చైనాకు చెందిన పెద్ద టిల్ట్రోటర్ డ్రోన్ కొత్త పరీక్ష దశకు చేరుకుంది
The War Zone పేర్కొన్న కొత్తగా వెలుగులోకి వచ్చిన వీడియో ప్రకారం, చైనాకు చెందిన R6000 మనుషులేని టిల్ట్రోటర్ విమానం పూర్తి ఫ్లైట్ టెస్టింగ్లోకి ప్రవేశించినట్లుగా కనిపిస్తోంది. ఆ ఫుటేజీలో విమానం ఆన్టెథర్డ్గా నిలువు దిశలో ఎగరడం, హోవర్లో పెడల్ టర్న్ చేయడం, మరియు దాని డ్యూయల్ ప్రోప్రోటర్లు పూర్తిగా వంపు తీసుకున్న స్థితిలో ముందుకు ఎగరడం చూపబడినట్లు నివేదించారు. ఇది గతంలో కనిపించిన కట్టె-పట్టీ హోవర్ పరీక్షల కంటే గణనీయమైన ముందడుగు, మరియు ఈ కార్యక్రమం తన మూల్యాంకన ప్రయత్నంలో మరింత డిమాండింగ్ దశలోకి వెళ్లిందని సూచిస్తుంది.
ఈ మైలురాయి ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే టిల్ట్రోటర్లు అభివృద్ధి చేయడానికి అత్యంత కష్టమైన విమాన రకాలలో ఒకటి. అవి హెలికాప్టర్లాంటి నిలువు లిఫ్ట్ను, విమానంలాంటి ముందుకు ఎగరడాన్ని కలపాలి, ఇది ముఖ్యంగా మోడ్ల మధ్య మార్పుల సమయంలో కఠినమైన ఏరోడైనమిక్ మరియు ఫ్లైట్-కంట్రోల్ సమస్యలను సృష్టిస్తుంది. ఆ సందర్భంలో, ఆన్టెథర్డ్ ఫ్లైట్ను కేవలం కొనసాగించడం సాధారణ తనిఖీ కాదు. అది విమాన వాహనం, ప్రొపల్షన్ వ్యవస్థ, మరియు ఫ్లైట్ సాఫ్ట్వేర్ కలిసి పనిచేస్తూ విస్తృత పరీక్షా పరిమితిని మద్దతివ్వగలుగుతున్నాయని చూపే ఆధారం.
R6000 ఇప్పటికే దృష్టిని ఆకర్షించింది, ఎందుకంటే ఇది బెల్ యొక్క MV-75A Cheyenne II, రెండవ తరం U.S. టిల్ట్రోటర్ డిజైన్తో పోలికను కలిగి ఉంది. ఆ పోలిక కన్నా ముఖ్యమైనది దాని ద్వారా సూచించబడే మూలధోరణి: హెలికాప్టర్ల కంటే ఎక్కువ వేగం, పరిధిని అందిస్తూ, కఠినమైన ప్రదేశాలకు చేరుకునే సామర్థ్యాన్ని కొనసాగించే విమానాల్లో అనేక ప్రధాన శక్తులు పెట్టుబడి పెడుతున్నాయి. R6000 ఒక ఆపరేషనల్ వ్యవస్థగా రూపుదిద్దుకుంటే, నిలువు టేకాఫ్ అవసరమయ్యే కానీ ఎక్కువ దూరం, వేగవంతమైన పునఃస్థాపన లాభపడే మిషన్లకు పీపుల్స్ లిబరేషన్ ఆర్మీకి మరో ఎంపికను అందించగలదు.
లభ్యమయ్యే మూల పాఠ్యంలో విమానానికి పూర్తి సాంకేతిక ప్రొఫైల్ ఇవ్వలేదు, కానీ అనేక గమనార్హ రూపకల్పన ఎంపికలను హైలైట్ చేస్తుంది. MV-75 మాదిరిగానే, R6000 ఫిక్స్డ్ ఇంజిన్ నాసెల్లతో హింజ్డ్ ప్రోప్రోటర్లను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది V-22 Osprey యొక్క మొదటి తరం ఏర్పాటుతో భిన్నం, అందులో మొత్తం నాసెల్ పివట్ అవుతుంది. ఈ తేడా కేవలం రూపకల్పనకు సంబంధించినది కాదు. టిల్ట్రోటర్ హార్డ్వేర్ హోవర్ నుంచి క్రూజ్కి మార్పును ఎలా నిర్వహిస్తుందనే దానికి భిన్నమైన ఇంజనీరింగ్ దృక్పథాన్ని ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది, అలాగే నిర్వహణ, బరువు పంపిణీ, మరియు హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలపై ప్రభావం చూపవచ్చు.
వీడియో కనిపించడం కథను ఒక్క ఎయిర్ఫ్రేమ్కి మించి విస్తరిస్తుంది. మునుపటి చిత్రాల్లో టెథర్డ్ పరిస్థితుల్లో ప్రాథమిక హోవర్ సామర్థ్యమే కనిపించింది. ఆన్టెథర్డ్ హోవర్, స్థలంలో నియంత్రిత యా, మరియు కొనసాగుతున్న ముందుకు కదలిక - ఇవి యంత్రం కేవలం తన గియర్లపై తేలికగా ఉండగలదని నిరూపించడాన్ని మించి, ప్రాయోగిక హ్యాండ్లింగ్ను ప్రదర్శించడం ప్రారంభించిన కార్యక్రమాన్ని సూచిస్తాయి. అధికారిక పనితీరు గణాంకాలు లేకపోయినా, ఆ పురోగతి తానే సమాచారమిస్తోంది.
దీనికి విస్తృత ఆపరేషన్ పరమైన ప్రభావాలు కూడా ఉన్నాయి. The War Zone ప్రకారం, ఈ విమానం సైనిక మరియు పౌర ఆపరేటర్లకు ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉండవచ్చు. పెద్ద మనుషులేని టిల్ట్రోటర్లు లాజిస్టిక్స్ రన్లు, చేరుకోవడం కష్టమైన ప్రాంతాలకు రీసప్లై, సముద్ర మద్దతు, లేదా రన్వే స్వతంత్రత విలువైన ఇతర మిషన్లకు మద్దతివ్వగలగడం ఇందుకు కారణం. సైనిక ప్రణాళికకర్తలకు, విజయవంతమైన హెవీ మనుషులేని టిల్ట్రోటర్ విస్తరించిన ఆపరేషన్లలో ప్రత్యేకంగా ఆకర్షణీయంగా ఉండవచ్చు; సిద్ధంగా ఉన్న ఎయిర్ఫీల్డ్ లేకుండానే సరుకు లేదా సెన్సర్లను త్వరగా కదలించగల సామర్థ్యం మరింత ముఖ్యమవుతోంది.
అదే సమయంలో, ఒక పరీక్షా మైలురాయిని సమీప భవిష్యత్లో సేవలో ప్రవేశించడమని భావించకూడదు. టిల్ట్రోటర్లకు సంక్లిష్టత, వెనుకడుగులు, మరియు దీర్ఘకాలిక మెరుగుదలల చరిత్ర ఉంది. మూల పాఠ్యం స్పష్టంగా సంవత్సరాలుగా V-22 యొక్క కఠినమైన రికార్డును గుర్తు చేస్తుంది, ఆశాజనక ప్రదర్శనల నుండి నమ్మదగిన సేవకు మారడం దీర్ఘ ప్రక్రియ అని. ఇప్పుడు ఎక్కువ భాగం చైనా తరువాత ఏమి వెల్లడిస్తుందన్నదానిపై ఆధారపడి ఉంది: పేలోడ్, పరిధి, సహనశక్తి, మార్పు ప్రవర్తన, మరియు పెద్ద పరీక్షా పరిధి అంతటా విమానం స్థిరత్వం.
ఇప్పటి వరకు, దీని ప్రాధాన్యం సూటిగా ఉంది. చైనా తన R6000 ను పరిమిత మిన్నింగ్ నుంచి నిజమైన స్వేచ్ఛా-ఫ్లైట్ పరీక్షల దశకు తీసుకెళ్లినట్లు కనిపిస్తోంది. అధునాతన ఏరోస్పేస్ కార్యక్రమాల్లో, ఆసక్తికరమైన ఒక ఆలోచన ఉపయోగకరమైన సామర్థ్యంగా మారగలదా అనే కఠిన ప్రశ్నను ఎదుర్కొనే దశ ఇదే.
ఈ వ్యాసం twz.com లోని నివేదిక ఆధారంగా ఉంది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
Originally published on twz.com