కారులో అందరికీ తెలిసిన భాగమే డిజైన్ చేయడానికి అత్యంత కష్టమైన వాటిలో ఒకటి
కారు కంపెనీ దానిని తయారు చేయాల్సిన వరకు స్టీరింగ్ వీల్ సులభంగా కనిపిస్తుంది. WIRED లోని కొత్త ఫీచర్, ఆధునిక వాహన క్యాబిన్లో అత్యంత కష్టమైన భాగాల్లో ఇది ఒకటి అని వాదిస్తోంది; ఎందుకంటే ఎర్గోనామిక్స్, నియంత్రణలు, ప్రమాద అవసరాలు, సౌందర్యం, బ్రాండ్ గుర్తింపును ఒకే భాగంలో సమతుల్యం చేయాల్సి వస్తుంది, దాన్ని డ్రైవర్లు నిరంతరం తాకుతూనే ఉంటారు.
ఆ ఉద్రిక్తత వల్లే ఆటోమేకర్లు అనేక సంవత్సరాల్లో 20 కంటే ఎక్కువ స్టీరింగ్-వీల్ పునరావృతాల ద్వారా వెళ్లే అవకాశం ఉందని నివేదిక చెబుతోంది. ఇది అతిగా సూక్ష్మ సర్దుబాటు చేసినట్టుగా అనిపించినా, నిజానికి వీల్ భావోద్వేగపరమైనదీ, కార్యాత్మకమూ అనే గుర్తింపే అది. ఇది డ్రైవర్కి, యంత్రానికి మధ్య ప్రధాన భౌతిక సంపర్క బిందువు, అలాగే తలుపు తెరిచిన వెంటనే వినియోగదారు తీర్పు చెప్పే మొదటి అంశాల్లో ఒకటి.
భద్రతా పరికరంగా నిలిచిపోలేని ఒక డిజైన్ ఆబ్జెక్ట్
కారు ఇంటీరియర్లు మరింత స్టైలిష్గా, సాఫ్ట్వేర్-భారీగా మారుతున్న కొద్దీ, వీల్కి ఉన్న దృశ్య పాత్ర పెరిగింది. కానీ దాని భద్రతా బాధ్యతలు మాయం కాలేదు. మధ్య భాగం ఇంకా ఎయిర్బ్యాగ్ను ఉంచగలగాలి. గ్రిప్ వేర్వేరు చేతి పరిమాణాలు, డ్రైవింగ్ స్థితుల్లో పనిచేయాలి. బటన్లు, హాప్టిక్ ఫీచర్లు డ్రైవర్ దృష్టి భంగం కలగకుండా ఉపయోగించగలిగేవిగా ఉండాలి. ప్రమాదంలో నిర్మాణ ప్రవర్తన కూడా ఇంకా ముఖ్యం.
అందుకే WIRED చెప్పినట్టు స్టీరింగ్ వీల్స్కి ఇప్పుడు “ఒక క్షణం” వచ్చింది. జెట్-ఫైటర్ శైలి యోక్ స్టీరింగ్ వీల్స్ ప్రమాదంలో గాయాల ప్రమాదాన్ని పెంచవచ్చనే ఆందోళనతో, 2027 జనవరి నుండి వాటిని నిషేధిస్తామని చైనా ప్రకటించింది. ఇది ప్రత్యేకమైన నియంత్రణ జోక్యం; ఎందుకంటే ఇది హై-టెక్, భవిష్యత్దృష్టి వాహన ఇంటీరియర్స్తో ప్రాచుర్యం పొందిన డిజైన్ ట్రెండ్లోకి నేరుగా జోక్యం చేసుకుంటోంది.
ఈ చర్య, క్యాబిన్ కొత్తదనాన్ని ప్రాథమిక భద్రత మరియు ఉపయోగకరత కంటే ముందుకు వెళ్లనివ్వడానికి ప్రభుత్వాలు సిద్ధంగా లేవని సూచిస్తుంది. అలాగే, కంపెనీలు అసాధారణ ఆకృతులతో ప్రయోగాలు చేయగా డ్రైవర్ ఇంటర్ఫేస్లు మరింత పరిశీలనకు లోనవుతాయని కూడా ఇది గుర్తుచేస్తుంది.
లగ్జరీ బ్రాండ్లు గందరగోళం లేకుండా గుర్తింపును కోరుకుంటున్నాయి
WIRED ఇంకొక ఒత్తిడిని కూడా హైలైట్ చేస్తోంది: సరళీకరణ. Audi CEO Gernot Döllner ఇటీవల కంపెనీ ఉపయోగించే స్టీరింగ్-వీల్ వేరియంట్ల సంఖ్యను తగ్గించాలని చెప్పారు; 100 కంటే ఎక్కువకు బదులుగా మూడు లేదా నాలుగు చాలు అని వాదించారు. ఈ వ్యాఖ్య పరిశ్రమలోని విస్తృత సమస్యను సూచిస్తోంది. అతిపెద్ద కస్టమైజేషన్ ఖర్చు, క్లిష్టతను పెంచుతుంది, ముఖ్యంగా స్టీరింగ్ వీల్ ట్రిమ్ వ్యూహం, ఫీచర్ ప్యాకేజింగ్, బ్రాండ్ భిన్నీకరణ కోసం ఒక కాన్వాస్గా మారినప్పుడు.
అయితే బ్రాండ్లు తమ వీల్స్ ప్రత్యేకంగా అనిపించాలని ఇంకా కోరుకుంటాయి. ఆ కథనం Ferrari యొక్క రాబోయే ఎలక్ట్రిక్ వాహనం, Jony Ive యొక్క LoveFrom బృందం చూపించిన స్టీరింగ్ వీల్ను సూచిస్తుంది. ఆ సందర్భంలో వీల్ను దాదాపు ఒక ప్రకటనగా చూపిస్తున్నారు; క్లాసిక్ Ferrari సంకేతాలను మళ్లీ అర్థం చేసుకుంటూ, ఆ బ్రాండ్ ఎలక్ట్రిక్ భవిష్యత్తులో ఎలా అడుగుపెడుతుందో నిర్వచించడంలో సహాయపడుతోంది.
2026లో స్టీరింగ్-వీల్ డిజైన్లోని ప్రధాన విరుద్ధత ఇదే. కార్ తయారీదారులు తక్కువ భాగాలు, శుభ్రమైన ఇంటర్ఫేస్లు, తక్కువ క్లిష్టతను కోరుకుంటున్నారు. అదే సమయంలో, క్యాబిన్లో సిగ్నేచర్ క్షణాలను కోరుకుంటున్నారు, వాటిని సూచించడానికి వీల్ ఇప్పటికీ అత్యంత కనిపించే మార్గాల్లో ఒకటి.
సాఫ్ట్వేర్-నిర్వచిత కారులో కూడా వీల్ ఎందుకు ముఖ్యం
డ్యాష్బోర్డుల మీద టచ్స్క్రీన్లు విస్తరిస్తున్న కొద్దీ, స్టీరింగ్ వీల్ క్రమంగా తక్కువ ప్రాధాన్యం పొందుతుందనుకోవడం సులభం. కానీ WIRED కథనం దానికి విరుద్ధంగా వాదిస్తోంది. మరిన్ని ఫంక్షన్లు సాఫ్ట్వేర్లోకి మారినప్పుడు, మిగిలిన భౌతిక నియంత్రణలు తక్కువ కాదు, మరింత ముఖ్యంగా మారతాయి. డ్రైవర్లు స్పష్టత, మసిల్ మెమరీ, నమ్మకం కోసం వాటిపై ఆధారపడతారు.
అదే కారణంగా వీల్ అంత మొండి డిజైన్ సమస్యగా ఉంటుంది. అది అనలాగ్ సౌకర్యం మరియు డిజిటల్ ఆశయం మధ్య అనుసంధానంగా ఉండాలి. చాలా సంప్రదాయంగా ఉంటే క్యాబిన్ పాతదిగా అనిపిస్తుంది. చాలా ప్రయోగాత్మకంగా ఉంటే, వీల్ అసౌకర్యంగా, దృష్టి భంగం కలిగించేలా లేదా అసురక్షితంగా మారే ప్రమాదం ఉంది.
అందుకే ఆటోమేకర్లు దీనిని స్టైలింగ్ సమస్యగా మాత్రమే కాకుండా ఇంటర్ఫేస్ సమస్యగా కూడా చూస్తారు. ప్రోటోటైప్లు 3D-ప్రింట్ చేస్తారు, క్రాస్-సెక్షన్లను విశ్లేషిస్తారు, గ్రిప్ ఆకృతులను సంవత్సరాల పాటు మెరుగుపరుస్తారు; ఎందుకంటే మందం, స్పోక్ ప్లేస్మెంట్, నియంత్రణ అమరికలో చిన్న పొరపాట్లు కూడా యజమానులకు నిత్య ఇబ్బందిగా మారవచ్చు.
పరిశ్రమ మళ్లీ నియంత్రణ విలువను గుర్తిస్తోంది
ఈ ఫీచర్లోని ఆసక్తికరమైన అంశాల్లో ఒకటి, ఇప్పుడు అత్యంత ముఖ్యమైన స్టీరింగ్-వీల్ నిర్ణయాల్లో కొన్ని ఏమి చేయకూడదో అన్నదానిపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. యోక్పై వచ్చిన ప్రతికూల స్పందన, వేరియంట్ల సంఖ్యను తగ్గించాలనే ప్రయత్నం, స్పర్శనీయ నాణ్యతపై కొత్త దృష్టి ఇవన్నీ అతివాద దశ తర్వాత నియంత్రణ వైపు వెళ్తున్న సంకేతాలు. సీరియస్ భవిష్యత్తును ప్రదర్శించడానికి స్టీరింగ్ వీల్ ఉత్తమ ప్రదేశం కాదని కార్ తయారీదారులు గ్రహిస్తున్నట్టు కనిపిస్తోంది.
అది స్థబ్దత అని అర్థం కాదు. పదార్థాలు, తయారీ, సమీకరణ కొనసాగుతూనే అభివృద్ధి చెందుతాయి. కానీ ఉత్తమ స్టీరింగ్-వీల్ డిజైన్ ఎక్కువగా కొత్తదనం ను గట్టిగా ప్రకటించడం కంటే సమస్యలను నిశ్శబ్దంగా పరిష్కరించడంలోనే రావచ్చు.
పరిశ్రమ ప్రాధాన్యాలను చూపించే చిన్న వస్తువు
ఆ విధంగా చూస్తే, స్టీరింగ్ వీల్ కార్ పరిశ్రమను అర్థం చేసుకోవడానికి ఉపయోగకరమైన దృష్టికోణంగా మారింది. ఇది బ్రాండ్, నియంత్రణ, మానవ అంశాలు, ఉత్పత్తి క్లిష్టతల మధ్య నిలుస్తుంది. ఇంటర్ఫేస్ మినిమలిజం నుంచి భద్రతా పర్యవేక్షణ, ఖర్చు నియంత్రణ వరకు వాహనాలను ఆకృతీకరించే ప్రతి చర్చ చివరికి ఈ ఒక్క భాగం గుండా వెళ్తుంది.
అందుకే డిజైనర్లు మళ్లీ మళ్లీ దీనివైపు తిరుగుతారు. స్టీరింగ్ వీల్ కేవలం ఇంటీరియర్లోని మరో భాగం కాదు. అది కారు ఇచ్చే వాగ్దానాలు భౌతిక రూపం దాల్చే స్థలం. ఇప్పుడు ఆ వాగ్దానాల్లో అందం, భద్రత, సరళత, సాఫ్ట్వేర్ యుగ ఉపయోగకరత అన్నీ ఒకేసారి ఉన్నందున, ఆ వీల్ను సరిగా చేయడం దాని పరిచిత వృత్తాకార రూపం సూచించే దానికంటే కష్టం అయ్యింది.
ఈ వ్యాసం Wired రిపోర్టింగ్ ఆధారంగా రూపొందింది. మూల వ్యాసాన్ని చదవండి.
