్స్‌ ఇంజిన్ స్టార్ట్‌అప్ లాజిక్, గ్రౌండ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్, మరియు బూస్టర్-పైదశ మధ్య సన్నిహితంగా సమన్వయించిన టైమింగ్‌కు సంబంధించిన పెద్ద సిస్టమ్ పరీక్షగా మారుతుంది.

ప్యాడ్‌ నుంచి శుభ్రంగా పైకి ఎగసి, ఎక్కువగా స్పష్టమైన ఆకాశం గుండా ఎక్కుతూ, వాహనం గత రద్దైన ప్రయత్నం కంటే స్పేస్‌ఎక్స్‌కు బలమైన ప్రారంభ స్థితిని ఇచ్చింది. అలాగే, జూలై 16 abort‌కు దారితీసిన తక్షణ కారణాన్ని పూర్తి వ్యవధి ఎగబాకే పరీక్ష కొనసాగించడానికి సరిపడా పరిష్కరించినట్లు కూడా ఇది సూచించింది.

బూస్టర్ దిగివేత ప్రధాన లోపాన్ని చూపించింది

అతి ముఖ్యమైన సమస్య దశల విభజన తర్వాత బయటపడింది. స్పేస్‌ఎక్స్‌ మూడో తరం సూపర్ హెవి బూస్టర్, ఎగబాకే దశలో మరియు టెయిల్-ఫస్ట్ దిగివేతకు సిద్ధం చేసిన ఫ్లిప్ మానీవర్‌లో ప్రణాళిక ప్రకారం పనిచేసినట్టు కనిపించింది. కానీ చివరి బ్రేకింగ్ దశ మృదువైన ల్యాండింగ్‌కి అవసరమైన త్రస్ట్‌ను అందించలేదు.

బూస్టర్ గల్ఫ్ వైపు పడుతుండగా, 13లో 10 ఇంజిన్లు మాత్రమే మళ్లీ ప్రారంభమైనట్లు నివేదించబడింది. స్ప్లాష్‌డౌన్ సమయానికి కేవలం ఐదు మాత్రమే పనిచేస్తున్నట్లు కనిపించాయి. ఫలితంగా అంచనాకు మించిన ప్రభావ వేగం మరియు కఠినమైన స్ప్లాష్‌డౌన్ ఏర్పడింది.

ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే బూస్టర్ రికవరీనే స్టార్‌షిప్‌పై స్పేస్‌ఎక్స్‌ యొక్క దీర్ఘకాల వాదనలో ప్రధాన భాగం. వ్యవస్థ కేవలం ప్రయాణం తట్టుకోవడానికి మాత్రమే కాకుండా, వేగంగా మరియు పునరావృతంగా తిరిగి రావడానికి రూపుదిద్దింది. దాని ఉద్దేశించిన ఆపరేషనల్ భావనలో, సూపర్ హెవి అసలు స్ప్లాష్‌డౌన్ చేయదు. అది ప్రయోగ స్థలానికి తిరిగి ఎగురుతుంది, అక్కడ టవర్‌పై ఉన్న భారీ యాంత్రిక భుజాలు, సాధారణంగా చాప్‌స్టిక్స్ అని పిలవబడేవి, దశను గాల్లోనే పట్టుకునేందుకు ఉద్దేశించబడ్డాయి.

ఈ ప్రారంభ వర్షన్ 3 ఫ్లైట్ల కోసం, స్పేస్‌ఎక్స్‌ ఇప్పటికే టవర్ క్యాచ్ ప్రయత్నించకుండా, భద్రతా జాగ్రత్తగా గల్ఫ్ స్ప్లాష్‌డౌన్‌లను ఎంచుకుంది. ఈ పరీక్ష ఆ జాగ్రత్త ఇంకా ఎందుకు అవసరమో వివరించింది. నెమ్మదైన, నియంత్రిత చివరి దిగువ దశ నమ్మదగిన ఇంజిన్ రీలైట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు ఈ ఫ్లైట్ తిరిగి-ప్రయోగ స్థలానికి ప్రయత్నానికి ముందు ఇంకా పనివుందని చూపించింది.

పైదశ మరింత ఆశాజనక లక్ష్యాలను చేరుకుంది

బూస్టర్ కొత్త ప్రశ్నలను లేపితే, స్టార్‌షిప్ పైదశ మిషన్‌లో మరింత ఆశాజనకమైన భాగాన్ని అందించింది. పైదశ ఆరు రాప్టర్ ఇంజిన్లన్నీ సాఫీగా పనిచేస్తూ అంతరిక్షానికి తన ఎగబాకుడిని పూర్తి చేసింది, ఆపై భారత మహాసముద్రం వైపు విజయవంతమైన ఉప-కక్ష్య మార్గంలో కొనసాగింది.

ఈ ప్రదర్శన ముఖ్యం, ఎందుకంటే మూడో తరం స్టార్‌షిప్ కాన్ఫిగరేషన్ మే నెలలో జరిగిన మునుపటి V3 ఫ్లైట్‌ నుండి నేర్చుకున్న పాఠాలపై నిర్మించబడింది. ఆ ముందరి ఫ్లైట్‌లో బూస్టర్ తన ల్యాండింగ్ లక్ష్యాన్ని మిస్ చేసింది, పైదశ అంతరిక్షానికి వెళ్లే మార్గంలో ప్రారంభ ఇంజిన్ షట్‌డౌన్‌ను ఎదుర్కొంది. ఈసారి, పైదశ అలాంటి స్పష్టమైన ఇంజిన్ సమస్యను తప్పించుకుని తన ప్రణాళికిత హాప్‌ను పూర్తి చేసింది.

స్పేస్‌ఎక్స్‌కు, ఇది కేవలం ప్రతీకాత్మక పురోగతి కంటే ఎక్కువ. ఉపగ్రహాల ప్రవేశం నుంచి లోతైన అంతరిక్ష రవాణా ఆశయాల వరకు స్టార్‌షిప్ భవిష్యత్ పాత్రలు, ఎగబాకుడిని శుభ్రంగా పూర్తి చేసి, విడిపోవడం తర్వాత అంచనా వేయగల విధంగా పనిచేసే వాహనంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. విజయవంతమైన ఉప-కక్ష్య హాప్ పూర్తిస్థాయి మిషన్ సిద్ధతను రుజువు చేయదు, కానీ గతంలో బలహీనతలను బయటపెట్టిన ఫ్లైట్ ఎన్వలప్ భాగాల్లో కంపెనీ పురోగతి సాధిస్తున్నదని చూపిస్తుంది.

ఈ ఫ్లైట్ ఇంకా ఒక మైలురాయిగా ఎందుకు పరిగణించబడుతుంది

స్టార్‌షిప్ పరీక్షల విషయంలో వాటిని చాలా సులభంగా విజయం లేదా వైఫల్యంగా వర్గీకరించాలనే ఆకర్షణ ఉంటుంది. ఆ విధానం స్పేస్‌ఎక్స్‌ హార్డ్‌వేర్‌ను ఎలా అభివృద్ధి చేస్తుందో అనే అసలు విషయాన్ని మిస్ చేస్తుంది. కంపెనీ ప్రతి ప్రయోగాన్ని కొన్ని రిస్కులను తొలగించడానికి, కొత్త రిస్కులను బయటపెట్టడానికి, మరియు ఆ ఫలితాలను తదుపరి నిర్మాణంలోకి తీసుకెళ్లడానికి ఒక అవకాశంగా చూస్తుంది. ఆ ప్రమాణం ప్రకారం, 13వ ఫ్లైట్ ఉపయోగకరమైన, కానీ పూర్తికాని, మైలురాయిగా కనిపిస్తుంది.

ఈ ప్రయోగం ఇటీవలి ఇంజిన్-స్టార్ట్ abort తర్వాత సాధారణ లిఫ్ట్‌ఆఫ్‌ను చూపింది. ఇది మే నెలతో పోలిస్తే మెరుగైన మూడో తరం ఫ్లైట్‌ను ఇచ్చింది. పైదశ ముందరి షట్‌డౌన్ సమస్య లేకుండా అంతరిక్ష భాగాన్ని పూర్తి చేయగలదని చూపించింది. మరియు సమీపకాల ప్రధాన సవాలను మరింత స్పష్టమైన సమస్యగా కుదించింది: దిగివేత సమయంలో బూస్టర్ ఇంజిన్ రీలైట్ పనితీరు.

స్టార్‌షిప్ వంటి మహత్తర వ్యవస్థకు ఇలాంటి మెరుగుదల అత్యవసరం. రాకెట్ కేవలం అంతరిక్షాన్ని చేరాలని మాత్రమే కాదు; పూర్తి మరియు వేగవంతమైన పునర్వినియోగంతో అలా చేయాలని చూస్తోంది. మిషన్‌లోని ప్రతి దశ పదే పదే పనిచేయాలి, ఒక దశలోని భాగస్వామ్య విజయం మరో దశలోని బలహీనతను సమతుల్యం చేయదు. అందువల్ల కఠినమైన స్ప్లాష్‌డౌన్ చిన్న గమనిక కాదు. తదుపరి ఏమి మారాలి అనేది నిర్ణయించడానికి స్పేస్‌ఎక్స్‌కు కావలసిన ఆధారమే అది.

స్టార్‌షిప్‌కు తరువాత ఏమి

ఈ పరీక్ష యొక్క తక్షణ ఫలితం, బూస్టర్ తుది దిగివేత సీక్వెన్స్ సమయంలో 13లో ఎనిమిది ఇంజిన్లు ఎందుకు సరిగా మళ్లీ ప్రారంభం కాలేదనే దానిపై ఒక విస్తృత సమీక్ష కావచ్చు. కారణం ఇగ్నిషన్ పరిస్థితులలోనో, ఇంజిన్ హార్డ్‌వేర్ ప్రవర్తనలోనో, సాఫ్ట్‌వేర్ టైమింగ్‌లోనో, లేదా దిగివేత డైనమిక్స్‌లోనో ఉండొచ్చు; ఏదైనా ఇప్పుడు స్టార్‌షిప్ యొక్క ప్రస్తుత స్థితి మరియు మరింత ఆశాజనకమైన రికవరీ ప్రయత్నాల మధ్య అత్యంత స్పష్టమైన అడ్డంకుల్లో ఒకటి.

అదే సమయంలో, పైదశ ఫలితం మరియు సమగ్ర వ్యవస్థ మళ్లీ ఒక డిమాండింగ్ ప్రయోగ క్రమాన్ని విపత్తు లేకుండా పూర్తి చేసిన వాస్తవం నుంచి స్పేస్‌ఎక్స్‌ ఉపయోగకరమైన విశ్వాసాన్ని పొందగలదు. ప్రదర్శనా ఫ్లైట్ల కంటే చాలా ఎక్కువను మద్దతు ఇవ్వాల్సిన రాకెట్‌కు, అది ముఖ్యం. ప్రయోగ విశ్వసనీయత మరియు పైదశ పనితీరులో పురోగతి కార్యక్రమానికి పునాది ఇస్తుంది, రికవరీ పనితీరు ఇంకా అసమానంగా ఉన్నప్పటికీ.

పెద్ద చిత్రం మారలేదు: స్టార్‌షిప్ ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉంది, ఇంకా స్పష్టంగా ప్రయోగాత్మకంగానే ఉంది, మరియు ఇంకా అపూర్ణ పరీక్షల శ్రేణి ద్వారా ముందుకు సాగుతోంది. 13వ ఫ్లైట్ స్పేస్‌ఎక్స్‌ కోరుకునే శుభ్రమైన ముగింపును ఇవ్వలేదు. కానీ మిగిలిన సమస్యలు మరింత సంకుచితంగా, నిర్దిష్టంగా, మరియు చర్య తీసుకోగలిగేలా ఉన్న పరిస్థితిలోకి కార్యక్రమాన్ని మరింత ముందుకు తీసుకెళ్లింది. ఒక ప్రయోగాత్మక హెవీ-లిఫ్ట్ వాహనానికి, అది నిజమైన పురోగతే, ల్యాండింగ్ ప్రణాళిక కంటే కఠినంగా ఉన్నా కూడా.

ఈ వ్యాసం Spaceflight Now నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసం చదవండి.