టెస్లా తాజా రోడ్‌స్టర్ 2 ప్రదర్శనలో ఒక స్పోర్ట్స్ కారు కొద్దిసేపు నేల నుంచి పైకి లేచింది. దీంతో రవాణా సాంకేతికతలో చాలాకాలంగా ఉన్న ప్రశ్న మళ్లీ ముందుకు వచ్చింది: నియంత్రణ సంస్థల దృష్టిలో ఒక ఆశావహ రహదారి వాహనం ఎప్పుడు విమానంగా మారుతుంది?
టెక్సాస్‌లోని మెక్‌గ్రెగర్‌లో ఉన్న SpaceX రాకెట్ అభివృద్ధి పరీక్షా కేంద్రంలో జరిగిన కార్యక్రమంలో, ప్రయాణికులు లేని రోడ్‌స్టర్ 2 స్వల్ప దూరం గాల్లో కదిలినట్లు కనిపించే ప్రదర్శనను టెస్లా చేసింది. 2028లో ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాలని భావిస్తున్నట్లు CEO ఎలాన్ మస్క్ తెలిపారు. ఈ కాన్సెప్ట్ అన్ని అధికార పరిధుల్లో చట్టబద్ధం కాకపోవచ్చని కూడా ఆయన అంగీకరించారు.
ఈ ప్రదర్శన టెస్లా సాంకేతిక వాదనలతో పాటు భూమి ఉపరితలానికి పైన పనిచేసే ఏ యంత్రాన్నైనా నియంత్రించే అనుమతి వ్యవస్థలపై కూడా దృష్టిని ఆకర్షించింది.
నేలను వదిలే వాహనం
WIREDతో మాట్లాడిన విమానయాన నిపుణులు, ఎగరగలిగే వాహనం సాధారణ రహదారి కారుకు భిన్నమైన నియంత్రణ వాతావరణాన్ని ఎదుర్కొంటుందని చెప్పారు. San José State University Aviation and Technology కార్యక్రమంలో ఎయిర్‌లైన్ పైలట్, లెక్చరర్‌గా ఉన్న స్కాట్ మిల్లర్, భూమి ఉపరితలాన్ని వదిలే యంత్రాలపై Federal Aviation Administrationకు అధికార పరిధి ఉందన్నారు.
దీంతో వాహన రిజిస్ట్రేషన్, సాధారణ డ్రైవింగ్ లైసెన్స్‌కు మించిన నియంత్రణ సమస్యలు వస్తాయి. Embry-Riddle Aeronautical University Air Traffic Management కార్యక్రమాన్ని నడిపే మాజీ FAA అధికారి మైఖేల్ మెక్‌కార్మిక్, సుమారు 250 పౌండ్లకు మించిన బరువున్న ఎగిరే వాహనం FAA అనుమతి ప్రక్రియను పూర్తి చేసి, జాతీయ గగనతలంలో పనిచేయడానికి అనుమతి పొందాలని చెప్పారు.
ధృవీకరణకు కనీసం ఒక సంవత్సరం పట్టవచ్చని మెక్‌కార్మిక్ అంచనా వేశారు. యజమానికి డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ మాత్రమే కాకుండా recreational aviation license అవసరమయ్యే అవకాశం ఉందన్నారు.
టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ వేర్వేరు అడ్డంకులు
FAA అనుమతి ప్రతి సమస్యను పరిష్కరించదు. రోడ్‌స్టర్ ఎక్కడి నుంచి టేకాఫ్ తీసుకుని ఎక్కడ ల్యాండ్ అవుతుందో రాష్ట్ర, స్థానిక నియమాలు కూడా నిర్ణయిస్తాయి. అనేక రాష్ట్రాల్లో విమానాలు విమానాశ్రయాలు లేదా నిర్దేశిత హెలిప్యాడ్‌లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుందని మిల్లర్ చెప్పారు.
దీంతో ఎగిరే సామర్థ్యం ఉన్న ఏ కారుకైనా ఒక ప్రాయోగిక ప్రశ్న ఎదురవుతుంది: ప్రజా రహదారులను ప్రయోగ లేదా ల్యాండింగ్ ప్రాంతాలుగా చట్టబద్ధంగా ఉపయోగించగలదా? విమానయాన నియమాలు నిర్వహిత గగనతలం, నిర్దేశిత ఆపరేటింగ్ ప్రాంతాల చుట్టూ రూపొందించబడ్డాయి. స్థానిక నియమాలు రహదారులు, భవనాలు, జనసాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాల సమీపంలో విమాన కార్యకలాపాలను తరచూ పరిమితం చేస్తాయి.
వినియోగదారు వాహనానికి, ఈ పరిమితులు ఎగరడానికి అనుమతించే పరిస్థితులను గణనీయంగా తగ్గించవచ్చు. పెద్ద ప్రైవేట్ స్థలం ప్రజా రహదారికంటే ఎక్కువ సౌలభ్యాన్ని ఇవ్వవచ్చు, కానీ గగనతల కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన విస్తృత అవసరాలను తొలగించదు.
రోడ్‌స్టర్ ప్రదర్శన ఎందుకు ముఖ్యమైనది
ఎగిరే కార్లు చాలాకాలంగా భవిష్యత్ రవాణాకు చిహ్నంగా ఉన్నాయి. అయితే టెస్లా చేసిన స్పష్టమైన ప్రదర్శన ఈ ఆలోచనను ఇప్పటికే ప్రపంచవ్యాప్తంగా వాహన కార్యకలాపాలు, ఆశావహ తయారీ కాలపట్టిక ఉన్న సంస్థతో అనుసంధానిస్తోంది.
రోడ్‌స్టర్ 2 ఇంకా వినియోగదారు ఉత్పత్తి కాదు, ధర ప్రకటించలేదు, 2028 వరకు ఉత్పత్తి షెడ్యూల్ కాలేదు. అందువల్ల టెస్లా ప్రదర్శనను ప్రతిపాదిత సామర్థ్యానికి ప్రారంభ ప్రజా ప్రదర్శనగా చూడాలి; సాధారణ వినియోగానికి సిద్ధమైన ఆమోదిత ఎగిరే వాహనానికి ఆధారంగా కాదు.
అయినప్పటికీ, దాని స్వల్ప గాలిమార్గ కదలిక సాంకేతిక ప్రదర్శన కార్లు, హెలికాప్టర్లు, సంప్రదాయ విమానాల కోసం రూపొందించిన నియమాలను ఎంత వేగంగా అధిగమించగలదో చూపిస్తుంది. రహదారిపై నడవడంతో పాటు ఎగరగల వాహనం పనితీరు వాదనలకు మించి, ధృవీకరణ, పైలట్ అర్హతలు, ఆపరేటింగ్ అనుమతులు, స్థానిక భూవినియోగ పరిమితుల వ్యవస్థలో సరిపోవాలి.
నియంత్రణే నిజమైన ఉత్పత్తిని నిర్ణయిస్తుంది
WIRED వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు FAA వెంటనే స్పందించలేదు. రోడ్‌స్టర్ 2 వంటి వాహనాన్ని ఎలా వర్గీకరించి ధృవీకరిస్తారో నియంత్రణ సంస్థలు స్పష్టం చేసే వరకు, ప్రదర్శన నుంచి చట్టబద్ధ కార్యకలాపాల వరకు మార్గం అనిశ్చితంగానే ఉంటుంది.
రోడ్‌స్టర్ భద్రత కోసం తప్పనిసరిగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడలేదని మస్క్ పేర్కొన్నారు. ఆ వ్యాఖ్యతో పాటు, మానవ ప్రయాణికుడు లేకుండా ప్రదర్శన నిర్వహించిన నిర్ణయం కూడా నియంత్రణ సంస్థలు ఈ కాన్సెప్ట్‌ను ఎందుకు నిశితంగా పరిశీలించే అవకాశం ఉందో చూపిస్తుంది.
రోడ్‌స్టర్‌కు తుది పరీక్ష అది నేలను వదలగలదా అన్నది మాత్రమే కాదు. భద్రంగా, విమానయాన నియమాల పరిధిలో, చట్టబద్ధంగా అనుమతించబడిన ప్రదేశాల్లో అలా చేయగలదని టెస్లా నిరూపించగలదా అన్నదే ప్రశ్న. ప్రస్తుతం కంపెనీ ఎగిరే వాదనలు కొత్త ఆటోమొబైల్ సవాలుతో పాటు కొత్త నియంత్రణ సవాలును కూడా సృష్టించాయి.
ఇంకా పరిష్కారం కాని కీలక అంశాలు
- జాతీయ గగనతలంలో పనిచేసే వాహనానికి FAA ధృవీకరణ, అనుమతి.
- ఆపరేటర్‌కు విమానయాన లైసెన్స్ అవసరమవుతుందా అన్నది.
- టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ ప్రాంతాలపై రాష్ట్ర, స్థానిక పరిమితులు.
- భద్రత, ఆపరేషన్ పరంగా రహదారి వాహనాన్ని ఎలా వర్గీకరిస్తారు అన్నది.
- టెస్లా ప్రకటించిన 2028 ఉత్పత్తి లక్ష్యాన్ని చేరగలదా అన్నది.
ఈ కథనం Wired రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అసలు కథనాన్ని చదవండి.
Originally published on wired.com