ஒரு திரைப்பட நகைச்சுவை போல தோன்றும் காப்புரிமை
ஸ்டெல்லாண்டிஸ் ஒரு காப்புரிமை விண்ணப்பத்தை தாக்கல் செய்துள்ளது, அதன் தலைப்பு கிட்டத்தட்ட சலிப்பூட்டுவதாகத் தெரிகிறது: வாகனத்திற்கான உயர்-மின்னழுத்த பேட்டரி விரைவு வெளியீட்டு அமைப்பு. ஆனால் விவரங்கள் அப்படி இல்லை. மின்சார வாகனத்தின் மிகவும் பயங்கரமான தோல்வி முறைகளில் ஒன்றைச் சமாளிக்க இந்த அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: தீப்பிடித்து அணைய மறுக்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக். பேக் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது தீயை அடக்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, பேக்கை காரிலிருந்து பிரித்து தரையில் விழ வைக்கும் வழியை இந்த காப்புரிமை விவரிக்கிறது. ஜலோப்னிக்கின் ஜஸ்டின் ஹியூஸ் குறிப்பிட்டதாவது, இந்த யோசனை ஒரு ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃபியூரியஸ் கதைக்கள சாதனமாக இருந்தால், அது 'எஜெக்டோ பேட்டரியோ' என்று அழைக்கப்படலாம். இது மிகவும் டாட்ஜ் போன்ற ஒரு தீர்வாக உணரப்படுகிறது.
விரைவு-வெளியீட்டு பேட்டரி வீழ்ச்சி எவ்வாறு செயல்படுகிறது
முக்கிய யோசனை இயந்திரவியல் சார்ந்தது. ஒரு உயர்-மின்னழுத்த பேட்டரி பேக் பொதுவாக எதிரெதிர் காஸ்டெல்லேட்டட் பிரேம்களின் ஒரு ஜோடியால் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது. அமைப்பு தூண்டப்படும்போது, அந்த பிரேம்கள் அவற்றின் இடைவெளிகள் ஒன்றிணைக்கும் வரை ஒன்றுக்கொன்று எதிராக நகர்கின்றன. அந்த நேரத்தில், ஈர்ப்பு விசை மீதியைச் செய்கிறது, பேட்டரி வாகனத்திலிருந்து கீழே விழுகிறது. இந்த காப்புரிமை பைரோடெக்னிக் ஃபாஸ்டனர்களைக் குறிப்பிடுகிறது, அவை பேக்கை வெளியிட வெடிக்கும் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தலாம். டாட்ஜ் போன்ற ஒரு பிராண்டிற்கு, வெடிக்கும் போல்ட்கள் மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இரு அணுகுமுறைகளும் ஒரே இலக்கை நோக்கியவை: தீ பரவுவதற்கு முன்பு பேட்டரியை பயணிகளின் கீழிருந்து வெளியேற்றுவது.
இது சீன வாகன உற்பத்தியாளர் செரியின் முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஜலோப்னிக்கின் கூற்றுப்படி, அந்த அமைப்பு பேட்டரியை காரின் பக்கவாட்டில் வலுக்கட்டாயமாக வெளியேற்றுகிறது. அது எரியும் பேக்கை விரைவாக அகற்றினாலும், பேட்டரியை ஒரு எறிபொருளாக மாற்றி, பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், செல்லப்பிராணிகள் அல்லது அதன் பாதையில் உள்ள வேறு எதையும் ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும். டாட்ஜின் பதிப்பு குறைவான நாடகத்தன்மை கொண்டது. அது பேக்கை பிரித்து பக்கவாட்டில் சுடுவதற்குப் பதிலாக கீழ்நோக்கி விழ வைக்கிறது. இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் பார்வையாளர்களுக்கு புதிய ஆபத்தை உருவாக்கும் பாதுகாப்பு அமைப்பு பெரிய பாதுகாப்பு அமைப்பாக இருக்காது.
ஈர்ப்பு விசை vs வெடிபொருட்கள்
இந்த காப்புரிமை ஈர்ப்பு விசை மற்றும் பைரோடெக்னிக் வெளியீடு இரண்டிற்கும் இடம் விடுகிறது. ஒரு பதிப்பில், பூட்டப்பட்ட பிரேம்கள் வெறுமனே நகர்ந்து பேக்கை விழ விடுகின்றன. மற்றொன்றில், வெடிக்கும் ஃபாஸ்டனர்கள் அதே பிரிப்பை நிறைவேற்ற வெடிக்கின்றன. முரண்பாட்டைத் தவறவிட முடியாது: எரியும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஏற்கனவே கடுமையான தீ ஆபத்து, மேலும் சிறிய வெடிப்புகளைச் சேர்ப்பது அமைதிக்கான வெளிப்படையான செய்முறை அல்ல. இருப்பினும், ஆபத்தை பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து முடிந்தவரை விரைவாக நகர்த்துவதே இலக்காக இருந்தால், தர்க்கம் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. இந்த அமைப்பு தீயை அணைக்க முயற்சிக்கவில்லை. அது தீயின் முகவரியை மாற்ற முயற்சிக்கிறது.
12-வோல்ட் பேட்டரி ஒரு தப்பிக்கும் இயந்திரமாக மாறுகிறது
உயர்-மின்னழுத்த பேக் தரையில் வந்ததும், ஒரு புதிய பிரச்சினை தோன்றுகிறது. கார் இன்னும் பேட்டரியின் மேல் அமர்ந்திருக்கிறது, மேலும் அது பொதுவாக அதை இயக்கும் கூறுகளைத்தான் வெளியேற்றியுள்ளது. அங்குதான் காப்புரிமையின் மிக சாமர்த்தியமான விவரம் வருகிறது. நிலையான 12-வோல்ட் பேட்டரி இயக்க அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த சிறிய ஆற்றல் இருப்பைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தை எரியும் பேக்கிலிருந்து சிறிது ஆனால் பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு நகர்த்த முடியும். கார் வெகுதூரம் அல்லது வேகமாக பயணிக்க முடியாது, ஆனால் உடனடி ஆபத்திலிருந்து ஊர்ந்து வெளியேற முடியும்.
ஜலோப்னிக் இதை ஒரு நட்சத்திரக் கப்பல் வெடிப்பதற்கு முன்பு வெளியேற்றப்பட்ட வார்ப் கோர் থেকে விலகிச் செல்ல இம்பல்ஸ் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒப்பிட்டது. ஒப்புமை பொருந்துகிறது. 12-வோல்ட் பேட்டரி நெடுஞ்சாலை வேகங்கள் அல்லது நீண்ட தூரங்களுக்கானது அல்ல. இது ஒரு நொண்டி-வீடு, அல்லது இந்த விஷயத்தில் ஒரு நொண்டி-விலகல், மின்சார ஆதாரம். அதன் வேலை வாகனத்திற்கும் தீக்கும் இடையே சில அடிகள் அல்லது கெஜங்களை வைப்பது, பயணிகள் வெளியேறவும் வெப்ப நிகழ்வின் மோசமானதைத் தவிர்க்கவும் சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது.
எரியும் பேட்டரி இன்னும் யாரோ ஒருவரின் பிரச்சினைதான்
இந்த காப்புரிமை ஒரு பிரச்சினையைத் தீர்க்கிறது, மற்றொன்றை விட்டுச் செல்கிறது. கார் விலகிச் சென்ற பிறகு, எரியும் பேட்டரி வாகனம் இருந்த இடத்திலேயே இருக்கும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தீகள் அணைப்பதற்கு மிகவும் கடினமானவை, பெரும்பாலும் பல்லாயிரக்கணக்கான கேலன் தண்ணீர் தேவைப்படுகிறது. அப்போதும் கூட, அவை மீண்டும் பற்றிக்கொள்ளலாம். இதற்கு காப்புரிமை எந்தத் தீர்வையும் வழங்கவில்லை. அது ஆபத்தை வெறுமனே இடமாற்றம் செய்கிறது. பயணிகள் பாதுகாப்பாக இருக்கிறார்கள், பேட்டரி இல்லாத கார் அப்படியே இருக்கலாம், ஆனால் கொந்தளிக்கும் நெருப்பு இப்போது வேறொருவரின் பிரச்சினை.
இது வெளிப்படையான கவலைகளை எழுப்புகிறது. அடர்த்தியான நகரத்தில், கீழே விழுந்து எரியும் பேட்டரி அருகிலுள்ள வாகனங்கள், கட்டிடங்கள் அல்லது உள்கட்டமைப்பை அச்சுறுத்தக்கூடும். வறட்சியால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் அல்லது காட்டுத் தீக்கு ஆளான பிராந்தியத்தில், தரையில் ஒரு பெரிய பேட்டரி தீ உள்ளூர் அசௌகரியத்தை விட மிக அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த அமைப்பு காருக்குள் இருக்கும் மக்களைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் அது சுற்றுப்புற சூழலுக்கு ஆபத்தை வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் செய்கிறது. அந்த சமநிலை ஏற்கத்தக்கதா என்பது அத்தகைய தீகள் எவ்வளவு அரிது, அவசர பதிலளிப்பவர்கள் எவ்வளவு விரைவாக சம்பவ இடத்திற்கு வந்தடைய முடியும், மேலும் வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு பேட்டரியை நகர்த்தவோ அடக்கவோ முடியுமா என்பதைப் பொறுத்தது.
வேறு வகையான பாதுகாப்பு சமநிலை
வாகன பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பொதுவாக ஈடுபட்ட அனைவருக்கும் தீங்கைக் குறைக்க முயற்சிக்கின்றன. சீட் பெல்ட்கள், க்ரம்பிள் மண்டலங்கள் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் பயணிகளைப் பாதுகாக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வாகனத்திற்கு வெளியே உள்ளவர்களுக்கு புதிய ஆபத்துகளைப் பொதுவாகத் தவிர்க்கின்றன. வெளியேற்றும் பேட்டரி காப்புரிமை மிகவும் சிக்கலானது. இது உடனடி சுற்றுப்புறத்தை விட பயணிகள் மற்றும் வாகனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. அது அதை பயனற்றதாக்காது. ஒரு தொலைதூரப் பகுதியில், எரியும் பேக்கை விழ வைத்து விலகிச் செல்வது நியாயமான கடைசி முயற்சியாக இருக்கலாம். நெரிசலான பார்க்கிங் கேரேஜில் அல்லது ஒரு நகர தெருவில், அதே செயல் ஒரு புதிய அவசரநிலையை உருவாக்கக்கூடும்.
ஏன் இது ஒரு டாட்ஜ் யோசனை போல உணரப்படுகிறது
டாட்ஜ் சார்ஜர் டேட்டோனா EV பெரும் ஆர்வத்தை உருவாக்காத நேரத்தில் இந்த காப்புரிமை வருகிறது. ஜலோப்னிக்கின் கட்டுரை குறிப்பிடுவதாவது, மின்சார சார்ஜரை சிலரே விரும்புவதாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் டாட்ஜின் பிம்பத்திற்கு ஏற்றதாகத் தோன்றும் தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து உருவாக்குகிறது. இந்த பிராண்ட் நீண்ட காலமாக தசை, மனோபாவம் மற்றும் ஒரு தொடு நாடகத்தன்மையை வைத்து வர்த்தகம் செய்து வருகிறது. எரியும் பேட்டரியை விழ வைத்து பின்னர் 12-வோல்ட் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி விலகிச் செல்லும் ஒரு அமைப்பு அந்த ஆளுமைக்கு கிட்டத்தட்ட மிகச் சரியாகப் பொருந்துகிறது. இது நடைமுறை பொறியியல் மற்றும் அதிரடி-திரைப்பட கற்பனையின் சமமான பகுதிகள். கட்டுரை ஒரு ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃபியூரியஸ் கதாபாத்திரமான ரோமன் பியர்ஸை ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக பட்டியலிட வேண்டும் என்று கூட நகைச்சுவையாகக் கூறுகிறது. அந்த கற்பனை ஒப்புமை உணர்வைப் பிடிக்கிறது: வெடிக்கும் ஆபத்திலிருந்து ஒரு நாடகத்தனமான தப்பித்தல், குறைந்த வேகத்தில் மற்றும் அதிகபட்ச பாணியுடன் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
வெளியேற்றும் பேட்டரி எப்போதாவது உற்பத்திக்கு வருமா?
அநேகமாக இல்லை. ஷோரூம்களுக்கு ஒருபோதும் வராத யோசனைகளைப் பாதுகாக்க காப்புரிமைகள் பெரும்பாலும் தாக்கல் செய்யப்படுகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பல காரணங்களுக்காக வெகு தொலைவு கருத்துகளை ஆராய்கிறார்கள்: அறிவுசார் சொத்தைக் கோர, தோல்வி முறைகளை ஆய்வு செய்ய, அல்லது தீவிர சூழ்நிலைகளைப் பற்றி பொறியாளர்களை சிந்திக்க வைக்க. உயர்-மின்னழுத்த பேட்டரி விரைவு-வெளியீட்டு அமைப்பு ஒரு காப்புரிமை கலையின் ஒரு பகுதியாக, EV பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சியின் நீண்ட வரலாற்றில் ஒரு ஆர்வமூட்டும் அடிக்குறிப்பாக இருக்கலாம். அது ஒரு உற்பத்தி டாட்ஜில் ஒருபோதும் தோன்றாவிட்டாலும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தீகளின் கடினமான பிரச்சினையை அது எடுத்துக்காட்டுகிறது. ஒரு பேக் வெப்ப ஓட்டத்தில் நுழைந்ததும், வழக்கமான தீயணைப்பு மெதுவாகவும் தண்ணீர்-தீவிரமாகவும் இருக்கலாம். அந்த நிகழ்வுகளைத் தடுக்க, அடக்க அல்லது நிர்வகிக்க சிறந்த வழிகளை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் தேடுகிறார்கள்.
வெளியேற்றும் பேட்டரி கருத்து வேறு பாதையை எடுக்கிறது. அது தீயை நிறுத்த முயற்சிக்கவில்லை. அது தீக்கும் அதிலிருந்து தப்பிக்க வேண்டிய மக்களுக்கும் இடையே தூரத்தை வைக்க முயற்சிக்கிறது. அது ஒரு மொட்டையான தீர்வு, ஆனால் மொட்டையான தீர்வுகளுக்கு சில நேரங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட தர்க்கம் இருக்கும். காப்புரிமையின் மிகப்பெரிய பலவீனம் என்னவென்றால், ஆபத்து மறைந்துவிடாது. அது வெறுமனே நகர்கிறது. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு, அது போதுமானதாக இருக்கலாம். அருகிலுள்ள மற்ற அனைவருக்கும், அது மிகப் பெரிய பிரச்சினையின் தொடக்கமாக இருக்கலாம்.
கீழே உள்ள வரி
ஸ்டெல்லாண்டிஸ் ஒரு உயர்-மின்னழுத்த பேட்டரி விரைவு-வெளியீட்டு அமைப்பை காப்புரிமை பெற்றுள்ளது, இது எரியும் பேக்கை தரையில் விழ வைத்து, காரை விலக்க 12-வோல்ட் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது. இது EV தீ பாதுகாப்பிற்கான ஒரு படைப்பாற்றல், சற்று அபத்தமான மற்றும் மிகவும் டாட்ஜ் போன்ற பதில். இந்த அமைப்பு மோசமான சூழ்நிலையில் பயணிகளைப் பாதுகாக்கக்கூடும், ஆனால் அது ஒரு எரியும் பேட்டரியை விட்டுச் செல்கிறது, சுற்றுப்புறத்தை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும். காப்புரிமைகள் அரிதாகவே உற்பத்தி யதார்த்தமாக மாறுகின்றன, இது ஒருபோதும் வரைபலகையை விட்டு வெளியேறாமல் போகலாம். இருப்பினும், மின்சார வாகனங்கள் முன்வைக்கும் மிகக் கடினமான பாதுகாப்பு சவாலைப் பற்றி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எப்படி சிந்திக்கிறார்கள் என்பதற்கான ஒரு கண்கவர் பார்வை இது.
இந்த கட்டுரை ஜலோப்னிக்கின் செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on jalopnik.com
