లండన్ robotaxisకు బలమైన స్థానిక పర్యవేక్షణ కోరుతున్నారు

లండన్‌లో robotaxi ప్రారంభం autonomous-driving సాంకేతికతకే కాకుండా దాన్ని ఎవరు నియంత్రిస్తారన్న ప్రశ్నకు కూడా పరీక్షగా మారింది. Uber, Wayve ద్వారా రాజధానిలో తొలి autonomous passenger rides గత నెల ప్రారంభమయ్యాయి. Guardian ప్రకారం 100,000 మందికి పైగా Uber London waitlistలో చేరారు. అయితే నగర వీధుల్లో పనిచేసే సేవలపై స్థానిక సంస్థలకు స్పష్టమైన అధికారాలు కావాలని డ్రైవర్లు, యూనియన్లు, రాజకీయ నాయకులు చెబుతున్నారు.

పరిమిత ప్రయోగం నుంచి ప్రజా వినియోగానికి సేవలు మారే వేగం, వాటిని పర్యవేక్షించే నియమాలు మరియు సంస్థలు మారగల వేగం కంటే ఎక్కువగా ఉందా అనేది వివాదం. మద్దతుదారులు దీనిని కొత్త రవాణా ఎంపికగా చూస్తున్నారు. విమర్శకులు ఉద్యోగాలు, రద్దీ, ప్రజా రవాణా, accessibility, ప్రయాణికుల భద్రతపై ప్రభావాలను ప్రశ్నిస్తున్నారు.

వ్యతిరేకత మధ్య ప్రారంభం

Wayve, Uberతో భాగస్వామ్యం చేసి లండన్ తొలి autonomous cabsను అందిస్తోంది. ప్రస్తుతం తక్కువ సంఖ్యలో driverless వాహనాలే నడుస్తున్నాయని Guardian తెలిపింది. అయినా black cabs, buses, rail, cyclists, delivery vehicles, private cars పరిమిత రహదారి స్థలానికి పోటీపడే సంక్లిష్ట రవాణా వ్యవస్థలో autonomous ride-hailing ప్రవేశించింది.

Uber డ్రైవర్లు Wayve headquarters, depot బయట నిరసనకు సిద్ధమవుతున్నారు. ప్రస్తుతం ఉన్న కొద్ది వాహనాలకంటే పెద్ద స్థాయి deployment జీవనోపాధిపై చూపే ప్రభావమే వారి ఆందోళన. Wayve trials Manchesterకు విస్తరించాయి; Uber వచ్చే ఏడాది నుంచి ప్రపంచవ్యాప్తంగా 100,000 Nvidia robotaxisను deploy చేయాలని చెబుతోంది.

ఈ ప్రణాళికలు కొత్త సేవపై చర్చను నగర ఉద్యోగాల భవిష్యత్తు వరకు తీసుకెళ్తున్నాయి. automated fleets ride-hailing, taxi సేవల ద్వారా ఆదాయం పొందుతున్న అనేక మందిని స్థానభ్రంశం చేయవచ్చని డ్రైవర్లు భయపడుతున్నారు.

Transport for London అధికారాల కోసం ఒత్తిడి

లండన్ మేయర్ Sadiq Khan, Transport for London ఈ rolloutపై ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. autonomous taxi సేవలను అనుమతించడానికి లేదా నిలిపివేయడానికి TfLకు అధికారం ఇవ్వాలని London Assembly transport committee UK ప్రభుత్వాన్ని కోరింది.

ప్రజా రవాణా, రద్దీ, disabled passengers భద్రత, accessibilityపై ప్రభావాలపై కమిటీ ప్రశ్నలు లేవనెత్తింది. point-to-point ప్రయాణాలను సేవ సులభతరం చేయవచ్చు; కానీ అది buses, trains, walking నుంచి ప్రజలను దూరం చేస్తుందా లేదా రద్దీ వీధుల్లో వాహనాలను పెంచుతుందా అనేది కూడా చూడాలి.

TfLకు స్పష్టమైన అధికారం ఉంటే స్థానిక బాధ్యత ఏర్పడుతుంది. స్థానిక పరిస్థితులకు అనుగుణంగా robotaxi కార్యకలాపాలను అంచనా వేసి అవసరమైతే నిలిపివేయవచ్చు.

Deploymentలో technology ఒక్క భాగమే

autonomous drivingను వాహన పనితీరుతో మాత్రమే అంచనా వేయలేమని లండన్ చర్చ చూపిస్తుంది. వాహనాలు ఎక్కడ నడుస్తాయి, ఘటనలను ఎలా నిర్వహిస్తారు, regulatorsతో ఏ data పంచుకుంటారు, ప్రయాణికులకు ఎలా సహాయం అందుతుంది, విస్తృత రవాణా లక్ష్యాలకు సేవ అనుకూలమా వంటి అంశాలు కూడా ముఖ్యం.

లండన్‌లోని అధిక pedestrian ప్రాంతాలు, అసమాన రహదారి నమూనాలు, నిర్మాణాలు, క్లిష్ట junctionలు, వివిధ రవాణా విధానాలు automated systemకు సవాలుగా ఉంటాయి. అందువల్ల operating rules, monitoring, enforcement ప్రజా విశ్వాసానికి కీలకం.

ప్రయాణికుల కోసం 100,000 మందికి పైగా waitlist ఆసక్తిని చూపిస్తుంది. డ్రైవర్లకు అదే అవకాశం తక్షణ ముప్పుగా కనిపిస్తుంది. రెండూ ఒకేసారి నిజం కావచ్చు.

తర్వాత ఏమిటి

జాతీయ విధానం లండన్‌కు autonomous taxi సేవలపై మరింత నియంత్రణ ఇస్తుందా అనేది తక్షణ ప్రశ్న. స్థానిక frameworkలో public reporting, safety oversight, accessibility, traffic effects, mass transitతో సంబంధం ఉండాలి.

trials విస్తరించడంతో లండన్ అనుభవం ఇతర UK నగరాలపై ప్రభావం చూపవచ్చు. ఇది robotaxi అనుకూలులు, వ్యతిరేకుల మధ్య పోరు మాత్రమే కాదు; ప్రజా స్థలంలో ఎదగడానికి emerging technology పొందాల్సిన అనుమతి నిబంధనలపై చర్చ.

This article is based on reporting by The Guardian. Read the original article.