லோ-ப்ரொஃபைல் டயர்கள் உண்மையில் என்ன மாற்றுகின்றன
லோ-ப்ரொஃபைல் டயர்கள் பெரும்பாலும் ஸ்போர்ட்டியான கையாளுதலுடனும் பெரிய வீல்களுடனும் தொடர்புபடுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் கெட்ட சாலைகளில் அவை ஒரு நடைமுறை சமநிலையைக் கொண்டு வருகின்றன. வழங்கப்பட்ட Jalopnik அறிக்கையின்படி, 50 அல்லது அதற்குக் குறைவான aspect ratio கொண்ட டயர்கள் பொதுவாக லோ-ப்ரொஃபைல் எனக் கருதப்படுகின்றன. 225/40 R18 போன்ற டயர் அளவில், “40” என்பது டயர் அகலத்தின் 40 சதவீதம் சைட்வால் உயரம் என்பதை குறிக்கிறது. பார்வையில், இதுதான் செயல்திறன் நோக்கிய கார்களில் சாதாரணமாகக் காணப்படும் மெல்லிய சைட்வாலை உருவாக்குகிறது.
முக்கிய கேள்வி லோ-ப்ரொஃபைல் டயர்கள் எளிதில் பஞ்சராகுமா என்பதுதான். பதில் எளிய ஆம் அல்லது இல்லை என்பதல்ல. குறுகிய சைட்வால் உயரம் காரணமாக, இவை கூர்மையான bump-களும் பள்ளங்களும் தரும் சேதத்திற்கு அதிகம் பாதிக்கப்படலாம் என அறிக்கை சொல்கிறது. கடுமையான தாக்கம் உடனடி deflation-ஐ ஏற்படுத்தலாம் அல்லது டயரை rim-இலிருந்து பிரிக்கலாம். அதனால் வீலுக்கு சேதம் ஏற்படும் வாய்ப்பும் அதிகரிக்கிறது.
ஆனால் இதனால் லோ-ப்ரொஃபைல் டயர்கள் எல்லா சூழலிலும் தானாகவே அதிகமாக பஞ்சராகும் என்பதில்லை. சாலை நிலை டயர் profile-ஐவிட பெரிய பங்காற்றுகிறது. மென்மையான சாலையில் பயன்படுத்தப்படும் லோ-ப்ரொஃபைல் டயர் வழக்கமான பிரச்சினை இல்லாமல் செயல்படலாம்; அதே டயர் சேதமான, பள்ளங்கள் நிறைந்த சாலைகளில் அதிக ஆபத்தை சந்திக்கலாம்.
சைட்வால் உயரம் ஏன் முக்கியம்
சைட்வால் என்பது வீல் rim மற்றும் tread இடையில் உள்ள ரப்பர் பகுதி. உயரமான சைட்வால் பள்ளங்கள், கெட்ட பாதை, மற்றும் கூர்மையான சாலை விளிம்புகள் தரும் அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்ச அதிகப் பொருளை வழங்குகிறது. குறைந்த சைட்வால், rim மற்றும் டயர் அமைப்பைத் தாக்கும் முன் வளைவதற்கான இடத்தை குறைத்துவிடுகிறது.
இதுவே லோ-ப்ரொஃபைல் டயர்கள் சில வகை சேதங்களுக்கு ஏன் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதற்கான அடிப்படை காரணம். 60-series சைட்வால் கொண்ட டயர், 40-series டயரைவிட பள்ளத் தாக்கங்களை சிறப்பாக தாங்க முடியும். சைட்வால் குறைவானதால், தாக்கம் உறிஞ்சுவதற்கான தூரம் குறைகிறது. வேகம், சாலையின் வடிவம், வீல் அளவு, மற்றும் டயர் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, இதன் விளைவு blowout, bead unseating, அல்லது வீல் சேதமாக இருக்கலாம்.
அதே நேரத்தில், லோ-ப்ரொஃபைல் டயர்கள் வெறும் குறைபாடானவை அல்ல எனவும் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. அவற்றின் குறுகிய சைட்வால் சைட்வால் flex-ஐ குறைப்பதால், சாலை உணர்வு, agility, மற்றும் stability மேம்படலாம், குறிப்பாக முக்கோணங்களில். மேலும் பெரிய contact patch traction-ஐ ஆதரிக்க முடியும்; இதன் தாக்கம் acceleration மற்றும் braking-இல் டிரைவர்களுக்கு தெரிந்திருக்கலாம்.
