U.S. yard capacity crunch మధ్య విదేశీ shipbuildingను Navy పరిశీలిస్తోంది

Navy Looks Beyond Domestic Yards

అమెరికన్ warships నిర్మించడంలో foreign partners సహాయం చేయగలరా అనే విషయాన్ని U.S. Navy అధ్యయనం చేయడానికి సిద్ధమవుతోంది; ఇది తమపై ఒత్తిడిగా ఉన్న domestic shipbuilding base‌పై పడుతున్న భారాన్ని తగ్గించడానికి మార్గాలను వెతుకుతున్న service ప్రయత్నంలో గమనించదగిన మార్పు.

Washingtonలో జరిగిన Sea-Air-Space 2026 media roundtableలో Navy Secretary John Phelan reporters‌కు, service దేశీయంగా labor capacity సమస్యను ఎదుర్కొంటోందని మరియు విస్తృతమైన options సముదాయాన్ని పరిశీలిస్తోందని చెప్పారు. ఆయన వ్యాఖ్యలు ships‌ను overseas‌లో నిర్మించాలని తీసుకున్న నిర్ణయాన్ని సూచించవు, కానీ మునుపటి procurement debatesలో రాజకీయంగా మరియు పారిశ్రామికంగా కష్టంగా ఉన్న ఆలోచనలను Navy పరిగణించడానికి సిద్ధంగా ఉందని సంకేతం ఇస్తాయి.

“Everything’s on the table,” అని Phelan చెప్పారు, source report ప్రకారం. ఏ foreign production role అయినా అర్థవంతమా కాదా అని నిర్ణయించే ముందు దాని implications‌ను Navy అర్థం చేసుకోవాలి అని ఆయన వివరించారు.

Allied Maintenance Work Is the Starting Point

Japan మరియు South Koreaతో maintenance, repair and operations work‌ను Phelan ఉదాహరణగా ప్రస్తావించారు; allies ఇప్పటికే U.S. naval sustainment‌పై ఉన్న ఒత్తిడిని తగ్గించడంలో ఎలా సహాయపడ్డారో చూపించేందుకు. South Korean shipbuilders HD Hyundai Heavy Industries మరియు Hanwha Ocean 2026లో ఇప్పటికే మూడు U.S. Navy maintenance contracts గెలుచుకున్నాయి, report ప్రకారం, వాటిలో ఎక్కువ భాగం 7th Fleet ప్రాంతంలో పనిచేస్తున్న ships‌కు సంబంధించినది.

Operational logic స్పష్టంగా ఉంది: western Pacificలో లేదా దాని సమీపంలో ఉన్న ships regional yards సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోవచ్చు, ముఖ్యంగా U.S. repair capacity పరిమితమైనప్పుడు. maintenance నుండి construction‌కు ఈ మోడల్‌ను విస్తరించడం policy మరియు industrial పరంగా చాలా పెద్ద అడుగు. దీనితో security controls, workforce strategy, congressional support, technology transfer, domestic supplier networks మరియు U.S. public మరియు private yards యొక్క దీర్ఘకాల పాత్రపై ప్రశ్నలు తలెత్తుతాయి.

Navy ఇప్పటికే విదేశాలలో shipbuilding practices‌ను అధ్యయనం చేస్తోంది. Chief of Naval Operations Adm. Daryl Caudle, November 2025లో CNOగా తన మొదటి international trip సందర్భంగా South Korean shipbuilders‌ను కలుసుకున్నారు; U.S. maritime industrial base‌ను తిరిగి ఉత్సాహపరచగల practices‌పై దృష్టి పెట్టారు.

Contracting Incentives Are Also Under Review

Foreign-build చర్చ Navy procurement‌ను వేగవంతం చేయడానికి జరుగుతున్న broader ప్రయత్నంలో ఒక్క భాగమే. shipbuilders వేగంగా deliver చేయడానికి బలమైన కారణాలు కలిగేలా contracting mechanisms మరియు incentives‌ను మార్చాలని Navy భావిస్తున్నట్లు Phelan చెప్పారు. ఒక proposal schedule‌ను మించిన companies‌కు reward ఇచ్చి, bonusలో కొంత భాగాన్ని workers‌తో పంచుకోవాలని కోరుతుంది.

ఈ విషయం ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే Navy shipbuilding challenge కేవలం physical yard capacity గురించిమాత్రమే కాదు. ఇది labor availability, predictable ordering, contract structure మరియు people, facilities‌లో పెట్టుబడి పెట్టడానికి contractors‌కు అవసరమైన confidence గురించీ. multi-ship orders పొందిన contractors, ఒకే ship‌ను నిర్మించడానికి పట్టే సమయాన్ని ఎనిమిది నుంచి 11 నెలల వరకు తగ్గించగలిగారని Phelan చెప్పారు, అంటే production stability వేగవంతమైన deliveryకి మారవచ్చని సూచిస్తోంది.

Procurement backdrop అసాధారణంగా ambitious‌గా ఉంది. proposed fiscal 2027 Defense Department budget shipbuilding కోసం $65.8 billion కోరుతోంది, ఇందులో 18 battle force ships మరియు 16 auxiliary ships ఉన్నాయి; ఇవి President Donald Trump December 2025లో ప్రకటించిన Golden Fleet initiative‌కు అనుసంధానమై ఉన్నాయి. Navy current fleet దాదాపు 300 ships సమీపంలో ఉంది, మరియు service గతంలో వచ్చే 30 సంవత్సరాల్లో 381 ships చేరాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

Why It Matters

foreign ship construction‌ను అధ్యయనం చేయడానికి Navy సిద్ధంగా ఉండటం strategic demand మరియు domestic industrial capacity మధ్య ఉన్న అంతరాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. United States మరిన్ని ships కోరుకుంటోంది, వాటిని వేగంగా కోరుకుంటోంది, మరియు naval competition తీవ్రమవుతున్న regions‌లో అవి అందుబాటులో ఉండాలని కోరుకుంటోంది. కానీ shipbuilding specialized labor, దీర్ఘ supplier chains మరియు పెద్ద fixed infrastructure‌పై ఆధారపడటం వల్ల, త్వరగా scale చేయడం కష్టమైన defense sectors‌లో ఒకటి.

Navy చివరికి ఈ ఆలోచనను అధ్యయనం చేయడాన్ని మించి ముందుకు వెళితే, allied participation output‌ను పెంచడానికి ఒక సాధనంగా మారవచ్చు. కానీ అది U.S. defense industrial policy యొక్క పరిమితులను కూడా పరీక్షిస్తుంది. Navy ఉపయోగించదలచిన domestic workforce మరియు supplier base‌ను బలహీనపరచకుండా allied capacity‌ను ఉపయోగించగలదా అన్నదే కేంద్ర ప్రశ్న.

ప్రస్తుతం, practical takeaway ఏమిటంటే domestic yard capacity సమస్యను U.S. borders లోపల మాత్రమే పరిష్కరించగలిగిన సమస్యగా Navy ఇక చూడటం లేదు. service allied maintenance experience, contract incentives మరియు పెద్ద multi-ship buying patterns‌ను ఒకే capacity puzzle‌లో భాగాలుగా చూస్తోంది.

This article is based on reporting by Defense News. Read the original article.