டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக பெட்ரோல் என்ஜின்களைவிட ஏன் நீண்ட காலம் செயல்படுகின்றன

டீசல் என்ஜின்கள் ஏன் பெரும்பாலும் சாலையில் அதிக காலம் இருக்கும்

டீசல் என்ஜின்களுக்கு நீடித்த தன்மை குறித்து நீண்டகாலமான நற்பெயர் உள்ளது, குறிப்பாக பிக்கப்புகள் மற்றும் பெரிய பயணியர் வாகனங்களில், அங்கு வாங்குபவர்களுக்கு பெரும்பாலும் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் பவர்ட்ரெய்ன் இடையே தேர்வு இருக்கும். அடிப்படை கருத்து என்னவென்றால், ஒவ்வொரு டீசலும் தானாகவே என்றென்றும் நீடிக்கும் என்பதல்ல, அல்லது ஒவ்வொரு பெட்ரோல் என்ஜினும் விரைவில் kulumai அடையும் என்பதுமல்ல. ஒரே மாதிரியான பயன்பாடுகளில், டீசல் வடிவமைப்புகளில் ஆண்டுகளின் பயன்பாட்டில் kulumai-யைக் குறைக்க உதவும் சில உள்ளமைந்த இயந்திர நன்மைகள் உள்ளன என்பதே கருத்து.

மிகவும் உடனடியாகக் காரணம் எரிபொருள் தானே. பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது டீசல் எரிபொருளுக்கு அதிகமான lubrication பண்புகள் உள்ளன. இது எரிபொருள் அமைப்பின் பகுதிகளில் உராய்வைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் டீசல் செயல்பாட்டின் பொதுவான kulumai-எதிர்ப்பு பண்புக்கு பங்களிக்கிறது. மூலப் பொருள் இதை lubricity என விவரிக்கிறது; இது திரவங்கள் உராய்வை எதிர்க்க உதவும் ஒரு பண்பு. நடைமுறையில், இதன் பொருள் டீசல் எரிபொருள் வெறும் ஆற்றலை வழங்குவதைக் கடந்தும் செயல்படுகிறது. அது பெட்ரோலைவிட மென்மையான இயக்க சூழலையும் வழங்குகிறது.

ஆனால் இது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. டீசல் என்ஜின்கள் தங்கள் செயல்திறனை வேறு விதமாகவும் எடுக்கின்றன. அவை spark ignition-க்கு பதிலாக compression ignition-ஐ பயன்படுத்துகின்றன. இது என்ஜின் எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது மற்றும் சுமை கீழ் அது எப்படி செயல்படுகிறது என்பதைக் மாற்றுகிறது. இந்த வேறுபாடுகள் நீண்ட ஆயுளுக்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

சுருக்கம், ஸ்ட்ரோக், மற்றும் குறைந்த என்ஜின் வேகம்

டீசல் எரிபொருள் சுருக்கத்தில் தானாகவே எரிவதால், டீசல் என்ஜின்கள் உயர்ந்த compression ratios அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. இந்த தேவையால் முழு என்ஜின் வடிவமைப்பே பாதிக்கப்படுகிறது. மூல உரை இதை longer-stroke designs-உடன் இணைக்கிறது; அவை pistons-ஐ மெதுவாக நகர்த்துகின்றன மற்றும் ஒப்பிடத்தக்க பெட்ரோல் என்ஜின்களைவிட பொதுவாக குறைந்த revolutions per minute-ல் செயல்படுகின்றன. குறைந்த என்ஜின் வேகம் முக்கியம், ஏனெனில் kulumai சேர்ந்து வரும். அதே தூரத்தில் குறைவான சுழற்சிகள் என்றால் உராய்வு, வெப்பம், மற்றும் அழுத்தத்தின் குறைவான சுழற்சிகள் என்பதாக இருக்கலாம்.

அந்த மெதுவான, torque-கவனம் கொண்ட செயல்பாட்டு நடை டீசல் சக்தியின் ஒரு அடையாள அம்சம். பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சக்தியை உருவாக்க உயர்ந்த rpm-க்கு செல்ல வேண்டி வரும். அதற்கு மாறாக, டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக குறைந்த rpm-இல் வலுவான torque-ஐ வழங்குகின்றன. இழுத்துச் செல்வது, சரக்கு ஏற்றுவது, அல்லது நீண்ட நெடுஞ்சாலை தூரங்கள் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு, இதன் பொருள் என்ஜின் அதன் செயல்பாட்டு வரம்பின் மேல்பகுதியை அதிகம் அடையாமல் தனது பணியைச் செய்ய முடியும் என்பதாகும்.

குறைந்த rpm மட்டும் நீண்ட ஆயுளை உறுதிப்படுத்தாது, ஆனால் கனமான பயன்பாட்டில் டீசல் என்ஜின்கள் ஏன் குறைவாக அழுத்தப்பட்டதாக உணரப்படுகின்றன என்பதை விளக்குகிறது. தொடர்ந்து உயர்வேக செயல்பாடு இல்லாமல் பயனுள்ள torque-ஐ வழங்கும் பவர்ட்ரெய்ன், நீடித்த தன்மைக்கு ஏற்கனவே சாதகமான நிலையில் தொடங்குகிறது.

கனரக கட்டமைப்பும் சமன்பாட்டின் ஒரு பகுதி

மூலப் பொருள் டீசல் வடிவமைப்பில் ஒரு feedback loop-ஐயும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. உயர்ந்த compression-க்கு வலுவான கூறுகள் தேவை, மேலும் அந்த வலுவான கூறுகள், என்ஜின் முறையாக பராமரிக்கப்பட்டால், நீடித்த தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன. என்ஜின் அந்த பலங்களை தாங்குமாறு கட்டப்பட வேண்டியிருப்பதால், டீசல் உள் கூறுகள் பொதுவாக robustness-ஐ கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

அந்த overbuilt தரமே, அதிக மைலேஜ் எதிர்பார்க்கும் டிரக் வாங்குபவர்களை டீசல் நீண்ட காலமாக ஈர்த்துவரும் காரணங்களில் ஒன்று. பல சந்தர்ப்பங்களில், வடிவமைப்பின் நோக்கம் performance அல்லது efficiency மட்டும் அல்ல. அது நிஜ உலக சுமையின் கீழ் தொடர்ச்சியான செயல்திறன். ஒரு வாகனம் இழுத்துச் செல்ல, உபகரணங்களை ஏற்ற, அல்லது தனது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதியை நீண்ட பயணங்களில் கழிக்க வேண்டுமென எதிர்பார்க்கப்படும்போது, குறைந்த stress உடைய என்ஜினின் ஈர்ப்பு இன்னும் தெளிவாகிறது.

மூல உரையில் உள்ள உதாரணம் வணிக டிரக்குகள், ரயில்கள், அல்லது கடல் என்ஜின்கள் அல்ல, பயணியர் வாகனங்கள் மற்றும் பிக்கப்புகளை மையமாகக் கொண்டது. அந்த வேறுபாடு முக்கியம், ஏனெனில் இங்கு ஒப்பீடு ஒரே மாதிரியான நுகர்வோர் பயன்பாடுகளுக்கிடையே தான். அந்த சூழலில், டீசல்கள் முற்றிலும் வேறு நீடித்த தன்மை உலகத்தைச் சேர்ந்தவை என்பதல்ல வாதம்; மாறாக, டிரக் அல்லது SUV-இன் டீசல் பதிப்பு நீண்ட சேவை ஆயுளை சாத்தியமாக்கும் பண்புகளைக் கொண்டிருக்கிறது என்பதே கருத்து.

நீடித்த தன்மை என்றால் எளிமை அல்ல

இங்கே ஒரு முக்கியமான நுணுக்கமும் உள்ளது. அதிக காலம் நீடிக்கும் core engine இருந்தாலும், முழு உரிமை அனுபவம் எளிதாகவோ மலிவாகவோ இருக்கும் என்று அர்த்தமில்லை. நவீன டீசல் அமைப்புகள் சிக்கலானவை ஆகலாம், மேலும் சிக்கலான தன்மை தனக்கென பராமரிப்பு ஆபத்துகளை கொண்டுவருகிறது. நீடித்த தன்மை பற்றிய கேள்வி பல நுணுக்கங்களை உள்ளடக்கியது என்று மூல உரை குறிப்பிடுகிறது; டீசல்-எதிர்-பெட்ரோல் விவாதத்தில் இது அவசியமான முன்னறிவிப்பு.

மற்றொரு விதத்தில் சொன்னால், நீடித்த தன்மை வாய்ப்பு மற்றும் குறைந்த செலவு ownership ஆகியவை ஒரே விஷயம் அல்ல. fuel systems, emissions hardware, மற்றும் repair costs அனைத்தும் நிஜ உலக சமன்பாட்டை வடிவமைக்கின்றன. ஒரு டீசல் நீண்ட காலம் இயங்கக் கூடியதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது system-இன் வேறு இடங்களில் அதிக செலவுள்ள தோல்விகள் ஏற்படும் வாய்ப்பை நீக்குவதில்லை. நீடித்த தன்மைக்காக டீசலைத் தேர்வுசெய்யும் வாங்குபவர்கள், உண்மையில் என்ஜின் வடிவமைப்பு நன்மைகளும் நீண்ட தூர பயன்பாட்டு சூழலும் அந்த கூடுதல் சிக்கல்களை விட மேலோங்கும் எனப் பந்தயம் வைக்கிறார்கள்.

பயன்பாட்டு முறைகளும் முக்கியம். அடிக்கடி இழுத்துச் செல்லும், அதிக highway mileage ஓட்டும், மற்றும் வாகனத்தை ஆண்டுகளாக வைத்திருக்கும் ஓட்டுநர், சிறு தூரப் பயணங்களில் மட்டுமே வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதைவிட டீசலின் பலன்களை அதிகம் பெறுவார். வாகனம் டீசல் என்ஜின்கள் சிறப்பாக பொருந்தும் சூழ்நிலைகளில் அதிகமாக பயன்படுத்தப்படும்போது, நீடித்த தன்மை குறித்த வாதம் மேலும் வலுவாகிறது.

நீடித்த தன்மை குறித்த உண்மை கருத்து

அடிப்படையாகப் பார்த்தால், டீசல் நீண்ட ஆயுளுக்கான வழக்கு மூலப் பொருளில் கூறப்பட்ட மூன்று தொடர்புடைய காரணிகளில் அமைகிறது: டீசல் எரிபொருளின் lubrication பண்புகள், டீசல் செயல்பாட்டின் குறைந்த-rpm தன்மை, மற்றும் உயர்ந்த-compression என்ஜின் வடிவமைப்புக்குத் தேவையான வலுவான கட்டமைப்பு. ஒன்றாகப் பார்க்கும்போது, இந்த காரணிகள் ஒப்பிடத்தக்க பெட்ரோல் என்ஜின்களைவிட டீசல் என்ஜின்கள் ஏன் அதிக காலம் நீடிக்கும் என்ற பெயரை உருவாக்கின என்பதை விளக்குகின்றன.

அந்த நற்பெயரை பொதுவான விதியாக மாற்றக்கூடாது. சில பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மிக நீண்ட காலம் நீடிக்கின்றன, சில டீசல் என்ஜின்கள் இல்லை. பராமரிப்பு, செயல்பாட்டு சூழல், மற்றும் engineering quality ஆகியவை இன்னும் முடிவை தீர்மானிக்கின்றன. ஆனால் டீசல் நீடித்த தன்மையின் பின்னணி இயந்திரக் காரணம் வலுவானது. இந்த என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் அதே வகையான பணியை குறைவான revs-இல், குறைந்த வேகத்தில் அதிக torque-உடன், மற்றும் பெட்ரோலைவிட அதிக lubricity வழங்கும் எரிபொருளுடன் செய்கின்றன.

பிக்கப்புகள் மற்றும் பெரிய SUV-களில் powertrains-ஐ ஒப்பிடும் நுகர்வோருக்கு உண்மையான takeaway இதுதான். டீசல் நீடித்த தன்மை ஒரு புரளி அல்ல, ஆனால் அது மந்திரமும் அல்ல. compression-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட எரிப்பை, குறைந்த வேக torque உற்பத்தியை, மற்றும் அதிக உள் பலங்களை தாங்கக்கூடிய கூறுகளை முன்னுரிமைப்படுத்தும் வடிவமைப்பு தேர்வுகளின் விளைவுதான் அது. அந்த பண்புகள் சரியான பயன்பாட்டு சூழலுடன் இணைந்தால், மிக நீண்ட காலம் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்ஜின் கிடைக்க முடியும்.

இந்தக் கட்டுரை Jalopnik இன் செய்திப்படிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.