Rivian ஒரு மென்பொருள்-கட்டுப்பாட்டு வாதத்தை முன்வைக்கிறது
Rivian, Apple CarPlay மற்றும் Android Auto-க்கு எதிரான தனது நிலைப்பாட்டை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது, ஆனால் இப்போது அதற்கு செயற்கை நுண்ணறிவை மையமாகக் கொண்ட புதிய காரணம் உள்ளது. The Drive மேற்கோள் காட்டிய கருத்துகளின்படி, Chief Software Officer Wassym Bensaid, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் AI-ஆல் இயக்கப்படும், குரல்-மையமான காரின் உள்ளக அனுபவங்களுக்குச் செல்லும்போது, தனிப்பட்ட செயலி ஒருங்கிணைப்பு குறைவாகவே முக்கியமாகிறது என்று வாதிடுகிறார்.
திரை மிரரிங் ஒருபோதும் வேலை செய்யவில்லை என்பதே அவரது கருத்தல்ல. அது கார் தயாரிப்பாளர் வடிவமைத்த அனுபவத்தை குறுக்கிடுகிறது என்பதே அவரது வாதம். செயலி அடிப்படையிலான ஒருங்கிணைப்பு நுழைவுத் தன்மையுடன் இருப்பதாக Bensaid விவரிக்கிறார்; எதிர்கால அமைப்புகள் அதற்குப் பதிலாக agentic AI-யைப் பயன்படுத்தி, அதே செயல்பாடுகளை மூல இடைமுகத்திற்குள் மேலும் சீராக வழங்கும் என அவர் கூறுகிறார்.
Rivian விற்கும் வாக்குறுதி
அந்த கட்டுரையில், உரைச் செய்தி அனுப்புதல் மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்காக Rivian ஏற்கனவே குரல் வசதிகளை நம்புகிறது, மேலும் எதிர்கால AI திறன்கள் அந்த மாதிரியை விரிவாக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. ஓட்டுனரிடம் டாஷ்போர்டை ஸ்மார்ட்போன் சூழல்களுக்கு ஒப்படைக்காமல், வழிசெலுத்தல், தொடர்பு மற்றும் ஊடக செயல்பாடுகளை வாகனம் வழங்க முடியும் என்பதே Bensaid-இன் வாதம்.
அவரது விளக்கத்தில், இடைமுகம் தனித்தனியாகப் பிரிக்கப்பட்ட செயலிகளின் தொகுப்பிலிருந்து, அவர் மேலும் முழுமையான பயனர் அனுபவம் என்று கூறும் ஒன்றாக மாறுகிறது. ஐகான்கள் மற்றும் மிரர் செய்யப்பட்ட மெனுக்களைத் தட்டுவதற்குப் பதிலாக, ஓட்டுனர் காரின் சூழலில் கோரிக்கைகளைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒருங்கிணைந்த உதவியாளருடன் தொடர்பு கொள்வார்.
இந்த திசையை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் விரும்புகிறார்கள்
இதன் மூலோபாய ஊக்கம் தெளிவாக உள்ளது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஓட்டுனர்களை தொழிற்சாலை மென்பொருள் சூழலுக்குள் வைத்திருக்க முடிந்தால், அவர்கள் இடைமுகம், தரவு மற்றும் வாகனத்துடன் இணைந்த பணமாக்கல் வாய்ப்புகளை கட்டுப்படுத்த முடியும். மூல உரை, இது subscription-கள், ஒருங்கிணைந்த commerce மற்றும் advertising-க்கு வழிகளைத் திறக்கிறது என்று வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகிறது.
அதனால்தான் இந்த விவாதம் தொலைபேசி பயனர்களிடமிருந்து வரும் ஒரு feature request-ஐ விட பெரியது. CarPlay மற்றும் Android Auto வெறும் வசதிக்கான கருவிகள் அல்ல. அவை வாகன உற்பத்தியாளரின் டிஜிட்டல் அனுபவக் கட்டுப்பாட்டை குறைக்கும் போட்டி operating layer-கள். AI அவற்றை எதிர்ப்பதற்கான ஒரு புதிய கதையை உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழங்குகிறது.
தீராத சிக்கல்
Rivian-இன் நிலைப்பாட்டின் பலவீனம் மூல உரையில் தெளிவாகவும் உள்ளது: வாக்குறுதி அளிக்கப்பட்ட agentic கருவிகள் இன்னும் பொதுப் பயன்பாட்டிற்கு தயாராகவில்லை. இதற்கு மாறாக, CarPlay மற்றும் Android Auto என்பது பயனர்கள் பரவலாக அறிந்தும், platform providers-இன் தொடர்ச்சியான ஆதரவையும் பெறும் செயல்படும் தயாரிப்புகள்; அவற்றின் update சுழற்சிகள் பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களைவிட மிக வேகமானவை.
தற்போதைய தொழில்நுட்பத்துடன் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதிலேயே பல உற்பத்தியாளர்கள் சிரமப்படுகிறார்கள்; ஏழு ஆண்டுகள் வரை நீளக்கூடிய product cycle-களில் cutting-edge software-ஐ பராமரிப்பது அதைவிட கடினம் என்று கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. AI ஒரு முதிர்ந்த smartphone integration layer-ஐ மாற்ற வேண்டும் என்றால், அல்லது குறைந்தது அதை விட அதிக futuristic-ஆக தோன்றக் கூடாது என்றால், Rivian மற்றும் பிறர் கடக்க வேண்டிய நடைமுறை சவால் இதுதான்.
தொழில்துறையின் பெரிய மாற்றம்
Rivian-இன் காலக்கோடு மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் இருப்பது நிரூபிக்கப்பட்டாலும், பயணத்தின் திசை முக்கியம். இங்கே முன்வைக்கப்படும் வாதம், கார் AI services, information மற்றும் controls-க்கு அணுகலை நடுநிலைப்படுத்தும் software-defined சூழலாக மாறுகிறது என்பதாகும். அந்த உலகில், கார் உற்பத்தியாளர் platform owner ஆக இருக்க விரும்புகிறார்; வேறொருவரின் platform-க்கு host ஆக அல்ல.
ஓட்டுனர்கள் அந்த மாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்வார்களா என்பது செயல்படுத்தலின் தரத்தைப் பொறுத்தது. AI-ஆல் இயக்கப்படும் அமைப்புகள் வேகமாகவும், துல்லியமாகவும், குறைவாக கவனச்சிதறலை ஏற்படுத்துவதாகவும் இருந்தால், CarPlay-க்கு எதிரான வழக்கு வலுப்படும். அவை மெதுவாக, எளிதில் முறியும் வகையில் அல்லது மிகத் தெளிவாக பணமாக்கல் சுற்றி கட்டப்பட்டவையாக இருந்தால், பயனர்கள் phone-first மாற்றீட்டைத் தொடர்ந்து கோருவார்கள்.
இந்தக் கட்டுரை The Drive வழங்கிய செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
