New Glenn ప్రయాణాల రేటును పెంచేందుకు Florida విస్తరణకు Blue Origin ప్రణాళిక

తన New Glenn రాకెట్ ప్రయాణాల రేటును పెంచే ప్రయత్నంలో Blue Origin Floridaలోని తన ప్రయోగ మరియు రికవరీ మౌలిక సదుపాయాలను విస్తరించేందుకు ప్రణాళికలు రూపొందిస్తోంది. అధిక విశ్వసనీయత, సామర్థ్యంతో మరిన్ని మిషన్లకు మద్దతు ఇవ్వడమే ఈ పెట్టుబడుల లక్ష్యమని, దశాబ్దం చివరికి ప్రతి వారం అనేక ప్రయాణాలు నిర్వహించడమే తుది లక్ష్యమని సంస్థ తెలిపింది.

మేలో జరిగిన విపత్తు స్థాయి static-test-fire పేలుడు తర్వాత Blue Origin తన ప్రయోగ సామర్థ్యాలను పునర్నిర్మిస్తున్న సమయంలో ఈ ప్రకటన వచ్చింది. అదే సమయంలో, ప్రస్తుత Cape Canaveral స్థలం నుంచి అనుమతించే ప్రయోగాల సంఖ్యను గణనీయంగా పెంచాలన్న సంస్థ అభ్యర్థనను Federal Aviation Administration పరిశీలిస్తోంది.

పెద్ద ప్రయోగ వేగం కోసం మరిన్ని ప్యాడ్లు

Florida’s Space Coastలో కొత్త ప్రయోగ ప్యాడ్లను జోడించనున్నట్లు Blue Origin తెలిపింది. వాటి ఖచ్చితమైన ప్రదేశాలను సంస్థ వెల్లడించలేదు; అయితే Cape Canaveral Space Force Stationలోని Launch Complex 36లో ఉన్న సదుపాయాలను నమూనాగా తీసుకుంటామని చెప్పింది.

మే పేలుడు తర్వాత LC-36Aను పునర్నిర్మిస్తున్నారు; ఇది New Glenn 7×2 configurationకు మద్దతు ఇవ్వనుంది. రాకెట్ యొక్క పెద్ద 9×4 version కోసం రెండో ప్యాడ్ LC-36B నిర్మాణంలో ఉంది. ఆ configurationలో మొదటి దశలో తొమ్మిది BE-4 engines, పై దశలో నాలుగు BE-3U engines ఉంటాయని వివరించారు.

రాకెట్ స్వయంగా ఎగరడానికి సిద్ధంగా ఉన్నా ప్రయోగ మౌలిక సదుపాయాలు bottleneckగా మారవచ్చు కాబట్టి ప్యాడ్ కార్యక్రమం కీలకం. మిషన్ల మధ్య దీర్ఘకాల pad refurbishment, recovery operations లేదా payload processing అవసరమయ్యే వాహనం airline తరహా ప్రయోగ వేగానికి సులభంగా చేరుకోలేడు. ప్యాడ్‌ను విడి ప్రాజెక్టుగా చూడకుండా, launch site, landing operations మరియు factory system అంతటా ఉన్న పరిమితులను Blue Origin ప్రణాళిక పరిష్కరిస్తుంది.

FAA సమీక్షతో ప్రయోగాలు 12 నుంచి 50కి పెరగవచ్చు

LC-36A నుంచి సంవత్సరానికి అనుమతించే ప్రయోగాల వేగాన్ని 12 flights నుంచి 50కి పెంచాలన్న Blue Origin అభ్యర్థనపై FAA 30 రోజుల public-comment కాలాన్ని నిర్వహిస్తోంది. Virtual public hearing అక్టోబర్ 22న జరగనుంది; comments కాలం అక్టోబర్ 30న ముగుస్తుంది.

ఈ అభ్యర్థన ప్రస్తుత స్థలానికి సంబంధించినది కాగా, కొత్తగా ప్రకటించిన ప్యాడ్లు కాలక్రమేణా అదనపు సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి. అనుమతించబడిన వేగాన్ని పెంచేందుకు ఆమోదం లభించడం మాత్రమే Blue Origin ఆ వేగంతో ప్రయాణాలు నిర్వహించగలదని హామీ ఇవ్వదు. వాహనాలు, ఇంజిన్లు, payloads, range access, recovery capacity మరియు ఆ వేగానికి సరిపడే ground teams కూడా అవసరం. అయినప్పటికీ, Blue Origin లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న operational tempo పరిమాణాన్ని ఈ అభ్యర్థన చూపిస్తుంది.

Infrastructure announcementతో పాటు విడుదల చేసిన ప్రకటనలో Operations Senior Vice President Ian Richardson, మరింత తరచుగా మరియు విశ్వసనీయంగా జరిగే మిషన్ల కోసం సామర్థ్యాన్ని నిర్మించడంపైనే సంస్థ పెట్టుబడులు కేంద్రీకృతమయ్యాయని తెలిపారు. ఒకే vehicle upgrade కంటే ఎక్కువ launches, landingsకు మద్దతు ఇవ్వడంగా Blue Origin ఈ కార్యక్రమాన్ని వివరించింది.

రికవరీ మరియు processing infrastructure

Blue Origin తన marine fleetలో రెండు కొత్త landing vesselsను కూడా ప్రవేశపెట్టాలని భావిస్తోంది. తిరిగి వచ్చే boosters రికవరీకి ఈ నౌకలు ఉపయోగపడతాయి; ఇది reusable heavy-lift operationsపై సంస్థ విధానంలో కీలక భాగం.

Recovered boostersను LC-36 సమీపంలో నిర్మిస్తున్న కొత్త vertical integration facilityలో servicing చేస్తారని భావిస్తున్నారు. సమీపంలో U.S. Space Force భాగస్వామ్యంతో payload-processing facility కూడా నిర్మాణంలో ఉంది. ఆ భవనం సంస్థతో పాటు ఇతర organizationsకూ ఉపయోగించడానికి అందుబాటులో ఉంటుందని Blue Origin తెలిపింది.

Reusable launch systemకు recovery, processing facilities కలయిక ముఖ్యమైనది. వేగవంతమైన ప్రయోగ రేటు boosterను తిరిగి తీసుకురావడంపైనే ఆధారపడదు; payloads సమాంతరంగా సిద్ధం అవుతున్న సమయంలో దాన్ని పరిశీలించడం, servicing చేయడం, మళ్లీ launch flowలోకి చేర్చడం కూడా అవసరం. అనేక మిషన్లకు offshore recovery operations తక్కువ వ్యవధిలో అవసరమైతే, అదనపు landing vessels scheduling pressureను తగ్గించగలవు.

తయారీ launch systemలో భాగమవుతుంది

ప్యాడ్, marine investmentsతో పాటు Blue Origin Rocket Parkలో manufacturingను విస్తరిస్తోంది. అందువల్ల సంస్థ ప్రణాళికలు hardware production, launch operations, booster recovery మరియు payload integrationను విస్తరిస్తున్నాయి.

New Glenn కోసం ఈ integrated approach, occasional launches మరియు sustained service మధ్య తేడాను ప్రతిబింబిస్తుంది. మరిన్ని ప్యాడ్లు launch siteలో turnaround timeను తగ్గించవచ్చు; కానీ వాటికి rockets, engines నిరంతర సరఫరా అవసరం. Recovered boostersను process చేయగల facilities, teams ఉంటేనే reuse పెరుగుతుంది. అలాగే scheduleకు సరిపడేలా spacecraftను payload customers తగినంత సమర్థంగా సిద్ధం చేయలేకపోతే, అందుబాటులో ఉన్న vehicles సంఖ్య పెరగడం పరిమిత ప్రయోజనమే ఇస్తుంది.

ప్యాడ్ల ఖచ్చితమైన సంఖ్య, వాటి స్థానాలు లేదా సమీపకాల flight schedule గురించి Blue Origin ప్రకటనలో వివరాలు లేవు. అయితే దాని దీర్ఘకాల లక్ష్యం స్పష్టంగా ఉంది: దశాబ్దం చివరికి ప్రతి వారం అనేక New Glenn missionsకు మద్దతు ఇవ్వగల infrastructure.

అధిక పణాలతో కూడిన విస్తరణ

మే test-fire accident తర్వాత Blue Origin LC-36Aను పునర్నిర్మిస్తున్న సమయంలో ఈ విస్తరణ జరుగుతోంది. అదే సమయంలో సంస్థ LC-36Bను నిర్మించడం, marine assetsను జోడించడం, processing buildingsను అభివృద్ధి చేయడం, production capacityను పెంచడం కొనసాగిస్తోంది. దీంతో ఈ ప్రణాళిక సాధారణ site upgrade కంటే పెద్దది; అధిక పరిమాణ launch businessకు industrial, operational baseను రూపొందించే ప్రయత్నం.

ఈ లక్ష్యం చేరుతుందా లేదా అనేది regulatory outcomes, construction progress మరియు serviceలో New Glenn పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అయితే LC-36Aలో permitted annual launchesను 12 నుంచి 50కి పెంచే ప్రతిపాదన, అదనపు ప్యాడ్ల ప్రణాళికలతో కలిపి, ప్రస్తుత infrastructure మద్దతు ఇవ్వడానికి నిర్మించబడిన దానికంటే చాలా తరచుగా జరిగే mission cadence చుట్టూ Blue Origin తన Florida operationsను రూపకల్పన చేస్తోందని సూచిస్తుంది.

This article is based on reporting by Spaceflight Now. Read the original article.