జపాన్ గ్లోబల్ హాక్ విమానాల సమూహంలో మూడో వంతు జపాన్ సముద్రంలో కూలిపోయింది

జపాన్ గ్లోబల్ హాక్ విమానాల సమూహం మూడు నుండి రెండుకు తగ్గింది

జపాన్ యొక్క అధిక ఎత్తు, దీర్ఘకాలిక నిఘా డ్రోన్ల సమూహం ఈ వారం మూడో వంతు తగ్గిపోయింది, ఎందుకంటే దాని మూడు RQ-4B Block 30i గ్లోబల్ హాక్‌లలో ఒకటి జపాన్ సముద్రంలో కూలిపోయింది. అంతర్జాతీయ జలాల్లో భూ నియంత్రకాలు దానితో సంబంధం కోల్పోయిన తర్వాత నీటిలోకి దూసుకెళ్లిన విమానాన్ని మరుసటి రోజు జపాన్ వాయుసేన ఆత్మరక్షణ దళం ధృవీకరించింది.

కేవలం మూడు విమానాలను నిర్వహించే దళానికి, ఈ లెక్క స్పష్టంగా ఉంది. దాదాపు ఒక దశాబ్దం క్రితం ఆర్డర్ చేసిన నార్త్రోప్ గ్రుమ్మన్ తయారు చేసిన ఈ డ్రోన్లకు జపాన్ ఒక్కో విమానానికి సుమారు $163 మిలియన్లు చెల్లించింది. ఈ రకం టోక్యోకు ఏ మానవరహిత వేదిక కంటే లోతైన పరిధిని ఇస్తుంది, మరియు కేవలం రెండు మాత్రమే మిగిలి ఉండటంతో, ఒకేసారి బహుళ దిశల్లో నిరంతర అధిక ఎత్తు నిఘాను కొనసాగించే దేశ సామర్థ్యం ఇప్పుడు కొలవగలిగిన స్థాయిలో సన్నగిల్లింది.

ఈ నష్టం ఎలా జరిగింది

JASDF ప్రకారం, డ్రోన్ ఉదయం 10:20 గంటలకు ఒక అనిర్దిష్ట మిషన్‌పై గాలిలోకి ఎగిరింది. సుమారు రెండున్నర గంటల తర్వాత, మధ్యాహ్నం 12:55 గంటలకు, నియంత్రకాలు విమానంతో సంబంధాన్ని కోల్పోయాయి. ఆ తర్వాత మూడు నిమిషాలకు, దాని రాడార్ సంతకం అదృశ్యమైంది — అంతర్జాతీయ జలాల్లో గ్లోబల్ హాక్ కూలిపోయిందని చివరి సూచన.

ఈ విమానం ఉద్దేశ్యాన్ని సేవ వెంటనే వర్ణించలేదు. JASDF చీఫ్ ఆఫ్ స్టాఫ్ జనరల్ తకేహిరో మోరిటా మాత్రం, ఈ విమానం శిక్షణ వ్యాయామం కాదని మాత్రమే చెప్పారు, ఈ విమానం ఏమి పరిశీలించడానికి నియమించబడిందనే ప్రశ్నను బహిరంగంగా వదిలేశారు.

సముద్ర శోధన కార్యకలాపాల ప్రమాణాల ప్రకారం రికవరీ మరియు గుర్తింపు త్వరగా జరిగాయి. సంబంధం కోల్పోయిన కేవలం 50 నిమిషాల తర్వాత జపాన్ తీర రక్షక దళ హెలికాప్టర్ నీటిలో శిథిలాలను గుర్తించింది, మరియు ఇతర ఆస్తులు తరువాత మరిన్ని శిథిలాలను గుర్తించి వాటిని ఫోటో తీశాయి, దీనితో అధికారులు విమానాన్ని ఖచ్చితంగా గుర్తించగలిగారు. ప్రమాదానికి గల కారణం ఏదీ వెల్లడించలేదు.

ఉత్తర జపాన్‌లో ఉన్న స్థావరం, ఇద్దరు పొరుగువారిని గమనిస్తోంది

గ్లోబల్ హాక్‌లను ఉత్తర జపాన్‌లోని మిసావా వాయుసేన స్థావరం నుండి JASDF యొక్క 502వ స్క్వాడ్రన్ నడుపుతుంది, ఈ స్థానం వాటిని ప్రాంతంలోని అత్యంత నిశితంగా గమనించే కార్యకలాపాలకు ఉపయోగకరమైన పరిధిలో ఉంచుతుంది.

• ఉత్తర కొరియా: జపాన్ విమానాల సమూహానికి ఒక స్థిరమైన మిషన్ క్షిపణి ప్రయోగాల తయారీలను పర్యవేక్షించడం.
• చైనా: చైనా సైనిక కదలికలపై నిఘా ఉంచడానికి కూడా ఈ డ్రోన్లు ఉపయోగించబడతాయి.
• సహనశక్తి: RQ-4B గరిష్ఠంగా 32 గంటలు గాలిలో ఉండగలదు మరియు 60,000 అడుగుల ఎత్తు వరకు ఎగరగలదు, దీనితో చాలా వ్యూహాత్మక మరియు వాతావరణ సమస్యలకు చాలా పైన ఎక్కువసేపు ఉండగలదు.

ఆ లక్షణాలు ఈ విమానాన్ని స్వల్పకాలిక వ్యూహాత్మక కవరేజ్ కంటే నిరంతర, విస్తృత ప్రాంత పరిశీలనకు విలువైనవిగా చేస్తాయి. ఒక విమానాన్ని కోల్పోవడం ఆ సామర్థ్యాన్ని తొలగించదు, కానీ జపాన్ ఒకేసారి ఎన్ని కక్ష్యలను నిర్వహించగలదు మరియు ఒక రంగం నుండి మరొక రంగానికి కవరేజీని ఎంత వేగంగా మార్చగలదు అనేది తగ్గిస్తుంది.

సెన్సర్లు, మరియు దీర్ఘకాలిక షరతు

జపాన్ Block 30i కాన్ఫిగరేషన్ ఎలక్ట్రో-ఆప్టికల్/ఇన్ఫ్రారెడ్ సెన్సర్, సింథటిక్ అపెర్చర్ రాడార్ మరియు గ్రౌండ్ మూవింగ్ టార్గెట్ ఇండికేటర్ చుట్టూ నిర్మించిన సమగ్ర పేలోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. కలిసి, ఆ వ్యవస్థలు విమానాన్ని పగటిపూట లేదా చీకటిలో చిత్రీకరించడానికి, వాతావరణం గుండా చూడటానికి మరియు నేలపై కదిలే వస్తువులను ట్రాక్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.

జపాన్ తన మొదటి గ్లోబల్ హాక్‌ను మార్చి 2022లో పొందింది, మిగిలిన రెండు అదే సంవత్సరం తరువాత వచ్చాయి — అసలు కొనుగోలు నిర్ణయం తర్వాత సంవత్సరాల తర్వాత వచ్చిన డెలివరీ షెడ్యూల్. ఈ కార్యక్రమం జపాన్‌లో రెండు ప్రధాన కారణాల వల్ల వివాదాస్పదంగా ఉంది: చాలా ఎక్కువ యూనిట్ ఖర్చు, మరియు విమానం యొక్క సాంకేతికతపై మరియు అది సేకరించిన డేటాను ఎలా ప్రాసెస్ చేయాలనే దానిపై యునైటెడ్ స్టేట్స్ కఠినమైన నియంత్రణను కలిగి ఉండటం. ఆ ఏర్పాటు టోక్యోకు సమర్థవంతమైన సెన్సర్ వేదికను ఇచ్చింది కానీ ధర ట్యాగ్ సూచించే దానికంటే దాని నిర్వహణపై తక్కువ స్వయంప్రతిపత్తిని ఇచ్చింది.

SeaGuardians వైపు మార్పు

జపాన్ తన మానవరహిత నిల్వను విస్తృతం చేసుకోవడానికి మరియు కొన్ని చాలా ఖరీదైన, కఠినంగా నియంత్రించబడిన విమానాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి కదులుతున్న సమయంలో ఈ ప్రమాదం జరిగింది. జపాన్ సముద్ర ఆత్మరక్షణ దళం 23 MQ-9B SeaGuardiansలో మొదటిదాన్ని 2027లో సేవలోకి తీసుకురావాలని భావిస్తోంది, మరియు జపాన్ యొక్క 2027 రక్షణ బడ్జెట్ ముసాయిదా ఆ విమానాలలో మొదటి 17 కోసం US$1.88 బిలియన్లను కోరింది.

SeaGuardians గ్లోబల్ హాక్ కంటే తక్కువ సహనశక్తి మరియు పరిధిని అందిస్తాయి, కానీ టోక్యో వాటిని సముద్ర డొమైన్ అవగాహన కోసం ఉపయోగించాలని ప్రణాళిక చేస్తోంది — జపాన్ చుట్టూ సముద్రాలను గస్తీ తిరగడం మరియు సర్వే చేయడం. అవి ఇప్పుడు P-1 మరియు పాత P-3C ఓరియన్ సముద్ర గస్తీ విమానాలు నడిపే కొన్ని మిషన్లను స్వీకరిస్తాయి, ఆ పనిభారంలో కొంత భాగాన్ని సిబ్బందితో నడిచే విమానాల నుండి సిబ్బంది లేని వ్యవస్థలకు మారుస్తాయి. ఈ పరివర్తన మానవరహిత సాంకేతికతలపై విస్తృత జపాన్ ప్రాధాన్యతను ప్రతిబింబిస్తుంది, అయితే ఇప్పుడే కోల్పోయిన వేదిక కంటే తక్కువ పరిధి కలిగిన సామర్థ్యాన్ని అంగీకరించడం కూడా దీని అర్థం.

నిరంతరం కుచించుకుపోతున్న గ్లోబల్ హాక్ సమాజం

ఈ రకాన్ని పునఃపరిశీలిస్తున్న ఏకైక నిర్వాహకుడు జపాన్ మాత్రమే కాదు. యు.ఎస్. వాయుసేన ప్రస్తుతం టోక్యోలోని యోకోటా వాయుసేన స్థావరంలో మూడు RQ-4B గ్లోబల్ హాక్‌లను ఉంచింది, తుఫాను సీజన్‌ను నివారించడానికి మే నెలలో గ్వామ్ నుండి వాటిని తరలించింది.

వాషింగ్టన్ తన గ్లోబల్ హాక్‌లను త్వరగా రిటైర్ చేయాలని ప్రణాళిక వేసుకుంది, కానీ ఇప్పుడు అవి 2033 వరకు వాటిని నిర్వహించడం కొనసాగిస్తుంది. ఆ తర్వాత, ప్రపంచ విమానాల సమూహం చాలా చిన్నదిగా ఉంటుందని అంచనా: దక్షిణ కొరియాలో మూడు విమానాలు మరియు జపాన్‌లో రెండు. ఒకప్పుడు అధిక ఎత్తు గూఢచర్యం, నిఘా మరియు టోహన్ (ISR) యొక్క మూలస్తంభంగా ప్రచారం చేయబడిన వేదికకు, ఈ సంఖ్యలు క్రమంగా వెనక్కి తగ్గుదల కథను చెబుతాయి.

మిగిలి ఉన్న ప్రశ్నలు

డ్రోన్‌ను కూల్చినది ఏమిటో దర్యాప్తుదారులు బహిరంగంగా గుర్తించలేదు. తక్షణ వివరణ లేకపోవడం వల్ల యాంత్రిక వైఫల్యం, నియంత్రణ లింక్‌ల నష్టం లేదా ఇతర విమానంలోని సమస్యలతో సహా అనేక అవకాశాలు పరిష్కరించబడకుండా మిగిలిపోయాయి. స్పష్టంగా ఉన్నది తక్షణ పరిణామం: రెండు గ్లోబల్ హాక్‌లు మిగిలి ఉండటంతో, ప్రాంతీయ నిఘా డిమాండ్లు తగ్గే సంకేతాలు కనిపించని సమయంలో, జపాన్ యొక్క అత్యంత దూర పరిధి కలిగిన మానవరహిత కళ్లను గాలిలో ఉంచే సామర్థ్యం తగ్గింది.

ఈ వ్యాసం Defense News యొక్క రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు వ్యాసాన్ని చదవండి.