அமெரிக்காவில் கார் திருட்டு 21% குறைந்தது, ஒவ்வொரு மாநிலமும் முன்னேற்றம் — சிகாகோ தவிர

வாகனத் திருட்டில் நாடு தழுவிய சரிவு

அமெரிக்கர்களின் கார்கள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பை விட மிகக் குறைவாகவே திருடப்படுகின்றன. தேசிய காப்பீட்டு குற்றப் பணியகத்தின் (NICB) தரவுகளின்படி, 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் 268,415 வாகனத் திருட்டுகள் சட்ட அமலாக்கத்திற்கு புகாரளிக்கப்பட்டுள்ளன, இது 2025 ஆம் ஆண்டின் அதே ஜனவரி முதல் ஜூன் வரையிலான காலகட்டத்தை விட 21 சதவீதம் குறைவாகும். மக்கள்தொகையுடன் ஒப்பிடும்போது, ஆண்டின் முதல் இரண்டு காலாண்டுகளில் 100,000 பேருக்கு சுமார் 77.81 திருட்டுகள் என்று அர்த்தம்.

இந்த சரிவு சில பெரிய நகரங்கள் அல்லது சில மாநிலங்களுக்கு மட்டும் ограничена அல்ல. 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 50 மாநிலங்களும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு சதவீதக் குறைவைப் பதிவு செய்ததாக NICB தெரிவிக்கிறது, இது பல ஆண்டுகளாக உருவாகி வரும் கீழ்நோக்கிய போக்கை நீட்டிக்கிறது.

தொடர்ச்சியாக மூன்று ஆண்டுகள் முன்னேற்றம்

சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள் குறைந்தது 2024 முதல் கீழ்நோக்கி வளைந்து வரும் வளைவின் புதிய புள்ளியாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் முந்தைய ஆண்டின் மேல் மற்றொரு சரிவைச் சேர்த்துள்ளது.

• 2024: நாடு முழுவதும் வாகனத் திருட்டுகள் 17 சதவீதம் குறைந்தன, அந்த நேரத்தில் இது நான்கு தசாப்தங்களில் மிகப்பெரிய ஒற்றை ஆண்டு சரிவாகும்.
• 2025: NICB தரவுகளின்படி, திருட்டுகள் மேலும் 23.2 சதவீதம் குறைந்து, 850,708 இலிருந்து 659,880 ஆகக் குறைந்தன.
• 2026 முதல் பாதி: திருட்டு விகிதம் 100,000 பேருக்கு 77.81 ஆக இருந்தது.

விகித ஒப்பீடு இந்த மாற்றத்தின் அளவை மேலும் தெளிவாக்குகிறது. 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், NICB 100,000 பேருக்கு 126.62 திருட்டுகளைப் பதிவு செய்தது. அந்த எண்ணிக்கை 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் 97.33 ஆகக் குறைந்து, இப்போது 77.81 ஆக உள்ளது. சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளில், விகிதம் சுமார் 39 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.

இது ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் ஏற்பட்ட கணிசமான மாற்றம், மேலும் இது இந்த தசாப்தத்தின் முற்பகுதியில் செய்திகளின் தலைப்புகளில் ஆதிக்கம் செலுத்திய வாகனத் திருட்டு எழுச்சிக்கு எதிரானது. இந்த சரிவை இயக்குவது எதுவாக இருந்தாலும், அது ஒரு முறை நிகழ்ந்த நிகழ்வாகவோ அல்லது ஒரு காலாண்டுக்கு மட்டும் ограничена புள்ளிவிவரக் கலைப்பொருளாகவோ தெரியவில்லை.

சிகாகோ ஒரு விதிவிலக்கு

இந்த முன்னேற்றம் புவியியல் ரீதியாக குறிப்பிடத்தக்க அளவில் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது — ஒரு தெளிவான விதிவிலக்குடன். அதிக திருட்டு அளவுகளைக் கொண்ட பத்து பெருநகரப் பகுதிகளில், ஒன்பது சரியான திசையில் நகர்ந்தன. தனித்து நின்ற ஒரே பகுதி சிகாகோ-நேப்பர்வில்-எல்ஜின், அங்கு திருட்டுகள் 2 சதவீதம் அதிகரித்தன.

2 சதவீத அதிகரிப்பு தனிமையில் ஒரு நெருக்கடி அல்ல, ஆனால் இது போக்கின் தவறான பக்கத்தில் உள்ள ஒரே முக்கிய பெருநகரப் பகுதி என்பதால் தனித்துத் தெரிகிறது. சிகாகோ ஏன் வேறுபட்டது என்பதற்கு NICB-யின் செய்திக் குறிப்பு எந்த விளக்கத்தையும் அளிக்கவில்லை, அதன் தரவுகளுக்கு அர்த்தமுள்ள விளக்கத்தையும் உள்ளடக்கவில்லை. இந்த இடைவெளி ஒரு தெளிவான கேள்வியை பதிலளிக்காமல் விடுகிறது: சிகாகோவின் அதிகரிப்பு ஒரு தற்காலிக விலகலா அல்லது வேறுபட்ட வடிவத்தின் முன்னணி விளிம்பா?

எண்களில் சேர்க்கப்படாதவை

268,415 என்ற எண்ணிக்கை உண்மையில் எதைக் குறிக்கிறது என்பதில் துல்லியமாக இருப்பது மதிப்புமிக்கது. இவை சட்ட அமலாக்கத்திற்கு புகாரளிக்கப்பட்ட திருட்டுகள் — அவ்வளவுதான். VIN குளோனிங், உரிமத் தலைப்பு மோசடி மற்றும் திருட்டு முயற்சிகள் தனித்தனி வகைகளில் வருகின்றன, மேலும் தலைப்பு எண்ணிக்கையில் பிடிக்கப்படவில்லை. இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் கொண்டாடப்படும் 21 சதவீத சரிவு வாகனம் தொடர்பான குற்றத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை மட்டுமே விவரிக்கிறது, முழுப் படத்தையும் அல்ல.

உடைக்கப்பட்டு ஆனால் எடுக்கப்படாத கார் திருட்டு எண்ணிக்கையில் தோன்றாது. மோசடியான உரிமத் தலைப்பு மாற்றம் அல்லது குளோனிங் செய்யப்பட்ட VIN-ம் தோன்றாது. நிறைவேற்றப்பட்ட திருட்டுகள் குறையும்போது கூட அந்த வகைகள் உயரலாம், மேலும் அவற்றில் சில உயர்ந்து வருவதாக நம்புவதற்கு காரணங்கள் உள்ளன.

கார்களை யார் எண்ணுகிறார்கள், அது ஏன் முக்கியம்

தேசிய காப்பீட்டு குற்றப் பணியகம் ஒரு அரசு நிறுவனம் அல்ல, காப்பீட்டாளர்களால் நிதியளிக்கப்படும் ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பு. அதன் உறுப்பினர்களும் ஆதரவும் பரந்த அளவிலான காப்பீட்டாளர்கள், வாடகை கார் நிறுவனங்கள், நிதி நிறுவனங்கள் மற்றும் வாகன ஏலங்களின் நெட்வொர்க்கிலிருந்து வருகிறது. இந்த அமைப்பு அதன் தரவுகளை தவறாக்காது, ஆனால் அமைப்பு எதை வலியுறுத்துகிறது மற்றும் செய்திகளை எவ்வாறு வடிவமைக்கிறது என்பதை இது வடிவமைக்கிறது.

எனவே NICB-யின் வெளியீடு நல்ல செய்தியுடன் கூட்டாண்மைகளைப் பாராட்டி, தொடர்ந்து முதலீட்டை வலியுறுத்தும் செய்தியை இணைத்தது ஆச்சரியமல்ல, இது பெரும்பாலும் அமைப்பின் தலைமை செயல்பாட்டு அதிகாரியின் ஒரு பொதுவான கூற்றின் மூலம் வழங்கப்பட்டது. இந்தக் குழு ஒரு கல்வி அல்லது கொள்கை நிறுவனம் அல்ல, அதன் பொதுவான அறிக்கைகள் அதற்கு நிதியளிக்கும் தொழில்துறையின் முன்னுரிமைகளைப் பிரதிபலிக்கின்றன.

வெளியீட்டில் புதைந்திருக்கும் எச்சரிக்கை

NICB-யின் அறிவிப்பில் ஒரு விவரம் கிடைத்ததை விட அதிக கவனம் பெறத் தகுந்தது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குற்றக் குழுக்கள் "பாரம்பரிய வாகனத் திருட்டிலிருந்து 점점 விலகிச் செல்கின்றன" என்று அமைப்பு கிட்டத்தட்ட கடந்து செல்லும்போது குறிப்பிட்டது, அதே நேரத்தில் பிற வாகனம் தொடர்பான குற்றங்கள் மற்றும் மோசடித் திட்டங்கள் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன.

இன்ஷூரன்ஸ் பிசினஸ் இதன் உட்குறிப்பை எடுத்துக் கொண்டது: பிற வகையான வாகனம் தொடர்பான மோசடிகள் அதிகரிக்கும்போது கூட திருட்டுக் கோரிக்கை அளவு தொடர்ந்து குறையலாம். இது ஒரு முக்கியமான வேறுபாடு. "திருட்டு குறைந்துள்ளது" மற்றும் "வாகனக் குற்றம் குறைந்துள்ளது" ஒரே கூற்று அல்ல, மேலும் NICB-யின் சொந்த மொழி அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி விரிவடையக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட குற்றம் மோசடி மற்றும் பிற திட்டங்களை நோக்கி முயற்சியை திருப்பிவிட்டால், குறையும் திருட்டு விகிதம் என்பது குற்றம் மறைந்துவிட்டது என்பதைப் பற்றிய கதை அல்ல, மாறாக குற்றவாளிகள் தங்கள் சிறப்புத் துறையை மாற்றுகிறார்கள் என்பதைப் பற்றிய ஒரு கதையாகும். திருடப்பட்ட கார்கள் குறைவது என்பது பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்கும் உண்மையான நன்மை, ஆனால் அடிப்படைக் குற்றவியல் சூழல் 덜 눈에 띄는 பிரதேசத்திற்கு நகர்ந்திருக்கலாம்.

சரிவை விளக்குவது ஏன் கடினம்

NICB-யின் வெளியீடு வெளிப்படையான கேள்விக்கு தீவிரமான பதிலை முயற்சிக்கவில்லை: இது ஏன் நடக்கிறது? எண்கள் செங்குத்தான, பரந்த சரிவைக் காட்டுகின்றன, ஆனால் எண்கள் மட்டும் ஒரு காரணத்தை அடையாளம் காட்டாது. கூடுதல் அறிக்கை தரவுகளுடன் கோட்பாடுகளை வாக்குறுதி அளிக்கிறது, தரவு தெளிவற்றது அல்ல — விளக்கம் தெளிவற்றது.

இந்தப் போக்கின் பல அம்சங்கள் எந்த எளிய விளக்கத்தையும் சிக்கலாக்குகின்றன. சரிவு நாடு தழுவியது, இது ஒரு உள்ளூர் கொள்கையை விட பரந்த சக்திகளை நோக்கிக் காட்டுகிறது. இது பல ஆண்டுகள் நீடிக்கிறது, இது தற்காலிக தடையை விட கட்டமைப்பு மாற்றத்தை பரிந்துரைக்கிறது. மேலும் இது பிற வாகனம் தொடர்பான மோசடிகளின் எழுச்சியுடன் இணைந்து வாழ்கிறது, இது குறைந்தபட்சம் சில குற்றவியல் திறன் மறைந்துவிடாமல் மாறிவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.

தரவு ஆதரிக்காதது தன்னிறைவு. இரண்டு ஆண்டுகளில் திருட்டு விகிதத்தில் 39 சதவீத சரிவு உண்மையான முன்னேற்றம், ஆனால் அது நிறைவேற்றப்பட்ட திருட்டுகளை மட்டுமே விவரிக்கிறது. அந்த எண்ணிக்கைக்கு வெளியே உள்ள வகைகள் நேரடி கவலையாகவே உள்ளன, மேலும் சிகாகோ முரண்பாடு ஒரு தேசிய போக்கு ஒவ்வொரு சந்தைக்கும் உத்தரவாதம் அல்ல என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

அடுத்து கவனிக்க வேண்டியவை

• சிகாகோவின் 2 சதவீத அதிகரிப்பு 2026 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் தொடர்கிறதா அல்லது மங்குகிறதா.
• தேசிய சரிவு அதே வேகத்தில் தொடர்கிறதா அல்லது தட்டையடையத் தொடங்குகிறதா.
• பாரம்பரிய திருட்டு குறையும்போது VIN குளோனிங், உரிமத் தலைப்பு மோசடி மற்றும் திருட்டு முயற்சிகள் பற்றிய அறிக்கைகள் அதிகரிக்கின்றனவா.
• NICB கூட்டாண்மை செய்தியை விட காரணம் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வை வழங்குகிறதா.

இறுதி வரி

சராசரி அமெரிக்க ஓட்டுநருக்கு, கார் திருடப்படும் வாய்ப்புகள் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளன — இரண்டு ஆண்டுகளில் சுமார் 39 சதவீதம் மற்றும் சமீபத்திய அரை ஆண்டு ஒப்பீட்டில் 21 சதவீதம். ஒவ்வொரு மாநிலமும் சரிவைப் பதிவு செய்தது, மேலும் பரபரப்பான பத்து திருட்டு பெருநகரங்களில் ஒன்பது முன்னேற்றம் கண்டன.

சிகாகோ ஒரு விதிவிலக்கு, அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு. இதற்கிடையில், வாகனம் தொடர்பான குற்றத்தின் பரந்த வகை வேறு கதை. திருட்டு எண்கள் மேம்பட்டு வருகின்றன, ஆனால் அவை முழுப் படமும் அல்ல, மேலும் அவற்றை அறிவிக்கும் அமைப்பு தரவையும் அதன் சொந்த காரணங்களையும் கொண்டுள்ளது, செய்திகளை அது வடிவமைக்கும் விதத்திற்கு.

இந்தக் கட்டுரை The Drive-இன் அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.