AMG பேட்ஜ் அணியாத 5 வேகமான, சக்திவாய்ந்த Mercedes மாடல்கள்

AMG என்பது Mercedes-இன் செயல்திறன் பிரிவு — அதன் ஒரே வேக ஆதாரம் அல்ல

AMG எதைக் குறிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, ஒரு எளிய உண்மையுடன் தொடங்குவது உதவும்: தனது ஆடம்பர கார்களை உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களாக மாற்றுவதற்காகவே Mercedes-Benz ஒரு முழு நிறுவனத்தை வாங்கியது. அந்த கையகப்படுத்தல் பல தசாப்தங்களாக பிராண்டின் செயல்திறன் அடையாளத்தை வடிவமைத்தது. நடைமுறையில், இது அதிக சக்தி, கூர்மையான த்ராட்டில் பதில், திறமையான ஹேண்ட்லிங், எடையைக் குறைக்க கார்பன் ஃபைபரின் தாராள பயன்பாடு, மற்றும் ஒரு காரை ஓட்டுவதை உற்சாகமாக்கும் அனைத்தையும் அதிகமாக வழங்குவதைக் குறிக்கிறது.

அந்த சூத்திரத்தின் பெரும் பகுதி போனட்டுக்கு அடியில் உள்ளது. உயர்நிலை Mercedes மாடல்கள் கைமுறையாக கட்டப்பட்ட என்ஜின்களைப் பெறுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் AMG-இன் "ஒரு மனிதன், ஒரு என்ஜின்" தத்துவத்தின் கீழ் ஒரே தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் தொடக்கம் முதல் முடிவு வரை கூட்டிணைக்கப்படுகிறது. அந்த அணுகுமுறை பொறியியலைப் போலவே கைவினைத்திறனையும் பற்றியது, மேலும் AMG பேட்ஜ் உண்மையில் ஆர்வலர்களுக்கு எதைக் குறிக்கிறது என்பதை இது பெருமளவு விளக்குகிறது.

1999-இல் AMG முழுமையாக Mercedes-இல் இணைக்கப்பட்டதிலிருந்து, செயல்திறன் பிரிவு பிஸியாகவே இருந்து வருகிறது. இருப்பினும், வேகமான Mercedes கார்கள் மீது அது ஒருபோதும் தனி உரிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை — அதன் சொந்த நிறுவன வீட்டிற்குள் கூட. AMG பேட்ஜை ஒருபோதும் பெறாத உண்மையிலேயே வேகமான, உண்மையிலேயே சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களை Mercedes தொடர்ந்து உற்பத்தி செய்து வந்துள்ளது.

அந்த கார்கள் பல வகைகளில் வந்தன. சில AMG வன்பொருளை நேர்த்தியான லிமோசின் உடலமைப்பின் கீழ் புதைத்தன. மற்றவை மோட்டார்ஸ்போர்ட் சோதனைகள், மின்சார SUV-கள், அல்லது AMG சிகிச்சை தேவைப்படாத உயர்நிலை ஆடம்பர கொடிக்கப்பல்கள்.

Mercedes-Benz SLR McLaren: AMG என்ஜின், AMG பேட்ஜ் இல்லை

மிகவும் கவனிக்கத்தக்க உதாரணம் Mercedes-Benz SLR McLaren, McLaren மற்றும் Mercedes இணைந்து உருவாக்கிய ஒரு கார், எங்கும் AMG பேட்ஜ்களை அணியவில்லை. அந்த இல்லாமை வேண்டுமென்றே செய்யப்பட்டது, மேலும் வேகமான Mercedes மாடல்கள் சில AMG பொறியியலை முற்றிலும் வேறுபட்ட அடையாளத்தின் பின்னால் எவ்வாறு மறைக்கின்றன என்பதற்கு SLR ஒரு சிறந்த ஆய்வு உதாரணமாக அமைகிறது.

என்ஜின் தானே AMG-ஆல் Affalterbach-இல் உருவாக்கப்பட்டு கைமுறையாக கட்டப்பட்டது, அதாவது SLR AMG-இன் கைவினைத்திறனைக் கொண்டிருந்தது ஆனால் AMG-இன் பெயரைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பேட்ஜ் கேள்வி அதன் செயல்திறனால் அல்ல, திட்டத்தின் கட்டமைப்பால் தீர்க்கப்பட்டது.

பேட்ஜ் ஏன் McLaren-க்கு சென்றது

SLR ஒரு கூட்டு Mercedes–McLaren ஹாலோ காராகவும், 1950-களின் 300SLR ரேஸருக்கு நவீன அஞ்சலியாகவும் கருதப்பட்டது. Mercedes தனது Formula 1 திட்டத்தை McLaren-ுடன் இணைந்து நடத்திய ஆண்டுகளில் இது கட்டப்பட்டது, அந்த கூட்டாண்மை கார் எவ்வாறு உருவானது என்பதை வடிவமைத்தது. கார்பன்-ஃபைபர் மோனோகாக் மற்றும் இங்கிலாந்தின் Woking-இல் இறுதி கூட்டிணைப்பை McLaren கையாண்டது.

SLR ஒரு பகிரப்பட்ட முயற்சியாக தனது சொந்த தனித்துவமான அடையாளத்துடன் இருந்ததால், முடிக்கப்பட்ட கார் Mercedes-இன் உள் செயல்திறன் பிரிவின் பிராண்டிங்கை விட SLR மற்றும் McLaren பெயர்களைக் கொண்டிருந்தது. திட்டத்தில் AMG-இன் பணி என்ஜின் — டிரங்க் மூடியின் மேல் உள்ள எழுத்துக்கள் அல்ல.

சூப்பர்சார்ஜ்டு V8, பின்புற சக்கர டிரைவ், வரையறுக்கப்பட்ட உற்பத்தி

AMG வழங்கியது கணிசமானது. SLR ஒரு சூப்பர்சார்ஜ்டு 5.4-லிட்டர் V8-ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இது 617 குதிரைத்திறன் மற்றும் 575 lb-ft டார்க் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உயர்நிலை 722 Edition-இல், வெளியீடு 641 குதிரைத்திறன் மற்றும் 605 lb-ft ஆக உயர்கிறது. ஐந்து-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அனைத்தையும் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே அனுப்புகிறது, அனுபவத்தை மழுங்கடிக்கும் ஆல்-வீல்-டிரைவ் அமைப்பு எதுவும் இல்லை.

உற்பத்தி இறுக்கமாக வரையறுக்கப்பட்டது. 2003 முதல் 2010 வரை வெறும் 2,157 SLR-கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன என்பது பொதுவான கருத்து, இது கூபே, ரோட்ஸ்டர், மற்றும் ஓபன்-டாப் ஸ்டிர்லிங் மாஸ் ஸ்பீட்ஸ்டர் என பிரிக்கப்பட்டது. மேலும் நேரடி வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, SLR-ஆல் முடியும் அளவை பல AMG-கள் பொருந்த முடியாது.

722 Edition பயன்படுத்த இடம் இருந்தால் வைத்திருக்க வேண்டிய ஒன்றாக தனித்து நிற்கிறது — ஒரு Mercedes ஷோரூமில் வேகமான கார் எப்போதும் மூன்று எழுத்து பேட்ஜை அணிந்த ஒன்றாக இருந்ததில்லை என்பதற்கான நினைவூட்டல்.

பரந்த முறை: பேட்ஜ் இல்லாத வேகமான Mercedes

SLR முதன்மை நிகழ்வு, ஆனால் அது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அசாதாரண நிகழ்வு அல்ல. AMG லேபிள் இல்லாமல் தீவிர செயல்திறனை வழங்கும் கார்களை Mercedes பல தசாப்தங்களாக உருவாக்கியுள்ளது, பெரும்பாலும் பொறியியல் திறனுடன் தொடர்பில்லாத காரணங்களுக்காக.

• மறைந்த வலிமையுடன் கூடிய ஆடம்பர கொடிக்கப்பல்கள். வேகமான சில AMG அல்லாத Mercedes மாடல்கள் AMG வன்பொருளை நேர்த்தியான லிமோசின் உடலமைப்பின் கீழ் புதைத்தன, தங்கள் நிர்வாக பண்புகளை அப்படியே வைத்துக்கொண்டு கீழே தீவிர வெளியீட்டை மறைத்தன.
• மோட்டார்ஸ்போர்ட் சோதனைகள். இந்த வகையின் மற்ற பதிவுகள் ஒரு செயல்திறன் துணை-பிராண்டை விற்பதற்காக அல்லாமல் பொறியியல் வரம்புகளை ஆராய்வதற்காக இருந்த ரேஸிங்-வழி திட்டங்கள்.
• மின்சார SUV-கள். மின்மயமாக்கல் நோக்கிய மாற்றம் வேகமான முடுக்கத்திற்கு மற்றொரு பாதையைத் திறந்தது, வேகமான ஒவ்வொரு மின்சார Mercedes-க்கும் வேகமாக இருக்க AMG ட்யூனிங் தேவைப்படவில்லை.
• உயர்நிலை கொடிக்கப்பல்கள். சில கார்கள் வரிசையின் மிக உச்சியில் அமர்ந்திருந்தன, தங்கள் நிலையையோ செயல்திறனையோ நியாயப்படுத்த AMG சிகிச்சை அவற்றுக்கு தேவைப்படவில்லை.

இந்த கார்களை இணைக்கும் ஒரு எளிய கருத்து: AMG பேட்ஜ் என்பது பொறியியல் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் நோக்கத்தின் அடையாளம், ஆனால் Mercedes எதை உருவாக்க முடியும் என்பதற்கான ஒரே அளவுகோல் அது அல்ல. ஒரு திட்டம் ஒரு செயல்திறன் பிரிவை விற்பதுடன் தொடர்பில்லாத காரணங்களுக்காக வேகத்தைக் கோரியபோது, வேறு பெயரில் அதை வழங்க நிறுவனம் முற்றிலும் தயாராக இருந்தது என்பதை நிரூபித்தது.

பேட்ஜ் முழு கதை ஏன் அல்ல

வாங்குபவர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களுக்கு, பாடம் நேரடியானது. ஒரு AMG பேட்ஜ் உங்களுக்கு நிறைய சொல்கிறது — கைமுறையாக கட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் பற்றி, ட்யூனிங்கிற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட அணுகுமுறை பற்றி, மற்றும் எல்லாவற்றையும் அதிகமாகச் சேர்ப்பதைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு பிரிவு பற்றி. ஆனால் ஒரு Mercedes எவ்வளவு வேகமாக இருக்க முடியும் என்பதைப் பற்றி அது எல்லாவற்றையும் சொல்லவில்லை.

SLR McLaren வரிசையில் உள்ள வேறு எந்த காரையும் விட அந்த வாதத்தை சிறப்பாக முன்வைக்கிறது. அதன் என்ஜின் Affalterbach-இல் உள்ள AMG-இன் பணிமனைகளிலிருந்து வந்தது, பிரிவின் சொந்த மாடல்களை வரையறுக்கும் அதே தத்துவத்தின் கீழ் கைமுறையாக கூட்டிணைக்கப்பட்டது. அதன் கார்பன்-ஃபைபர் கட்டமைப்பு மற்றும் இறுதி கூட்டிணைப்பு இங்கிலாந்தில் McLaren-ிடமிருந்து வந்தது. அதன் பெயர் 1950-களின் ரேஸிங் புகழ்பெற்ற ஒருவரிடமிருந்து வந்தது. பேட்ஜ் மட்டுமே இல்லை.

அந்த கலவை SLR ஏன் இவ்வளவு கவர்ச்சிகரமான விதிவிலக்காக இருக்கிறது என்பதை விளக்குகிறது: அதன் இதயத்தில் AMG, அதன் எலும்புகளில் McLaren, மற்றும் வழக்கமான வழிகளில் இரண்டையும் விளம்பரப்படுத்துவதில் எந்த ஆர்வமும் இல்லாத ஒரு Mercedes சூப்பர்கார். Mercedes, தனது செயல்திறன் பிரிவை தீவிரமாக விற்க முயற்சிக்காதபோதும் கூட எவ்வாறு வேகமாக செல்வது என்பதை சரியாக அறிந்திருக்கிறது.

இந்த கட்டுரை Jalopnik-இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.