స్వీడిష్ లోయల్ వింగ్మాన్ డ్రోన్ వైపు సాబ్ మూడు దశల మార్గాన్ని ప్రకటించింది

స్వీడన్ యొక్క మానవరహిత యుద్ధ ఆకాంక్షలకు సాబ్ ఒక రూపం ఇచ్చింది

లోయల్ వింగ్మాన్-శైలి యుద్ధ డ్రోన్‌కు సంబంధించిన యూరప్‌లోని మరింత స్పష్టమైన మార్గపటాల్లో ఒకదాన్ని సాబ్ బహిరంగంగా రూపరేఖలు చేసింది. స్వీడిష్ వాయుసేన శతాబ్ది ఎయిర్ షోలో మూడు-విమానాల అభివృద్ధి ప్రణాళికను ప్రదర్శిస్తూ, సంస్థ చివరికి గ్రిపెన్ యుద్ధ విమానానికి ఒక కార్యాచరణ మానవరహిత భాగస్వామిని ఉత్పత్తి చేయగల మార్గాన్ని చూపింది.

దక్షిణ స్వీడన్‌లోని మాల్మెన్ ఎయిర్ బేస్‌లో, A1, A2, A3 అని లేబుల్ చేసిన మూడు మానవరహిత విమానాలను అభివృద్ధి చేస్తున్నామని కంపెనీ తెలిపింది. ఇవి కలిసి Autonomous Collaborative Platform, లేదా ACP అని సాబ్ పిలిచే ఒక దశలవారీ మార్గాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. ఈ ఫ్రేమింగ్ ముఖ్యమైనది. ఒకే కాన్సెప్ట్ ఇమేజ్ లేదా దూరమైన ఆకాంక్షను చూపడానికి బదులు, సాబ్ ప్రదర్శనల శ్రేణిని మరియు సామర్థ్య దశలను వివరించింది; మొదటి రెండు విమానాలకు నిర్దిష్ట మైలురాళ్లు, మూడవదానికి సర్వీసులోకి ప్రవేశానికి అంచనా గడువు జత చేసింది.

ఈ ప్రకటన మానవచాలిత మరియు మానవరహిత యుద్ధ విమానాల గ్లోబల్ మార్పులో స్వీడన్‌ను మరింత స్పష్టంగా నిలబెడుతుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ స్వయంచాలక వ్యవస్థలను సిబ్బందితో కూడిన యుద్ధ విమానాలతో జత చేయడానికి Collaborative Combat Aircraft కార్యక్రమాలను ముందుకు నెడుతోంది. సాబ్ పదజాలం భిన్నమైనప్పటికీ, వ్యూహాత్మక తర్కం సమానమే: పరిధిని విస్తరించడం, బలం పెంచడం, ప్రమాదాన్ని పంచుకోవడం, మరియు సిబ్బందితో కూడిన విమానాలకు వివాదాస్పద ఆపరేషన్లలో కొత్త ఎంపికలు ఇవ్వడం.

మూడు విమానాలు, మూడు సామర్థ్య దశలు

A1 ను GE F414 ఇంజిన్‌తో నడిచే సూపర్‌సోనిక్ డెమోన్స్ట్రేటర్‌గా ప్రణాళిక చేశారు; అదే అమెరికన్ ఇంజిన్ Gripen E/F లో కూడా ఉపయోగిస్తారు. ఇంజిన్‌ను AI-ఆధారితంగా చేయనున్నట్లు సాబ్ తెలిపింది, దీని అర్థం స్వయంచాలకత మరియు ఆన్‌బోర్డ్ నిర్ణయ-మద్దతు ఈ కాన్సెప్ట్‌లో మొదటి నుంచే కేంద్రంగా ఉన్నాయని, తర్వాత జోడించబడే అంశాలు కావని సూచిస్తుంది. మొదటి డెమోన్స్ట్రేటర్ 15 నెలల్లోపు ఎగరుతుందని కంపెనీ ఆశిస్తోంది; A1 మరియు A2 రెండూ నాలుగు సంవత్సరాల్లో గాల్లో ఉంటాయని అంచనా.

A2 మరో ప్రధాన లక్షణాన్ని జోడిస్తుంది: అంతర్గత ఆయుధ విభాగం. ఇది ప్రయోగ దశను దాటి, జీవించగలగడం, మిషన్ సౌలభ్యం మరియు మరింత ఆపరేషనల్-సంబంధిత కాన్ఫిగరేషన్‌తో అనుసంధానమైన డిజైన్ ఎంపికలవైపు వెళ్తున్నదని సూచిస్తుంది. పూర్తి ప్రజా సాంకేతిక విభజన లేకపోయినా, సూపర్‌సోనిక్ డెమోన్స్ట్రేటర్ నుండి అంతర్గత ఆయుధ మోసే రూపకల్పనకు మారడం, తుది ఉత్పత్తి వ్యవస్థకు నేరుగా దూకడం కన్నా పొరలుగా ప్రమాదాన్ని తగ్గించాలనే సాబ్ ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తుంది.

A3 చివరకు విక్రయ ఉత్పత్తిగా మారే విమానంగా ఉండవచ్చని సాబ్ చెబుతోంది. ఎయిర్ షోలో కంపెనీ హ్యాంగర్ వెలుపల పూర్తి పరిమాణ మోడల్ ప్రదర్శించబడింది. స్వీడన్ ప్రభుత్వం ముందుకు వెళ్లి నిధులు సమకూర్చాలని నిర్ణయిస్తే, A3 పది సంవత్సరాల్లో సేవలోకి రావచ్చని సాబ్ తెలిపింది.

ప్రభుత్వ మద్దతు ఇంకా తుది కాదు, కానీ సంకేతం సానుకూలం

ఇక్కడ ప్రధాన షరతు నిధుల అంశం. A3 కోసం రాష్ట్ర నిధుల నిర్ణయం ఇంకా తీసుకోలేదు, అంటే ఈ కాన్సెప్ట్ ఇంకా రాజకీయ మరియు బడ్జెట్ మద్దతుపై ఆధారపడి ఉంది. అయినప్పటికీ, ఆవిష్కరణ చుట్టూ వచ్చిన ప్రజా వ్యాఖ్యలు ప్రతిఘటన కంటే సరిపోలికనే సూచిస్తున్నాయి.

స్వీడిష్ రక్షణ మంత్రి పాల్ జోన్సన్, సాబ్ విధానం గ్రిపెన్ వ్యవస్థ యొక్క సహజ అభివృద్ధిలా కనిపిస్తుందని, ముఖ్యంగా సిబ్బందితో కూడిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో కలిసి లోతైన ఆపరేషన్లు నిర్వహించగల loyal unmanned wingman భాగాన్ని ప్రస్తావిస్తూ చెప్పారు. ఇది కొనుగోలు ఒప్పందం కాదు, కానీ వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన మద్దతు. కంపెనీ ఈ ప్రోగ్రామ్‌ను శూన్యంలో పిచ్ చేయడం లేదు; విమానాన్ని స్వీడన్ యొక్క ప్రస్తుత ఎయిర్ కాంబాట్ ఆర్కిటెక్చర్‌కు నేరుగా అనుసంధానిస్తోంది.

ఆ అనుసంధానం సాబ్‌కు ఉన్న అతిపెద్ద ప్రయోజనాల్లో ఒకటి కావచ్చు. ఇప్పటికే గ్రిపెన్‌ను ఆపరేట్ చేస్తున్న దేశాలు, పెద్ద మిత్రపక్ష యుద్ధ పర్యావరణాలతో పోలిస్తే సార్వభౌమత్వం, మాడ్యులారిటీ మరియు సరసమైన ఖర్చును విలువగా భావిస్తాయి. ప్రారంభం నుంచే గ్రిపెన్ కుటుంబంలో భాగంగా రూపొందించిన ఒక మానవరహిత సహచర విమానం స్వీడన్‌కే కాదు, మానవ-మానవరహిత జట్టుబాటులో మరింత సమగ్ర మార్గాన్ని కోరుకునే ఎగుమతి వినియోగదారులకు కూడా ఆకర్షణీయంగా ఉండొచ్చు.

యూరప్ ఎందుకు ఈ దిశగా కదులుతోంది

విస్తృత సైనిక ధోరణి స్పష్టంగా ఉంది. భవిష్యత్ ఆపరేషన్లు ఘనమైన వాయు రక్షణలు, ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధం, పెద్ద భౌగోళిక రంగాలు, మరియు అధిక attrition ప్రమాదం కలిగి ఉంటాయని వాయుసేనలు పెరుగుతున్న స్థాయిలో అంచనా వేస్తున్నాయి. అటువంటి పరిస్థితుల్లో, ఖరీదైన సిబ్బందితో కూడిన యుద్ధ విమానాలను మాత్రమే వివాదాస్పద ప్రాంతాల లోతుల్లోకి పంపడం తక్కువ స్థిరత్వంగా కనిపిస్తుంది. లోయల్ వింగ్మాన్ భావనలు, పైలట్లను అదే స్థాయి ప్రమాదంలో పెట్టకుండా, సెన్సింగ్, స్ట్రైక్, జామింగ్ లేదా డికాయ్ పనులను ముందుకు నడిపే మార్గాన్ని వాగ్దానం చేస్తాయి.

ఈ ప్రయత్నాన్ని గురించి సాబ్ తన వివరణ, ఈ విమానాలను భర్తీలుగా కాకుండా సహకారులుగా చూస్తుందని సూచిస్తుంది. స్వీడన్ ఉప వాయు అధిపతి బ్రిగేడియర్ జనరల్ నిక్లాస్ మాగ్నుసన్, మానవచాలిత మరియు మానవరహిత ఆస్తుల ఏదో మిశ్రమాన్ని తాను ఆశిస్తున్నానని, భవిష్యత్తును రెండింటినీ కలిపే మిశ్రమ స్క్వాడ్రన్లుగా వర్ణించారు. ఇది ముఖ్యమైన ఆపరేషనల్ సంకేతం. స్వీడిష్ వాయుసేన డ్రోన్‌లను ఒంటరి వ్యవస్థలుగా మాత్రమే కాక, స్క్వాడ్రన్-స్థాయి బల రూపకల్పనలో భాగస్వాములుగా చూస్తోందని ఇది సూచిస్తుంది.

యూరప్‌కు ఇది స్వీడన్‌ను మించి ప్రాధాన్యం కలిగి ఉంది. ఈ ప్రాంతం రక్షణ పరిశ్రమ సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేయడానికి మరియు కీలక సైనిక సాంకేతికతలలో ఆధారాన్ని తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ, మిత్రులతో అంతర్‌కార్యాచరణను కొనసాగించాలని చూస్తోంది. ఒక సాధ్యమైన స్వీడిష్ స్వయంచాలక యుద్ధ వేదిక, ప్రస్తుతం US వేగం మరియు పెరుగుతున్న అంతర్జాతీయ పోటీ ఆధిపత్యం ఉన్న రంగానికి మరో యూరోపియన్-అభివృద్ధి ఎంపికను జోడిస్తుంది.

ఇంకా ఏమి అనిశ్చితంగా ఉంది

ప్రదర్శన మోడల్ మరియు ఆపరేషనల్ యుద్ధ విమానం మధ్య ఇంకా పెద్ద అంతరం ఉంది. అందించిన మూల పాఠ్యంలో, సాబ్ పూర్తి పనితీరు పరిధి, స్వయంచాలక నియమాలు, పేలోడ్ ఎంపికలు, జీవించగలగడం విధానం, కమ్యూనికేషన్స్ ఆర్కిటెక్చర్ లేదా జట్టు-పనితీరు సిద్ధాంతాన్ని వెల్లడించలేదు. ఈ వివరాలే ACP కాన్సెప్ట్ ఒక విశ్వసనీయ ఆపరేషనల్ సాధనమా లేదా ఆశాజనక ఫ్రేమ్‌వర్క్‌గా మాత్రమే మిగిలిపోతుందా అనేది నిర్ణయిస్తాయి.

కాలరేఖ కూడా ఆశావహంగా ఉంది. ప్రారంభ డెమోన్స్ట్రేటర్ కోసం 15 నెలల్లో తొలి పర్యటన, యూరోపియన్ రక్షణ అభివృద్ధి ప్రమాణాల ప్రకారం వేగంగా ఉంటుంది. నాలుగు సంవత్సరాల్లో A1 మరియు A2 రెండింటినీ అందించి, తరువాత దశాబ్దంలో సంభావ్య ఆపరేషనల్ A3కి మారడం స్థిరమైన నిధులు, క్రమశిక్షణతో అమలు, మరియు కొనసాగుతున్న సైనిక మద్దతును కోరుతుంది.

యుద్ధ వ్యవస్థలలో స్వయంచాలకతతో వచ్చే సాధారణ సవాలు కూడా ఉంది: విమానం ఎంత అధికారం పొందుతుంది, జామింగ్ మరియు దెబ్బతిన్న కమ్యూనికేషన్లలో అది ఎలా నియంత్రించబడుతుంది, మరియు మానవ పైలట్ లేదా కమాండ్ చైన్ నిర్ణయ లూప్‌లో ఎలా ఉంటుంది. Autonomous Collaborative Platform అనే పదాన్ని సాబ్ ఉపయోగించడం జట్టు పనిని హైలైట్ చేయాలని సూచిస్తుంది; కానీ మానవ ఆదేశం మరియు యంత్ర ప్రయత్నం మధ్య ఖచ్చితమైన విభజన అందుబాటులో ఉన్న పదార్థంలో ఇంకా నిర్వచించబడలేదు.

వాయు యుద్ధం యొక్క తదుపరి దశకు అర్థవంతమైన గుర్తు

ఈ తెలియని అంశాలున్నప్పటికీ, సాబ్ ప్రకటన ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది లోయల్ వింగ్మాన్ చర్చను అమూర్తత నుంచి క్రమక్రమంగా కొనుగోలు చేసే కథగా మార్చుతుంది. కంపెనీ కేవలం ఒక సంభావ్య ముగింపు స్థితిని చూపడం లేదు. అక్కడికి చేరే మార్గాన్ని నిర్వచిస్తోంది, ఆ మార్గాన్ని గ్రిపెన్ పర్యావరణంతో అనుసంధానిస్తోంది, మరియు స్వీడన్ రక్షణ నాయకత్వం నుండి స్పష్టమైన మద్దతుతో చేస్తోంది.

నిధులు లభిస్తే, A3 వచ్చే దశాబ్దంలో యూరప్‌లోని మరింత ప్రాధాన్యమైన మానవరహిత యుద్ధ కార్యక్రమాల్లో ఒకటిగా మారవచ్చు. లేకపోతే, A1 మరియు A2 సాబ్‌కు నైపుణ్యాన్ని నిర్మించడానికి మరియు భవిష్యత్ వైమానిక శక్తిని ఆకృతిచేయగల సాంకేతికతలను ధృవీకరించడానికి మార్గం ఇస్తాయి. ఏదేమైనా, మిశ్రమ మానవచాలిత-మానవరహిత యుద్ధ విమానాలు ఇక దూరమైన చర్చ అంశం కాదని స్వీడన్ స్పష్టం చేసింది. అది ఒక రూపకల్పన అవసరంగా మారుతోంది.

ఈ వ్యాసం Breaking Defense నివేదిక ఆధారంగా రూపొందించబడింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.