ஜங்க்யார்டில் கிடைத்த Honda CRX, DIY மின்சார கார்களின் மறந்துபோன அத்தியாயத்தை வெளிப்படுத்துகிறது

நவீன EV வெடிப்பு வருவதற்கு முன்பே செய்யப்பட்ட மின்சார மாற்றம்

சுலா விஸ்டா, கலிபோர்னியாவில் உள்ள Pick Your Part yard-இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட, துருப்பிடித்த முதல் தலைமுறை Honda CRX, electric-car experimentation Tesla மற்றும் தற்போதைய battery-powered சந்தைக்கு பல வருடங்களுக்கு முன்பே தொடங்கிவிட்டதை நினைவூட்டும் சிறிய ஆனால் தெளிவான சான்றாக உள்ளது. The Drive தெரிவித்தபடி, இந்த காரில் EV decals, seats-ன் பின்னால் பொருத்தப்பட்ட battery pack, cabin-இல் நிரப்பப்பட்ட control electronics, மற்றும் K&W BC-20 என அடையாளம் காணப்பட்ட onboard charger ஆகியவை உள்ளன; இது do-it-yourself conversions-உடன் தொடர்புடைய ஒரு hardware ஆகும்.

இந்த விவரங்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் இந்த CRX ஒரு factory prototype அல்ல, மேலும் பெரிய நிறுவனத்தின் வெளிப்படையான commercial package ஆகவும் தோன்றவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இது EV வரலாற்றின் மேலும் improvisational காலத்தின் ஒரு பகுதியாகத் தெரிகிறது; அப்போது builders கிடைத்த components மற்றும் fabrication skills-ஐ பயன்படுத்தி சாதாரண gasoline cars-ஐ electric vehicles-ஆக மாற்றினர். எனவே இந்த junkyard discovery, collector car ஆக இருப்பதைவிட, mainstream auto industry பெரும்பாலும் வேறு திசையில் கவனம் செலுத்திக் கொண்டிருந்த காலத்திலும் electrification குறித்த ஆர்வம் எவ்வளவு வலுவாக நீடித்திருந்தது என்பதற்கான சான்றாக அதிக மதிப்பு பெறுகிறது.

மின்சார கார்கள் ஒருபோதும் முற்றிலும் மறைந்துவிடவில்லை

The Drive இந்த கண்டுபிடிப்பை ஒரு நீண்ட வரலாற்றுப் பின்னணியில் வைக்கிறது. ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக முன்பு electric propulsion, internal combustion மற்றும் steam-உடன் போட்டியிட்டு, பின்னர் முக்கிய automotive technology ஆகத் தோற்றுப்போனது. இருந்தாலும் electric motors மற்றும் batteries transportation culture-இல் இருந்து ஒருபோதும் முழுமையாக மறைந்துவிடவில்லை. அதற்கு மாறாக, practical conversions-ஐ உருவாக்கி சோதித்துக் கொண்டிருந்த engineers, hobbyists, மற்றும் niche companies-ன் சிறிய சமூகங்களில் ஆர்வம் தொடர்ந்தது.

அந்த காலகட்டத்திலிருந்து பல உதாரணங்களை இந்த கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. Electric Vehicle Association மாற்றியமைக்கப்பட்ட Ford Fairmonts-ஐ federal government-க்கு விற்றது. Sears மூலமாக விற்பனை செய்யப்பட்ட electric Fiat 128 conversion ஆன Sears XDH-1, Pikes Peak-ஐ ஓடிய முதல் EV ஆனது. CRX-ஐ தனித்துவமாக்குவது என்னவென்றால், The Drive-ன் கூற்றுப்படி, அறியப்பட்ட commercially available CRX conversion ஒன்றை அது அடையாளம் காணவில்லை; இதனால் இது ஒரு individual அல்லது limited-run முயற்சியாக இருந்திருக்கலாம் என்ற கருதுகோள் மேலும் வலுப்பெறுகிறது.

Honda-வின் சொந்த EV பாதை வேறொரு திசையில் சென்றது

இந்த DIY CRX, Honda-வின் corporate EV development-இன் குறைவாக அறியப்பட்ட ஒரு அத்தியாயத்துடனும் இணைகிறது. The Drive மேற்கோள் காட்டிய Honda company history-ன் படி, 1988-இல் உருவாக்கப்பட்ட தனது முதல் EV development team-க்கான familiarization project-ஆக, automaker இரண்டாம் தலைமுறை CRX-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு electric prototype-ஐ உருவாக்கியது. அந்த prototype single motor மூலம் 26 horsepower உற்பத்தி செய்தது, மேலும் எடையை குறைக்க aluminum body மற்றும் acrylic windows-ஐ பயன்படுத்தியது.

அந்த பாடங்கள் பின்னர் Honda EV Plus-ஐ வடிவமைக்க உதவின; இது California-வின் zero-emission vehicle mandate-க்கு பதிலாக 1990s-இல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய hatchback ஆகும். ஆனால் அக்காலத்தில் Honda battery-electric cars-ஐ தீவிரமாக முன்னெடுக்கவில்லை. கட்டுரையின் படி, நிறுவனம் கவனத்தை பிற technologies-க்கு மாற்றியது, ஆரம்ப FCX fuel-cell vehicles-க்கு மீதமிருந்த EV Plus chassis-ஐ பயன்படுத்தியது, மேலும் புதிய battery-electric vehicles தங்களின் commercial viability-ஐ நிரூபிக்கத் தொடங்கிய பிறகும் hydrogen மற்றும் hybrids மீது பரந்த கவனத்தைத் தொடர்ந்து வைத்திருந்தது.

சிதைந்த project car கூட ஏன் முக்கியம்

மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், இந்த CRX ஒரு scrap. அதன் body கெட்டு வருகிறது, மேலும் conversion hardware அதற்காக வடிவமைக்கப்படாத ஒரு compact cabin-இல் அடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஒரு historical artifact ஆக, பெரிய manufacturers battery power-ஐ peripheral, experimental, அல்லது politically driven எனக் கருதிய ஆண்டுகளிலும் EV curiosity எவ்வாறு தொடர்ந்து இருந்தது என்பதை இது பதிவுசெய்கிறது.

இதுவே இந்த கண்டுபிடிப்பின் பெரிய மதிப்பு. தற்போதைய EV market-ஐ பார்த்தால் electrification திடீரென sleek modern platforms, software-heavy dashboards, மற்றும் multibillion-dollar investments உடன் வந்தது போலத் தோன்றலாம். இந்த CRX அதைவிட கரடுமுரடான lineage-ஐ காட்டுகிறது: electric drive மதிப்புடையது என்று நம்பியதால், வெட்டவும், வயரிங் செய்யவும், fabricate செய்யவும், improvisation செய்யவும் தயாராக இருந்த மக்களால் கட்டப்பட்ட ஒரு lineage.

ஜங்க்யார்டில் இருந்தாலும் அந்தக் கதை இன்னும் தெரிகிறது. charger, battery placement, மற்றும் decals அனைத்தும் electric transport-இன் எதிர்காலம் enthusiasts அவர்களிடம் கிடைத்தவற்றைக் கொண்டு உயிர்ப்புடன் வைத்திருந்த ஒரு தருணத்தைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. transportation history-க்காக, இந்த battered hatchback ஒரு curiosity-ஐ விட அதிகம். இது electric cars-ன் முதல் வீழ்ச்சிக்கும் அவற்றின் நவீன மீள்வருகைக்கும் இடைப்பட்ட காலத்தின் பதிவு.

இந்த கட்டுரை The Drive-இன் செய்தியளிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.