வணிக படையணிகளுக்குத் EV ஊக்கங்களை விரிவாக்கும் கலிஃபோர்னியா
பயணியர் EV பயன்பாட்டை வேகப்படுத்த உதவிய அதே கொள்கை கருவிகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி, மின்மய டிரக்குகளுக்கான ஒரு பெரிய புதிய ஊக்கத் திட்டத்தை கலிஃபோர்னியா தயாரித்து வருகிறது. கலிஃபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு, மத்திய-பயன்பாடு மற்றும் கனரக-பயன்பாட்டு பேட்டரி-மின்சார வாகனங்களுக்கு $1 பில்லியன் ரீபேட் முயற்சியை அறிவித்துள்ளது; பாயிண்ட்-ஆஃப்-செல் தள்ளுபடிகள் ஜூன் 26 அன்று தொடங்கவுள்ளன.
California Clean Fuel Rewards எனப்படும் இந்த திட்டம், வாகன வகையைப் பொறுத்து படையணி வாங்குநர்களுக்கு $7,500 முதல் $120,000 வரை ரீபேட்களை வழங்கும். இது Class 2B முதல் Class 8 வரை உள்ள பேட்டரி-மின்சார வணிக வாகனங்களுக்கு பொருந்தும்; இதில் பிக்கப் டிரக்குகள், டெலிவரி வேன்கள், பாக்ஸ் டிரக்குகள் மற்றும் செமி டிரக்குகள் அடங்கும்.
வெறும் தலைப்பு இலக்கு அல்ல, நடைமுறையிலான கொள்கை மாற்றம்
மிக முக்கியமான வடிவமைப்பு முடிவு விநியோக முறையாக இருக்கலாம். படையணி இயக்குநர்கள் பின்னர் திருப்பிச் செலுத்தலைக் கோர வேண்டிய நிலை ஏற்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, விற்பனைக் கணத்தில் ஊக்கத்தை வழங்க மாநிலம் திட்டமிடுகிறது. இது வாங்குநர்களுக்கான தடைகளை குறைக்கிறது, கொள்முதல் தெளிவை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் குறிப்பாக அதிக முன்னிலை வாகனச் செலவுகளை மதிப்பிடும் சிறிய இயக்குநர்களுக்கு நிதி முடிவுகளை எளிதாக்கலாம்.
மூல உரை குறிப்பதாவது, ஜூன் 26 தொடக்கத்திற்கு முன்பே கலிஃபோர்னியா விற்பனையாளர்களை பதிவு செய்து வருகிறது. சில்லறை சேனல் கொள்கையை பரிவர்த்தனைகளாக மாற்றத் தயாராக இல்லாவிட்டால் ஊக்கத் திட்டங்கள் மந்தமாகலாம் என்பதால், விற்பனையாளர் தரப்பிலான இந்தத் தயாரிப்பு முக்கியம்.
எது தகுதியானது, எது அல்ல
இந்த ரீபேட் புதிய பேட்டரி-மின்சார வணிக வாகனங்களுக்கே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைபிரிட்கள், பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் பேட்டரி-மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் இதில் சேர்க்கப்படவில்லை. கலிஃபோர்னியா சரக்கு வழித்தடங்களிலும் துறைமுக செயல்பாடுகளிலும் உயர்நிலை எரிசக்தி-செல் டிரக் காட்சிகளை நடத்தியிருந்தாலும், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள்-செல் டிரக்குகள் கூட இந்த திட்டத்திற்கு வெளியிலேயே உள்ளன.
தகுதியுள்ள மிகச் சிறிய வாகனங்களுக்கு சில நுணுக்கமான விதிகளும் உள்ளன. Class 2B வாகனங்கள், உதாரணமாக பிக்கப்புகள், பெறக்கூடிய குறைந்தபட்ச ரீபேட் $7,500; இதை பொதுப் படையணிகள் மட்டுமே கோர முடியும். சந்தையின் பெரிய பகுதியிலோ, அதிக விலையுடைய கனரக வாகனங்களின் செலவையும், அவை நீண்ட இயக்க வாழ்நாளில் ஏற்படுத்தும் அதிக வெளியீட்டு தாக்கத்தையும் பிரதிபலித்து, ஊக்கங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உயருகின்றன.
டிரக்குகளை கார்பன் இல்லாததாக மாற்றுவது ஏன் கடினம்
பயணியர் EVs தான் பொதுச் சிந்தனையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன; ஆனால் கொள்கை வடிவமைப்பு அதிக சிக்கலானதும் அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததும் ஆகும் இடம் டிரக் மின்மயமாக்கல்தான். வணிக வாகனங்கள் பெரும்பாலும் தனியார் கார்களை விட அதிக மைல்கள் பயணிக்கின்றன, மேலும் வழித்தடத்தில் மிக அதிக வெளியீடுகளை உண்டாக்குகின்றன. இதனால் ஒவ்வொரு வாகன மாற்றமும் காற்றுத் தரம் மற்றும் காலநிலை இரு கோணங்களிலும் முக்கியமானதாக மாறுகிறது.
ஆனால் அதே வாகனங்கள் கடினமான செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடுகளையும் எதிர்கொள்கின்றன. பாதை நிலைத்தன்மை, சார்ஜிங் அணுகல், டிப்போ மேம்பாடுகள், சுமை சமநிலைகள் மற்றும் மொத்த உரிமைச் செலவு ஆகியவற்றில் படையணிகள் மிகுந்த கவனம் செலுத்துகின்றன. அதனால்தான் நேரடி கொள்முதல் ஆதரவு இன்னும் மையமாக உள்ளது. ரீபேட் கட்டமைப்பு சிக்கலை தீர்க்காது; ஆனால் அதிகமான படையணிகளை சந்தைக்குக் கொண்டுவரும் அளவிற்கு செலவு இடைவெளியை குறைக்க முடியும்.
கலிஃபோர்னியாவின் எரிபொருள் தரநிலை அமைப்பால் நிதியளிக்கப்படுகிறது
புதிய திட்டம் கலிஃபோர்னியாவின் Low Carbon Fuel Standard மூலம் கிடைக்கும் வருவாயால் நிதியளிக்கப்படும். 2009 இல் நிறுவப்பட்ட இந்த தரநிலை, போக்குவரத்து எரிபொருட்களுக்கு வாழ்க்கைச் சுழற்சி வெளியீட்டு இலக்குகளை நிர்ணயிக்கிறது. அந்த இலக்குகளை எட்டாத நிறுவனங்கள் கிரெடிட்களை வாங்க வேண்டும்; இதனால் சந்தை அடிப்படையிலான ஒரு முறை உருவாகிறது, அதைச் சுத்தமான வாகனக் கொள்முதல்களுக்கு மானியம் வழங்க கலிஃபோர்னியா இப்போது பயன்படுத்துகிறது.
இந்த அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் அது வெளியீட்டு ஒழுங்குமுறையையும் தொழில்துறை மாற்றத்தையும் நேரடியாக இணைக்கிறது. பின்பற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளுதல் ஆகியவற்றை தனித்தனி கொள்கை வழிகளாகப் பார்க்காமல், கலிஃபோர்னியா ஒன்றை மற்றொன்றுக்கு நிதியாக பயன்படுத்துகிறது.
அடுத்ததாக கவனிக்க வேண்டியது
மின்மயமாக்கலில் ஏற்கனவே ஆர்வம் கொண்டிருந்த படையணிகள் இன்னும் வேகமாக நகர்கிறார்களா, மற்றும் அதிக சந்தேக மனப்பான்மை கொண்ட இயக்குநர்கள் பேட்டரி-மின்சார டிரக்குகளை முயற்சிக்க முனைவார்களா என்பதையே திட்டத்தின் தாக்கம் பொறுத்திருக்கும். பாயிண்ட்-ஆஃப்-செல் மாதிரி, கொள்கை சைகைகளை உருவாக்குவதைக் காட்டிலும், உண்மையான கொள்முதல் நடத்தை மீது கலிஃபோர்னியாவுக்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்த வாய்ப்பளிக்கிறது.
டிரக் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்களுக்கு இந்த அறிவிப்பு ஒரு தேவைச் சிக்னலாகவும் உள்ளது. ரீபேட்டை பயன்படுத்துவது எளிதாகவும், கையிருப்பு கிடைக்கக்கூடியதாகவும் இருந்தால், வணிக EV பயன்பாட்டுக்கான ஆரம்ப சந்தையாக கலிஃபோர்னியா தனது பங்கை வலுப்படுத்த முடியும். வெளியீடு சமமற்றதாக இருந்தால், உண்மையான தடைகள் இப்போது எங்கே உள்ளன என்பதை திட்டம் வெளிப்படுத்தலாம்: நிதியியல், சார்ஜிங், செயல்பாடு அல்லது வாகன கிடைப்புநிலை.
எப்படியானாலும், மாநிலம் ஒரு தெளிவான கொள்கை வாதத்தை முன்வைக்கிறது. பயணியர் EVs முதல் கட்டம் மட்டுமே. அடுத்த பெரிய வெளியீட்டு போராட்டம் வணிக போக்குவரத்தில்தான், மற்றும் அந்த மாற்றத்தை வடிவமைக்க நேரடி ஊக்கங்களை கலிஃபோர்னியா பயன்படுத்த விரும்புகிறது.
இந்த கட்டுரை The Drive-இன் செய்திப்பாதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மூலக் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com