அடுத்த GT-R ஏற்கனவே உருவாக்கத்தில் உள்ளது, ஹைபிரிட் திட்டங்கள் வடிவெடுக்கின்றன என்று Nissan கூறுகிறது

GT-R திரும்பும் காலக்கணக்கை Nissan பொதுவாக தொடங்கிவிட்டது

Nissan அடுத்த GT-R-ஐ, குறைந்தபட்சம் பரந்த மூலோபாய அர்த்தத்தில், வெறும் ஊக நிலையிலிருந்து செயலில் உள்ள உருவாக்க நிலைக்கு மாற்றியுள்ளது. ஏப்ரல் 14 அன்று Yokohama-வில் இருந்து The Drive தெரிவித்த தகவலின்படி, Nissan President மற்றும் CEO Ivan Espinosa, நிறுவனம் அடுத்த தலைமுறை GT-R-இல் ஏற்கனவே பணியாற்றி வருவதாக கூறினார். இந்தக் கூற்று முக்கியமானது, ஏனெனில் அந்த திட்டத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்து அதை அனுமதிக்க அதிகாரம் கொண்ட நிர்வாகியிடமிருந்து இது வந்துள்ளது; மேலும், முந்தைய R35 தலைமுறை GT-R ஆகஸ்ட் 2025-ல் உற்பத்தி நிறைவடைந்த பிறகு இது வெளிவந்துள்ளது.

Espinosa முழுமையான தொழில்நுட்ப விவரங்களையோ அதிகாரப்பூர்வ அறிமுக அட்டவணையையோ வழங்கவில்லை. ஆனால் அவர் வழங்கியது, அந்த திட்டம் உண்மை என்றும், அந்த மாடலின் நிலையை நிறுவனத்தின் அடையாளச் சின்னமும் தொழில்நுட்ப முன்னணிக் கப்பலும் ஆகப் பாதுகாக்க Nissan நோக்கமுள்ளது என்பதற்கான உறுதிப்பாடும் ஆகும். புதிய GT-R, அந்த பெயர்ப்பலகை எப்போதும் கொண்டிருந்த நம்பகத்தன்மையும் சான்றிதழ்களும் உடன் வர வேண்டும் என்று அவர் The Drive-க்கு தெரிவித்தார். அந்த மொழி, GT-R மீளுயிர்ப்பை வெறும் நெகிழ்ச்சி பயிற்சியாக Nissan அணுக முடியாது என்பதை நிறுவனம் புரிந்துகொண்டிருக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. செயல்திறன், பொறியியல் உள்ளடக்கம், மற்றும் சந்தை நிலைநிறுத்தம் ஆகியவற்றில் அந்த பேட்ஜை நியாயப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

வழங்கப்பட்ட மூல உரை, இந்தக் கார் ஒரு வெள்ளை பலகை வரைபடமாக பார்க்கப்படவில்லை என்பதைத் தெளிவாக்குகிறது. பொதுமக்களுக்கு இன்னும் உறுதியான அறிமுக நேரம் இல்லாவிட்டாலும், அதில் இப்போது வேலை நடைபெற்று வருகிறது. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் GT-R விற்பனை அளவைத் தாண்டி ஒரு சின்னமாக செயல்படுகிறது. பல தசாப்தங்களாக, Nissan-ன் பொறியியல் அணிகள் எதை சாதிக்க முடியும் என்பதற்கான அறிக்கையாக இந்தக் கார் இருந்துள்ளது. Chief Technical Officer Eiichi Akashi-யின் குழு தொழில்நுட்ப ரீதியாக என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கான சான்று என GT-R-ஐ விவரித்து Espinosa அந்தக் கருத்தை வலுப்படுத்தினார்.

R35-ஐ அப்படியே மீண்டும் செய்வதல்ல, ஹைபிரிட் எதிர்காலம்

வழங்கப்பட்ட அறிக்கையில் உள்ள பல குறிப்புகள், இது ஒரு சிறிய பரிணாமப் புதுப்பிப்பு அல்ல; மாறாக ஒரு பெரிய தொழில்நுட்ப மறுசீரமைப்பு என்பதைச் சுட்டுகின்றன. The Drive கூறுவதாவது, Nissan North America Senior Vice President மற்றும் Chief Planning Officer Ponz Pandikuthira, அடுத்த GT-R ஹைபிரிட் ஆக இருக்கும், மேலும் R35-ன் VR38 என்ஜின் பிளாக்கை பயன்படுத்தக்கூடும் என்று ஏற்கனவே குறிப்பிட்டிருந்தார். அதே நேரத்தில், powertrain பெரும்பாலும் புதியதாக இருக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.

அந்த இணைப்பு வெளிப்படுத்துவதாக இருக்கிறது. வெளியேறும் காரின் அடையாளத்தின் சில தொடர்ச்சிகளை, குறிப்பாக ஆறு சிலிண்டர் எரிதல் மையத்தை, Nissan பேணக்கூடும்; அதே சமயம் கார் செயல்திறனை எவ்வாறு வழங்குகிறது என்பதைக்根本மாக மறுசீரமைக்கலாம். ஹைபிரிட் அமைப்பு, கடுமையடையும் உமிழ்வு விதிகளுடனும், மிக உயர்ந்த வெளியீட்டு செயல்திறனை முழுமையாக கைவிடாமல் திறனை மேம்படுத்த வேண்டிய பரந்த தொழில்துறை அழுத்தத்துடனும் GT-R-ஐ பொருந்தச் செய்யும்.

அதே அளவு முக்கியமாக, புதிய GT-R புதிய chassis-ல் அமைய வேண்டும், மேலும் அது முழுமையாக புதிய காராக இருக்கும் என்று Pandikuthira கூறியதாக தெரிவிக்கப்படுகிறது. இதனால் Nissan, R35 platform-ஐ மேலும் ஒரு காலகட்டத்துக்குத் தள்ளிச் செல்ல விரும்பவில்லை என்பது தெரிகிறது. அதற்கு பதிலாக, ஒழுங்குமுறை நிச்சயமின்மை, மின்மயமாக்கல் அழுத்தம், மற்றும் மாடலின் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையை பேண வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றால் வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய பொறியியல் திட்டமாக அடுத்த GT-R-ஐ நிறுவனம் கருதுவதாகத் தெரிகிறது.

இந்த மூன்று விவரங்களும் சேர்ந்து, ஹைபிரிட் அமைப்பு, பெரும்பாலும் புதிய powertrain, மற்றும் புதிய chassis, அடுத்த GT-R ஒரு கடினமான சமநிலையைச் சாதிக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகின்றன. அது GT-R என அடையாளம் காணப்பட வேண்டியதோடு, R35-ன் நீண்ட ஓட்டத்தை உருவாக்கிய சூழலைவிட முற்றிலும் வேறுபட்ட கொள்கை மற்றும் சந்தை சூழலுக்கும் தன்னை ஏற்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.

2028 ஏன் முக்கியம்

மூலத்தில் காணப்படும் மிகத் தெளிவான காலக்குறிப்பு, அறிமுக தேதி அல்ல; ஒரு முடிவு எடுக்கப்படும் கால எல்லை. ஏப்ரல் மாத தொடக்கத்தில் 2026 New York International Auto Show-இல், 2028க்குள் பொதுமக்கள் திடமான அறிவிப்புகளைப் பார்க்க வேண்டும் என்றும், தசாப்தம் முடிவதற்கு முன் R36 GT-R ஒன்று தோன்றக்கூடும் என்றும் Pandikuthira The Drive-க்கு கூறினார். Yokohama-வில், 2028 ஏன் இவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அவர் விரிவாக விளக்கினார்.

மூலத்தின் படி, 2028க்குள் அமெரிக்க நிர்வாக மற்றும் உமிழ்வு திசை குறித்த தெளிவான பார்வை Nissan-க்கு கிடைக்கும் என்று Pandikuthira கூறினார். அந்த திட்டமிடல் தர்க்கம், காரின் தற்போதைய நிலையைப் புரிந்துகொள்ள மையமானது. அடுத்த GT-R 2028 வரை தொடங்க காத்திருக்கவில்லை; Nissan-ன் சொந்த நிர்வாகிகள், அதில் ஏற்கனவே பணிகள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன என்று கூறுகிறார்கள். ஆனால், உறுதியான showroom கால அட்டவணையை உறுதிப்படுத்தும் நிறுவனத்தின் விருப்பம், ஒழுங்குமுறை சூழலை நன்றாக கணிக்க முடியும் காலத்துடன் இணைக்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

இது செயல்திறன் கார்களின் உருவாக்கத்தில் பரிச்சயமான ஒரு பிரச்சினை. Halo cars-க்கு நீண்ட முன்னெச்சரிக்கை காலங்கள், உயர் பொறியியல் செலவுகள், மற்றும் கவனமான இணக்கத் திட்டமிடல் தேவை. உமிழ்வு கொள்கை, ஹைபிரிட் கட்டமைப்புகள், மற்றும் விரிவான நிறுவன மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்ற முயற்சிக்கு தேவையான நிதி ஒழுக்கம் ஆகியவற்றை மதிப்பிட்டு ஒரு உற்பத்தியாளர் முடிவு எடுக்கும்போது, இது இன்னும் சிக்கலாகிறது. GT-R ஒரு ஐகானாக இருக்கலாம்; ஆனால் அது இன்னும் Nissan-ன் வணிக மற்றும் கொள்கை நிஜத்துக்குள் பொருந்த வேண்டியது தான்.

2028க்குள் தெளிவு கிடைக்க வேண்டும் என்றால் 2028-இல் தொடங்க முடியாது என்ற Pandikuthira-வின் கருத்து, வளர்ச்சி ஏற்கனவே மேற்பரப்புக்குக் கீழ் நடந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை வலியுறுத்துகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் சொன்னால், கொள்கை சைகைகள் மேலும் நிலைத்தபின் இறுதி உற்பத்திப் பாதையை உறுதிப்படுத்த இடம் வைத்துக்கொண்டே Nissan இப்போது அடித்தளப் பணிகளை முன்னெடுத்து வருகிறது.

ஒரு தயாரிப்பை விட அதிகம், Nissan-ன் அடையாளத்திற்கான சோதனை

GT-R-ன் மீள்வரவு முக்கியமானது, ஏனெனில் அது Nissan-ன் அடையாளம் குறித்த பெரிய கேள்வியுடன் இணைகிறது. செயல்திறன் பெயர்ப்பலகைகள் நீண்ட காலமாக நிறுவனத்தின் பொறியியல் பேராசையும் ஆர்வலர்களின் நம்பகத்தன்மையும் குறித்த சுருக்கமாக இருந்து வந்துள்ளன. Espinosa-வின் தலைமையின் கீழ் GT-R-ஐ மீண்டும் கொண்டு வருவது, ஒரு மாடல் பற்றிய செய்தியையே மட்டும் அல்ல; Nissan இன்னும் துணிச்சலான, தொழில்நுட்ப ரீதியாக பேராசையுள்ள கார்களை தனது எதிர்காலத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதுகிறதா என்பதையும் தெரிவிக்கும்.

மூல உரை இறுதியான வணிகக் காரணம், உற்பத்தி இடம், அல்லது சக்தி வெளியீட்டு இலக்கை கூறுவதில் நிறுத்திக்கொள்கிறது. இருந்தாலும், அது ஒரு தெளிவான திசையை நிறுவுகிறது. GT-R திட்டம் செயலில் உள்ளது என்று Nissan-ன் CEO கூறுகிறார். அடுத்த கார் ஹைபிரிட் ஆக இருக்கும், புதிய chassis-ல் அமையும், மற்றும் முக்கிய powertrain மாற்றங்களால் ஆதரிக்கப்படும் என senior planning leadership கூறுகிறது. 2028க்குள் பொதுவாகக் காணக்கூடிய முடிவுகள் தெளிவாகலாம், மேலும் தசாப்தம் முடிவதற்கு முன் showroom வருகை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அது உரையாடலை மாற்றப் போதுமானது. GT-R இனி ஓய்வுபெற்ற பேட்ஜுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆர்வலர்களின் விருப்பமாக மட்டும் இல்லை. இப்போது அது நவீன உமிழ்வு திட்டமிடலால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டும், ஜப்பானின் மிக அறியப்பட்ட செயல்திறன் பெயர்களில் ஒன்றுடன் இணைக்கப்பட்ட எதிர்பார்ப்புகளால் வடிவமைக்கப்பட்டும் இருக்கும் செயலில் உள்ள மூலோபாயத் திட்டமாகிறது.

Nissan-க்கு, ஆபத்து தெளிவாக உள்ளது. தொழில்நுட்ப அதிகாரமின்றி திரும்பும் GT-R, அது மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க வேண்டிய புராணத்தை மங்கச்செய்யும். ஆனால் வாய்ப்பும் அதே அளவு வெளிப்படையாக உள்ளது. நிறுவனம் ஹைபிரிட் காலத்தின் இணக்கத்தைக் கொண்டு, Espinosa வலியுறுத்திய நம்பகத்தன்மையையும் சேர்க்க முடிந்தால், அடுத்த GT-R மரபு செயல்திறன் பிராண்டுகள் தங்கள் அடையாளத்தை இழக்காமல் எவ்வாறு மாற்றம் அடைகின்றன என்பதற்கான தீர்மானமான அறிக்கையாக மாறலாம்.

அதனால்தான் இறுதி விவரக்குறிப்புகள் இல்லாவிட்டாலும் இந்த உறுதிப்படுத்தல் முக்கியமானது. இது GT-R-ஐ Nissan ஒரு நினைவாக அல்ல, மீண்டும் ஒரு பொறியியல் திட்டமாகப் பேசத் தொடங்கிய தருணத்தை குறிக்கிறது.

இந்தக் கட்டுரை The Drive-ன் செய்தியளிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.