புதிய FIA திருத்தங்களால் சிறிய முன்னேற்றமே கிடைக்கும் என F1 ஓட்டுநர்கள் கூறி, விதிமுறை அமைப்பில் அதிகக் குரல் வேண்டுகின்றனர்

மியாமி வார இறுதிக்கு முன் எதிர்பார்ப்புகளை குறைத்த ஓட்டுநர்கள்

Formula 1-இன் சமீபத்திய விதிமுறை மாற்றங்கள், நிர்வாக அமைப்புகள் நம்பியிருக்கும் அளவிற்கு அதிக நம்பிக்கையுடன் வரவில்லை. மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பயிற்சிக்கு முன், பல ஓட்டுநர்கள் FIA கொண்டு வந்த மாற்றங்கள் உடனடியாக பெரிய முன்னேற்றங்களைத் தராது எனத் தெரிவித்தனர். வழங்கப்பட்ட மூலம் உரையின் அடிப்படையில், paddock-இன் பார்வை பெரும்பாலும் ஒன்றுபட்டதாக இருந்தது: கார்கள் ஓடும்வரை முழு தாக்கம் தெரியாது, ஆனால் எதிர்பார்ப்புகள் மிதமாக இருக்க வேண்டும்.

இந்தச் செய்தி முக்கியமானது, ஏனெனில் Formula 1-இல் விதிமுறை மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் பந்தயத் தரத்தின் ஆழமான பிரச்சினைகளை விரைவில் சரிசெய்யும் கருவியாகப் பேசப்படுகின்றன. ஓட்டுநர் கருத்துகள், தற்போதைய தொகுப்பு புரட்சிகரமல்ல, மாறாக படிப்படியானது என்பதைச் சொல்கின்றன. Max Verstappen இந்த மாற்றத்தை ஒரு சிறிய படியாகவே விவரித்தார், அதே நேரத்தில் அடுத்த ஆண்டு மிகவும் பெரிய மாற்றங்கள் வரக்கூடும் என்ற நம்பிக்கையையும் வெளிப்படுத்தினார். Lewis Hamilton இதே அடிப்படை நிலைப்பாட்டை வலியுறுத்தி, விதிகளை உருவாக்கும் செயல்முறையில் ஓட்டுநர்களுக்கு இன்னும் உண்மையான இடம் இல்லை என்று கூறினார்.

இந்த மாற்றங்கள் உண்மையில் எதைப் பற்றியவை

மூல உரை சமீபத்திய திருத்தங்களை முக்கியமானவை என்றாலும் மேற்பரப்பு மட்டத்திலானவை என்று விளக்குகிறது; அவற்றின் கவனம் பெரும்பாலும் சக்தி மேலாண்மை மற்றும் பயன்பாட்டில் உள்ளது, பெரிய இயந்திர மாற்றங்களில் அல்ல. இந்த வேறுபாடு மையமானது. மாற்றங்கள் கார்களின் உடல் வடிவமைப்பு வரம்பை அல்ல, சக்தி எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பெரும்பாலும் பாதித்தால், பந்தய நடத்தைவில் மிகப் பெரிய முன்னேற்றம் வரும் என்ற எதிர்பார்ப்புகள் இயல்பாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும்.

நவீன Formula 1-இல் போட்டித் தரம், ஏரோடினாமிக்ஸ், power-unit நடத்தை, டயர் செயல்திறன், மற்றும் சுற்றுப்பாதை சார்ந்த செயல்பாட்டு சாளரங்கள் ஆகியவற்றின் அடர்ந்த தொடர்பால் உருவாகிறது. சிறிய விதிமுறை திருத்தங்கள் சில ஊக்கங்களை மாற்ற முடியும்; ஆனால் அடிப்படை கட்டுப்பாடுகளை நேரடியாகத் தாக்காவிட்டால், அவை அரிதாகவே முழு விளையாட்டையும் மறுஆக்கம் செய்கின்றன. ஆகவே ஓட்டுநர்களின் சந்தேகம் எதிர்மறை மனநிலையைக் காட்டிலும், இந்த தலையீட்டின் அளவைப் பற்றிய நிஜநிலைப் பார்வையாகத் தெரிகிறது.

மூலப் பொருளில் பிரதிபலித்துள்ள Verstappen-இன் கருத்துகள் துல்லியமாக அந்தப் பிரச்சினையைச் சுட்டுகின்றன. சமீபத்திய திருத்தங்கள் ஓரங்களைச் சரிசெய்யலாம், ஆனால் சில ஓட்டுநர்கள் தேவை என்று கருதும் முழு செயல்பாட்டு நிலைகளை இன்னும் உருவாக்கவில்லை. அதனால் தற்போதைய தொகுப்பு ஒரு இறுதி இலக்காக அல்ல, இடைநிலைக் கட்டமாகவே பார்க்கப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப பிரச்சினையின் பின்னால் இருக்கும் நிர்வாக பிரச்சினை

இந்த விவாதத்தில் இன்னும் முக்கியமான பகுதி அமைப்பு நிர்வாகமே, அமைப்பு அமைப்பல்ல. Hamilton-இன் கருத்துகள் குறிப்பாக வெளிப்படையானவை, ஏனெனில் அவை கவனத்தை விதிமுறைகளின் உள்ளடக்கத்திலிருந்து அவற்றை உருவாக்கும் செயல்முறைக்கு மாற்றுகின்றன. ஓட்டுநர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துழைத்து, Formula 1 மற்றும் FIA இரண்டுடனும் ஈடுபடுகிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் தற்போது அதிகாரப்பூர்வ இருக்கையுள்ள பங்குதாரர்களாக இல்லை என்று அவர் கூறினார்.

இந்தக் குறைச்சல் ஒரு விதிமுறைக் குழுவை விடப் பரந்து செல்கிறது. இது உயர்நிலை மோட்டார் விளையாட்டில் மீண்டும் மீண்டும் எழும் ஒரு கட்டமைப்பு கேள்வி: உண்மையில் காரை ஓட்டும் நபர்களுக்கு போட்டித் தளத்தை வடிவமைப்பதில் எவ்வளவு அதிகாரம் இருக்க வேண்டும்? ஓட்டுநர்கள் நடுநிலையிலுள்ள பார்வையாளர்கள் அல்ல, மேலும் விதிமுறை அமைப்பாளர்கள் பங்கேற்பாளர்களிடம் முழு கொள்கை பொறுப்பையும் ஒப்படைக்க முடியாது. ஆனால் டயர்கள், ஓட்டத்தன்மை, பந்தயத்தன்மை, மற்றும் எதிர்பாராத விளைவுகள் குறித்து ஓட்டுநர்கள் தரும் நடைமுறை அறிவை, வெறும் நிர்வாகத் தீர்மானத்தால் மாற்றுவது கடினம்.

Hamilton-இன் வாதம், மூல உரையின் சுருக்கப்படி, ஒத்துழைப்பு சாத்தியமும் பயனுமானதுமானது, ஆனால் அது இன்னும் மிக மறைமுகமாக உள்ளது என்பதாகும். டயர் சோதனை மற்றும் முடிவெடுப்பவர்கள் ஓட்டுநர்களுடன் நேரடியாகப் பேச வேண்டும் என்ற அவருடைய குறிப்புகள், பதில்கள் நிறுவனங்களின் வழியே வடிகட்டப்படுகின்றன, அவற்றின் உள்ளே பொருத்தப்படவில்லை என்ற விரிவான அதிருப்தியை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. இது மாற்றத்தைக் குறைத்து, விதிமுறைகளை உண்மையான தட அனுபவத்துக்கு பின்னாலாக வைக்கலாம்.

சிறிய மாற்றங்களும் ஏன் முக்கியம்

படிப்படியான திருத்தங்களை முற்றிலும் தள்ளுபடி செய்வது தவறு. கடுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு தொடரில், சக்தி பயன்பாடு அல்லது நிறைவேற்றல் மூலோபாயத்தில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட மாற்றங்கள்கூட overtaking சாளரங்கள், மூலோபாய வேறுபாடு, மற்றும் ஒரு lap அல்லது stint முழுவதும் ஓட்டுநர்கள் எவ்வளவு தாக்கத்துடன் தள்ளிச் செல்ல முடிகிறது என்பதில் தாக்கம் ஏற்படுத்த முடியும். பிரச்சினை அவை ஏதாவது பொருள் தருகிறதா என்பதல்ல. கண்ணுக்குப் படக்கூடிய முன்னேற்றம் விரும்பும் விளையாட்டை திருப்திப்படுத்த அவை போதுமானவையா என்பதே கேள்வி.

மூல உரை காட்டுவது என்னவெனில், குறைந்தது இப்போதைக்கு, பதில் பெரும்பாலும் இல்லை. ஓட்டுநர்கள் சமீபத்திய தொகுப்பை ஒரு பெரிய திருப்பமாக அல்ல, ஒரு சிறிய திருத்தமாகவே பார்க்கிறார்கள். இது அடுத்த ஆண்டு விதிமுறை சுழற்சிக்கு அழுத்தம் தருகிறது; அங்கு “பெரிய மாற்றங்கள்” என்ற எதிர்பார்ப்புகள் ஏற்கனவே வெளிப்படையாக பேசப்படுகின்றன.

இந்தக் கட்டுப்பாட்டுக்கு அரசியல் பரிமாணமும் உள்ளது. உடனடி காலத்தில் மிகவும் பெரிய, பரந்த மாற்றங்களை FIA முயற்சிக்க வாய்ப்பில்லை என்று மூலப் பொருள் கூறுகிறது. இந்த எச்சரிக்கைக்கு தர்க்கம் உண்டு. பருவநிலை நடுவில் அல்லது சுழற்சி முடிவில் செய்யப்படும் தீவிர மாற்றங்கள் நிலையற்றதன்மையை உருவாக்கலாம், போட்டியை சிதைக்கலாம், மற்றும் நியாயம் குறித்து மோதல்களை கிளப்பலாம். ஆனால் விளையாட்டின் முக்கிய பங்குதாரர்கள் வெளிப்படையான செயல்திறன் அல்லது காட்சித் தர பிரச்சினைகள் மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன என்று கருதினால், அளவுக்கு மீறிய எச்சரிக்கைக்கும் அதன் சொந்த செலவு உண்டு.

Formula 1-இன் பரிச்சயமான சமநிலைச் செயல்

மியாமி கருத்துகளில் இருந்து வெளிப்படுவது, Formula 1-இன் பழக்கமான சிக்கல். சாம்பியன்ஷிப் தொழில்நுட்ப நுட்பத்தன்மை, போட்டித் தூய்மை, மற்றும் வலுவான பந்தயம் ஆகியவற்றை விரும்புகிறது; ஆனால் இந்த இலக்குகள் எப்போதும் ஒன்றோடு ஒன்று பொருந்துவதில்லை. பாதுகாப்பானதும் அரசியல் ரீதியில் சாத்தியமானதும் ஆகிய விதிமுறை மாற்றங்கள், ஓட்டுநர்களைத் திருப்திப்படுத்துவதற்கு மிகச் சிறியதாக இருக்கலாம். தயாரிப்பை மறுவடிவமைக்க போதுமான அளவு பெரிய மாற்றங்கள், நிர்வாக அமைப்பு விரைவில் ஏற்க மிகப் பெரிய இடையூறாக இருக்கலாம்.

அதனால்தான் ஓட்டுநர்களின் எதிர்வினை ஒரு வார இறுதியைத் தாண்டியும் கவனிக்கப்பட வேண்டியது. அவர்கள் வெறும் ஒரு விதி அறிவிப்புக்கு மதிப்பெண் வழங்கவில்லை. ஆழமான பங்கேற்பாளர் செல்வாக்கு இல்லாமல் தொடர்ந்து செய்யப்படும் படிப்படியான திருத்தங்கள் போதாது என்று அவர்கள் எச்சரிக்கிறார்கள். காக்பிட்டுக்குள் இருப்பவர்கள் தற்போதைய ஆலோசனை முறைமை “baby steps” மட்டுமே தருகிறது என்று நினைத்தால், எதிர்கால விதிமுறைகள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதில் விளையாட்டு நம்பகத்தன்மை சவாலை எதிர்கொள்கிறது.

இப்போதைக்கு, ஓட்டுநர்கள் தாங்களே அமைக்கும் மிக நியாயமான எதிர்பார்ப்பு இதுதான்: முடிவுகளுக்கு முன் கார்கள் ஓடுவதைப் பாருங்கள், மேம்பாட்டை புதுப்பிப்பாக தவறாக நினைக்க வேண்டாம். சமீபத்திய திருத்தங்கள் ஓரங்களில் உதவலாம். ஆனால் பெரிய கதை என்னவெனில், Formula 1-இல் விதிகளை யார் வடிவமைக்கிறார்கள் என்ற விவாதம், விதிகளைப் போலவே முக்கியத்துவம் பெறத் தொடங்கியுள்ளது.

இந்தக் கட்டுரை The Drive வழங்கிய செய்தியைக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.