பணமும் நேர அழுத்தமும் ஆபத்தான ஓட்டுநர் நடத்தையை வடிவமைக்கின்றன
சமீபத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு தரநிலை ஆய்வு, உணவு டெலிவரி பொருளாதாரத்தில் ஒரு சங்கடமான விவரத்தை சேர்த்துள்ளது: முன்கூட்டியே வழங்கப்படும் பெரிய டிப்-கள், சில ஓட்டுநர்கள் வேகமாக ஓட்டும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கக்கூடும். வழங்கப்பட்ட மூல உரையின் படி, செயலி அடிப்படையிலான டெலிவரி பணியாளர்களின் Reddit பதிவுகள் மற்றும் கருத்துகளை ஆய்வு செய்த ஆராய்ச்சியாளர்கள், சில ஓட்டுநர்கள் சாலையில் அவர்கள் செலுத்தும் வேகத்தை ஆர்டருடன் இணைக்கப்பட்ட பணத்துடன் வெளிப்படையாக தொடர்புபடுத்தியதாக கண்டனர்.
இந்த கண்டுபிடிப்பு ஒவ்வொரு கூரியரும் வேகமாக ஓட்டுகிறார்கள் என்பதைக் குறிக்கவில்லை, மேலும் மூல உரையின் படி ஓட்டுநர்களிடையே ஒருமித்த கருத்தும் இல்லை. ஆனால் டிப்பிங் என்பது சேவைக்கான பரிசைத் தாண்டி இன்னும் அதிகமாக செயல்பட முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அது கடமை உணர்வை உருவாக்கி, ஓட்டுநர்கள் வாகனம் செலுத்தும் போது எப்படி நடந்து கொள்கிறார்கள் என்பதை மாற்றக்கூடும்.
ஆய்வு பிரச்சினையை எப்படி வடிவமைத்தது
வழங்கப்பட்ட உரையின் படி Transportation Research Interdisciplinary Perspectives-இல் வெளியிடப்பட்ட இந்த ஆய்வு, தொழிலாளர்களின் பார்வைகளை அறிய ஆன்லைன் விவாதங்களைத் தோண்டிப் பார்ப்பதெனும் அசாதாரண அணுகுமுறையை எடுத்தது. அந்த முறை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கண்காணிப்பைப் போலவே ஆதாரங்களை உருவாக்காது; ஆனால் தொழிலாளர்கள் தாங்கள் உணரும் அழுத்தங்களை எவ்வாறு விளக்குகிறார்கள் என்பதை வெளிப்படுத்த முடியும்.
மூல உரையில் மேற்கோளிடப்பட்ட ஒரு ஓட்டுநர், செயல்திறன் அதிகபட்ச விலை கொடுத்தவருடன் இணைக்கப்பட்டதாக நேரடியாகக் கூறினார். இங்கு முக்கியமானது சொற்கள் அல்ல, அதற்குப் பின்னால் உள்ள ஊக்குவிப்பு அமைப்பு. தொழிலாளர்கள் டிப்-களின் மீது அதிகமாக சார்ந்திருந்தால், வேகமான டெலிவரி மதிப்பீடுகள், வருமானம் அல்லது எதிர்கால ஆர்டர்களை பாதுகாக்கும் என்று நம்பினால், வேகம் ஒரு விதிமீறலாக இல்லாமல் வேலையின் ஒரு பகுதியாகத் தோன்றத் தொடங்கலாம்.
வாடிக்கையாளர்கள் மட்டும் அல்ல, செயலிகளும் முக்கியம்
வழங்கப்பட்ட உரை பொறுப்பை வாடிக்கையாளர்கள்மீது மட்டும் சுமத்தவில்லை. செயலி வடிவமைப்பும் டெலிவரி அளவுகோள்களும் வேகமாக ஓட்ட ஊக்குவிப்பதாகத் தோன்றுகின்றன என்று அது கூறுகிறது. வருகை நேர எதிர்பார்ப்புகள் காரணமாக ஏற்பட்ட அழுத்தத்தை ஓட்டுநர்கள் விவரித்துள்ளனர்; சிலர் நேரத்தில் இலக்கை அடைய வேக வரம்பை மீற வேண்டியிருக்கும் என கூறியுள்ளனர்.
அந்தக் கவனிப்பு சிக்கலை தனிப்பட்ட நடத்தையிலிருந்து தள வடிவமைப்பு நோக்கிச் செலுத்துகிறது. சாதாரண போக்குவரத்து நிலைகளில் நடைமுறையில் சாத்தியமில்லாத நேர எதிர்பார்ப்புகளை ஒரு டெலிவரி செயலி அமைத்தால், அப்போது பாதுகாப்பற்ற ஓட்டுதல் ஒரு தனிப்பட்ட தேர்வாக அல்ல, அமைப்பின் கணிக்கக்கூடிய விளைவாக மாறக்கூடும்.
அனுபவமிக்க ஓட்டுநர்கள் சில சமயங்களில் ஆர்டர் இன்னும் தயாராகிக் கொண்டிருக்கிறது என்று குறிப்பிடுவது போன்ற தள அம்சங்களைப் பயன்படுத்தி தங்களுக்கு கூடுதல் நேரம் வாங்கிக் கொள்ள கற்றுக்கொள்வதாகவும் உரை கூறுகிறது. குறைந்த அனுபவமுள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு அந்த வழிகள் தெரியாமல் இருக்கலாம்; அவர்கள் கடிகாரத்தை அதிகமாகப் பின்தொடரலாம்.
கொள்கை பதில் உருவாகத் தொடங்கியுள்ளது
முனிசிபல் அரசுகள் கிக்-டெலிவரி மாதிரிகளின் விளைவுகளை மேலும் நெருக்கமாக ஆய்வு செய்யத் தொடங்கியுள்ளன. வழங்கப்பட்ட கட்டுரை நியூயார்க் நகரை சுட்டிக்காட்டுகிறது, அங்கு பெரும்பாலான டெலிவரிகள் ஈ-பைக்குகள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் விரிவான டெலிவரி பயிற்சி மற்றும் பாதுகாப்பான உட்கட்டமைப்பு முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.
பெரிதான பாடம் என்னவென்றால், ஊக்குவிப்புகள் சரியாக சீரமைக்கப்படாதபோது வசதிக்கு போக்குவரத்து-பாதுகாப்பு செலவு உண்டு. வாடிக்கையாளர்கள் விரைவான உணவை விரும்புகிறார்கள். தளங்கள் நம்பகமான நேரத்தைக் கோருகின்றன. ஓட்டுநர்கள் வருமானத்தை விரும்புகிறார்கள். இந்த நலன்கள் போதுமான பாதுகாப்புகள் இல்லாமல் பொதுச் சாலைகளில் சந்திக்கும்போது, அழுத்தம் பெரும்பாலும் குறைந்த பேரம் பேசும் சக்தியையும் அதிக உடல் ஆபத்தையும் கொண்ட தொழிலாளர்மீதே விழுகிறது.
இந்த ஆய்வு டெலிவரி பாதுகாப்பைப் பற்றிய அனைத்து கேள்விகளுக்கும் பதில் அளிக்கவில்லை, ஆனால் ஒரு விஷயத்தைத் தெளிவுபடுத்துகிறது: ஊக்குவிப்புகள் முக்கியம். தொழில் பாதுகாப்பான சாலைகளை விரும்பினால், அது ஓட்டுநர் நடத்தை மட்டுமல்ல, டிப்பிங் இயக்கம், நேரக் கணக்கீட்டு அளவுகள், மற்றும் அவசரத்தைக் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் பரிசளிக்கும் தயாரிப்பு விதிகளையும் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.
இந்த கட்டுரை Jalopnik வழங்கிய செய்திப்பரப்பின் அடிப்படையில் உள்ளது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on jalopnik.com