Waymo-வின் அவசர வாகனப் பிரச்சினை இப்போது பொதுப் பாதுகாப்பு விவகாரமாக மாறுகிறது

முன்னேற்றம் மீண்டும் பின்னோக்கி செல்வதாக முதல் பதிலளிப்பாளர்கள் கூறுகின்றனர்

தானியங்கி ஓட்டுநர் நிறுவனங்கள், software-driven வாகனங்கள் சாலைகளை பாதுகாப்பானதாக மாற்றும் என்று பல ஆண்டுகளாக வாதிட்டுள்ளன. ஆனால் சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் ஆஸ்டினில், அமெரிக்காவின் மிகப் பிரபலமான robotaxi operator-களில் ஒன்று இன்னும் ஒரு அடிப்படை சவாலை சமாளிக்கப் போராடுகிறது என்று முதல் பதிலளிப்பாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்: மனிதர்கள் ஒரு அவசரநிலையை எதிர்கொள்ளும் போது எப்படி நடக்க வேண்டும் என்பது.

கொடுக்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் ஆஸ்டின் அதிகாரிகள், முன்னைய முன்னேற்றங்களுக்கு பிறகு Waymo வாகனங்களில் “backsliding” அறிகுறிகள் தென்பட்டதாக கூட்டாட்சி ஒழுங்குபடுத்துநர்களிடம் தெரிவித்தனர். அவர்களின் கவலை கோட்பாட்டிலோ அல்ல. அவசர அணிகள் கூறுவதாவது, robotaxi-களைச் சுற்றிய தாமதங்களும் குழப்பங்களும் நொடிகள் கூட முக்கியமான சூழல்களில் மதிப்புள்ள நேரத்தை இழக்கச் செய்யலாம்.

தோல்வி முறைமை வெறும் தொழில்நுட்பப் பிரச்சினை மட்டும் அல்ல

உள்ளூர் அதிகாரிகள் விவரித்த பிரச்சினை sensor recognition-ஐத் தாண்டுகிறது. மூல உரை, அவசர நடவடிக்கையின் “human element” தொடர்பான Waymo-வின் பலவீனத்தை ஒரு பங்கேற்பாளர் குறிப்பிட்டதாகச் சொல்கிறது. நடைமுறையில், அதாவது வாகனங்கள் நின்றுபோவது, வழிகளை அடைப்பது, அல்லது காயமடைந்தவர்களிடம் செல்வதற்கோ அல்லது குழப்பமான இடத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கோ support channels வழியாகச் செல்ல வேண்டிய நிலையை உருவாக்குவது.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. ஒரு self-driving system சாதாரண போக்குவரத்து சூழலில் நன்றாக செயல்படலாம்; ஆனால் உண்மையான நகர வாழ்க்கையை வரையறுக்கும் குழப்பமான edge cases-இல் தோல்வியடையலாம். அவசர இடங்கள் முரண்படும் பல அறிகுறிகளால் நிறைந்தவை: வழக்கத்திற்கு மாறான வாகன நிலைகள், மின்னும் விளக்குகள், மாற்றப்பட்ட போக்குவரத்து, கத்தல்கள், தற்காலிக சாலை மூடல்கள், மற்றும் உடனடி தீர்மானங்கள். தவறான இடத்தில் நிற்கும் அல்லது தயங்கும் robotaxi உதவியாக இருப்பதற்குப் பதிலாக தடையாக மாறலாம்.

உதாரணங்கள் அதிகரிக்கின்றன

கொடுக்கப்பட்ட செய்திகளில் சமீபத்திய San Francisco நிகழ்வொன்று குறிப்பிடப்படுகிறது; அதில் ஒரு Waymo வாகனம் mass shooting-க்கு பதிலளித்துக் கொண்டிருந்த ஆம்புலன்ஸை தடுத்தது. அந்த நிகழ்வில் responders இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக ஒரு பாதிக்கப்பட்டவரை அடைந்தனர், ஆனால் இதேபோன்ற சூழல்களில் நிறுவனத்தை அணுக மூன்று நிமிடங்கள் வரை எடுத்துக்கொள்ளும் என்று அதிகாரிகள் கூறினர். மற்றொரு தனி சம்பவத்தில், San Francisco-வின் ஒரு operator Waymo emergency hotline-ல் பிரதிநிதியைப் பெற 53 நிமிடங்கள் காத்திருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

இந்த தாமதங்கள், முதல் பதிலளிப்பாளர்கள் ஏன் இந்தப் பிரச்சினையை உயர்த்துகிறார்கள் என்பதை விளக்குகின்றன. ஒரு தொழில்நுட்ப நிறுவனத்திற்கு, தாமதமான support response மோசமான customer service. அவசர அணிகளுக்கு, அது வாழ்க்கை-மரணம் சார்ந்த பணிகளில் இடையூறு செய்து, பாதிக்கப்பட்டவர்கள் மற்றும் இடக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து கவனத்தை விலக்கலாம்.

உள்கட்டமைப்பு அழுத்தம் இன்னொரு அடுக்கு சேர்க்கிறது

மூல உரை, டிசம்பரில் ஏற்பட்ட ஒரு power outage-ஐயும் விவரிக்கிறது; அதில் San Francisco-வில் 1,000-க்கும் மேற்பட்ட Waymo வாகனங்கள் சுமார் மூன்று மணி நேரம் நகரம் முழுவதும் சிக்கிக் கொண்டன. பல வாகனங்கள் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் நகர்ந்தன, ஆனால் பல டஜன் அங்கேயே சிக்கிக்கொண்டன. அந்த நிகழ்வு, உண்மையான அவசரங்களுக்காக மட்டுமல்லாமல் disabled robotaxi பற்றிய புகார்களுக்காகவும் emergency services-க்கு கூடுதல் அழைப்புகளைத் தூண்டியதாகக் கூறப்படுகிறது.

இது ஒரு முக்கிய systems-level எச்சரிக்கை. ஒரு பெரிய autonomous fleet என்பது ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் தனித்தனியாக ஆபத்தாக்குவது மட்டுமல்ல. power issue போன்ற இடையூறுகள் திடீரென நகர அளவிலான உராய்வை உருவாக்கும் networked failures-ஐயும் அது உருவாக்கலாம். ஒரே நேரத்தில் போதுமான வாகனங்கள் வசதியற்ற இடங்களில் நிறுத்தப்பட்டால், ஒரு தனியார் mobility platform-ன் operational breakdown-க்கு பொது அமைப்புகள் பதிலளிக்க வேண்டியிருக்கும்.

ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் ஏன் கவனம் செலுத்துகின்றனர்

மூலப் பொருளில் விவரிக்கப்பட்ட கூட்டம் National Highway Traffic Safety Administration-இல் கூட்டாட்சி ஒழுங்குபடுத்துநர்களுடன் நடைபெற்றது; இதன் மூலம் இந்த சம்பவங்கள் இனி வெறும் உள்ளூர் தொந்தரவாக மட்டும் கருதப்படவில்லை என்பது தெரிய வருகிறது. இந்த மாற்றம் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பிரச்சினையை customer-experience சிக்கலாக அல்ல, நாட்டளவில் தாக்கம் கொண்ட transportation-safety சவாலாக பார்க்கிறது.

Waymo மற்றும் பிற autonomous vehicle developers, real-world deployment தான் கற்றுக்கொள்ளும் ஒரே வழி என்று அடிக்கடி வாதிட்டுள்ளனர். அது இன்னும் உண்மைதான். ஆனால் அதே வாதம் மறுபுறமும் பொருந்துகிறது: deployment அவசர பதிலளிப்பில் தொடர்ந்து ஏற்படும் தோல்விகளை வெளிப்படுத்தினால், ஒழுங்குபடுத்துநர்கள் வலுவான நடைமுறைகள், வேகமான தொடர்பு வழிகள், மற்றும் தெளிவான பொறுப்பை கோருவதற்கு காரணம் உள்ளது.

robotaxi நம்பகத்தன்மைக்கான அடுத்த சோதனை

Self-driving வாகனங்கள் பொதுச் சாலைகளில் இடம் பெறப் பரிபூரணமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. மனித ஓட்டுநர்களும் அப்படியில்லை. ஆனால் நகரங்களை அழுத்தத்தில் நடத்தும் மக்களுடன் இணைந்து இயங்க முடியும் என்பதை அவை நிரூபிக்க வேண்டும்: paramedics, firefighters, police, dispatchers, மற்றும் traffic managers. கொடுக்கப்பட்ட மூல உரையில் உள்ள சம்பவங்கள் இதுவும் இன்னும் தீராத பிரச்சினை என்பதைக் காட்டுகின்றன.

Waymo-க்கு, இப்பிரச்சினை தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே நிறுவன ரீதியிலும் உள்ளது. அதன் வாகனங்கள் அவசரநிலைகளில் இடையூறு செய்தால், நிறுவனம் போதுமான வேகத்தில் பதிலளிக்க முடியுமா? fleet-level disruptions பொது அமைப்புகளில் சுமையாக மாறுவதை அது தடுக்க முடியுமா? முன்னைய முன்னேற்றங்கள் பின்னோக்கி செல்கின்றன என்பதில் நகர அதிகாரிகளை அது நம்பவைக்க முடியுமா?

அடுத்த autonomous vehicle deployment கட்டத்தை இந்தக் கேள்விகளே வடிவமைக்கும். பதில் இல்லை என்றால், robotaxi-கள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகின்றன என்ற தொழில்துறை வாதத்தை, அந்தக் கூற்று மிக முக்கியமான இடங்களில் நிலைநிறுத்துவது கடினமாகிவிடும்.

இந்தக் கட்டுரை Jalopnik செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.