Genesis தனது Neolun கான்செப்டை உற்பத்தி EV முதன்மை மாடலாக மாற்றுகிறது
Genesis 2027 GV90-ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இது பிராண்டின் முந்தைய Neolun கான்செப்டில் இருந்த மிகக் கணிசமான அம்சங்களில் ஒன்றான பின்புறமாக திறக்கும் கோச் கதவுகளை தொடர்ந்து கொண்டிருக்கும் ஒரு முழு மின்சார முதன்மை SUV ஆகும். வேறுபாட்டைப் பற்றி அடிக்கடி பேசிக்கொண்டே, அதே மாதிரியின் மாறுபாடுகளை வழங்கும் லக்ஷுரி சந்தையில், GV90, பிரீமியம் மின்சார வரிசைமுறையில் Genesis எங்கே நிற்க விரும்புகிறது என்பதைக் குறித்து மேலும் வலுவான அறிக்கையை வழங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றுகிறது.
The Drive வெளியிட்ட விவரங்களின்படி, GV90 Genesis-ன் தனிப்பட்ட eMP கட்டமைப்பில் இயங்குகிறது; இது முதன்மை Genesis தயாரிப்புகளுக்காக மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டதாக நிறுவனம் கூறுகிறது. இந்த SUV 123.5 கிலோவாட்-மணி பேட்டரி, மொத்தமாக 657 ஹார்ஸ்பவர் மற்றும் 590 பவுண்ட்-அடி டார்க் உற்பத்தி செய்யும் இரட்டை மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பிற்கு Genesis சுமார் 310 மைல் வரம்பையும் குறிப்பிடுகிறது.
இந்த எண்ணிக்கைகள் GV90-ஐ பெரிய லக்ஷுரி EV பிரிவில் உறுதியாக நிறுத்துகின்றன, ஆனால் வாகனத்தின் நிலைப்பாடு முதன்மையாக தலைப்புச் செய்தி வேகத்தைப் பற்றியது அல்ல. Genesis இந்த மாடலை மதிப்பு, வடிவமைப்பு நாடகம், மற்றும் பொறியியல் புதுமையை ஒரே தயாரிப்பில் தொகுக்க பயன்படுத்துகிறது; இதில் கோச் கதவுகள் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறான அமைப்புடைய கேபின் அதன் முக்கிய அம்சங்களாக உள்ளன.
தொடக்கத்தை வரையறுக்கும் அம்சம்
SUV-இன் மிகத் தனித்துவமான பதிப்பு Neolun மாடல். இதில் Genesis “Neolun Arch Gate” கதவு அமைப்பு என அழைப்பதைப் பயன்படுத்துகிறது. உயர்தர வாகனங்களில் பின்புறமாக திறக்கும் கதவுகள் புதிதல்ல, ஆனால் இங்கு அதன் நடைமுறைப்படுத்தல் விசித்திரமானது. மூலம் உரையில் விவரிக்கப்பட்டபடி, பின்புற கதவுகள் முன் கதவுகள் தொடரை நிர்வகிக்க வேண்டாமலேயே ஒரே நேரத்தில் மற்றும் தனித்தனியாகத் திறக்க முடியும். இந்த அமைப்பு வேலை செய்வது, பின்புற கதவுகள் முதலில் வெளியே தள்ளிச் சென்று பின்னர் சுழன்று திறப்பதால்தான்.
இந்த இயங்குமுறைதான் முன்மாதிரிகளில் பின்புற ஃபெண்டர் உடல் பாகங்கள் அகற்றப்பட்டதாகக் கூறப்படுவதற்குக் காரணத்தை விளக்குகிறது: பாரம்பரிய அமைப்பை விட இந்தப் பொதி அதிக வன்பொருளைத் தேவைப்படுத்துகிறது. காண்பதற்கான தாக்கமும் அணுகல் நன்மைகளும் இந்த சிக்கலை நியாயப்படுத்தும் என Genesis நம்புகிறது. உற்பத்தி காரின் தரத்தில், இது ஒரு துணிச்சலான தேர்வு. கோச் கதவுகள் இன்னும் அரிதானவை, ஏனெனில் அவை இயந்திர ரீதியாக சிக்கலானவை, கட்டமைப்பு ரீதியாக கடினமானவை, மற்றும் சிறப்பாக செயல்படுத்த மிகவும் விலையுயர்ந்தவை.
வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்காக Genesis ஒரு கட்டமைப்பு வாதத்தையும் மையமாக்குகிறது. பாரம்பரிய B-பில்லரை அகற்றினாலும், GV90-ன் கேபினைச் சுற்றியுள்ள சட்டகம் “வழக்கமான வாகனங்கள்” விட 50% தடிமனாக இருப்பதாகவும், மேலும் இந்த SUV மோதல்களில் B-பில்லர் உள்ள வாகனங்களுக்குச் சமமாக செயல்படுவதாகவும் நிறுவனம் கூறுகிறது. மறுசட்டமைப்பின் எடைச் சுமையை குறைந்தது ஓரளவு சமநிலைப்படுத்த உடல் அடிப்பகுதியில் விரிவான அலுமினியப் பயன்பாடு நோக்கமாக உள்ளது என The Drive குறிப்பிடுகிறது.
லக்ஷுரி EVகள் கட்டிடக்கலைப் பொருட்களாக மாறுகின்றன
GV90, பிரீமியம் EV வடிவமைப்பில் உள்ள ஒரு பரந்த போக்கைக் காட்டுகிறது: சந்தையின் உச்சி இனி பேட்டரி அளவு, திரை எண்ணிக்கை, அல்லது வேகப்படுத்தல் போன்றவற்றில் மட்டும் போட்டியிடவில்லை. அது இட அனுபவத்தில் அதிகமாக போட்டியிடுகிறது. அதாவது, நுழைவு முறை, இருக்கை அமைப்பு, கேபின் திறந்த தன்மை, மற்றும் நாடகமிக்க பயனர் தொடர்புகள் ஆகியவை இப்போது தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறுகின்றன.
சுழலும் முன் இருக்கைகள் மற்றும் பரந்த கண்ணாடிக் கூரை மூலம் Genesis இந்த அணுகுமுறையை வலுப்படுத்துகிறது; இவை வாகனத்தை லவுஞ்ச் போன்ற தோற்றத்துக்கு இட்டுச் செல்கின்றன. முழு கேபின் விவரங்களின் ஆழமான அதிகாரப்பூர்வ ஆய்வு இல்லாமல்கூட, மூலம் உரையில் விவரிக்கப்பட்ட தொடக்கப் பொருட்கள் நிறுவனம் GV90-ஐ முதலில் ஒரு உள் அனுபவமாகவும், அதன் பின்னர் ஒரு வழக்கமான SUV-ஆகவும் மாற்ற முயல்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.
இது யுத்தரீதியாக பொருத்தமானது. இந்தப் பிரிவில் வாங்கும் லக்ஷுரி வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்கனவே நீண்ட வரம்பு, வலுவான சக்தி, மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி, மற்றும் உயர்தர பொருட்களை எதிர்பார்ப்பார்கள். உற்பத்தியாளர்களுக்கு தேவையானது, ஒரு பெரிய மின்சார SUV-ஐ மற்றொன்றிலிருந்து வேறுபடுத்தும் ஒரு கதை. மேலும் ஒரு செயல்திறன் டிரிம் சேர்ப்பதை விட கட்டமைப்பு மற்றும் சடங்கு அதிகம் நம்ப வைக்கக்கூடியவை என்று Genesis முடிவு செய்திருப்பதாகத் தெரிகிறது.
முக்கியக் குறிக்கோள் அல்ல என்றாலும், செயல்திறன் இன்னும் முக்கியம்
Genesis எதிர்பார்க்கப்படும் EV அடிப்படைகளைக் கைவிடவில்லை. 657 ஹார்ஸ்பவர் மற்றும் 590 பவுண்ட்-அடி டார்க் உடன், GV90 முதன்மை மாடல் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யப் போதுமான உற்பத்தி திறன் கொண்டது. முன் மற்றும் பின் மோட்டர்களில் உள்ள மின்னணு லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிபரென்ஷியல்கள், நேர்கோட்டில் வெறும் காட்சி வேகத்தை விட நிலைத்தன்மை மற்றும் பிடிப்பு மேலாண்மைக்கு கவனம் செலுத்தப்படுவதைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
சாசி தொகுப்பு அந்த கவனத்தை மேலும் வலுப்படுத்துகிறது. பல-அறை காற்று சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்சக்கர ஸ்டீயரிங், அதன் அளவு, பேட்டரி, மற்றும் கட்டமைப்பு வலுப்படுத்தல்களை கருத்தில் கொண்டால் மிகவும் கனமாக இருக்கும் என உறுதியாகக் கருதப்படும் வாகனத்தில், அமைதியான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயணத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டவை. பெரிய மூன்று-வரிசை SUV-களுடன் வரும் இயக்கத் திறன் குறைகளை ஓரளவு சமநிலைப்படுத்தவும் பின்சக்கர ஸ்டீயரிங் உதவலாம்.
ஏழு இருக்கை பதிப்பின் சுமார் 310 மைல் வரம்பு வகுப்பு-வரையறுக்கும் அளவிலில்லை, ஆனால் Genesis நோக்குவோர் அதை போதுமானதாகக் கருதக்கூடும். இந்த வகையின் வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் முழுமையான திறன் விட வசதி, அந்தஸ்து, மற்றும் தனித்துவத்தை முன்னுரிமை செய்கிறார்கள். 123.5-kWh பேட்டரி குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு பெரியது, மேலும் தளம் தேர்வு இந்த வாகனத்தை Genesis தொகுதி விற்பனைப் பொருளாக அல்ல, தொழில்நுட்ப மற்றும் பிராண்டு ஒளிவட்டமாகக் காண்கிறதைச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.
GV90 Genesis பற்றி என்ன சொல்கிறது
முக்கியமான கேள்வி GV90 அதன் போட்டியாளர்களை விட அதிகமாக விற்பதா என்பதல்ல. இந்த மாடல் ஒரு உற்பத்தியாளராக Genesis பற்றி என்ன சொல்கிறது என்பதே. ஒரு இளம் லக்ஷுரி பிராண்டுக்காக, ஒரு முதன்மை மாடல் என்பது ஒரு வர்த்தகப் பொருளும் அடையாளம் குறித்த ஒரு வாதமும் ஆகும். Genesis, துணிச்சலான தொழில்துறை வடிவமைப்பு, அம்சப் பரிசோதனை, மற்றும் கான்செப்ட்-கார் யோசனைகளை உற்பத்திக்குக் கொண்டு வருவதற்கான மனப்பான்மை மூலம் போட்டியிட விரும்புகிறது என்பதை GV90 வலியுறுத்துகிறது.
அது ஆபத்தில்லாதது அல்ல. புதுமை விரைவில் பழமையாக தோன்றலாம், மேலும் சிக்கலான அமைப்புகள் எளிய வாகனங்கள் தவிர்க்கும் உற்பத்தி மற்றும் நீண்டகால நம்பகத்தன்மை தொடர்பான கேள்விகளை உருவாக்கும். எடை மற்றொரு தெளிவான கவலை. SUV-இன் க்யூர்ப் எடை இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை என்று மூலம் உரை குறிப்பிடுகிறது. வலுப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு, மின்சார கோச் கதவுகள், பரந்த கண்ணாடிக் கூரை, மற்றும் பல இருக்கை அம்சங்கள் கொண்ட பேட்டரி-மின்சார லக்ஷுரி SUV-இல், வாடிக்கையாளர்கள் சில சமரசங்களை ஏற்கத் தயாராக இருந்தாலும், எடை செயல்திறன், இயக்கம், மற்றும் டயர் kulai (wear) மீது தாக்கம் ஏற்படுத்தும்.
எனினும், ஒரு பாரம்பரியமான முதன்மை மாடலை Genesis உருவாக்குவது எளிதாகவும், நுகர்வோர் அதை அலட்சியப்படுத்துவது எளிதாகவும் இருந்திருக்கும். அதற்குப் பதிலாக GV90, லக்ஷுரி போக்குவரத்து, பிராண்டு நாடகம், மற்றும் பொறியியல் இலக்கு சந்திக்கும் கடினமான இடத்தைப் பிடிக்க முயல்கிறது. அதனால் Genesis-க்கு போட்டி நிறைந்த பிரீமியம் EV துறையில் தெளிவான அடையாளம் கிடைக்கிறது.
பிராண்டை உயர்த்த நோக்கமிட்ட தொடக்கம்
2027 GV90 என்பது இன்னொரு மின்சார SUV அறிவிப்பு மட்டும் அல்ல. இது ஒரு பிராண்டு-நிலை நடவடிக்கை. Genesis இதை தனது முதன்மை சான்றுகளை உயர்த்த, உற்பத்தி வடிவமைப்பு எவ்வளவு தூரம் வரை செல்ல முடியும் என்பதைச் சோதிக்க, மற்றும் மின்சார லக்ஷுரியை ஒரு ஸ்பெக் ஷீட்டைக் கடந்து அனுபவமிக்க ஒன்றாக முன்வைக்க பயன்படுத்துகிறது.
வாகனம் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு, பயணத் தரம், மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டுத் திறனை வழங்கினால், கோச் கதவுகள் வெறும் ஸ்டைலிங் ஸ்டண்ட் ஆக இருக்கமாட்டாது. Genesis நாடகமிக்க கான்செப்ட் மொழியை உண்மையான உற்பத்தி வடிவமாக மாற்ற முடியும் என்பதைக் காட்டும். இல்லையெனில், அவை மிகுந்த ஆசை கொண்ட ஒரு பரிசோதனையின் மிகவும் நினைவில் நிற்கும் சின்னமாகவே இருக்கும்.
எப்படியும், GV90 என்பது லக்ஷுரி EVகள் உயர் சக்தியுள்ள உள் எரிபொருள் SUV மாற்றுகளிலிருந்து முழுமையாக சுய-உணர்வுள்ள வடிவமைப்பு பொருட்களாக மாறும் மாற்றத்தில் ஒரு முக்கியமான தொடக்கம். அந்த வேறுபாடு முதன்மை மாடல் மட்டத்தில் முக்கியம் என்று Genesis பந்தயம் கட்டுகிறது.
இந்தக் கட்டுரை The Drive வழங்கிய செய்தியினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com
