Ferrari-யின் முதல் EV போலியான இன்ஜின் சத்தத்திற்குப் பதிலாக உண்மையான மின்சார ஒலியையே முன்னிறுத்துகிறது

Ferrari-யின் EV அறிமுகம் வேறு விதமான பெர்ஃபார்மன்ஸ் சிக்னேச்சருடன் வருகிறது

Ferrari-யின் முதல் மின்சார வாகனம், அந்த பிராண்டின் மிக அடையாளமான அம்சங்களில் ஒன்றான உள் எரிப்பு இன்ஜினின் கரகரப்பான ஒலியின்றி வர உள்ளது. Luce-வில், Ferrari பாரம்பரிய V-12 ஒலியைப் போலியாக உருவாக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்துள்ளது. அதற்கு பதிலாக, கார்-இன் மின்மோட்டார்கள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மெக்கானிக்கல் கூறுகளால் உருவாகும் ஒலிகளை மையமாக வைத்து ஒரு ஆடியோ அடையாளத்தை உருவாக்கி வருகிறது.

Automotive News-இல் வந்த செய்தியின்படி விவரிக்கப்பட்ட இந்த முடிவு, வெறும் தோற்றமளிக்கும் விஷயம் அல்ல. உணர்வை இன்ஜின் சத்தத்துடன் இணைத்து வந்த ஒரு பெர்ஃபார்மன்ஸ் பிராண்ட், அந்த உணர்ச்சி இணைப்பை மின்சார காலத்துக்குள் கொண்டு செல்ல முயல்கிறது என்பதையே இது காட்டுகிறது; ஆனால் தொழில்நுட்பம் வேறொன்று என்று நடிக்காமல்.

Luce Ferrari-க்கு ஒரு மைல்கல் தயாரிப்பு; ஏனெனில் அது நிறுவனத்தின் முதல் EV. ஆனால் Ferrari சத்தத்தை கையாளும் விதம், பவர் டிரெயின் தானே போலவே முக்கியமானதாக மாறக்கூடும். சத்தத்தை மறைக்க வேண்டிய பிரச்சினை எனவும், அல்லது நகலெடுப்பால் தீர்க்க வேண்டிய மேடைத் தந்திரம் எனவும் பார்ப்பதற்கு பதிலாக, Ferrari காரின் உண்மையான மெக்கானிக்கல் குணத்தையே வடிவமைத்து முன்வைக்கத் தகுந்த பொருளாகக் கருதுகிறது போல தெரிகிறது.

நோஸ்டால்ஜியாவால் அல்ல, ஹார்ட்வேரால் உருவாக்கப்பட்ட சவுண்ட் ஸ்டிராடஜி

மூல உரையின் படி, பின்அச்சில் பொருத்தப்பட்ட ஆக்ஸிலரோமீட்டரிலிருந்து வரும் சிக்னல்கள் ஃபில்டரிங் மற்றும் ஈக்வலைஸேஷன் மூலம் செயலாக்கப்படுகின்றன, இதனால் உருவாகும் ஒலி காரின் உள்ளும் வெளியும் கேட்க முடியும். எனவே நிறுவனம் பெட்ரோல் இன்ஜினின் செயற்கை மறுஉருவாக்கத்தைத் தேடவில்லை. EV-யின் கூறுகளிலிருந்து வரும் உண்மையான அதிர்வு தரவைப் பயன்படுத்தி, அதை நோக்கத்துடன் கேட்கக்கூடிய ஒன்றாக மாற்றுகிறது.

அந்த வேறுபாடு முக்கியம். EV சத்தம் குறித்த பல விவாதங்கள், உற்பத்தியாளர்கள் கடந்த காலத்தைப் போலியாக மீட்டெடுக்க வேண்டுமா என்ற எளிய கேள்வியாகவே சுருங்கிவிடுகின்றன. இந்த அறிமுகத்தில் Ferrari-யின் பதில், கார் உண்மையில் என்னவோ அதைப் பெரிதாக்குவதே தங்களுக்கு விருப்பம் என்பதாகும். இந்த அணுகுமுறை, அடிப்படை மூலமும் மெக்கானிக்கல் மற்றும் உண்மையானதுதான்; ஆனால் அதைச் சமர்ப்பிக்கும் விதம் இன்னும் பொறியியல் செய்யப்பட்டதாக இருப்பதால், உண்மைத்தன்மையும் தேர்ந்தெடுத்த வடிவமைப்பும் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்தக்கூடியவை என்று நிறுவனம் கருதுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

Ferrari-க்கு, அதுவே ஒரே நம்பகமான வழியாக இருக்கலாம். V-12-ஐ நேரடியாக நகலெடுப்பது பாதுகாப்பு மனப்பாங்காகவோ, கூடவே நாடகத்தனமாகவோ தெரிந்திருக்கலாம். மாறாக, மின்சார டிரைவ்டிரெய்னின் சொந்த அதிர்வுகளைப் பயன்படுத்துவது, Luce-க்கு தனக்கே உரிய ஒரு குணம் உள்ளது; அது பழைய Ferrari-களின் நினைவில் அல்ல, அதன் கட்டமைப்பில்தான் rooted என்று நிறுவனம் வாதிடுவதற்குச் சாத்தியமளிக்கிறது.

ஒரே வாகனத்தைத் தாண்டியும் இந்த முடிவு ஏன் முக்கியம்

அறிக்கையின்படி Luce 1,050 மின்சார ஹார்ஸ்பவரை வழங்குகிறது; இதனால் அது அதீத செயல்திறன் வகையில் திகழ்கிறது. அந்த அளவிலான காருகள் எண்களை மட்டும் வைத்து அல்ல, உணர்வையும் வைத்து விற்கப்படுகின்றன. உள் எரிப்பு சூப்பர்கார்களில், சத்தம் இயந்திரம் என்ன செய்கிறது என்பதை ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்கும் பின்னூட்டச் சுழற்சியின் ஒரு பகுதியாக இருந்துள்ளது. EV-கள் அந்த உறவை மாற்றுகின்றன, ஏனெனில் அவை வேகத்தை வேறு விதமாகவும், பெரும்பாலும் அமைதியாகவும் வழங்குகின்றன.

Ferrari-யின் அணுகுமுறை, உணர்ச்சிகரமான நாடகத்தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்ட பிராண்டுக்கு வெறும் அமைதி போதாது என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆனால் பதில், அறிமுகமில்லாத ஹார்ட்வேரின் மீது பழக்கமான சவுண்ட்டிராக்கை ஒட்டிவிடுவது மட்டும் அல்ல என்பதையும் நிறுவனம் நம்புகிறது. அதற்கு பதிலாக, இயந்திரத்தில் ஏற்கனவே இருக்கும் சிக்னல்களை வெளிப்படுத்தி, அவற்றைச் செம்மைப்படுத்துவதன் மூலம் EV தயாரிப்பாளர்கள் புதிய வகை பெர்ஃபார்மன்ஸ் உணர்வை உருவாக்க முடியுமா என்பதற்கான சோதனை வழக்காக Luce மாறுகிறது.

இதனால் இது ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு தேர்வாக மட்டும் நிற்கவில்லை. இந்தத் திட்டம் வெற்றி பெற்றால், வெளிப்படையான நோஸ்டால்ஜியாவை நம்பாமல் தங்கள் மின்சார தயாரிப்புகள் தனித்துவமாக உணரப்பட வேண்டும் என்று விரும்பும் பிற பிரீமியம் உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஒரு மாதிரியை வழங்கும். அது தோல்வியடைந்தால், புகழ்பெற்ற பெர்ஃபார்மன்ஸ் பிராண்டுகள் தங்கள் மின்சார மாற்றத்தில் மிகக் கடினமான பகுதிகளில் ஒன்றை இன்னும் தீர்க்கவில்லை என்ற பார்வையை அது வலுப்படுத்தும்: புதிய இயக்க சக்தியை பழையதைப் போல் உணர்ச்சியளவில் வாசிக்கக்கூடியதாக எப்படி மாற்றுவது.

Ferrari EV காலத்தைத் தன் சொந்த விதிகளில் வடிவமைக்கிறது

மோட்டார்களிலிருந்தும் பிற கூறுகளிலிருந்தும் வரும் மெக்கானிக்கல் சத்தங்களை Ferrari பெரிதாக்குகிறது; combustion roar-ஐப் போலியாக உருவாக்க முயலவில்லை என்றும் அந்த அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது. இந்த framing முக்கியமானது, ஏனெனில் Luce ஒரு EV என்பதற்காக மன்னிப்பு கேட்காத காராக அதை நிலைநிறுத்துகிறது. Ferrari காரை பெட்ரோல் ஃபிளாக்ஷிப்பின் மாற்றுப் பதிப்பாகக் காட்டவில்லை. அதற்கு பதிலாக, வேறு இயற்பியல் குறிகள் மூலம் தன்னை வெளிப்படுத்தும் ஒரு Ferrari-யாகக் காட்டுகிறது.

வாங்குபவர்களுக்கு, இது luxury EV சந்தையில் முக்கியமான பிரிவு கோட்டுகளில் ஒன்றாக மாறக்கூடும். சில தயாரிப்புகள் மென்மை, அமைதி, மற்றும் இன்சுலேஷன் மீது கவனம் செலுத்தும். மற்றவை பழைய உயர் செயல்திறன் கார்களுடன் தொடர்புடைய நாடகத் தன்மையைப் பேண முயலும். Ferrari, நடுத்தர பாதையைத் தேடுவது போல தெரிகிறது: இன்னும் நாடகமயமானது, இன்னும் உணர்ச்சி தாக்கத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மின்சார அமைப்பின் உண்மையான நடத்தையிலேயே அடிப்படையாக்கப்பட்டது.

Ferrari-யின் மரபைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தின் முதல் EV-யில், ஒலி கையாளுதலை ஏன் முன்னிறுத்துகிறார்கள் என்பதையும் இதுவே விளக்குகிறது. ஒவ்வொரு காட்சிப்படையானதும் கேட்கக்கூடியதும் எனும் தேர்வும் சின்னார்த்தம் பெறுகிறது. நிறுவனம் ஒரு காரை மட்டும் அறிமுகப்படுத்தவில்லை; electrification முழுமையாக இருந்தாலும், அதன் அடையாளத்தின் எந்தப் பகுதிகள் நிலைத்து இருக்க முடியும் என்று அது நம்புகிறது என்பதைப் பற்றிய ஒரு அறிக்கையையும் வெளியிடுகிறது.

பெரிய தொழில் கேள்வி

Luce-க்கு range, acceleration, charging, design, மற்றும் handling ஆகிய அடிப்படைகளில் தவிர்க்க முடியாமல் மதிப்பீடு நடக்கும். ஆனால் Ferrari-யின் சவுண்ட் முடிவு, முழு தொழில் துறையிலும் இன்னும் தீராத ஒரு பெரிய கேள்வியை சுட்டிக்காட்டுகிறது: EV செயல்திறனை முதன்மையாக raw output மூலம் புரிந்து கொள்ள வேண்டுமா, அல்லது இன்னும் முழுமையான உணர்ச்சி அனுபவத்தின் வழியாகப் புரிந்து கொள்ள வேண்டுமா?

இதுவரை கிடைத்த விவரங்களிலிருந்து Ferrari-யின் பதில் தெளிவாக உள்ளது. சத்தம் இன்னும் முக்கியம் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது. ஆனால் அந்த சத்தம் 반드시 internal-combustion script-இலிருந்து வர வேண்டும் என்று அது நம்பவில்லை. பின்அச்சின் அதிர்வை கேட்கக்கூடிய சிக்னேச்சராக மாற்றுவதன் மூலம் Ferrari புதிய ஒரு script எழுத முயல்கிறது.

இதனால்தான் ஆழமான road-test மதிப்பீடுகள் வருவதற்குமுன்னரே Luce கவனிக்கத்தக்கதாகிறது. இந்த கார் Ferrari-க்கான powertrain மாற்றம் மட்டும் அல்ல. உலகின் மிகப் புகழ்பெற்ற பெர்ஃபார்மன்ஸ் பிராண்டுகளில் ஒன்று, அதன் புராணத்தை உருவாக்கிய engine note இனி இல்லாத நிலையில், எப்படி ஒலிக்க முடியும், அதனால் எப்படி உணர முடியும் என்பதை வரையறுக்க முயற்சிப்பதாகும்.

இந்த கட்டுரை Automotive News-இன் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.