NASA యొక్క X-59 తొలిసారి ధ్వని వేగాన్ని మించింది

X-59 ఒక కీలక పరీక్షా మైలురాయిని చేరుకుంది

NASA యొక్క ప్రయోగాత్మక X-59 విమానం తొలిసారి ధ్వని వేగం కంటే ఎక్కువగా ఎగిరింది, ఇది agency యొక్క Quesst mission‌కూ, భూమిపై పూర్వపు ప్రయత్నాలను నిలిపివేసిన disruptive sonic boom లేకుండా supersonic flight‌ను మళ్లీ తీసుకురావాలనే విస్తృత ప్రయత్నానికీ ఒక ప్రధాన దశ.

NASA ప్రకారం, ఈ flight Friday, June 5, 2026 న Californiaలోని Edwards Air Force Base నుండి జరిగింది. Test pilot Jim “Clue” Less ఉదయం 11:08 a.m. PDTకి టేకాఫ్ చేసి, 81 minutes పాటు ఎగిరి, సుమారు Mach 1.1 లేదా 713 mph గరిష్ఠ వేగాన్ని, 43,400 feet ఎత్తును చేరుకున్నారు. బృందం subsonic మరియు supersonic వేగాల్లో handling qualities పై దృష్టి పెట్టింది.

ఈ విమానం ఎందుకు భిన్నం

X-59 కేవలం ఇంకో వేగవంతమైన విమానం కాదు. ఇది supersonic aircraft లాగా ఎగరగలిగేలా, కానీ sharp, window-rattling sonic boom బదులు ఒక నిశ్శబ్ద thump మాత్రమే ఉత్పత్తి చేసేలా రూపొందించబడింది. ఆ లక్ష్యమే NASA వ్యూహానికి కేంద్రం. low-boom supersonic flight ప్రాక్టికల్‌గా సాధ్యమని విమానం నిరూపిస్తే, భవిష్యత్తులో overland supersonic travel‌ను చాలా కాలంగా పరిమితం చేసిన నిబంధనలలో మార్పులకు అది మద్దతుగా నిలవొచ్చు.

అందుకే తొలి supersonic flight కేవలం performance badge కంటే ఎక్కువ. ఇది కార్యక్రమంలో ఒక మార్పు దశను సూచిస్తుంది. విమానం ఇప్పుడు sound of speed కంటే వేగంగా test flights‌కి వెళ్తోందని NASA చెబుతోంది; అదే సమయంలో బృందం మరింత కఠినమైన “mission conditions” ఆపరేషన్లకు సిద్ధమవుతోంది.

ఈ పురోగతి October 28, 2025 న విమానం తొలి flight తర్వాత వేగంగా వచ్చింది. NASA Administrator Jared Isaacman మాట్లాడుతూ, గత 90 రోజుల్లో బృందం 16 సార్లు ఎగిరిందని, ఒక స్థిరమైన test rhythm‌లోకి వచ్చిందని చెప్పారు. అదేవిధంగా, రాబోయే రోజుల్లో Mach 1.4 వరకు వెళ్ళాలని agency భావిస్తున్నదని కూడా ఆయన చెప్పారు.

తర్వాతి పరీక్ష మరింత ముఖ్యంగా ఉండొచ్చు

రాబోయే “mission conditions” flight‌ను NASA తొలి supersonic run కంటే కూడా కీలకంగా చూస్తోంది. ఆ flight లక్ష్యం Mach 1.4, అంటే 925 mph, సుమారు 55,000 feet వద్ద cruising speed. ఆ పరిస్థితులు విమానం intended operating regime‌కు మరింత దగ్గరగా ఉంటాయి, మరియు mission అవసరాలకు అనుగుణంగా X-59 ఎలా పనిచేస్తుందో స్పష్టంగా చూపాలి.

June 5 flight కోసం ఒక NASA F-15 chase plane దగ్గరలో ఎగిరి X-59‌ను పర్యవేక్షించింది. NASA ప్రకారం, F-15 నుండి వచ్చిన louder booms X-59 ఉత్పత్తి చేసిన ఏ శబ్దాన్నైనా కప్పివేశాయి, కాబట్టి ఈ మైలురాయి speed మరియు flight progression గురించి మాత్రమే, public acoustic demonstration గురించి కాదు.

ఆ తేడా ముఖ్యమైనది. X-59 యొక్క ప్రధాన వాగ్దానం quiet supersonic travel అయినా, ఆ వాగ్దానాన్ని Mach 1.0 దాటిందా అనే ఒక్క అంశంతోనే కొలవరు. NASA కోరుకునే low-boom signature‌ను విమానం పదేపదే ఉత్పత్తి చేయగలదా, regulators మరియు future manufacturers‌కు దారి చూపేంత బలమైన data‌ను సేకరించగలదా అనేదానిపై అది నిర్ణయించబడుతుంది.

ఒక policy మరియు industry signal

NASA ప్రకటనతో పాటు Michael Kratsios, Assistant to the President for Science and Technology మరియు Office of Science and Technology Policy Director, చేసిన వ్యాఖ్యలు కూడా వచ్చాయి. ఆయన ఈ flight‌ను American aerospace innovation‌కు నిదర్శనంగా పేర్కొన్నారు. ఆ ప్రకటన ఈ మైలురాయిని Trump administration‌కు supersonic flight‌ను సాధ్యం చేయాలనే విస్తృత ఆసక్తితో అనుసంధానించింది.

ఈ policy context ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే X-59 ఒంటరిగా ఉన్న research effort కాదు. ఇది aircraft design, acoustics, regulation, మరియు commercial ambition సంగమంలో నిలుస్తోంది. Supersonic revival చాలా కాలంగా ఒక ప్రాథమిక tradeoff‌ను పరిష్కరించడంపై ఆధారపడి ఉంది: speed‌కు commercial appeal ఉంది, కానీ loud booms సాధారణ overland service‌ను రాజకీయంగా మరియు చట్టపరంగా కష్టతరం చేశాయి.

NASA నమ్మదగిన low-boom data‌ను ఉత్పత్తి చేయగలిగితే, పాత పరిమితులను తిరిగి పరిగణనలోకి తీసుకునే విషయంలో regulators‌కు మరింత నమ్మకం లభిస్తుంది. అది స్వయంగా commercial market‌ను సృష్టించదు, కానీ దానికి ఉన్న అత్యంత గట్టి అడ్డంకులలో ఒకదాన్ని తొలగిస్తుంది.

Mach 1.1 యొక్క ప్రాముఖ్యత

Mach 1.1 వద్ద sound barrier‌ను దాటడం X-59 యొక్క తుది లక్ష్యం కాదు, కానీ అది ఒక అర్థవంతమైన threshold, ఎందుకంటే ఇప్పుడు విమానం దానిని అధ్యయనం చేయడానికి రూపొందించిన regime‌లో పనిచేయగలదని అది నిర్ధారిస్తుంది. Research programs తరచుగా ఇలాంటి మార్పు క్షణాలపై నిలబడతాయి, ఒక విమానం ఎగరగలదని నిరూపించడం ఆపి, తన mission‌ను నెరవేర్చగలదని నిరూపించడం మొదలుపెట్టే సమయం అది.

ఇప్పుడది X-59 ఉన్న స్థానం. తొలి supersonic flight quiet-boom performance, operational reliability, లేదా future certification గురించి ఉన్న ప్రతి ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వదు. కానీ ఇది కార్యక్రమాన్ని అత్యంత ముఖ్యమైన దశకు తీసుకెళ్తుంది: land‌పై supersonic flight మళ్లీ ఆమోదయోగ్యంగా మారుతుందా అన్నది పరీక్షించడానికి అవసరమైన evidence‌ను తయారుచేసే దశకు.

ఈ వ్యాసం NASA నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.