NASA మరియు GE, ప్రయోగశాల పనిని హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ను ప్రజా విమాన ప్రయాణంగా మార్చారు
మెగావాట్-శ్రేణి హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ వ్యవస్థతో కొంతవరకు నడిచిన మార్పులు చేసిన Saab 340B విమానం, యునైటెడ్ కింగ్డమ్లోని Farnborough International Air Showలో ప్రజల ముందు తన తొలి ప్రదర్శన చేసింది. విమానయానంలో అత్యంత గమనించబడే సామర్థ్య సాంకేతికతలలో ఒకదానికి పరీక్షా వాతావరణం వెలుపల ఒక ఉన్నత-ప్రొఫైల్ ప్రదర్శన లభించింది.
ఈ విమాన వ్యవస్థను GE Aerospace, NASA, BETA Technologies, మరియు Boeing సహకారంతో నిర్మించారు. NASA ప్రకారం, ఈ విమానం ఇటీవలి నెలల్లో ఇప్పటికే చరిత్రాత్మక పరీక్షా విమానాలను పూర్తి చేసి, 30,000 అడుగుల ఎత్తుకు పైగా ఎగరగలిగిన మొదటి హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్-శక్తితో నడిచే విమానంగా మారింది. Farnborough ఆ సామర్థ్యాన్ని ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఏరోస్పేస్ వేదికలలో ఒకటిపై తొలిసారి ప్రజల ముందు చూపించింది.
NASAకి, ఈ క్షణం ఒక ఎయిర్-షో ప్రదర్శన కంటే, వాణిజ్య సేవలకు అవసరమైన పనితీరును తగ్గించకుండా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించాలనే లక్ష్యంతో సంవత్సరాలుగా కొనసాగిన ప్రభుత్వ-మద్దతు గల విమానయాన పరిశోధనను ధృవీకరించడమే ఎక్కువ. ఈ వ్యవస్థ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, ఒక గ్యాస్ టర్బైన్, మరియు ఆన్బోర్డ్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ను ఒకే నిర్మాణంలో కలుపుతుంది, ఇది భవిష్యత్ విమాన పవర్ట్రెయిన్లకు దిశానిర్దేశం చేయడానికి రూపొందించబడింది.
ఈ విమానం ఎందుకు ముఖ్యమైంది
హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ విమానయానంలో చాలా కాలంగా కష్టమైన మధ్యస్థానాన్ని ఆక్రమించింది. పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ విమానాలు బ్యాటరీ బరువు మరియు పరిధి పరిమితులతో ఇబ్బంది పడతాయి, ముఖ్యంగా పెద్ద ఎయిర్ఫ్రేమ్లలో. మరోవైపు, సంప్రదాయ టర్బైన్ విమానాలు ఇంకా ప్రాంతీయ మరియు ప్రధాన మార్గాల ఫ్లీట్లలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి, ఎందుకంటే అవి ఎయిర్లైన్లకు అవసరమైన పెలోడ్, విశ్వసనీయత, మరియు దీర్ఘకాలిక పనితీరును అందిస్తాయి. హైబ్రిడ్ వ్యవస్థలను ఒక వంతెనగా అభివృద్ధి చేస్తున్నారు: చిన్న ప్రయోగాత్మక ప్లాట్ఫారమ్లకే పరిమితం కాకుండా, పెద్ద విమానాలకు సరిపోయే వాస్తవమైన ఇంజినీరింగ్ పరిమితులలోనే ఇంధన వినియోగం మరియు ఆపరేటింగ్ ఖర్చులను తగ్గించే మార్గంగా.
అదే Farnborough ప్రదర్శనను గమనార్హంగా చేస్తుంది. ఈ ఇంజిన్, ప్రాంతీయ-శ్రేణి జెట్ పరిమాణంలో ఉన్న విమానాన్ని శక్తివంతం చేయగల సామర్థ్యాన్ని చూపించేందుకు రూపకల్పన చేయబడిందని NASA తెలిపింది. ఇది పనిని, అర్థవంతమైన వాణిజ్య విలువ కలిగే మార్కెట్ విభాగానికి మరింత దగ్గర చేస్తుంది; కేవలం ఒక నిచ్ టెక్నాలజీ డెమోగా మిగలకుండా.
ప్రజా తొలిప్రదర్శన పరిశ్రమలో కూడా ప్రాముఖ్యత కలిగిన ఒక సాంకేతిక మైలురాయి తరువాత వచ్చింది. 30,000 అడుగుల ఎత్తుకు పైగా ఎగరడం కేవలం సంకేతాత్మక పరిమితి కాదు. ఇది నిజమైన ఎయిర్లైన్ ఆపరేషన్లకు సంబంధించిన ఎత్తు పరిధిలో పనితీరును సూచిస్తుంది, అక్కడ ప్రొపల్షన్ వ్యవస్థలు పలుచని గాలిలో, చల్లని పరిస్థితుల్లో విశ్వసనీయంగా పనిచేయాలి, అదే సమయంలో సామర్థ్యం మరియు భద్రతా మార్జిన్లను నిలుపుకోవాలి.
దీర్ఘకాలిక పరిశోధన నుండి పనిచేసే విమానం వరకు
NASA ఈ ప్రదర్శనను అకస్మాత్తు సంచలనంగా కాకుండా, దీర్ఘకాలిక పరిశోధనా ప్రయాణ ఫలితంగా వివరించింది. ఈ పరీక్షలో సంస్థ యొక్క పూర్వ Electrified Powertrain Flight Demonstration ప్రాజెక్ట్తో పాటు, కొనసాగుతున్న Subsonic Vehicle Technologies and Tools ప్రాజెక్ట్ పనిని కూడా ఉపయోగించిందని తెలిపింది. NASA సౌకర్యాలలో సంవత్సరాల తరబడి జరిగిన పరీక్షలు కూడా దీనికి ఆధారం అయ్యాయి.
ఇది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ విమానయానంలో ఆశాజనక భవిష్యత్ భావనగా తరచుగా చర్చించబడింది, కానీ భాగాల పరీక్షల నుంచి సమగ్ర విమాన వ్యవస్థకు మారే దశలోనే ప్రోగ్రాములు తరచుగా ఆగిపోతాయి. పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్, థర్మల్ మేనేజ్మెంట్, బరువు, సర్టిఫికేషన్ సంక్లిష్టత, మరియు ఇప్పటికే ఉన్న విమాన నిర్మాణాలతో సమీకరణ అన్నీ స్థాయిలో మరింత కఠినమవుతాయి.
Saab 340Bపై మెగావాట్-శ్రేణి వ్యవస్థను అమర్చడం ద్వారా, ఈ కార్యక్రమం ఉప-ప్రమాణ నమూనాల స్థాయిని దాటి చర్చను ముందుకు తీసుకువెళ్ళింది. ఇది కొత్త వాణిజ్య విమానాన్ని సృష్టించలేదు, మరియు NASA ఈ విమానాన్ని మార్కెట్కు సిద్ధమైన ఉత్పత్తిగా కూడా ప్రస్తావించలేదు. బదులుగా, భవిష్యత్ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థలకు మార్గనిర్దేశం చేయగల డిజైన్లు మరియు పాఠాలను కలిగిన ఒక టెక్నాలజీ పాత్ఫైండర్గా దానిని వివరించింది.
NASA Aeronautics Division డైరెక్టర్ Laurie Grindle, అవకాశాలను అన్వేషించడం, పరిశోధన మరియు పరీక్షల ద్వారా వాటిని ధృవీకరించడం, మరియు పరిశ్రమతో కలిసి ఆ ఆలోచనలను ఉపయోగకరమైన సాంకేతికతలుగా మార్చడం అనే ఏజెన్సీ పాత్రను ఈ సాధన ప్రతిబింబిస్తుందని అన్నారు. ఈ అంశంపై NASA దృష్టిని పెట్టిన విధానం ఇదే: ఇది ఒక్కసారిగా వచ్చిన హెడ్లైన్ కాదు, మౌలిక వాయుగత పరిశోధన పరిశ్రమ నేతృత్వంలోని హార్డ్వేర్గా మారగలదనే ప్రజా నిర్ధారణ.
ఈ వ్యవస్థ ఏం చేయడానికి రూపొందించబడింది
హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్ మూడు ప్రధాన అంశాలను సమగ్రపరుస్తుంది:
- ప్రొపల్షన్ శక్తికి తోడ్పడగల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు.
- శక్తి వ్యవస్థలో భాగంగా కొనసాగుతున్న ఒక గ్యాస్ టర్బైన్.
- హైబ్రిడ్ నిర్మాణానికి మద్దతిచ్చే ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సామర్థ్యం.
NASA ప్రకారం, లక్ష్యం పనితీరును త్యాగం చేయకుండా ఇంధన వినియోగం మరియు ఖర్చులను తగ్గించడం. ప్రాయోగికంగా, ఈ దృక్పథం పూర్తిగా భర్తీ చేయడం కంటే విస్తరణపై ఆధారపడిన వ్యూహాన్ని సూచిస్తుంది. టర్బైన్ ప్రొపల్షన్ను పూర్తిగా తొలగించేందుకు ప్రయత్నించకుండా, కొలిచదగిన సామర్థ్య లాభాలను అందించగల చోట ఎలక్ట్రిఫికేషన్ను ఉపయోగిస్తుంది, అదే సమయంలో టర్బైన్-ఆధారిత విమానానికి ఉన్న పనితీరు పరిధిని నిలుపుతుంది.
ఎయిర్లైన్లకు ఈ మోడల్ ఆకర్షణ స్పష్టంగా ఉంటుంది. ఒక ప్రొపల్షన్ వ్యవస్థ ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గిస్తూనే, డిస్పాచ్ విశ్వసనీయతను మరియు ఉపయోగకరమైన పెలోడ్ను నిలుపుకోగలిగితే, మార్జిన్లు తరచుగా కఠినంగా ఉండే విభాగంలో ఆపరేటింగ్ ఖర్చులను తగ్గించగలదు. ప్రాంతీయ విమానయానం ఈ ఆర్థిక కారణాలకు ప్రత్యేకంగా సున్నితంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే విమానాలు తరచుగా చిన్న దూరాల సెగ్మెంట్లలో, తరచు సైకిళ్లతో, ఇంధనం మరియు నిర్వహణ రెండింటి నుండి ఖర్చు ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటాయి.
ఈ ప్రాజెక్ట్ను NASA విస్తృత ప్రజా ప్రయోజనాలతో కూడా అనుసంధానించింది, ఈ పని శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడంలో మరియు U.S. కంపెనీలకు మద్దతివ్వడంలో సహాయపడుతుందని తెలిపింది. ఇది రవాణా సాంకేతికతలో మరింత కనిపిస్తున్న విస్తృత పారిశ్రామిక విధాన తర్కానికి అనుగుణంగా ఉంది: ప్రభుత్వ పరిశోధనా మద్దతు ఉద్గారాలు లేదా సామర్థ్య లక్ష్యాలను సాధించడానికే కాకుండా, భవిష్యత్తు తయారీ మరియు ఎగుమతి మార్కెట్లను ఆకారమివ్వగల రంగాల్లో దేశీయ సాంకేతిక నాయకత్వాన్ని నిలుపుకోవడానికీ ఉపయోగించబడుతోంది.
తరువాత ఏమి
ఈ ప్రదర్శన హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ విమానయానానికి సంబంధించిన ప్రతి వాణిజ్య ప్రశ్నకూ సమాధానం ఇవ్వదు. సర్టిఫికేషన్, జీవితచక్ర ఆర్థికత, మౌలిక సదుపాయాల అవసరాలు, నిర్వహణ సంక్లిష్టత, మరియు స్థాయి పెంపు మార్గాలు ఇంకా పెద్ద అడ్డంకులుగానే ఉన్నాయి. Farnborough ఒక షోకేస్, మార్కెట్ ప్రవేశం కాదు.
అయినప్పటికీ, ఈ సాధన సంభాషణ స్వరాన్ని మార్చింది. ఒక మెగావాట్-శ్రేణి హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ వ్యవస్థ ఇప్పుడు గుర్తించదగిన ప్రాంతీయ విమాన వేదికలో సమగ్రపరచబడి, ప్రజల ముందు ఎగరబడి, NASA ప్రకారం ఆపరేషనల్గా అర్థవంతమైన ఎత్తులో జరిగిన విజయవంతమైన తాజా పరీక్షల శ్రేణితో అనుసంధానించబడింది. దీని వల్ల విమాన తయారీదారులు, సరఫరాదారులు, నియంత్రక సంస్థలు, మరియు ఎయిర్లైన్ ప్రణాళికకర్తలకు కేవలం భావనాత్మక కళ లేదా ప్రయోగశాల డేటా కంటే మరింత స్పష్టమైన విషయం లభించింది.
ఇది దగ్గర భవిష్యత్తులో మరింత శుభ్రమైన విమానయానం అన్నీ లేదా ఏమీ అనే సాంకేతిక పందాల కంటే, దశలవారీ మార్పుల ద్వారా ఎక్కువగా నిర్వచించబడవచ్చని కూడా చూపిస్తుంది. హైబ్రిడ్-ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్ అటువంటి ఒక మార్పు మార్గం: విమాన రూపకల్పనను మార్చగలంత ఆశావహమైనది, కానీ విమానయానాన్ని డీకార్బనైజ్ చేయడం కష్టంగా 만든 పరిమితులలో పనిచేయగలంత ప్రాయోగికమైనది.
ప్రస్తుతం, Farnborough ఫ్లైట్ తుదిలక్ష్యం కంటే సాంకేతిక పరిపక్వతకు సూచికగా నిలుస్తోంది. కానీ ప్రొపల్షన్ మార్పులు నెమ్మదిగా, మరియు సంవత్సరాల ధృవీకరణ తర్వాత మాత్రమే జరిగే పరిశ్రమలో, దాని ప్రాముఖ్యత అదే.
ఈ కథనం NASA నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on nasa.gov
