ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான EV, மீண்டும் பிறந்தது
மின்சார வாகனங்கள் பெரும்பாலும் நவீன கண்டுபிடிப்பாக கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை வாகனத்தைப் போலவே நீண்ட காலமாக இருந்து வருகின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக ஆதிக்கம் செலுத்தியிருந்தாலும், ஆரம்பகால EV கள் அமைதியான, சுத்தமான மற்றும் எளிமையான மாற்றீட்டை வழங்கின. இருப்பினும், ஒரு பெரிய சவால் எப்போதும் பேட்டரிகள். மீண்டும் கட்டமைக்கக்கூடிய இயந்திரத்தைப் போலல்லாமல், ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய அசல் பேட்டரி பேக்குகள் நீண்ட காலமாக இல்லை, இதனால் பல பழங்கால EV கள் நிலையான அருங்காட்சியக பொருட்களாக உள்ளன. ஆனால் 1918 டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மாடல் 75B ப்ரூகாம் கூபே உரிமையாளர் ஒருவர், முழுமையான மறுசீரமைப்பின் ஒரு பகுதியாக நவீன பேட்டரிகளை நிறுவுவதன் மூலம் இந்த வரலாற்றை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளார்.
இந்த குறிப்பிடத்தக்க வாகனம் இப்போது மெகும் 2026 மான்டேரி கார் வீக் ஏலத்தில் ஏலத்திற்கு வரவுள்ளது, இது சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. பட்டியல் மறுசீரமைப்பு "கான்கோர்ஸ் தரநிலைகளுக்கு" செய்யப்பட்டதாக விவரிக்கிறது, இருப்பினும் நவீன கூறுகளின் பயன்பாடு தூய்மைவாதிகளிடையே புருவங்களை உயர்த்தக்கூடும். ஆனால் அசல் தன்மையை விட செயல்பாட்டை மதிப்பவர்களுக்கு, இந்த டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் ஆரம்பகால EV தொழில்நுட்பத்தின் நீடித்த கவர்ச்சிக்கு ஒரு சான்றாகும்.
டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மரபு
டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் ஆக மாறிய நிறுவனம் 1884 இல் ஆண்டர்சன் கேரேஜ் கம்பெனியாக டெட்ராய்டில் நிறுவப்பட்டது. போக்குவரத்தின் மாறிவரும் அலைகளை அங்கீகரித்து, உரிமையாளர்கள் 1907 இல் தங்கள் முதல் மின்சார காரை அறிமுகப்படுத்தினர். சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் முக்கியமாக இல்லாத ஒரு சகாப்தத்தில், மின்சார கார்கள் பெட்ரோல் சகாக்களை விட அமைதியானவை மற்றும் இயக்க எளிமையானவை என்று சந்தைப்படுத்தப்பட்டன. சில பெட்ரோல் நிலையங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால், வரம்பு கவலை ஆரம்பகால மோட்டாரிஸ்டுகளுக்கு ஒரு உண்மையான கவலையாக இருந்தது, அவர்களின் வாகனத்தின் சக்தி ஆதாரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். கூடுதலாக, பெட்ரோலின் வாசனை, கை கிராங்குகளின் உடல் உழைப்பு மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு தேவையான ஒழுங்கற்ற கையேடு உயவு ஆகியவை பல சாத்தியமான ஓட்டுநர்களுக்கு அவற்றை அச்சுறுத்தலாக ஆக்கியது.
டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் இந்த நன்மைகளைப் பயன்படுத்தி, தங்கள் கார்களை நகர்ப்புறவாசிகளுக்கான அதிநவீன தேர்வாக நிலைநிறுத்தியது. பிராண்ட் விரைவில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கான பெயரைப் பெற்றது, மூல சக்தியை விட வசதியை மதிக்கும் ஒரு மக்கள்தொகையை ஈர்த்தது. இந்த 1918 மாடல் 75B ப்ரூகாம் அந்த தத்துவத்திற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, அதன் நேர்த்தியான வடிவமைப்பு மற்றும் ஆடம்பரமான வசதிகளுடன்.
நவீன பேட்டரிகள், விண்டேஜ் ஆன்மா
இந்த மறுசீரமைப்பின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான அம்சம் நவீன பேட்டரிகளை நிறுவுவதாகும். பட்டியல் சரியான வகையைக் குறிப்பிடவில்லை என்றாலும், உரிமையாளர் அவற்றை ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட EV கள் அல்லது ஹைப்ரிட்களில் இருந்து அல்லது பழங்கால கார்களின் EV மாற்றங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து பெற்றிருக்கலாம். ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு ஜே லெனோவின் 1914 டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் ஆகும், இது நிசான் லீஃப் பேட்டரி தொகுதிகளுடன் மீண்டும் இயக்கப்படுகிறது. இந்த போக்கு ஆரம்பகால EV களின் செயல்பாட்டைப் பாதுகாப்பதில் அதிகரித்து வரும் ஆர்வத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் மிகப்பெரிய பலவீனத்தை சமாளிக்கிறது.
வரம்பு மற்றும் செயல்திறனில் ஏற்படும் தாக்கம் தெளிவாக இல்லை. புதியதாக இருக்கும்போது, 75B சுமார் 80 மைல் வரம்பு மற்றும் மணிக்கு சுமார் 20 மைல் அதிகபட்ச வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது. நவீன பேட்டரிகளுடன், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மேம்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும் மின்சார மோட்டார் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் அசலாகவே உள்ளன, எனவே செயல்திறன் ஆதாயங்கள் மிதமானதாக இருக்கலாம். இன்னும், 1918 EV ஐ உண்மையில் ஓட்டுவது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாதனையாகும், மேலும் வரலாற்றை தூசி சேகரிக்க விட மறுக்கும் மறுசீரமைப்பாளர்களின் புத்திசாலித்தனத்திற்கு இது ஒரு சான்றாகும்.
வடிவமைப்பு மற்றும் வசதி: சக்கரங்களில் ஒரு வாழ்க்கை அறை
டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் பெண்களை நோக்கி அதிக அளவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தின் சமூக விதிமுறைகளை பிரதிபலிக்கும் ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கையாகும். தவறான கருத்துக்கள் சில வடிவமைப்பு அம்சங்களை பாதித்திருக்கலாம், ஆனால் அவை தனித்துவமாக வசதியான மற்றும் நேர்த்தியான உட்புறத்தையும் விளைவித்தன. ஓட்டுநர் பயணிகளை எதிர்கொண்டு அமர்ந்து ஒரு டில்லருடன் ஸ்டீயர் செய்கிறார், இதனால் கேபின் ஒரு காரை விட ஒரு வாழ்க்கை அறை போல் உணர்கிறது. இந்த அமைப்பு ஓட்டுநரால் அழைத்துச் செல்லப்படும் பணக்கார பெண்களை ஈர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது, ஆனால் இது ஆரம்பகால வாகனங்களில் அரிதான ஒரு சமூக இடத்தையும் வழங்கியது.
1918 மாடல் 75B ப்ரூகாம் அதன் ஆடம்பரமான வசதிகளுடன் இந்த கருத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்கிறது. மறுசீரமைப்பு மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது, மேலும் அமைப்பிலிருந்து மர ஒழுங்கமைப்பு வரை ஒவ்வொரு விவரமும் காரின் அசல் சிறப்பை பிரதிபலிக்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, காரில் ஒரு அசல் மலர் குவளை கூட உள்ளது, இது பிரபலமான VW நியூ பீட்டிலை விட பல தசாப்தங்களுக்கு முந்தைய விவரம். இந்த சிறிய தொடுதல்கள்தான் டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக்கை ஒரு உண்மையான தானியங்கி கலையாக ஆக்குகின்றன.
ஏல வாய்ப்புகள் மற்றும் சேகரிப்பாளர் ஆர்வம்
மெகுமின் மான்டேரி கார் வீக் ஏலம் சேகரிப்பாளர் கார் உலகில் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இந்த டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் நிச்சயமாக குறிப்பிடத்தக்க கவனத்தை ஈர்க்கும். கான்கோர்ஸ் நடுவர்கள் நவீன பேட்டரிகளைப் பார்த்து முகம் சுளிக்கக்கூடும் என்றாலும், பல சேகரிப்பாளர்கள் காரின் ஓட்டுநர் திறன் மற்றும் அதன் மறுசீரமைப்பின் பின்னணியில் உள்ள கதையைப் பாராட்டுவார்கள். நூற்றாண்டு பழமையான கைவினைத்திறன் மற்றும் அதிநவீன பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் இணைப்பு ஒரு கட்டாய கதையாகும், இது வரலாற்று ஆர்வலர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆர்வலர்கள் இருவருக்கும் எதிரொலிக்கிறது.
உலகம் மின்சார இயக்கத்தை நோக்கி நகரும் போது, இது போன்ற பழங்கால EV கள் கடந்த காலத்தின் தனித்துவமான முன்னோக்கையும் எதிர்காலத்தின் ஒரு பார்வையையும் வழங்குகின்றன. இன்று நாம் எதிர்கொள்ளும் சவால்கள் - வரம்பு கவலை, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து மாற்றம் - புதியவை அல்ல என்பதை அவை நமக்கு நினைவூட்டுகின்றன. 1918 டெட்ராய்ட் எலக்ட்ரிக் மனித புத்திசாலித்தனத்திற்கும் மின்சார உந்துதலின் நீடித்த கவர்ச்சிக்கும் ஒரு சான்றாகும்.
அது வரலாற்று முக்கியத்துவம், புதுமையான மறுசீரமைப்பு அல்லது கடந்த காலத்தின் வசீகரம் என எதுவாக இருந்தாலும், இந்த கார் ஏலத்தின் சிறப்பம்சமாக இருக்கும் என்பது உறுதி. ஏலத்தில் தவறவிட்டவர்களுக்கு, நவீன தொழில்நுட்பம் கிளாசிக்ஸில் எவ்வாறு புதிய உயிரை சுவாசிக்க முடியும் என்பதற்கான ஒரு கண்கவர் எடுத்துக்காட்டாக இது உள்ளது.
இந்த கட்டுரை தி டிரைவின் அறிக்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
Originally published on thedrive.com