ఒక క్రిటికల్ డిజైన్ వివాదం
NASA ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ స్పేస్ ఏజెన్సీ మరియు SpaceX మధ్య Starship చంద్ర ల్యాండర్ డిజైన్పై లోతుగా పెరుగుతున్న అసమ్మతిని వెల్లడిచేసే ఒక నూతన నివేదికను విడుదల చేసింది. వివాదం యొక్క కేంద్రబిందువు ఆస్ట్రోనాట్లకు చంద్ర ల్యాండర్ను పైలట్ చేయడానికి చేతిచేసిన నియంత్రణలు ఉండాలో లేదా వాహనం SpaceX ఇష్టపడినట్లు పూర్తిగా స్వయంక్రియ వ్యవస్థలపై ఆధారపడాలో ఉంది.
నివేదిక NASA యొక్క SpaceX చేతిచేసిన నియంత్రణ ప్రమాదాల ట్రాకింగ్ పెరుగుతున్న ధోరణిని సూచిస్తుందని నిర్దేశిస్తుంది, ఈ రెండు సంస్థలు ఈ ప్రాథమిక డిజైన్ ప్రశ్న గురించిన సమాధానం సమీపించడానికి బదులు ఒకదానికొకటి దూరంగా కదులుతున్నాయని సూచిస్తుంది. ఈ వివాదం మానవ అంతరిక్ష ప్రయాణ తత్వశాస్త్రం, క్రిటికల్ కార్యకలాపాలలో ఆస్ట్రోనాట్ సంస్థ యొక్క పాత్ర, మరియు ఆటోమేషన్ మరియు చేతిచేసిన నియంత్రణ మధ్య ఆచరణాత్మక సమన్వయాల గురించిన ప్రాథమిక ప్రశ్నలను తాకుతుంది.
చేతిచేసిన నియంత్రణల కోసం కేసు
NASA చేతిచేసిన నియంత్రణ సామర్థ్యాలు అందించడానికి ఒక దీర్ఘ సంస్థాగత సంప్రదాయాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ తత్వశాస్త్రం Mercury కార్యక్రమం నుండి వెనుకకు చెందినది, ఈ సమయంలో అసలు ఆస్ట్రోనాట్లు చేతిచేసిన నియంత్రణ సామర్థ్యాల కోసం పోరాడారు, మరియు Apollo 11 సమయంలో Neil Armstrong చేతిచేసిన నియంత్రణను తీసుకుని బండరుతో పూర్తిగా ల్యాండింగ్ సైట్ను నివారించిన సమయంలో నాటకీయంగా ధృవీకరించబడింది.
స్పేస్ ఏజెన్సీ చేతిచేసిన నియంత్రణలు ఒక క్రిటికల్ సేఫ్టీ బ్యాకప్ను అందిస్తాయని వాదించారు:
- ఆస్ట్రోనాట్లు ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్లు సరిగా నిర్వహించకపోయే ఊహించని పరిస్థితులకు ప్రతిస్పందించవచ్చు
- చేతిచేసిన ఓవర్రైడ్ సెన్సర్ లేదా కంప్యూటర్ వైఫల్యల సందర్భంలో రిడండెన్సీ ఒందించుకుంటుంది
- ఆల్గరిథమ్ల కంటే నవల లేదా అస్పష్టమైన దృశ్యాలలో మానవ తీర్పు ఉన్నతమైనది కావచ్చు
- నిర్ణయ తీసుకోవటానికి వారు జోక్యం చేయగలరని తెలిసిన సైకోలాజికల్ విశ్వాసం ఆస్ట్రోనాట్ పనితీరులో సహాయపడుతుంది
NASA యొక్క మానవ అంతరిక్ష ప్రయాణ కార్యక్రమాలు Space Shuttle నుండి Orion కాప్సూల్కు సిబ్బంది వాహనాలలో చేతిచేసిన నియంత్రణ సామర్థ్యాలను నిరంతరం సిద్ధం చేసాయి. ఏజెన్సీ దీనిని చంద్రునికి ఆస్ట్రోనాట్లను తీసుకెళ్లే వాహనాల కోసం ఒక నిరపేక్ష సేఫ్టీ అవసరంగా కనిపిస్తుంది.
SpaceX యొక్క ఆటోమేషన్ తత్వశాస్త్రం
SpaceX, అదే విధంగా, ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్లు మానవ పైలట్ల కంటే ఎక్కువ నిర్భరమైనవిగా ఉంటాయని నిర్ణయించిన ఇంజనీరింగ్ సంస్కృతిని నిర్మించింది. కంపెనీ యొక్క Crew Dragon స్పేస్క్రాఫ్ట్, ఇది International Space Station కు ఆస్ట్రోనాట్లను తీసుకెళ్లుతుంది, చేతిచేసిన నియంత్రణలను కలిగి ఉంటుంది కానీ సాధారణ పరిస్థితులలో పూర్తిగా స్వయంక్రియంగా పనిచేస్తుంది. డ్రోన్ షిప్లపై Falcon 9 ఫర్స్ట్ స్టేజ్ల యొక్క ఖచ్చితమైన టచ్డౌన్ను కలిగి ఉన్న వేల రాకెట్ ల్యాండింగ్ల యొక్క SpaceX యొక్క అనుభవం ఆటోమేటెడ్ ఫ్లైట్ నియంత్రణలో దాని విశ్వాసాన్ని పటిష్ఠం చేసింది.
Starship చంద్ర ల్యాండర్కు, SpaceX పూర్తి ఆటోమేషన్ సురక్షితమైన మరియు చాలా నిర్ভర ఆప్రోచ్గా వాదించారు. కంపెనీ అటువంటి ఒక పెద్ద వాహనాన్ని చేతిచేసిన పైలటింగ్ చేయడం యొక్క సంక్లిష్టత, సెకనుల భిన్నాలలో ప్రతిస్పందన సమయాలతో, చేతిచేసిన నియంత్రణను సహాయకరమైనదానికంటే ఎక్కువ ప్రమాదకరమైనదిగా చేస్తుందని వాదిస్తుంది. Starship గణనీయంగా పెద్దది మరియు ఏదైనా ముందంగా చంద్ర ల్యాండర్కంటే సంక్లిష్టమైనది, మరియు నియంత్రణ డైనమిక్లు సాపేక్ష చిన్న Apollo చంద్ర మాడ్యూల్ నుండి ప్రాథమికంగా భిన్నమైనవి.
ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ యొక్క ఆందోళనలు
ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ నివేదిక SpaceX మరియు Blue Origin మానవ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్ ఒప్పందాలు రెండింటిపై NASA యొక్క నిర్వహణను పరిశీలిస్తుంది. నివేదిక చేతిచేసిన నియంత్రణ విభేదాన్ని ప్రోగ్రామ్కు ఒక ముఖ్య ప్రమాదంగా జెండా వేస్తుంది, అపరిష్కృత డిజైన్ విభేదాలు మిషన్లను ఆలస్యం చేయగలవని లేదా సంక్షిప్తీకరణలు ఏ సంస్థ యొక్క ఇంజనీరింగ్ తీర్పుకూ సంతృప్తి చెందకపోతే సేఫ్టీ ఆందోళనలను సృష్టిస్తాయని గుర్తిస్తుంది.
నివేదిక కూడా Starship డెవలప్మెంట్ ప్రోగ్రామ్తో విస్తృత సవాళ్లను హైలైట్ చేస్తుంది, అంతరిక్ష కక్ష్య రీఫ్యూయలింగ్ యొక్క సంక్లిష్టతను కలిగి ఉంటుంది, ఇది చంద్రుని కోసం బయలుదేరే ముందు Starship ఇంధన ట్యాంకులను నింపడానికి పలు ట్యాంకర్ ఫ్లైట్లను అవసరం చేస్తుంది. అపరిష్కృత ఉండే ప్రతి అదనపు సాంకేతిక సవాలు NASA యొక్క Artemis ప్రోగ్రామ్ టైమ్లైన్కు ప్రమాదం పెంచుతుంది.
Blue Origin వ్యత్యాసం
ఈ విభేదం NASA Blue Origin కు రెండవ మానవ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్ ఒప్పందాన్ని ఇచ్చిన నిర్ణయానికి ప్రాధాన్యతను జోడిస్తుంది. Blue Origin ల్యాండర్, కంపెనీ యొక్క Blue Moon డిజైన్ పై ఆధారపడిన, NASA కు SpaceX భాగస్వామ్యం అపర్ యోగ్య చేయడమైతే చంద్ర ఉపరితలానికి ఆ పథ అందిస్తుంది. అయితే, Blue Origin ల్యాండర్ భిన్న డెవలప్మెంట్ టైమ్లైన్లో ఉంది మరియు అత్యంత ముందుగా Artemis ల్యాండింగ్ మిషన్కు సిద్ధమైనట్లు ఊహించబడలేదు.
చారిత్రక ఉదాహరణలు
ఆటోమేటెడ్ సిస్టమ్లు మరియు చేతిచేసిన నియంత్రణ మధ్య ఉద్రిక్తత అంతరిక్ష ప్రయాణ చరిత్ర అంతటా పునరావృత్తమైన థీమ్గా ఉంది. సోవియట్ స్పేస్క్రాఫ్ట్లు మొదట పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ ఫ్లైట్కోసం ప్రణీత చేయబడ్డాయి, cosmonauts ఆపత్కరమైన మిషన్ల సమయంలో మాత్రమే ఉపయోగం కోసం చేతిచేసిన ఓవర్రైడ్ కోడ్లను కలిగిన సీలుబడిన లిఖితాలను ఇవ్వబడ్డారు. అమెరికన్ స్పేస్క్రాఫ్ట్, దీనికి విరుద్ధంగా, ఆస్ట్రోనాట్లకు ముందు నుండి ముఖ్య పైలటింగ్ సలimpero ఇవ్వడానికి ప్రణీత చేయబడ్డాయి.
ఆధునిక అంతరిక్ష ప్రయాణం సాధారణంగా గ్రేటర్ ఆటోమేషన్ కు కదిలిన సంభవించింది, అయితే ఎల్లప్పుడు చేతిచేసిన ఓవర్రైడ్ సామర్థ్యం సంరక్షించబడింది. NASA-SpaceX విభేదం ఈ పరిణామంలో ఒక సంభవ్య inflection పాయింట్ను సూచిస్తుంది, ఇక్కడ స్వయంక్రియ వ్యవస్థల యొక్క పెరుగుతున్న సామర్థ్యం మరియు సంభవ్యత చేతిచేసిన నియంత్రణ సర్వదా ఒక బ్యాకअप్గా అందుబాటులో ఉండాలని ఊహను చివరకు సవాలు చేయవచ్చు.
తరువాతి ఏ జరుగుతుంది
ఈ విభేదం ఆస్ట్రోనాట్లు Starship ల్యాండర్ను చంద్రునికి సురక్షితంగా చేయగలిన ముందు పరిష్కరించాల్సి ఉంది. NASA మరియు SpaceX ఈ సమస్యను ఆ ద్వారా కలిపి పనిచేస్తూ నడుస్తున్నాయి, కానీ ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ ట్రెండ్ కనీస్తున్న ఆ ఆ ఆ గుర్తింపు సిద్ధంత లేదా సంచిక జోక్యం impasse విచ్ఛేదానికి అవసరమైనట్లు సూచిస్తుంది. ఈ ఫలితం Artemis కు మాత్రమే కాకుండా మానవ అంతరిక్ష ప్రయాణ యొక్క విస్తృত భవిష్యత్కు చిక్కులను కలిగి ఉంటుంది, ఇక్కడ మానవ నియంత్రణ మరియు యంత్ర స్వయంత్రత యొక్క సమతుల్యత మిషన్లు సంక్లిష్టమైనవి మరియు దూరంగా ఉన్నందున ఎక్కువ సరిపోతుంది.
ఈ కథ Ars Technica ద్వారా నివేదన ఆధారపడిన. అసలు కథ చదవండి.
