Heatshield ஆய்வுக்காக Ship 40-ஐ Starbase-க்கு SpaceX திருப்பி கொண்டு வந்தது

Ship 40-ன் அசாதாரண கடல் இறக்கம் மீட்பு வாய்ப்பாக மாறியுள்ளது

Starship-ன் இரண்டாம் கட்டமான Ship 40-ஐ SpaceX, டெக்சாஸின் Brownsville அருகிலுள்ள Starbase நிலையத்துக்கு மீண்டும் கொண்டு வந்துள்ளது. ஜூலை மாதம் இந்தியப் பெருங்கடலில் இறங்கிய பின்னரும் இந்த வாகனம் எதிர்பாராத வகையில் முழுமையாக இருந்தது. Integrated Flight Test-13 அல்லது IFT-13-ல் பறந்த இது, நீரை அடைந்து கவிழ்ந்த பின்னரும் intact-ஆக இருந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்ட ஒரே Starship ஆகும்.

இந்த முடிவு முந்தைய Starship கடல் இறக்கங்களிலிருந்து வேறுபட்டது. Space Policy Online விவரிப்பின்படி, வாகனம் கவிழ்ந்த பிறகு மீதமிருந்த எரிபொருள் பொதுவாக வெடிப்பை ஏற்படுத்தியது. Ship 40 அப்படியாகாமல் இருந்ததால், விண்வெளி பயணம், பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீள் நுழைவு மற்றும் கடலில் இறங்குதல் ஆகியவற்றைத் தாண்டி உயிர் பிழைத்த வன்பொருளை SpaceX பொறியாளர்கள் ஆய்வு செய்ய முடிகிறது.

திரும்பக் கொண்டுவரப்பட்ட வாகனம் பறந்த Starship heatshield, Raptor engines, avionics உள்ளிட்டவற்றைப் பற்றிய முதல் வகைத் தரவை வழங்கும் என்று SpaceX தெரிவித்தது. ஆகவே இந்த மீட்பு ஒரு பெரிய வாகனம் டெக்சாஸுக்கு திரும்பியதற்காக மட்டுமல்ல; வழக்கமாக அழிவை ஏற்படுத்தும் செயல்முறைக்குப் பிறகு உண்மையான flight hardware-ஐ ஆய்வு செய்யும் வாய்ப்பை வழங்குவதற்காகவும் முக்கியமானது.

இறுதி தருணங்களில் மாறிய ஒரு பறப்பு

IFT-13, ஜூலை 25 அன்று Eastern time மாலை 6:51 மணிக்கு Starbase-இலிருந்து புறப்பட்டது. புறப்பட்ட சுமார் இரண்டரை நிமிடங்களில் Super Heavy booster பிரிந்தது; Ship 40 இந்தியப் பெருங்கடலை நோக்கிய சுமார் 65 நிமிடப் பயணத்திற்காக engines-ஐ இயக்கியது.

அறிக்கையின்படி, booster Gulf பகுதியில் மென்மையான தரையிறக்கத்துக்கு பதிலாக கடினமாக தரையிறங்கியது. Ship 40 கடல் அலைகளில் அமரும் இறுதி தருணம் வரை பணி திட்டமிட்டபடி சென்றது. முந்தைய சம்பவங்களில் நீரை அடைந்த Starship கவிழ்ந்து வெடித்தது; Ship 40 அந்த முறையைப் பின்பற்றவில்லை.

வாகனம் விண்வெளிப் பயணத்தையும் வளிமண்டல மீள் நுழைவையும் எவ்வாறு தாங்கியது என்பதை ஆய்வு செய்ய முடிந்ததால் அதன் உயிர்தப்பல் மதிப்புமிக்கதாக இருந்தது. இந்தக் கேள்வியில் heatshield செயல்திறன் முக்கியமானது. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய spacecraft, மீள் நுழைவின்போது தனது கட்டமைப்பு மற்றும் உள் அமைப்புகளைப் பாதுகாத்து, மதிப்பிடவும் பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மீண்டும் பறக்கவிடவும் ஏற்ற நிலையில் திரும்ப வேண்டும். நேரடி பறப்புக்குப் பிந்தைய ஆய்வுக்குக் கிடைக்கும் அரிய hardware உதாரணமாக Ship 40 உள்ளது.

மீட்புக்கு நீண்ட கடல் நடவடிக்கை தேவைப்பட்டது

மிதக்கும் Starship-ஐ intact-ஆக வைத்திருப்பது முதல் சவால் மட்டுமே. Ship 40-ஐ barge-ல் ஏற்றி டெக்சாஸுக்கு அனுப்பக்கூடிய இடத்துக்கு SpaceX கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது. வாகனத்தை Christmas Island-க்கு கொண்டு வந்த பணியை Holy Grail of Rocketry என்ற வீடியோவில் நிறுவனம் பதிவு செய்தது.

கடலில் இறங்கிய இடத்திலிருந்து Christmas Island வரை செல்ல 26 நாட்கள் ஆனதாக Space Policy Online தெரிவித்தது. அங்கிருந்து Ship 40 மீண்டும் Starbase-ஐ கடக்க வேண்டியிருந்தது. அக்டோபர் 12 அன்று அது டெக்சாஸை அடைந்து, நிலையத்தின் Megabays ஒன்றில் வைக்கப்பட்டது.

இந்த logistics கடல் மீட்பின் நடைமுறை வரம்பை காட்டுகிறது. ஒரு வாகனம் splashdown-ஐத் தாங்கினாலும், பொருத்தமான துறைமுகத்திலிருந்து தொலைவில் இருக்கலாம்; கடல் சூழலுக்கு வெளிப்படலாம்; போக்குவரத்துக்காக பாதுகாப்பாக நிலைநிறுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். இருந்தாலும், பொறியியல் தகவலைப் பாதுகாப்பது நீண்ட மீட்பு முயற்சிக்கு மதிப்புள்ளது என்பதை வெற்றிகரமான திரும்புதல் காட்டுகிறது.

மீள் நுழைவைச் சந்தித்த வாகனத்திலிருந்து தரவு

SpaceX-ன் கவனம் heatshield, Raptor engines மற்றும் avionics மீது உள்ளது. இவை வாகனத்தின் முக்கியமான தொழில்நுட்பப் பகுதிகளை உள்ளடக்குகின்றன. Heatshield மீள் நுழைவின் வெப்பச் சுமைகளை எதிர்கொள்கிறது. Engines powered flight மற்றும் எதிர்கால landing operations-க்கு அவசியமானவை. Avionics வாகனத்தின் sensing, control மற்றும் communications செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன.

Ship 40 திரும்பியிருப்பது மட்டும் முழுமையாக reusable Starship என்பதை நிரூபிக்கவில்லை. அது launch site-க்கு திரும்பாமல் கடலில் இறங்கியது; மீண்டும் பறக்கும் என்று அறிக்கை கூறவில்லை. ஆனால் telemetry, imagery அல்லது அழிவின் debris மீது மட்டுமே நம்பாமல், ஒரு mission-ன் அரிய physical record-ஐ SpaceX பெற்றுள்ளது.

Reusability-ஐ நோக்கிய development program-க்கு இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. தொலைநிலைத் தரவிலிருந்து மட்டும் கண்டறிவது கடினமான நிலைகளை hardware inspection வெளிப்படுத்தலாம். மீட்கப்பட்ட வாகனத்தின் தரவை first-of-its-kind என SpaceX குறிப்பிட்டுள்ளது; design மற்றும் test work-க்கான தனித்துவமான தகவல் ஆதாரமாக இந்த ஆய்வைக் காண்கிறது என்பதற்கான அறிகுறி இது.

Starship recovery இன்னும் முன்னேற்றத்தில் உள்ளது

Starship என்ற பெயர் பொதுவாக Super Heavy first stage மற்றும் Ship second stage இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரு stages-ஐயும் launch sites-ல் மீட்பதே SpaceX-ன் விரிவான நோக்கம். Starbase-ல் நிறுவனம் மூன்று Super Heavy boosters-ஐ மீட்டுள்ளது; அவற்றில் சமீபத்தியது மார்ச் 2025-ன் IFT-8 ஆகும்.

அறிக்கையின்படி, ஒரு Ship-ஐ முதன்முறையாகப் பிடிக்கும் முயற்சி அடுத்த mission IFT-15-ல் நடக்கலாம். இது Ship 40 மீட்பிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடும்: கடலில் மிதந்து பின்னர் கொண்டு செல்லப்படுவதற்குப் பதிலாக வாகனம் நேரடியாக launch site-க்கு திரும்பும். இருந்தாலும், flight மற்றும் reentry-க்குப் பிந்தைய வாகன நிலை குறித்த எதிர்கால இலக்குக்கு Ship 40 பயணம் தகவலை வழங்குகிறது.

தற்போது Starbase மட்டுமே operational Starship launch site ஆகும். இருப்பினும் Florida-வில் உள்ள Kennedy Space Center-ன் Launch Complex 39-A-ஐ செயல்படுத்த SpaceX நெருங்கியுள்ளது. இதற்கிடையில் Starbase-ல் launches மற்றும் landings-ஐ கணிசமாக அதிகரிக்க SpaceX கோரியுள்ள விண்ணப்பம் குறித்து Federal Aviation Administration பொதுமக்கள் கருத்துகளைப் பெறுகிறது.

இப்போதைக்கு Ship 40 operationally recovered spacecraft அல்ல; recovered test article ஆகும். நீரில் தற்செயலாக உயிர்தப்பியதும், அதை வீட்டுக்குக் கொண்டுவர வேண்டிய முயற்சியும் அதன் முக்கியத்துவம். இந்த இணைப்பு, இறுதி கட்ட splashdown-ஐ பறந்த Starship-ஐ விரிவாக ஆய்வு செய்யும் அரிய வாய்ப்பாக மாற்றியுள்ளது.

இந்தக் கட்டுரை spacepolicyonline.com செய்தியறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.