ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமேகருக்கான ஒரு கடுமையான வருடம்
Volkswagen Group 2025க்கான சரிசெய்யப்பட்ட ஆபரேட்டிங் லாभம் 54 சதவீதம் குறைந்துவிட்டதாக அறிவித்தது, உலகின் இரண்டாவது பெரிய ஆட்டோமேகர் உயரும் ட்யூரிஃப், சீனத் தயாரிப்பாளர்களிடமிருந்து கடுமையான போட்டி மற்றும் அதன் சொந்த மின்னணு மாற்றத்தின் பெரிய செலவின் சேர்க்கையான அழுத்தத்துடன் போராடியது. உயர்வு 8.9 பில்லியன் யூரோவாக குறைந்துவிட்டது. முடிவுகள் பகுப்பாய்வு செய்பவர்களின் எதிர்பார்ப்புகளைத் தவறவிட்டு, விரைவாக மாறிவரும் உலகளாவிய சந்தையில் பாரம்பரிய ஆட்டோமேகர்களின் முகம் கொடுத்திருக்கும் கட்டமைப்பு சவால்களை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
வருவாய் 322 பில்லியன் யூரோவாக நிலைபெற்றது, நிறுவனம் 2026க்கான மந்த முன்னோக்கம் வழங்கியது: விற்பனை வளர்ச்சி பூஜ்ய முதல் மூன்று சதவீதம் வரையும், 2025ல் 2.8 சதவீதத்திலிருந்து நான்கு முதல் ஐந்தரை சதவீத ஆபரேட்டிங் மார்ஜினும். முதன்மை நிதி அதிகாரி Arno Antlitz தற்போதைய மார்ஜின் நீண்ட கால நிலைத்தன்மைக்கு பற்றாக்குறையாக இருப்பதாக ஒப்புக்கொண்டார், ஆழமான மறுசீரமைப்பு முன்பாக உள்ளது என்பதை சமிக்ஞை செய்கிறது.
Porsche இன் கிட்ட சரிவு
மிகவும் வியத்தகு வீழ்ச்சி Porsche இலிருந்து வந்தது, ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிராண்ட் இது வரலாற்றுச் சரியாக VW Group இன் லாभ பொறி. Porsche இன் ஆபரேட்டிங் லாभம் 2025ல் 98 சதவீதம் வீழ்ச்சி அடைந்து, அது 90 மிலியன் யூரோ மட்டுமே, அதன் ஆபரேட்டிங் மார்ஜின் 2024ல் 14.5 சதவீதத்திலிருந்து 0.3 சதவீதம் வரையாக சரிந்தது. இந்த வெடிப்பு பிராண்டின் நிறுத்தப்பட்ட மின்சாரம் வாகன உபாயம் தொடர்பு கனமான write-downs மற்றும் மாறிவரும் நுகர்வோர் கோரிக்கை நடுவ lineup மறுபொருத்தம் செலவினால் இயக்கப்பட்டது.
Porsche Taycan மின்சாரம் sedan மீது தீவிரமாக பந்தயம் கட்டியது மற்றும் தசாப்தத்தின் நடுவ அதன் lineup பல மின்னணு செய்ய திட்டம் செய்திருந்தது. ஆனால் premium பிரிவில் EV கோரிக்கை திட்டம் செய்ததை விட அதிக நிலைவிலைக்கோலே நிரூபிக்கப்பட்டது, மற்றும் parallel எரிவாயு மற்றும் மின்சாரம் தளங்கள் பராமரிக்க செலவ ஏற்கனவே உயர் பொருள் மற்றும் ஆற்றல் செலவ அழுத்தம் மாறுபடும் மார்ஜின் அழுத்தம் கொடுத்தது. பிராண்ட் இன் கிட்ட தட மிக இலாभ VW Group க்கு ஒரு அடிப்படை சவால் பிரதிபலித்து, Porsche இன் premium மார்ஜின் குறைந்த மார்ஜின் தொகுதி பிராண்ட் subsidize நம்பப்பட்ட.
ட்யூரிஃப் சுமை
கடந்த இரண்டு வருடத்தில் விதிக்கப்பட்ட U.S. ட்யூரிஃபை VW Group பில்லியன் யூரோ செலவு செய்துவிட்டது, ஐரோப்பாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் சீனாவிலிருந்து பெறப்பட்ட பொதிப்பு பாதிக்கிறது. ட்யூரிஃபை நிறுவனம் அதன் மிகவும் முக்கியமான சந்தைகளில் ஒன்றில் அதிக செலவு உள்வாங்க அல்லது விலைகளை உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் கொடுத்துவிட்டது, இரண்டு விருப்பு இலாभ மற்றும் சந்தை பகுதி க்கு negative விளைவுகள் வகைப்படுத்த.
CEO Oliver Blume தெளிவான சொற்களில் சவாலை கட்டமைத்து, VW அதன் தற்போதைய ბიზნეস்ன மாதிரி வடிவ மாறுபடும் ஒரு அடிப்படை வேறு சூழ்நிலையில் இயக்கத் சொல்கிறது. கருத்து ஐரோப்ப ఆটో industriywide வளர்ந்த అङ్ఖుకരణ బిం బం కరీస్, వ్యాపार నీతి landscape మూల్యాంకం లు మార్చు బుకు mंयत्র, మैनుफ్యാక్చుरिंग footprints మరియు সরবরাহ श்რृंخला रणনीతीमध्ये मूलभूत पরिवर्तन প्রয়োजন.
சீனா போட்டி தীவ్రமாக হয়
VW Group சீன position, அভी அதன் மிகப்பெரிய ஒரு சந்தை, BYD, NIO, மற்றும் Xpeng முன்னணி கீழ்ताய்வி போட்டிக் அழுத்தம் கீழ் தொடர்ந்து eroded. இந்த சீனத் தயாரிப்பாளர் EV மற்றும் பாரம்பரிய இரண்டு பிரிவுகள் மேல் மிக சந்தை பகுதி கட்டி மிக, கங் உत்பादन செலவ, வேகவான பொருள் வளர்ச்சி cycles, மற்றும் சீனா நுகர்வோர் மிக బிராண்ட் பDebug பயனாகி.
VW இன் உத்தர சீனத் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள் அங்গக् தொடர్ব్య,가속ית అందిన పనుచെయ్, మరియు விலை కుహరన్— रणनीतियां जो खंड উत్પादन्दत् परंतु मार्जिन आরे दबाती हैं. किंपनी की चीन संयुक्त उद्यम्, जो को बार वार्षिक नफे में अरबो उत्पादन करत होते थे, अब समूह तल का बरेच कम योगदान देत आहे.
EV संक्रमण खर्च
विद्यूतीकरणको व्यापक चुनौती परिणामपरी वजन ठेवत रहेको छ. VW Group ने विद्यूत्ीय वाहन प्लेटफर्म, बेटरी उत्पादन, मातै सॉफ्टवेयर योग्यता विकास्त गर्नको लागि दहाने अरबो यूरो प्रतिबद्ध गरेको छ. यह गुन्टवणुक दीर्घकालीन स्पर्धा्त्मकताको लागि आवश्यक छ परंतु उत्पादन बद्सिताहो असताना मण्डी EV साही मुख्य क्षेत्रहरूमा प्रारंभिक अनुमाकहीँ मूल्यांकनको तहत रहन्छ।
यूरोपीय EV ग्रहणीयता अस्थिर रहेको छ, सरकारी प्रोत्साहनमा परिवर्तन्, उपभोक्ता दायरा चिंता, मणि तुलनात्मक दहन मॉडेल प्रति विद्यूत्ीय गाडीको अजुतै महत्वपूर्ण मूल्य प्रीमियम द्वारा असर गरीयको. VW को ID. विद्यूत्ीय गाडीको श्रृंखला सम्मानजनक परंतु रूपान्तरकारी सङ्ख्यामा विक्रय गरीयको छ, खर्च कम गर्न आवश्यक स्केल अर्थशास्त्र उत्पादन गर्न असफल.
पुनर्संरचना मातै दृष्टिकोण
VW Group खर्च कम गर्ने मातै स्पर्धा्त्मकता सुधार्न उद्देश्य असलेल अनेक पुनर्संरचना उपायको सुरुवात गरेको छ. यमा जर्मन प्लान्टमा कर्मचारी कमी गर्ने, उत्पादन कामकाजको एकीकरण मातै उच्च-मार्जिन पणय खण्डमा तीव्र ध्यान समाविष्ट छ. किंपनी U.S. बजारमा विक्रय बद्सिताहो गर्न लक्ष्य गर्दै छ, जहाँ यसको उपस्थिती ऐतिहासिकदृष्ट्या यूरोप मातै चीनको तुलनामा सानो छ.
2025 को लागी प्रस्तावित 5.26 यूरो प्रति शेयर लाभांश, मागील वर्षको तुलनामा 17 प्रतिशत घट, कमाई घटनेको मातै चलमान रूपान्तरणको लागी पुंजी संरक्षण गर्ने आवश्यकता दुवै प्रतिबिम्बित गर्दछ. गुन्टवणुकदाराले सावधानीसाथ प्रतिक्रिया दिएका छन्, VW Group शेयरहरु दुई वर्षअघिको तिनिबुको शिखरको तुलनामा बरु तल्लो व्यापार गर्दै छन्.
भू-राजनीतिक वातावरणले अरु अनिश्चितता थप गर्दछ. मध्य पूर्वमा चलमान द्वन्द्वले उर्जा मातै ईन्धन मूल्य बद्सिताहो गरेको छ, उत्पादन खर्च मातै उपभोक्ता खर्च दुवैमा असर गर्ने मुद्रास्फीति दबाब सृष्टि गर्दै. मालवहन दर बद्सिताहो भएको छ, मातै आपूर्ति श्रृङ्खला व्यवधान निरन्तर जोखिम रहन्छ. VW Group को लागी, पुनरुत्थानको मार्ग चुनौतीको ल्यान्डस्केप मार्फत चल्दछ जो किंपनीको नियन्त्रणको परे विस्तृत छ.
यह लेख Automotive News को रिपोर्टिङमा आधारित छ. मूल लेख पढ्नुहोस्.
