லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் எப்படி நகர்கிறது என்பதை பணம் மாற்ற முடியுமா என்பதை LA Metro சோதிக்கிறது
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் கவுண்டி தசாப்தங்களாக போக்குவரத்து நெரிசல், நீண்ட பயணம் மற்றும் தனியார் கார்கள்மீது ஆழ்ந்த சார்பு ஆகியவற்றால் அறியப்படுகிறது. இப்போது LA Metro ஒரு நேரடி தலையீட்டை முயற்சிக்கிறது: மக்களுக்கு குறைவாக ஓட்ட பணம் கொடுத்து, நடத்தை போதுமான வேகத்தில் மாறுகிறதா என்று பார்க்கிறது.
அமைப்பு 2,000 LA கவுண்டி குடும்பங்களுக்கு அதிகபட்சம் $600 வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது, அவர்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு வாகனத்தை ஐந்து வாரங்கள் வீட்டில் நிறுத்தி வைத்து, வேறு போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தினால். One Car Challenge எனப்படும் இந்த முயற்சி, வழக்கமாக ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கார்களைச் சார்ந்த குடும்பங்களை நோக்குகிறது; ஆனால் ஒரே கார் உள்ள குடும்பங்களும் விண்ணப்பிக்கலாம்.
இதன் அமைப்பு எளிது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவர்கள் GoCarma ஸ்மார்ட்போன் செயலி மூலம் ஓடோமீட்டர் வாசிப்புகளையும் பயண நடப்புகளையும் கண்காணிப்பார்கள். பொது போக்குவரத்து, கார்பூல், சைக்கிள் அல்லது நடைபயணம் போன்ற மாற்றுகளைப் பயன்படுத்தி வீட்டின் ஒரு காரை சாலையில் இருந்து விலக்கி வைத்திருக்கும் நிபந்தனையை அவர்கள் பூர்த்தி செய்தால், வாரத்திற்கு சுமார் $120 வரை பெற முடியும்.
ஓட்டுவது ஒரு தேர்வாக அல்ல, அவசியமாகவே கருதப்படும் பகுதியில், இந்தச் சவால் குறிப்பிடத்தக்கது; ஏனெனில் அது புதிய ரயில் பாதையோ அல்லது நெடுஞ்சாலை கட்டுப்பாடோடு தொடங்கவில்லை. அது ஒரு குடும்பத் தீர்மானத்துடனும் நிதி ஊக்கத்துடனும் தொடங்குகிறது. இது திட்டத்தை எளிமையானதாயும், அதே நேரத்தில் அறிவுப்பூர்வமானதாயும் ஆக்குகிறது. குறைந்த கார்பயணங்களை முயற்சி செய்ய மக்களைத் தூண்ட முடிந்தால், பெரிய உட்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் முடிவடைவதற்கு முன்பே ஊக்கங்கள் போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் வெளியீடுகளை குறைக்க முடியுமா என்பதற்கு Metro தெளிவான பதிலைப் பெறலாம்.
பைலட்டிலிருந்து பெரிய சோதனைக்கு
இந்த விரிவாக்கப்பட்ட முயற்சி 2023-ல் சாண்டா மோனிகாவில் 300 குடும்பங்களை உள்ளடக்கிய சிறிய பைலட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. LA Metro-வின்படி, அந்த முந்தைய திட்டம் நடைபயணம், சைக்கிள் மற்றும் போக்குவரத்து பயன்பாட்டில் 16.16% உயர்வை ஏற்படுத்தியது. தனியாக எடுத்தால், அந்த எண் கவுண்டி முழுவதும் பயண பழக்கங்களில் நீடித்த மாற்றத்தை நிரூபிக்காது. ஆனால் அதை மிகப்பெரிதாக விரிவாக்குவதற்கு அது அமைப்பிற்கு போதுமானதாக இருந்தது.
பெரிய சோதனையின் நிதி Southern California Association of Governments-இன் $2 million Regional Early Action Planning grant-இலிருந்து வருகிறது. இது முக்கியம், ஏனெனில் திட்டம் விழிப்புணர்வு பிரச்சாரம் மட்டும் அல்ல. அது ஆரம்பத்திலிருந்தே தரவு சேகரிப்புடன் ஒரு கொள்கை பரிசோதனையாகக் கருதப்படுகிறது.
NBC Los Angeles-க்கு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட அதிகாரிகள், புதிய பைலட் ஊக்க அடிப்படையிலான திட்டங்கள் வாகன மைல்கள் குறைக்க முடியுமா, மற்றும் அவை நீண்டகால transportation demand management tool ஆக மாற முடியுமா என்பதை மதிப்பிட பயன்படுத்தப்படும் என்று கூறினர். முடிவுகள் எதிர்கால போக்குவரத்து கொள்கை, போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சிகள், மற்றும் வாகன வெளியீடுகளை குறைக்கும் முயற்சிகளையும் வழிநடத்தும்.
இந்த இலக்குகள் One Car Challenge-ஐ பெரிய திட்டமிடல் சூழலில் வைக்கின்றன. 2028 ஒலிம்பிக்ஸ் தொடர்பான போக்குவரத்து தேவைகள், காலநிலைப் பொறுப்புகள், மற்றும் தொடரும் மக்கள் அழுத்தம் ஆகியவற்றுக்காக லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் தயாராகிறது. பகுதியாக ரயில் சேவை மற்றும் சைக்கிள் உள்கட்டமைப்பும் மெதுவாக விரிவடைகிறது. ஆனால் பெரிய மூலதனத் திட்டங்களுக்கு ஆண்டுகள் ஆகும்; குடிமக்கள் மாற்றுகளை நடைமுறையானதாகக் கருதினால், பயண நடத்தை விரைவாக மாற முடியும்.
பரிசுத்தொகையை விட இந்தத் திட்டம் ஏன் முக்கியம்
ஓட்டாததற்காக மக்களுக்கு பணம் கொடுப்பது கிமிக்க் போலத் தோன்றலாம், ஆனால் தர்க்கம் நேரடியானது. பல குடும்பங்கள் போக்குவரத்து அல்லது செயலில் பயண முறைகளை முயற்சிப்பதில்லை, ஏனெனில் அதன் அபாயம் உடனடியாகத் தோன்றுகிறது: அதிக பயண நேரம், சிக்கலான திட்டமிடல், அல்லது அன்றாட நடைமுறைகள் சிதறும் என்ற கவலை. பண ஊக்கம் அந்தக் கணக்கை மாற்றுகிறது, ஏனெனில் அது முயற்சியின் சிரமத்திற்கு ஈடு செய்கிறது.
அதனால், சில பங்கேற்பாளர்களே தங்கள் பழக்கங்களை நிரந்தரமாக மாற்றினாலும், திட்டம் மதிப்புடையதே. மக்கள் எதை ஓட்டுவதிலிருந்து தடுக்கிறது, எதை மாற்றாக முயற்சிக்கச் செய்கிறது என்பதைக் குறித்து Metro உள்ளுணர்வைக் கொள்முதல் செய்கிறது. சுமார் 9.6 மில்லியன் மக்கள் வாழும் இந்தக் கவுண்டியில், சவால் சிறிய பகுதியை மட்டுமே சென்றடைத்தாலும் இந்தத் தகவல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்த வடிவமைப்பு லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் பயணம் உண்மையில் எப்படி செயல்படுகிறது என்பதையும் பிரதிபலிக்கிறது. திட்டம் குடும்பங்கள் முற்றிலும் ஓட்டுவதை நிறுத்த வேண்டும் எனக் கேட்கவில்லை. ஒரு காரை நிறுத்தி வைக்குமாறு மட்டுமே கேட்கிறது. பல கார்கள் உள்ள வீடுகளில், இது முழு வாழ்க்கை முறை மாற்றத்துக்குப் பதிலாக பகுதி மாற்றத்தை முயற்சிக்க இடம் தருகிறது. ஒரு குடும்பம் அவசியமான பயணங்களுக்கு ஒரு காரை வைத்துக்கொண்டு, பள்ளி, வேலை, ஷாப்பிங் அல்லது குறுகிய உள்ளூர் பயணங்களை போக்குவரத்து, சைக்கிள், கார்பூல் அல்லது நடைக்கு மாற்றலாம்.
இத்தகைய பகுதி மாற்றம்தான் பெரும்பாலும் பெரிய போக்குவரத்து மாற்றத்தின் தொடக்கம். ஒரு குடும்பம் ஒரு குறைந்த தினசரி ஓட்டுநருடன் சமாளிக்க முடியும் என்பதை உணர்ந்தால், மைலேஜ், எரிபொருள் பயன்பாடு மற்றும் நெரிசலை குறைக்க முடியும்; முழுமையாக கார் இல்லாத வாழ்க்கைக்கு செல்லாமலேயே.
சவால்கள் மற்றும் பதில் தேவைப்படும் கேள்விகள்
திட்டம் வெளிப்படையான கட்டுப்பாடுகளையும் சந்திக்கிறது. பல பகுதிகளில் கார் இல்லாமல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸைச் சுற்றுவது கடினம், குறிப்பாக ரயில் இணைப்பு குறைவாக இருக்கும் அல்லது பஸ் பயணம் ஓட்டுவதைவிட மெதுவாக இருக்கும் இடங்களில். இந்தச் சவால், ஏற்கனவே போக்குவரத்து அருகில் வாழும், நெகிழ்வான நேர அட்டவணை கொண்ட, அல்லது தொலைவேலைக்குப் பின் குறுகிய உள்ளூர் பயணங்களை இணைக்கக்கூடிய குடும்பங்களுக்கு சிறப்பாகச் செயல்படலாம்.
அதனால் முடிவுகளை கவனமாகப் பொருள் கொள்ள வேண்டும். முடிவுகள் வலுவாக இருந்தால், அவை கவுண்டியின் குறைவான இணைப்புள்ள பகுதிகளிலும் மீள உருவாக்க முடியுமா என்று Metro பார்க்க வேண்டும். முடிவுகள் பலவீனமாக இருந்தால், தோல்வி குடியிருப்பாளர்களின் மாற்று விருப்பத்தைப் பற்றியது போலவே, உட்கட்டமைப்பு இடைவெளிகளையும் காட்டும்.
நீடிப்பு பற்றிய கேள்வியும் உள்ளது. ஐந்து வாரங்கள் குடும்பங்கள் தங்கள் நடைமுறைகளை மறுசீரமைக்கத் தக்க அளவு நீளம்; ஆனால் நிரந்தர பழக்கங்களை உருவாக்கக் குறைவாக இருக்கலாம். பணம் முடிந்த பிறகும் பங்கேற்பாளர்கள் மாற்று வழிகளை தொடர்கிறார்களா என்பதே முக்கியமான கண்டுபிடிப்பாக இருக்கலாம்.
இருப்பினும், One Car Challenge ஒரு தீவிர கொள்கை சோதனை; ஏனெனில் அது பணம், இயக்கம் மற்றும் அளவீட்டை ஒன்றாக இணைக்கிறது. புதிய போக்குவரத்து விருப்பங்கள் தானாகவே பயனர்களை ஈர்க்கும் என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, தற்காலிக ஊக்கம் சந்தேகத்திலிருந்து முயற்சிக்கு மக்களைத் தள்ளுமா என்பதை Metro பார்க்கிறது.
காரால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு நகரத்துக்கு, அதுவே மிக முக்கியமான பகுதி இருக்கலாம். சில பயணங்களுக்கு சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்க வேண்டியதில்லை என்பதை குடும்பங்கள் கண்டுபிடித்தால், சிறிய திட்டம்கூட அதன் பங்கேற்பாளர் எண்ணிக்கையை விட பெரிய பாடங்களைத் தர முடியும்.
இந்தக் கட்டுரை Jalopnik செய்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on jalopnik.com