பாரம்பரியமாக கிடைக்கும் கிளாசிக் கார்கள் ஏன் ஒரு சுமையாக மாறுகின்றன

ஒரு கிளாசிக் கார் மரபுரிமை மதிப்புள்ளதுபோல் தோன்றினாலும், விரைவில் பிரச்சினையாக மாறலாம்

ஒரு collector car-ஐ மரபுரிமையாகப் பெறுவது பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய பலனாகத் தோன்றுகிறது. ஆனால் நடைமுறையில், அது உடனடியாக சட்ட, நிதி, மற்றும் logistics சுமையாக மாறக்கூடும். வழங்கப்பட்ட Jalopnik மூல உரை, அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் அமெரிக்காவெங்கும் enthusiast vehicles-ன் பெரிய தலைமுறைமாற்றம் நடைபெறவிருப்பதால் இந்தப் பிரச்சினை மேலும் பெருகும் எனக் கூறுகிறது.

கட்டுரையின் படி, Bloomberg சுமார் 12 மில்லியன் enthusiast vehicles, மொத்த மதிப்பு சுமார் $570 பில்லியன், estate plans மற்றும் மரபுரிமைகள் மூலம் கைமாறும் என மதிப்பிடுகிறது. அந்த அளவு முக்கியமானது. இது பிரச்சினை சில உயர்மதிப்புள்ள exotics அல்லது பிரபல சேகரிப்புகளுக்கு மட்டும் வரையறுக்கப்படவில்லை என்பதை, ஆனால் இளம் வாரிசுகள் வைக்க இடமும் பணமும் விருப்பமும் இல்லாத வாகனங்களைப் பெறும் நிலையில் இது பரவலான அழுத்தப் புள்ளியாக மாறக்கூடும் என்பதை காட்டுகிறது.

சிக்கல் உரிமையுடன் தொடங்குகிறது. இறந்தவர் அந்த காரை தன் பெயரில் மட்டும் வைத்திருந்தால், ஒரு வாரிசு உண்மையில் கட்டுப்பாடு பெறும் முன் அந்த வாகனம் probate வழியாக செல்ல வேண்டியிருக்கலாம். குறிப்பாக பல வாரிசுகள், கடன்கள், அல்லது முரண்பாடுகள் இருந்தால் probate மெதுவாக இருக்கும். அந்த காலத்தில், கார் காகிதத்தில் ஒரு சொத்தாக இருந்தாலும், நடைமுறையில் பயன்படுத்த முடியாததாக இருக்கும்.

சாவிகள் பயன்படும் முன்பே செலவுகள் தொடங்கிவிடுகின்றன

மூல உரை மேலும், மரபுரிமையாகப் பெற்ற வாகனத்துடன் இணைந்த பொறுப்புகள் வரக்கூடும் எனக் குறிப்பிடுகிறது. கார் finance செய்யப்பட்டிருந்தால் அல்லது செலுத்தப்படாத restoration bills இருந்தால், உரிமையாளர் இறந்ததால் அந்தக் கடன்கள் மறைந்து விடுவதில்லை. வாரிசுகளுக்கு, இது உணர்ச்சி சமன்பாட்டை விரைவாக மாற்றுகிறது. ஒரு மதிப்புமிக்க இயந்திரம் sentimental மற்றும் market value மட்டுமல்ல, உடனடி invoices-உம் சேர்த்தே வரலாம்.

அடுத்த சவால் storage. Jalopnik கட்டுரை Lamborghini Miura-வை மரபுரிமையாகப் பெறும் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்தக் கருத்து பல உயர்மதிப்பு அல்லது நுணுக்கமான வாகனங்களுக்கு பொருந்தும். கிளாசிக் கார்களை சாலையில் சாதாரணமாக நிறுத்தவோ, ஒரு basic tarp கீழே விடவோ முடியாது. துரு, wiring சேதம், அல்லது trim மற்றும் interior material களின் deterioration-ஐத் தடுப்பதற்கு secure, climate-controlled storage தேவைப்படலாம்.

அந்த வகை storage விலை உயர்ந்தது. வாகனத்தையும் இருப்பிடத்தையும் பொறுத்து, தொழில்முறை வசதிகள் மாதத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் வரை ஆகலாம். ஏற்கனவே இறுதிச் சடங்கு செலவுகள், estate administration, அல்லது சாதாரண வாழ்க்கைச் செலவுகளை சமாளித்து வரும் வாரிசுகளுக்கு, அந்த மீண்டும் மீண்டும் வரும் பில் மரபுரிமையை கட்டாய விற்பனை அழுத்தமாக மாற்றக்கூடும்.

சேமிப்பை ஏற்பாடு செய்த பிறகும், கார் பயன்படுத்த அல்லது விற்க தயார் நிலையில் இருக்காமல் இருக்கலாம். பதிவு தொடர்பான சிக்கல்கள் குவியலாம். வாகனம் பல ஆண்டுகளாக நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், ஒரு வாரிசு title transfer, DMV நடைமுறைகள், மற்றும் பாக்கி கட்டணங்கள் அல்லது தண்டனைகள் ஆகியவற்றை சமாளிக்க வேண்டியிருக்கலாம். “காரை פשוטமாக விற்றுவிடு” என்ற எளிய கற்பனை நிர்வாக நிஜத்துடன் மோதும்போது உடைந்து போகும்.

செயல்படாத கார்கள் என்பது செலவான கார்கள்

இயந்திரப் பகுதி மேலும் மோசமாக இருக்கலாம். பழைய வாகனங்கள் பயன்படுத்தாமல் இருந்தால் விரைவில் சிதைவடைகின்றன. ரப்பர் seals உலர்கின்றன, fluids பழுதடைகின்றன, fuel கெடுகிறது, மேலும் கார் வெளிப்புறமாக நன்றாகத் தோன்றினாலும் corrosion பரவ முடியும். ஒரு dormant collector car-ஐ பாதுகாப்பாக ஓட்ட, சந்தைப்படுத்த, அல்லது நகர்த்துவதற்கே கூட substantial work தேவைப்படலாம்.

இது collector segment-இல் குறிப்பாக கடினமானது, ஏனெனில் parts, specialized labor, மற்றும் model-specific knowledge அனைத்தும் விலை உயர்ந்தவை. Miura-வின் major service work மிகவும் செலவானதாக இருக்கலாம் என்று Jalopnik குறிப்பது இதற்கான உதாரணம். ஆனால் பரந்த கொள்கை சந்தை முழுவதும் பொருந்தும்: அரிய கார்களை மீண்டும் இயக்குவது அரிதாகவே மலிவாகும், மற்றும் வாரிசுகள் இதை மரபுரிமை நிகழ்ந்த பிறகு கற்றுக்கொள்கிறார்கள், அதற்கு முன் அல்ல.

Insurance இன்னொரு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. உயர்மதிப்பு classic cars-க்கு பெரும்பாலும் agreed-value policies, mileage restrictions, மற்றும் standard auto coverage-இல் இல்லாத storage conditions தேவைப்படும். collector ownership-இல் அனுபவமில்லாத வாரிசு, சரியான coverage வெறும் அவசியம் மட்டுமல்ல, ஆச்சரியப்படுத்தும் அளவு செலவானதாகவும் இருக்கலாம் என்பதை கண்டறியலாம்.

தலைமுறை இடைவெளி தெளிவாகிறது

இதிலுள்ள பெரிய போக்கு நிதியைவிட அதிகம் கலாசாரத்தையும் தொடுகிறது. பல collector fleets-ஐ அவற்றை வைத்திருக்க இடம், வருமானம், மற்றும் உணர்ச்சி பற்றுதல் கொண்ட உரிமையாளர்கள் உருவாக்கினர். அவர்களின் வாரிசுகள் நகரங்களில் வாழலாம், apartment-களை வாடகைக்கு எடுத்திருக்கலாம், அல்லது நிர்வாகத்தை விட liquid assets-ஐ விரும்பலாம். அந்த சூழலில், ஒரு collectible car cherished heirloom-ஆக அல்லாமல், specialized management தேவைப்படும் சிக்கலான asset-ஆக செயல்படலாம்.

அந்த mismatch enthusiast market-இற்கே விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். பெருமளவில் வாகனங்கள் estate pressure-இல் சந்தையில் வந்தால், விற்பனையாளர்கள் வழக்கமான collector-களைவிட அதிகமாக அவசரப்படலாம். ஒருகாலத்தில் இறுக்கமாக வைத்திருந்த கார்கள் திடீரென விரைவு மதிப்பீடு, அவசர போக்குவரத்து, அல்லது auction placement ஆகியவற்றை தேவைப்படுத்தலாம். சில வாரிசுகள் சிறப்பு வாகனங்களை வைத்துக்கொள்வார்கள், ஆனால் பலர் affection இல்லாமையால் அல்ல, நடைமுறை கட்டுப்பாடுகளால் வெளியேற்றப்படுவார்கள்.

இந்தப் பிரச்சினை திட்டமிடல் பற்றாக்குறையையும் வெளிக்கொணர்கிறது. உரிமையாளர்கள் பல தசாப்தங்கள் வாகனங்களைச் சேகரித்து, பழுது பார்த்து, பாதுகாத்தாலும், அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பதற்கான விரிவான அறிவுறுத்தல்களை விட்டுச் செல்லாமல் இருக்கலாம். ஒரு கார் collection தனிப்பட்ட வரலாற்றை பிரதிபலிக்கலாம், ஆனால் தெளிவான title, maintenance records, storage arrangements, மற்றும் estate plans இல்லாமல், அந்த வரலாற்றை அடுத்த தலைமுறை நிர்வகிக்க கடினமாகிறது.

சேகரிப்பாளர்களுக்கும் குடும்பங்களுக்கும் இதன் பொருள்

முக்கிய பாடம் என்னவென்றால் enthusiast cars மோசமான assets அல்லது மோசமான inheritance என்பதல்ல. அவை மிக உயர்ந்த friction-ஐ கொண்ட மரபுரிமைகள் என்பதே. சட்டப்பூர்வ ஆவணங்கள், physical storage, mechanical upkeep, insurance complexity, மற்றும் uncertain market timing ஆகிய அனைத்தையும் ஒரே பொருளில் சேர்க்கின்றன. அந்தக் கலவை ஒரு அர்ப்பணிப்பு கொண்ட collector-க்கு நிர்வகிக்கக்கூடியதாக இருக்கலாம், ஆனால் தயார் இல்லாத வாரிசுக்கு மிகுந்த சுமையாக மாறலாம்.

மேலும் பல வாகனங்கள் வயதான உரிமையாளர்களிடமிருந்து இளம் குடும்பங்களுக்கு நகரும் போது, மூல உரையில் விவரிக்கப்பட்ட பிரச்சினை மேலும் வெளிப்படையானதாக மாறும். steel மற்றும் rubber-ல் உள்ள செல்வமாற்றம் மிகப் பெரியதாக இருக்கலாம், ஆனால் அது எப்போதும் பரிசாக உணரப்படாது. பல வாரிசுகளுக்கு, முதல் கேள்வி கார் எவ்வளவு மதிப்புள்ளது என்பதல்ல. அதை பொறுப்பேற்க எவ்வளவு விரைவில் தங்களால் இயலும் என்பதே.

இந்தக் கட்டுரை Jalopnik-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.