டீலர் கூடுதல் வசூல்கள் புதிய கார் விலையை அமைதியாக உயர்த்துகின்றன

கார் வாங்கும் மொத்த செலவில் டீலர்ஷிப் மேம்படுத்தல் விற்பனை பெரிய பகுதியாகிறது

புதிய கார் விலைகள் ஃபைனான்ஸ் அலுவலகத்தை அடைவதற்கும் முன்பே பல வாங்குபவர்களுக்கு சமாளிக்க கடினமாக இருந்தன. இப்போது செலவின் இன்னொரு அடுக்கு மீண்டும் கவனிக்கப்படுகிறது: டீலர் கூடுதல்கள் மற்றும் கட்டணங்கள், அவை வாங்கும் விலையை நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களால் உயர்த்தக்கூடும்.

மூலப் பொருளின்படி, தேவையற்ற டீலர் கட்டணங்கள் மற்றும் கூடுதல்கள் வாங்குபவர்கள் ஒரு வாகனத்திற்காக செலுத்தும் தொகையை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கலாம் என்பதை Consumer Reports கண்டறிந்தது. இந்த கூடுதல்கள் ஃபைனான்சிங்கில் சேர்க்கப்படும் போது தாக்கம் இன்னும் அதிகமாகிறது, ஏனெனில் வாங்குபவர்கள் முதல் நிலையில் அவசியமில்லாத தயாரிப்புகள் அல்லது சேவைகளுக்கே கூட வட்டி செலுத்த வேண்டிய நிலை ஏற்படலாம்.

இந்தக் கட்டுரை அமெரிக்க டீலர்ஷிப்புகளில் காணப்படும் பரிச்சயமான முறையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. வாங்குபவர்கள் ஒரு வாகனத்தில் உடன்படுகிறார்கள், பின்னர் பாதுகாப்பு தொகுப்புகள், ஆவணக் கட்டணங்கள், மற்றும் நடைமுறையானவை அல்லது அத்தியாவசியமானவை என்று சொல்லப்படும் பிற கூடுதல்கள் குறித்த இரண்டாவது விற்பனை அலைக்கு முகங்கொடுக்கிறார்கள். பல சந்தர்ப்பங்களில், இத்தயாரிப்புகள் விருப்பத் தேர்வுகள் மட்டுமே. சில சந்தர்ப்பங்களில், அடிப்படை சேவை ஏற்கனவே கார்மேக்கரால் கவரப்பட்டிருக்கலாம், ஸ்டிக்கர் விலையில் பிரதிபலிக்கப்பட்டிருக்கலாம், அல்லது வேறு இடங்களில் மிகவும் குறைந்த செலவில் கிடைக்கலாம்.

அதிக விலையுள்ள கூடுதல்கள் அதிக கவலைக்குரியவை

மிகத் தெளிவான உதாரணங்களில் ஒன்றாக விரிவாக்கப்பட்ட வாரண்டி உள்ளது. இந்தத் திட்டங்கள் நான்கு இலக்க விலைகளை கொண்டிருக்கலாம்; இதனால் டீலர்ஷிப் செயல்முறையில் விற்கப்படும் மிக விலையுயர்ந்த கூடுதல்களில் ஒன்றாகிவிடுகின்றன. இத்தகைய வாரண்டிகள் சில குறிப்பிட்ட சூழல்களில் பொருத்தமாக இருக்கலாம் என்று மூலம் குறிப்பிடுகிறது, ஆனால் Consumer Reports வாங்குபவர்கள் கூடுதல் கவரேஜை தானாக வாங்குவதற்குப் பதிலாக நம்பகமான வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, சாத்தியமான பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பணத்தை ஒதுக்கி வைக்குமாறு அறிவுறுத்துகிறது.

துருப்பிடிப்பு தடுப்பு இன்னொரு பொதுவாக விளம்பரப்படுத்தப்படும் மேம்படுத்தல் விற்பனையாகும். இதற்காக டீலர்கள் சுமார் 800 டாலர் வரை வசூலிக்கலாம் என்று Consumer Reports கண்டறிந்தது, அதே நேரத்தில் நவீன வாகனங்கள் பொதுவாக தொழிற்சாலையிலிருந்தே ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க துருப்பிடிப்பு பாதுகாப்புடன் வெளியேறுகின்றன. இதனால் ஷோரூமில் கேட்பதுபோல் இது அவ்வளவு வலுவான முன்மொழிவாகத் தெரியாது, குறிப்பாக உற்பத்தியாளர் வடிவமைப்பில் ஒரு பெரிய இடைவெளியை இந்தச் சிகிச்சை நிரப்புகிறது என்று வாங்குபவர்கள் கருதினால்.

அதே தர்க்கம் உட்புற பாதுகாப்புத் திட்டங்களுக்கும் பொருந்துகிறது. டீலர்கள் அவற்றை கறைகள் மற்றும் kulumai-க்கு எதிரான பாதுகாப்பாக விளக்குகிறார்கள், ஆனால் மூலத்தின் படி எளிய நுகர்வோர் தயாரிப்புகளும் விலையின் ஒரு சிறிய பகுதியிலேயே அதே போன்ற செயல்பாட்டை வழங்க முடியும். டீலர்ஷிப் பாதுகாப்பு தொகுப்புகளின் செலவும் கடைபயன்பாட்டு மாற்றுகளின் செலவும் இடையிலான பெரும் வித்தியாசம் காரணமாகவே இத்தகைய சலுகைகள் நுகர்வோர் ஆதரவாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன.

சிறிய கட்டணங்களும் விரைவில் பெரிதாகும்

எல்லா சந்தேகத்திற்குரிய கட்டணங்களும் பெரிய தொகையாக இருக்க வேண்டியதில்லை. சில சிறியவை; ஆனால் இறுதி ஒப்பந்தத்தில் ஏற்கனவே சிக்கலானதாக இருக்கக்கூடிய ஆவணங்களில் சேர்க்கப்படுவதால் அவை இன்னும் முக்கியமானவையாகின்றன. சுமார் 200 முதல் 300 டாலர் வரை வசூலிக்கப்படும் VIN எச்சிங் மற்றும் சுமார் 400 டாலர் வரை வசூலிக்கப்படும் நைட்ரஜன் டயர் நிரப்புதல்களுக்கு Consumer Reports எச்சரிக்கை விடுக்கிறது. இவை இரண்டும் மேம்படுத்தல் என வழங்கப்பட்டாலும், வாகனங்களுக்கு ஏற்கனவே தொழிற்சாலையிலிருந்தே VIN குறியீடுகள் உள்ளன என்றும், சாதாரண காற்றே பெரும்பாலும் நைட்ரஜன்தான் என்றும் மூலம் குறிப்பிடுகிறது.

விருப்பமான உபகரணங்களைப் போன்று அல்லாமல், இரட்டிப்பு வசூலாகத் தோன்றும் கட்டணங்களும் உள்ளன. விளம்பரக் கட்டணம் இதற்கொரு உதாரணம். இவ்விலைகள் ஏற்கனவே வாகனத்தின் MSRP-இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதால், ஒரு டீலர்ஷிப் அவற்றை தனி செலவாக மீண்டும் வாங்குபவருக்கு இடமாற்ற முயன்றால் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும் என Consumer Reports கூறுகிறது. இதே கொள்கை டெலிவரிக்கு முன் செய்யப்படும் ஆய்வு அல்லது சுத்தம் செய்யும் கட்டணங்களுக்கும் பொருந்துகிறது; அவை ஏற்கனவே destination charges வழியாக கவரப்பட்டுள்ளன என்று மூலம் கூறுகிறது.

நுகர்வோருக்கு, பிரச்சினை பணம் மட்டுமல்ல. அது விற்பனைச் செயல்முறையின் அமைப்பும் கூட. பல வாங்குபவர்கள் மணிநேரங்கள் நீளமான ஆய்வு, பேச்சுவார்த்தை, காத்திருப்பு ஆகியவற்றுக்குப் பிறகு இறுதி ஆவணப் பணிகளுக்கு வருகிறார்கள். அந்த நேரத்தில், குறிப்பாக தயாரிப்புகள் வழக்கமானவை, பாதுகாப்பானவை அல்லது காலத்துக்குத் தீர்மானமானவை என விவரிக்கப்படும்போது, கூடுதல்களைத் தடுக்குவது கடினமாக இருக்கலாம்.

கொள்கை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மை தொடர்பான பிரச்சினை

முன்னதாக, மறைமுகக் கட்டண நடைமுறைகளுக்காக கூட்டாட்சி அதிகாரிகள் டஜன் கணக்கான டீலர்ஷிப்புகளை எச்சரித்ததாகவும் மூலம் குறிப்பிடுகிறது. அந்த விவரம் ஒரு பரந்த ஒழுங்குமுறை கவலையை வலியுறுத்துகிறது: கூடுதல்கள் என்பது வெறும் கடும் விற்பனை உத்தி மட்டுமல்ல, கார் சில்லறை வணிகத்தில் வெளிப்படைத்தன்மை குறித்த தொடர்ச்சியான விவாதத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

வாங்குபவர்களுக்கு நடைமுறை சார்ந்த முக்கிய குறிப்புகள் தெளிவானவை. ஒவ்வொரு கூடுதலும் வாகனத்தின் விலையிலிருந்து தனியாகப் பிரித்து பார்க்கப்பட வேண்டும், அதன் சொந்த நன்மை-தீமைகளின் அடிப்படையில் மதிப்பிடப்பட வேண்டும், மற்றும் டீலர்ஷிப்புக்கு வெளியே கிடைக்கும் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும். தனித்துப் பார்க்கும்போது சிறியதாகத் தோன்றும் தயாரிப்புகள் ஃபைனான்சிங் சேர்ந்தால் செலவுயர்ந்தவையாக மாறலாம்; கட்டாயம் என்று வழங்கப்படும் சேவைகள் முற்றிலும் தேவையில்லாமலும் இருக்கலாம்.

வாகன சந்தையில் மலிவுத்தன்மை ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாக நீடிக்கும் நிலையில், டீலர் கூடுதல்கள் விலை நிர்ணயம், வெளிப்படுத்தல், மற்றும் நுகர்வோர் பேச்சுவார்த்தை வலிமை ஆகியவற்றின் சந்திப்பில் இருப்பதால் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. கார் முக்கிய வாங்குதலாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையான மொத்த தொகை பெரும்பாலும் இறுதி ஒப்பந்தத்தில்தான் வெளிப்படும்.

இந்த கட்டுரை Jalopnik வெளியிட்ட செய்தியின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.