ఒక ఆశావహ లాంచ్ ప్రణాళిక కోసం కొత్త ఫండింగ్ రౌండ్

చైనీస్ లాంచ్ స్టార్టప్ Cosmoleap, పునర్వినియోగించగల కక్ష్య రాకెట్ మరియు టవర్ క్యాప్చర్‌ను నమూనాగా తీసుకున్న అసాధారణ రికవరీ వ్యవస్థ అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడానికి ఉద్దేశించిన ఫండింగ్ రౌండ్‌లో 73 మిలియన్ డాలర్లు సమీకరించింది. ఈ డబ్బు ఉత్పత్తి అభివృద్ధి, పరీక్షలు మరియు ధృవీకరణ, అలాగే 2027లో తొలి లాంచ్‌ను లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న నేపథ్యంలో బృంద విస్తరణకు వినియోగిస్తామని కంపెనీ తెలిపింది.

అధికారికంగా Beijing Dahang Yueqian Technology Co., Ltd.గా పిలువబడే ఈ సంస్థ Yueqian-1 రాకెట్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది. దాని కేంద్ర సాంకేతిక పందెం మొదటి దశ కోసం “tower catch and landing recovery” కాన్సెప్ట్, ఇది SpaceX యొక్క Mechzilla వ్యవస్థ ప్రజాదరణ పొందించిన క్యాచ్ ఆర్కిటెక్చర్‌ను పోలిన రూపకల్పన. ఇది పనిచేస్తే, సంప్రదాయ ల్యాండింగ్ లెగ్స్ అవసరాన్ని తగ్గించి, వేగవంతమైన పునర్వినియోగాన్ని మద్దతు ఇవ్వగలదు. పనిచేయకపోతే, ఇప్పటికే దూకుడైన షెడ్యూల్‌లో ఉన్న రాకెట్‌కు మరో స్థాయి సంక్లిష్టతను జోడిస్తుంది.

పునర్వినియోగ లాంచ్‌లు రోజురోజుకు ప్రమాణంగా పరిగణించబడుతున్న వాణిజ్య అంతరిక్ష రంగంలో, ఈ ఫైనాన్సింగ్ చైనా పెట్టుబడిదారులు సాంకేతికంగా కఠినమైన ప్రణాళికలతో ఉన్న యువ సంస్థలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఇంకా సిద్ధంగా ఉన్నారని చూపిస్తుంది. అయితే, రౌండ్ పరిమాణం మరియు కంపెనీ ప్రోగ్రామ్ స్థితి Cosmoleap ఇంకా రద్దీగా ఉన్న జాతీయ రంగంలో ప్రారంభ దశ పోటీదారుగానే ఉన్నట్లు స్పష్టం చేస్తున్నాయి.

Cosmoleap ఏమి నిర్మిస్తోంది

కంపెనీ ప్రకారం, Yueqian-1 70 మీటర్ల ఎత్తు, 4.2 మీటర్ల వ్యాసం కలిగి ఉండి, లో భూమి కక్ష్యకు 18,000 కిలోగ్రాముల బరువును తీసుకెళ్లగలదు. మొదటి దశను తిరిగి పొందినప్పుడు ఈ సంఖ్య 12,000 కిలోగ్రాములకు తగ్గుతుంది. ఇవి ఒక స్టార్టప్ వాహనానికి గణనీయమైన సంఖ్యలు, మరియు రాకెట్‌ను చిన్న ఉపగ్రహాల నిష్ పనులకే కాకుండా, గణనీయమైన వాణిజ్య మరియు సంస్థాగత payload‌ల కోసం ఉద్దేశించిన శ్రేణిలో ఉంచుతాయి.

వాహనపు తుది అసెంబ్లీ మరియు పరీక్షలు 2026 రెండో అర్ధభాగంలో ప్రారంభమవుతాయని Cosmoleap చెబుతోంది, తొలి ప్రయాణం 2027లో ప్రణాళికలో ఉంది. కంపెనీ తన స్వంత Qingyu-11 మీథేన్-లిక్విడ్ ఆక్సిజన్ ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఇది 100-టన్నుల thrust తరగతిలో ఉందని వివరించబడింది. ఇది రాష్ట్ర-స్వంత కాంట్రాక్టర్ CASC అభివృద్ధి చేసిన 80-టన్నుల thrust తరగతి YF-209 methalox ఇంజిన్‌ను వాణిజ్య వినియోగం కోసం కూడా పరీక్షించింది.

ఈ రెండు ఇంజిన్ సూచనలు కార్యక్రమం ఇంకా అంతర్గత ఆశయం మరియు propulsion అభివృద్ధి యొక్క వాస్తవ పరిస్థితుల మధ్య సమతుల్యం సాధిస్తున్నదని సూచిస్తున్నాయి. ఇంజిన్ పరిపక్వత సాధారణంగా షెడ్యూళ్లు నిలుస్తాయా లేదా జారిపోతాయా అన్నది నిర్ణయిస్తుంది, మరియు పెట్టుబడిదారుల ప్రెజెంటేషన్లలో కనిపించేంతగా propulsion టైమ్‌లైన్లు సులభంగా క్షమించవు అని లాంచ్ కంపెనీలు తరచూ తెలుసుకుంటాయి.