ரஷ்யாவின் ப்ரோக்ரஸ் M-35 சரக்குக் கப்பல் ஒரு வார தாமதத்திற்குப் பின் விண்வெளி நிலையத்தில் இணைந்தது

ப்ரோக்ரஸ் M-35 சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை அடைந்தது

ஆளில்லாத ரஷ்ய சரக்குக் கப்பல் ஒன்று 2026 செப்டம்பர் 19, சனிக்கிழமை அன்று சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை வந்தடைந்தது, தரையில் ஒரு வார தாமதத்திற்குப் பிறகு சுற்றுப்பாதை முகாமிற்கு பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கொண்டு சென்றது. விண்கலம், ப்ரோக்ரஸ் M-35, கிழக்கு நேரப்படி காலை 9:44 மணிக்கு, அதாவது 1344 UTC-இல், நிலையம் கருங்கடலுக்கு மேலே சுமார் 260 மைல் உயரத்தில் பயணித்தபோது, ரஷ்யாவின் போயிஸ்க் தொகுதியின் விண்வெளி நோக்கிய துறையில் இணைந்தது.

பின்னால் இருந்து அணுகிய சரக்குக் கப்பல், தொகுதியை நோக்கி இறுதி ஓட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் வளாகத்தைச் சுற்றி வந்தது. நெருங்கும் வரிசைமுறை தானியங்கி Kurs சந்திப்பு அமைப்பால் கையாளப்பட்டது, இது தன்னாட்சி இணைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான ரஷ்ய வழிசெலுத்தல் தொகுப்பாகும். நிலையத்திற்குள், விண்வெளி வீரர்கள் பியோடர் டுப்ரோவ் மற்றும் அன்னா கிகினா தொலை கட்டுப்பாடுகளுடன் தயாராக நின்றனர், தானியங்கி அமைப்பு சிரமத்தை எதிர்கொண்டால் அணுகுமுறையின் கைமுறை கட்டளையைப் பிடிக்கத் தயாராக இருந்தனர். பணிக் கட்டுப்பாட்டின் படி, எந்த தலையீடும் தேவைப்படவில்லை; விண்கலம் இடைவெளியை சுத்தமாக மூடியது, மேலும் தொடர்பு ஏற்பட்டதும், இணைப்பு பொறிமுறைக்குள் ஒரு தொகுப்பு கொக்கிகள் இரு வாகனங்களையும் ஒன்றாகப் பூட்ட இயக்கப்பட்டன.

NASA இந்த விமானத்தை Progress 96 என்று குறிப்பிடுகிறது, அதே நேரத்தில் Roscosmos விண்கலத்தையே Progress M-35 என்று அடையாளம் காட்டுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், வருகை என்பது ஏவுதளத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பே ஒருமுறை தவறிவிட்ட ஒரு மறுசேமிப்பு பயணத்தின் முடிவைக் குறித்தது.

பைக்கோனூரில் ஒரு வார தடை

ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனமான Roscosmos-ஆல் இயக்கப்படும் சரக்குக் கப்பல், 2026 செப்டம்பர் 16, புதன்கிழமை அன்று கிழக்கு நேரப்படி காலை 9:33 மணிக்கு (1333 UTC) கஜகஸ்தானின் பைக்கோனூர் விண்வெளி ஏவுதளத்திலிருந்து புறப்பட்டது. அந்த ஏவுதல் தேதி, சரக்குக் கப்பலை மேல்நோக்கி எடுத்துச் செல்ல ஒதுக்கப்பட்ட சோயூஸ்-2-1b ராக்கெட்டின் மூன்றாம் நிலையில் ஏற்பட்ட சிக்கலின் விளைவாக, பணியின் அசல் அட்டவணையிலிருந்து சுமார் ஒரு வாரம் ஒத்திவைக்கப்பட்டதைக் குறித்தது.

Roscosmos தொழில்நுட்ப சிக்கலின் தன்மையை பொதுவில் வெளியிடவில்லை. குறைபாடு எதுவாக இருந்தாலும், இரண்டாவது ஏவுதல் முயற்சியை மேற்கொள்வதற்கு முன் ராக்கெட்டை ஏவுதளத்திலிருந்து உருட்டி அதன் hangar-க்கு திரும்பக் கொண்டு செல்ல வேண்டிய அளவுக்கு அது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. இத்தகைய பின்னடைவுகள் விலை உயர்ந்த மற்றும் நேரம் எடுக்கும் நடவடிக்கையாகும், வாகனம் செயலாக்க வசதிகள் வழியாக மீண்டும் சுழற்சி செய்யப்பட்டு, பொறியாளர்கள் திருப்தியடைந்த பிறகு மீண்டும் ஏவுதளத்திற்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும்.

இந்தப் பணி ஒரு சிறிய வரலாற்றுத் துண்டையும் தன்னுடன் கொண்டு சென்றது: சோயூஸ்-2-1b வகை ஒரு ப்ரோக்ரஸ் மறுசேமிப்பு விமானத்தை ஏவ பயன்படுத்தப்பட்டது இதுவே முதல் முறை. ராக்கெட் குடும்பம் நீண்ட காலமாக ரஷ்யாவின் ஏவுதல் தேவைகளுக்கு சேவை செய்து வருகிறது, ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட உள்ளமைவை ஒரு ப்ரோக்ரஸ் பணியுடன் இணைப்பது திட்டத்திற்கு ஒரு புதிய கலவையாக இருந்தது.

அசாதாரணமானது ஆனால் முன்னுதாரணமற்றது அல்லாத சந்திப்பு

ஏவுதலிலிருந்து இணைப்பு வரை, பயணம் மூன்று நாட்கள் எடுத்தது — ப்ரோக்ரஸ் வாகனங்கள் வழக்கமாக நிலையத்தை அடைய பறக்கும் வழக்கமான இரண்டு நாள் சந்திப்பு வரிசையை விட நீளமானது. நீட்டிக்கப்பட்ட சுயவிவரம் சிக்கலின் அறிகுறி அல்ல, ஆனால் ஏவுதல் தேதியால் கட்டளையிடப்பட்ட சுற்றுப்பாதை வடிவவியலின் விளைவு.

"அசாதாரணமானது ஆனால் முன்னுதாரணமற்றது அல்ல," என்று NASA-வின் பணிக் கட்டுப்பாட்டு வர்ணனையாளர் ராப் நேவியாஸ் கூறினார். "செப்டம்பர் 16-ஆம் தேதியின் இந்த குறிப்பிட்ட ஏவுதல் தேதிக்கான சுற்றுப்பாதை இயக்கவியல் ப்ரோக்ரஸை மூன்று நாள், 49-சுற்றுப்பாதை சந்திப்பு சுயவிவரத்திற்கு இட்டுச் சென்றது."

நடைமுறை அடிப்படையில், இது சரக்குக் கப்பல் கிரகத்தைச் சுற்றி நிலையத்தைத் துரத்தி, இறுதி அணுகுமுறைக்கு வடிவவியல் வரிசையாகும் வரை அதன் சுற்றுப்பாதையை படிப்படியாக கட்டமைத்து ஒரு கூடுதல் நாளை செலவிட்டது என்று பொருள். தானியங்கி Kurs அமைப்பு இறுதி கட்டத்தை கையாண்டது, குழுவினர் முகாமின் உள்ளேயிருந்து கண்காணித்தனர் மற்றும் விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தரையிலிருந்து வாகனத்தின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணித்தனர். 1344 UTC-இல் வெற்றிகரமான கொக்கி மூடல் பூமியைச் சுற்றிய 49 பயணங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு துரத்தலை நிறைவு செய்தது.

சரக்குக் கப்பல் கொண்டு வந்தது என்ன

சரக்கு பணி நிலையத்திற்கு 2.8 டன் உணவு, எரிபொருள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு சென்றது, இது குழுவினரைத் தக்கவைக்கவும் முகாமின் அமைப்புகளை இயக்கவும் உதவும். இத்தகைய மறுசேமிப்பு விமானங்கள் நிரந்தரமாக குழுவினர் கொண்ட சுற்றுப்பாதை ஆய்வகத்தின் தளவாட முதுகெலும்பாகும், குழு வழங்கல்கள் முதல் சுற்றுப்பாதையில் தயாரிக்க முடியாத உந்துசக்தி மற்றும் வன்பொருள் வரை அனைத்தையும் வழங்குகிறது.

ப்ரோக்ரஸ் M-35 சுமார் ஐந்து மாதங்களுக்கு போயிஸ்க் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில் அது சேமிப்பு இணைப்பு மற்றும் இறுதியில் அகற்றல் வாகனம் என்ற இரண்டு பாத்திரங்களையும் வகிக்கும் — ரஷ்ய ப்ரோக்ரஸ் வாகனங்கள் பல தசாப்தங்களாக நிரப்பிய ஒரு பாத்திரம், புறப்படுவதற்கு முன் குப்பைகள் மற்றும் தேவையற்ற உபகரணங்களை எடுத்து பூமியின் வளிமண்டலத்தில் எரிந்து போகும். இப்போதைக்கு, அதன் வேலை எளிமையானது: இணைக்கப்பட்டிரு, அழுத்தத்துடன் இரு, மற்றும் குழுவினருக்கு பல டன் புதிய சரக்குகளுக்கான அணுகலை வழங்கு.

எக்ஸ்பெடிஷன் 75 பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறது

நிலையத்தின் முழு எண்ணிக்கையுடன் இணைப்பு நடந்தது. எக்ஸ்பெடிஷன் 75-ஐ உருவாக்கும் குழுவில் NASA விண்வெளி வீரர்கள் ஜெசிகா மீர், அனில் மேனன் மற்றும் ஜாக் ஹாத்வே, ரஷ்யாவின் ஆண்ட்ரே ஃபெட்யேவ் மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனத்தின் சோஃபி அடினோட் ஆகியோர் அடங்குவர். ரஷ்ய பிரிவிலிருந்து அணுகுமுறையைக் கண்காணித்த டுப்ரோவ் மற்றும் கிகினா பன்னாட்டு குழுவை நிறைவு செய்கிறார்கள்.

சரக்குக் கப்பல் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டதால், குழுவினர் கதவுகளைத் திறக்கும், அழுத்தத்தை சமப்படுத்தும் மற்றும் புதிதாக வந்த பொருட்களை இறக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்கலாம் — இது வெற்றிகரமான இணைப்பிற்குப் பிறகு சில மணிநேரங்களுக்குள் தொடங்கி, சரக்குகள் பட்டியலிடப்பட்டு நிலையம் முழுவதும் சேமிக்கப்படும்போது அடுத்த நாட்கள் மற்றும் வாரங்களில் தொடரும் வேலை.

வருகை முகாமின் வழக்கமான செயல்பாட்டு தாளம் தொடர வழி வகுக்கிறது, ப்ரோக்ரஸ் இப்போது நிலையத்தின் பல்வேறு துறைகளில் நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்களில் ஒன்றாகக் கணக்கிடப்படுகிறது. அதன் ஐந்து மாத தங்குமிடம் எக்ஸ்பெடிஷன் 75-இன் பணியின் ஒரு பகுதியுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும், மேலும் அதன் இறுதி புறப்பாடு வரிசையில் உள்ள அடுத்த ரஷ்ய சரக்குக் கப்பலுக்கு போயிஸ்க் துறையை விடுவிக்கும்.

Roscosmos-க்கு, விமானம் ஒரு ஏவுதல் பிரச்சாரத்தை முடிக்கிறது, அது ஒரு ராக்கெட் அதன் hangar-க்கு திரும்ப உருட்டப்பட்டதில் தொடங்கி கருங்கடலுக்கு மேலே சுத்தமான தானியங்கி இணைப்புடன் முடிந்தது — வழக்கமான மறுசேமிப்பு ஓட்டங்கள் கூட வன்பொருள் தரையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பே ஒரு திட்டத்தின் பொறுமையை சோதிக்க முடியும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது.

இந்தக் கட்டுரை Spaceflight Now-இன் செய்தி அறிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அசல் கட்டுரையைப் படிக்கவும்.