லீஃப்பின் இரண்டாவது அதிகாரம்
நிசான் லீஃப் மின்சார வாகனங்களின் வரலாற்றில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தைக் கொண்டுள்ளது. 2010 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது ஒரு முக்கிய தயாரிப்பாளரிடமிருந்து முதல் வெகுஜனம் சந்தை EV ஆக இருந்தது மற்றும் உலகின் சிறந்த விற்கப்படும் மின்சார கார் ஆக ஒரு தசகம் செலவழித்தது. ஆனால் இது உதவிய பரந்த EV புரட்சி இறுதியில் லீஃப்பை பின்னுக்குத் தள்ளிவிட்டது — புதிய போட்டியாளர்கள் ஒரே மாதிரியான அல்லது குறைந்த விலைகளில் அதிக வரம்பு, வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் மிகவும் நவீன தொழில்நுட்பத்தை வழங்கினர்.
இப்போது நிசான் பெயரின் இரண்டாவது வாழ்க்கையை முயல்கிறது, மற்றும் நிறுவனம் உத்தி பற்றி வெளிப்படையாக இருக்கிறது: மலிவான EV பிரிவை குறிவைக்க — $30,000 க்கு கீழான வெகுஜனம் சந்தை இது பல ஆண்டுகாலான விரிவாக்கமான EV அணுகல் பற்றிய வாக்குறுதிகள் இருந்தும் குறைந்து உள்ளது.
நிசான் என்ன உறுதிப்படுத்தியுள்ளது
நிசான் அடுத்த தலைமுறை லீஃப் முதலில் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் கனடாவில் வெளியாடும் என உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. வாகனம் 2026 இல் முழுவதுமாக அம்பலப்படுத்தப்படும். நிசান்ற பரந்த மின்மயமாக்கல் போர்ட்ஃபோலியோவில் அதன் பங்கு — இதில் Rogue Hybrid மற்றும் Rogue PHEV, மற்றும் 2028 முதல் அமெரிக்கா-தயாரிக்கப்பட்ட நிசான் மற்றும் Infiniti EVs உட்பட — குறிப்பாக மலிவான, அணுகக்கூடிய প্রবேசദ்வாரம் வரம்பு அல்லது பிரீமியம் நிலைபாட்டைக் காட்டிலும் மதிப்பில் போட்டியாக உள்ளது.
போட்டி: 2026 Chevrolet Bolt EV
Chevrolet Bolt EV இன் மறுஜீவனம் மிகவும் நேரடி செம்மையான குறிப்பு புள்ளி. General Motors முதல்-தலைமுறை Bolt ஐ 2023 இல் அதன் Ultium தளத்திற்கு முழுவதுமாக மாறிய பிறகு நிறுத்திவிட்டது, பின்னர் Ultium-ভிত்தியுள்ள வாகனங்கள் உৎபादன மற்றும் விலை நிர্ধாரண சவால்களை எதிர்கொண்டபோது கোர்ஸ் மாற்றினார். மீண்டும் 2026 Bolt புதுப்பிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம், $30,000 க்கு கீழான தொடக்க விலை எதிர்பார்க்கப்பட்ட, மற்றும் அமெரிக்க சந்தையில் சிறந்த விற்கப்படும் EVs களில் ஒன்றாக முதல் பெயர் பொது அங்கீகாரம் திரும்பி வருகிறது.
நிசான்ற, Bolt இன் மறுஜீவனம் சவாலும் சரிபார்ப்பும் இரண்டு. ஒரு சவால் ஏனெனில் ஒரு நன்கு-நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க பிராண்ட் ডிலர் நெட்வொர்க் ஆழ்ந்த ஒரே பிரிவில் நேரடி போட்டி. ஒரு சரிபார்ப்பு ஏனெனில் GM இன் முடிவு Bolt ஐ மீண்டும் கொண்டுவர நிசான் குறிவைக்கும் மலிவான EV சந்தையின் வணிக சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.
வரம்பு மற்றும் சார்ஜிங் எதிர்பார்ப்புகள்
நிசான் விசேஷணங்களை வெளியிடவில்லை, ஆனால் தொழிலுக்குரிய மூலங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ফাইலிங்கள் வாகனம் தற்போதைய லீஃப்பின் 149-212 மைல் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக மேம்பட்ட வரம்பு வழங்க பரামர்ச்சை செய்கிறது. இலக்கு 250 மைல் EPA-மதிப்பிட்ட வரம்பில் அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க தோன்றுகிறது — ஒரு வாசல் அதிகாংশ தினசரி பயன் வழக்குகளுக்கு வரம்பு கவலை கணிசமாக குறைக்கிறது.
இன்னும் গুரুத்தரமாக, புதிய லீஃப் CCS வேகமான சার்ஜிங்கை உறுப்பு நிலையாக ஏற்றுக் கொள்ள எதிர்பார்க்கப்படுகிறது — ஒரு முக்கிய பிரতিযোகிতামূலக குறைபாடு இது வெளிப்படை மாதிரியுக்கு ஆயிற்று. தற்போதைய லீஃப் CHAdeMO பயன்படுத்துகிறது, ஒரு DC வேகமான சார்ஜிங் நிலையாபற்றி கার்যকரமாக விস்தৃதியான EV தொழிலால் கைவிடப்பட்டது, லீஃப் உரிமையாளர்கள் பொருந்தும் சாரணை வேகமான சার்ஜ ஸ்টேশன் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது.
நிசான்ற பரந்த পুনরুদ্ধার
புதிய லீஃப் நிசான் அதன் சமீபகালீன வரலாற்றில் மிகவும் கடினமான கালங்களில் ஒன்றை வழிநடத்த ஆ, மையவிலக்கம் அலைவு, நির்বাহী நেতৃத்வ স்থানান்তর, மற்றும் பொருளாதார চাপ தெரிந்தே எதுவோ ஒன்றுபட்டுள்ள திருந்து தெরியவந்தது. ஒரு நன்கு-விலை, நன்கு-மரணத்தை அளிக்க করার ஐ ஒரு முடிவு மலிவான EV ஒரு பிவিটம் நிசான் கட்டற்ற கூட தொழிল பொருளாதாரம் மீண்டும் கூறலாம் একটি பிரிவு குறিப்பிட்ட খ்যாতி உত्तराधार है सही तौर पर कर सकता है।
இந்த கட்டுரை সবুজ கார் அறிக்கைகளிலிருந்து அறிக்கையின் அடிப்படையில் உள்ளது. அசல் கட்டுரை படிக்க.
Originally published on greencarreports.com
